本發(fā)明涉及汽車底盤檢測用輔助設備技術領域，具體是涉及一種用于汽車底盤檢測的地坑。

背景技術：

傳統(tǒng)用于汽車底盤檢測維修的地坑都是直接在檢測室內(nèi)地上挖坑，汽車行駛至地坑上方停下，使汽車兩側(cè)車輪分別置于地坑上方兩側(cè)，檢測人員便可進入地坑檢測汽車底盤。但是地坑上方是敞開空的，地坑在不用時，非常占用檢測室內(nèi)空間，會降低空間利用率。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術問題是提供一種結(jié)構簡單、使用靈活、功能多樣的用于汽車底盤檢測的地坑。

為解決上述技術問題，本發(fā)明提供以下技術方案：一種用于汽車底盤檢測的地坑，包括地坑本體，還包括有與地坑本體相對應的支撐板，所述地坑本體內(nèi)固定有連接于支撐板并用于驅(qū)動支撐板做直線升降移動的升降驅(qū)動裝置，所述地坑本體上固定有用于控制升降驅(qū)動裝置的PLC控制器；所述支撐板上設置有若干個沿其長度方向直線移動的躺板，所述支撐板上開設有若干個沿其長度方向分布的滑槽，所述滑槽兩側(cè)嵌入有軌道，所述躺板底面兩側(cè)分別固定有與軌道相對應的滾輪，所述躺板置于滑槽內(nèi)且兩側(cè)滾輪分別置于對應側(cè)的軌道內(nèi)。

在上述方案基礎上，所述升降驅(qū)動裝置為電動伸縮桿，所述電動伸縮桿底端固定在地坑本體內(nèi)、頂端固定連接于支撐板底面，所述電動伸縮桿電連接于PLC控制器。

在上述方案基礎上，所述升降驅(qū)動裝置包括驅(qū)動電機、連接座、絲桿，所述地坑本體兩側(cè)分別嵌入有豎向分布的容納槽，所述容納槽與地坑本體內(nèi)腔相連通，所述驅(qū)動電機固定在容納槽底端，所述連接座固定在容納槽頂端，所述絲杠底端連接于驅(qū)動電機且頂端轉(zhuǎn)動連接于連接座，所述支撐板兩側(cè)分別固定有與容納槽相對應的滑動座，所述滑動座可升降移動地螺紋連接在絲杠上；所述驅(qū)動電機電連接于PLC控制器。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比具有的有益效果是：本發(fā)明提供的地坑，其地坑在不使用時，利用PLC控制器控制升降驅(qū)動裝置驅(qū)使支撐板上升與地坑本體表面齊平，用以覆蓋地坑，即可擴大檢測室空間使用率。其地坑需要使用時，汽車駛至地坑本體上方，汽車兩側(cè)車輪分別置于地坑本體兩側(cè)，利用PLC控制器控制支撐板下降，檢測人員進入地坑內(nèi)可躺在支撐板的躺板上，可以根據(jù)不同檢測人員的不同需求而調(diào)節(jié)支撐板的使用高度，適用性強，靈活性強，同時，可以利用躺板在支撐板上的移動性能，方便檢測人員對底盤不同位置進行檢測，方便檢測人員改變自身位置，移動靈活，功能多樣。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實施例一的結(jié)構示意圖；

圖2為本發(fā)明實施例一的支撐板俯視角度示意圖；

圖3為本發(fā)明實施例二的結(jié)構示意圖；

圖4為本發(fā)明實施例二的地坑本體俯視角度示意圖；

圖5為本發(fā)明實施例二的支撐板俯視角度示意圖；

圖6為本發(fā)明實施例二的容納槽內(nèi)升降驅(qū)動裝置側(cè)視角度示意圖；

圖7為本發(fā)明躺板與支撐板配合關系示意圖。

圖中標號為：1-地坑本體，2-支撐板，3-PLC控制器，4-躺板，5-滑槽，6-軌道，7-滾輪，8-電動伸縮桿，9-驅(qū)動電機，10-連接座，11-絲杠，12-容納槽，13-滑動座。

