專利名稱：采用智能安全駕駛系統(tǒng)的客車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及運輸工具領(lǐng)域，具體涉及一種客車。
背景技術(shù)：
統(tǒng)計表明，70% 90%的交通事故是由于駕駛員操作失誤造成的，駕駛客車的安全程度已經(jīng)被放在了第一位。隨著人們對交通安全的不斷重視，客車安全系統(tǒng)也不斷飛速發(fā)展，客車載客量多，安全性備受關(guān)注。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于，提供一種采用智能安全駕駛系統(tǒng)的客車，解決上述技術(shù)問題。本實用新型所解決的技術(shù)問題可以采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)采用智能安全駕駛系統(tǒng)的客車，包括一客車主體，所述客車主體包括一啟動裝置， 剎車裝置，所述剎車裝置包括一腳踏剎車裝置，所述啟動裝置連接客車主體的中央處理器系統(tǒng)，其特征在于，所述客車主體還包括一自動剎車裝置，所述自動剎車裝置連接所述中央處理器系統(tǒng)；還包括一測量駕駛員酒精濃度的酒精濃度監(jiān)測裝置，所述酒精濃度監(jiān)測裝置的信號輸出端連接所述中央處理器系統(tǒng)的信號輸入端；所述中央處理器系統(tǒng)連接一報警提示裝置。啟動客車前，酒精濃度監(jiān)測裝置檢測駕駛員的酒精濃度，當(dāng)監(jiān)測出駕駛員酒精超標(biāo)時，所述酒精濃度監(jiān)測裝置發(fā)送所述信號至中央處理器系統(tǒng)，所述中央處理器系統(tǒng)連接的報警提示裝置工作，提醒駕駛員酒精超標(biāo)，不適宜駕駛；同時所述中央處理器系統(tǒng)發(fā)送控制命令給啟動裝置，禁止客車啟動。當(dāng)客車行駛過程中發(fā)現(xiàn)駕駛員屬于酒后駕車時，所述報警提示裝置工作，提醒附近車輛或行人避讓，同時所述中央處理器系統(tǒng)發(fā)送控制命令給自動剎車裝置，實施強(qiáng)制剎車。還包括一監(jiān)測駕駛員疲勞駕駛的視覺傳感器；所述視覺傳感器的信號輸出端連接所述中央處理器系統(tǒng)的信號輸入端。所述視覺傳感器采用CMOS圖像傳感器；所述CMOS圖像傳感器安裝于駕駛室駕駛員的前方位置。當(dāng)監(jiān)控到駕駛員因疲勞駕駛打盹的情況時，傳輸信號至中央處理器系統(tǒng)，中央處理器系統(tǒng)控制報警提示模塊工作，報警提示模塊提醒駕駛員中途休息或更換駕駛員。 一般酒后駕車容易犯困打盹，視覺傳感器也可以作為監(jiān)測酒后駕車的輔助手段，確保安全駕駛。還包括一測距雷達(dá)裝置，所述雷達(dá)裝置包括一微波雷達(dá)、一激光雷達(dá)。所述雷達(dá)裝置的信號輸出端連接所述中央處理器系統(tǒng)的信號輸入端?？蛙囆旭傊?，雷達(dá)裝置檢測客車周圍的障礙物及相鄰車距，當(dāng)相鄰車距或客車距離障礙物較近時，所述雷達(dá)裝置發(fā)送所述信號至中央處理器系統(tǒng)，所述中央處理器系統(tǒng)連接的報警提示裝置工作，提醒駕駛員注意車距，同時所述中央處理器系統(tǒng)發(fā)送控制命令至減速系統(tǒng)，當(dāng)雷達(dá)裝置監(jiān)測到的距離超過一最低限度時，所述中央處理器系統(tǒng)發(fā)送控制命令至自動剎車裝置，實現(xiàn)緊急剎車，避免事故。兩個雷達(dá)傳感器數(shù)據(jù)可以進(jìn)行綜合和分析， 實現(xiàn)信息融合，克服單一傳感器有效性低，有效探測范圍小的缺點，進(jìn)一步保證測量的精準(zhǔn)度。所述報警提示裝置包括一聲音報警模塊。聲音提醒駕駛者不宜駕車或減速慢行。 同時聲音提醒模塊可外置于客車主體外，在緊急剎車時，報警提示其他車輛注意避讓。所述報警提示裝置還包括一發(fā)光報警模塊。發(fā)光報警模塊輔助聲音報警模塊實現(xiàn)警示。所述自動剎車裝置采用一液壓控制的自動剎車裝置，所述剎車部件和所述驅(qū)動裝置均采用液壓控制。液壓控制系統(tǒng)具有體積小、重量輕、運動平穩(wěn)、使用壽命長等顯著優(yōu)點， 經(jīng)常用于客車控制中，本實用新型的自動剎車裝置使用液壓控制架構(gòu)的剎車裝置，也具有運動平穩(wěn)、使用壽命長等優(yōu)點。