具體實施方式

為了使本發(fā)明的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

實施例一：

參照圖1、圖2和圖7可知，一種用于汽車底盤檢測的地坑，包括地坑本體1，還包括有與地坑本體1相對應的支撐板2，所述地坑本體1內(nèi)固定有連接于支撐板2并用于驅(qū)動支撐板2做直線升降移動的升降驅(qū)動裝置，所述地坑本體1上固定有用于控制升降驅(qū)動裝置的PLC控制器3。

所述升降驅(qū)動裝置為電動伸縮桿8，所述電動伸縮桿8底端固定在地坑本體1內(nèi)、頂端固定連接于支撐板2底面，所述電動伸縮桿8電連接于PLC控制器3，利用PLC控制器3通過控制電動伸縮桿8進而可以實現(xiàn)對支撐板2的升降驅(qū)動。

所述支撐板2上設置有若干個沿其長度方向直線移動的躺板4，所述支撐板2上開設有若干個沿其長度方向分布的滑槽5，所述滑槽5兩側(cè)嵌入有軌道6，所述躺板4底面兩側(cè)分別固定有與軌道6相對應的滾輪7，所述躺板4置于滑槽5內(nèi)且兩側(cè)滾輪7分別置于對應側(cè)的軌道6內(nèi)。躺板4通過滾輪7與軌道6的配合實現(xiàn)在滑槽5內(nèi)自由直線移動，方便改變躺板4使用位置。

實施例二：

參照圖3至圖7,可知，一種用于汽車底盤檢測的地坑，包括地坑本體1，還包括有與地坑本體1相對應的支撐板2，所述地坑本體1內(nèi)固定有連接于支撐板2并用于驅(qū)動支撐板2做直線升降移動的升降驅(qū)動裝置，所述地坑本體1上固定有用于控制升降驅(qū)動裝置的PLC控制器3。

所述升降驅(qū)動裝置包括驅(qū)動電機9、連接座10、絲桿11，所述地坑本體1兩側(cè)分別嵌入有豎向分布的容納槽12，所述容納槽12與地坑本體1內(nèi)腔相連通，所述驅(qū)動電機9固定在容納槽12底端，所述連接座10固定在容納槽12頂端，所述絲杠11底端連接于驅(qū)動電機9且頂端轉(zhuǎn)動連接于連接座10，所述支撐板2兩側(cè)分別固定有與容納槽12相對應的滑動座13，所述滑動座13可升降移動地螺紋連接在絲杠11上，所述驅(qū)動電機9電連接于PLC控制器3。通過PLC控制器3控制驅(qū)動電機9，利用絲杠11與滑動座13的配合實現(xiàn)對支撐板2的升降驅(qū)動。

所述支撐板2上設置有若干個沿其長度方向直線移動的躺板4，所述支撐板2上開設有若干個沿其長度方向分布的滑槽5，所述滑槽5兩側(cè)嵌入有軌道6，所述躺板4底面兩側(cè)分別固定有與軌道6相對應的滾輪7，所述躺板4置于滑槽5內(nèi)且兩側(cè)滾輪7分別置于對應側(cè)的軌道6內(nèi)。躺板4通過滾輪7與軌道6的配合實現(xiàn)在滑槽5內(nèi)自由直線移動，方便改變躺板4使用位置。

本發(fā)明提供的地坑，其地坑在不使用時，利用PLC控制器3控制升降驅(qū)動裝置驅(qū)使支撐板2上升與地坑本體1表面齊平，用以覆蓋地坑，即可擴大檢測室空間使用率。其地坑需要使用時，汽車駛至地坑本體1上方，汽車兩側(cè)車輪分別置于地坑本體1兩側(cè)，利用PLC控制器3控制支撐板2下降，檢測人員進入地坑內(nèi)可躺在支撐板2的躺板4上，可以根據(jù)不同檢測人員的不同需求而調(diào)節(jié)支撐板2的使用高度，適用性強，靈活性強，同時，可以利用躺板4在支撐板2上的移動性能，方便檢測人員對底盤不同位置進行檢測，方便檢測人員改變自身位置，移動靈活，功能多樣。