所述采用智能安全駕駛系統(tǒng)的客車還包括一限速裝置、一 GPS定位系統(tǒng)，所述限速裝置的控制輸入端連接所述中央處理器系統(tǒng)，所述GPS定位系統(tǒng)的信號輸出端連接所述中央處理器系統(tǒng)的信號輸入端。GPS定位系統(tǒng)對客車進(jìn)行定位，判斷出道路的最高時速，GPS定位系統(tǒng)把最高時速信息傳送給中央處理器系統(tǒng)，中央處理器系統(tǒng)根據(jù)最高時速信息，將限速裝置的范圍進(jìn)行改變，避免車速過快而違法相關(guān)交通法規(guī)，更好地保證行車安全。有益效果由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型智能判斷實現(xiàn)安全駕駛功能，本實用新型用于駕駛員行車時，能有效減少交通事故的發(fā)生，提高了駕駛員的行車安全。

圖1為本實用新型的電路示意圖。
具體實施方式
為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示進(jìn)一步闡述本實用新型。參照圖1，采用智能安全駕駛系統(tǒng)的客車，包括一客車主體，客車主體包括一啟動裝置3，剎車裝置，剎車裝置包括一腳踏剎車裝置，啟動裝置3連接客車主體的中央處理器系統(tǒng)1，客車主體還包括一自動剎車裝置2，自動剎車裝置2連接中央處理器系統(tǒng)1。還包括一測量駕駛員酒精濃度的酒精濃度監(jiān)測裝置12。酒精濃度監(jiān)測裝置12的信號輸出端連接中央處理器系統(tǒng)1的信號輸入端。中央處理器系統(tǒng)1連接一報警提示裝置5。啟動客車前，酒精濃度監(jiān)測裝置檢測駕駛員的酒精濃度，當(dāng)監(jiān)測出駕駛員酒精超標(biāo)時，酒精濃度監(jiān)測裝置發(fā)送信號至中央處理器系統(tǒng)1，中央處理器系統(tǒng)1連接的報警提示裝置5工作，提醒駕駛員酒精超標(biāo)，不適宜駕駛。同時中央處理器系統(tǒng)1發(fā)送控制命令給啟動裝置3，禁止客車啟動。當(dāng)客車行駛過程中發(fā)現(xiàn)駕駛員屬于酒后駕車時，報警提示裝置5工作，提醒附近車輛或行人避讓，同時中央處理器系統(tǒng)1發(fā)送控制命令給自動剎車裝置2，實施強(qiáng)制剎車。還包括一監(jiān)測駕駛員疲勞駕駛的視覺傳感器13。視覺傳感器13的信號輸出端連接中央處理器系統(tǒng)1的信號輸入端。視覺傳感器13采用CMOS圖像傳感器。CMOS圖像傳感器安裝于駕駛室駕駛員的前方位置。當(dāng)監(jiān)控到駕駛員因疲勞駕駛打盹的情況時，傳輸信號至中央處理器系統(tǒng)1，中央處理器系統(tǒng)1控制報警提示模塊工作，報警提示模塊提醒駕駛員中途休息或更換駕駛員。一般酒后駕車容易犯困打盹，視覺傳感器也可以作為監(jiān)測酒后駕車的輔助手段，確保安全駕駛。還包括一測距雷達(dá)裝置11，雷達(dá)裝置11包括一微波雷達(dá)、一激光雷達(dá)。雷達(dá)裝置11的信號輸出端連接客體主體的中央處理器系統(tǒng)1。客車行駛中，雷達(dá)裝置11檢測客車主體周圍的障礙物及相鄰車距，當(dāng)相鄰車距或客車距離障礙物較近時， 雷達(dá)裝置11發(fā)送信號至中央處理器系統(tǒng)1，中央處理器系統(tǒng)1連接的報警提示裝置5工作， 提醒駕駛員注意車距，同時中央處理器系統(tǒng)1發(fā)送控制命令至減速系統(tǒng)，當(dāng)雷達(dá)裝置11監(jiān)測到的距離超過一最低限度時，中央處理器系統(tǒng)1發(fā)送控制命令至自動剎車裝置2，實現(xiàn)緊急剎車，避免事故。兩個雷達(dá)傳感器數(shù)據(jù)可以進(jìn)行綜合和分析，實現(xiàn)信息融合，克服單一傳感器有效性低，有效探測范圍小的缺點，進(jìn)一步保證測量的精準(zhǔn)度。報警提示裝置5包括一聲音報警模塊。聲音提醒駕駛者不宜駕車或減速慢行。同時聲音提醒模塊可外置于客車主體外，在緊急剎車時，報警提示其他車輛注意避讓。報警提示裝置5還包括一發(fā)光報警模塊。發(fā)光報警模塊輔助聲音報警模塊實現(xiàn)警示。自動剎車裝置2采用一液壓控制的自動剎車裝置2，剎車部件和驅(qū)動裝置均采用液壓控制。液壓控制系統(tǒng)具有體積小、重量輕、運動平穩(wěn)、使用壽命長等顯著優(yōu)點，經(jīng)常用于客車控制中，本實用新型的自動剎車裝置2使用液壓控制架構(gòu)的剎車裝置，也具有運動平穩(wěn)、使用壽命長等優(yōu)點。采用智能安全駕駛系統(tǒng)的客車還包括一限速裝置4、一 GPS定位系統(tǒng)15，限速裝置 4的控制輸入端連接中央處理器系統(tǒng)1，GPS定位系統(tǒng)15的信號輸出端連接中央處理器系統(tǒng)1的信號輸入端。GPS定位系統(tǒng)15對客車主體進(jìn)行定位，判斷出道路的最高時速，GPS定位系統(tǒng)15把最高時速信息傳送給中央處理器系統(tǒng)1，中央處理器系統(tǒng)1根據(jù)最高時速信息， 將限速裝置4的范圍進(jìn)行改變，避免車速過快而違法相關(guān)交通法規(guī)，更好地保證行車安全。以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求1.采用智能安全駕駛系統(tǒng)的客車，包括一客車主體，所述客車主體包括一啟動裝置、剎車裝置，所述剎車裝置包括一腳踏剎車裝置，所述啟動裝置連接所述客車主體的中央處理器系統(tǒng)，其特征在于，所述客車主體還包括一自動剎車裝置，所述自動剎車裝置連接所述中央處理器系統(tǒng)；還包括一測量駕駛員酒精濃度的酒精濃度監(jiān)測裝置，所述酒精濃度監(jiān)測裝置的信號輸出端連接所述中央處理器系統(tǒng)的信號輸入端；所述中央處理器系統(tǒng)連接一報警提示裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的采用智能安全駕駛系統(tǒng)的客車，其特征在于還包括一監(jiān)測駕駛員疲勞駕駛的視覺傳感器，所述視覺傳感器的信號輸出端連接所述中央處理器系統(tǒng)的信號輸入端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的采用智能安全駕駛系統(tǒng)的客車，其特征在于所述視覺傳感器采用CMOS圖像傳感器，所述CMOS圖像傳感器安裝于駕駛室駕駛員的前方位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的采用智能安全駕駛系統(tǒng)的客車，其特征在于還包括一測距的雷達(dá)裝置，所述雷達(dá)裝置包括一微波雷達(dá)、一激光雷達(dá)，所述所述雷達(dá)裝置的信號輸出端連接所述中央處理器系統(tǒng)的信號輸入端。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的采用智能安全駕駛系統(tǒng)的客車，其特征在于所述報警提示裝置包括一聲音報警模塊。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的采用智能安全駕駛系統(tǒng)的客車，其特征在于所述報警提示裝置包括一發(fā)光報警模塊。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的采用智能安全駕駛系統(tǒng)的客車，其特征在于還包括一限速裝置、一 GPS定位系統(tǒng)，所述限速裝置的控制輸入端連接所述中央處理器系統(tǒng)系統(tǒng)，所述 GPS定位系統(tǒng)的信號輸出端連接所述中央處理器系統(tǒng)系統(tǒng)的信號輸入端。
8.根據(jù)權(quán)利要1所述的采用智能安全駕駛系統(tǒng)的客車，其特征在于所述自動剎車裝置采用一液壓控制的自動剎車裝置，所述剎車部件和所述驅(qū)動裝置均采用液壓控制。
專利摘要本實用新型涉及運輸工具領(lǐng)域，具體涉及一種客車。采用智能安全駕駛系統(tǒng)的客車，包括客車主體，客車主體包括啟動裝置、剎車裝置，剎車裝置包括腳踏剎車裝置，啟動裝置連接客車主體的中央處理器系統(tǒng)，包括自動剎車裝置，自動剎車裝置連接中央處理器系統(tǒng)；還包括測量駕駛員酒精濃度的酒精濃度監(jiān)測裝置，酒精濃度監(jiān)測裝置的信號輸出端連接中央處理器系統(tǒng)的信號輸入端；中央處理器系統(tǒng)連接報警提示裝置。由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型具有智能安全駕車功能，本實用新型用于駕駛員行車時，能有效減少交通事故的發(fā)生，提高了駕駛員的行車安全。
文檔編號B60R21/01GK202038177SQ20112015991
公開日2011年11月16日 申請日期2011年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月18日
發(fā)明者張小兵, 朱于, 李小靜, 段振霞 申請人:上海理工大學(xué)