專利名稱：農(nóng)用多功能作業(yè)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及農(nóng)用機(jī)械運(yùn)輸設(shè)備，具體的說是一種農(nóng)用多功能作業(yè)機(jī)，應(yīng)用于農(nóng)業(yè)建設(shè)，包括農(nóng)村水利建設(shè)、農(nóng)村林業(yè)建設(shè)、農(nóng)村橋路建設(shè)、農(nóng)村秋收運(yùn)輸機(jī)械、農(nóng)村打井運(yùn)輸設(shè)備、農(nóng)村房屋建設(shè)等用途。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中的設(shè)備大多為單動(dòng)力，柴油機(jī)動(dòng)力或電機(jī)動(dòng)力，缺點(diǎn)是工作時(shí)間短，動(dòng)力性差，使用柴油機(jī)作動(dòng)力的缺點(diǎn)是存在污染現(xiàn)象，噪聲大，環(huán)保效果差，而且現(xiàn)有技術(shù)中無側(cè)翻裝置，裝卸不方便。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種農(nóng)用多功能作業(yè)機(jī)，本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)包括駕駛室、柴油箱、電機(jī)、柴油機(jī)、氣囊袋、支撐住、底板、側(cè)翻架、側(cè)翻油缸、卷筒、齒輪盤、吊臂后尾底座、 吊臂后尾、支撐臂、吊臂、伸縮臂、吊鉤、方向盤、連接軸、操作室，其特征在于駕駛室內(nèi)設(shè)置有方向盤，方向盤下面連接有連接軸，駕駛室的底部設(shè)置氣囊袋，駕駛室后端與底板的前端連接，底板上面設(shè)置四個(gè)側(cè)翻架，每個(gè)側(cè)翻架的底部設(shè)置一個(gè)側(cè)翻油缸，底板的下面左右兩側(cè)各設(shè)置一個(gè)柴油箱，柴油箱前部與柴油機(jī)連接，柴油箱的后面設(shè)置電機(jī)，底板的前后兩側(cè)各設(shè)置兩個(gè)支撐住，底板前端上面設(shè)置卷筒，卷筒上面設(shè)置齒輪盤，齒輪盤上面設(shè)置吊臂后尾底座，吊臂后尾底座上面設(shè)置吊臂后尾，吊臂后尾一端與吊臂后尾底座連接，吊臂后尾另一端與吊臂連接，支撐臂的一端與吊臂后尾底座連接，支撐臂的另一端連接在吊臂中部的下端，吊臂前端設(shè)置伸縮臂，伸縮臂前端還連接有吊鉤，吊臂后尾底座一側(cè)還設(shè)置有操作室。工作原理及使用說明液壓系統(tǒng)由齒輪泵、液壓閥、液壓馬達(dá)、液壓缸及供回油管路組成，當(dāng)起重機(jī)各工作機(jī)構(gòu)處于非工作狀態(tài)時(shí)，齒輪泵由柴油機(jī)或電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，吸油口從液壓油箱中吸油，液壓油經(jīng)過濾網(wǎng)、吸油管、液壓泵、出油管進(jìn)入下車多路閥，下車多路閥由 3組3位換向閥和一個(gè)溢流閥組成，當(dāng)下車多路閥均處于中位時(shí)，液壓油經(jīng)該閥進(jìn)入上車多路閥。上車多路閥由4個(gè)單組3位換向閥組成(部分車型使用2個(gè)單組3位閥串聯(lián))，如上車多路閥各路也處于中位時(shí)，液壓工作油將經(jīng)過該閥返回油箱，形成液壓系統(tǒng)的空載循環(huán)。多路閥上的溢流閥可對(duì)油路起安全保護(hù)作用，防止液壓系統(tǒng)壓力過高使液壓元件過載損壞。上車多路閥用來控制起升、回轉(zhuǎn)、變幅、伸縮臂機(jī)構(gòu)工作，操縱各單路閥操縱桿即可控制液壓油缸的伸縮或液壓馬達(dá)的正反轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)起升、回轉(zhuǎn)、變幅、伸縮臂等機(jī)構(gòu)的工作。使用時(shí)拉出底板前后兩側(cè)的四個(gè)支撐住，四個(gè)支撐住把車支撐固定在地面上，支撐住用來防止輪胎由于貨物過重而爆破，固定好后即可使用吊鉤裝卸貨物，吊臂通過卷筒上面的齒輪盤可以進(jìn)行360°的旋轉(zhuǎn)，也可以通過底板上面的四個(gè)側(cè)翻架來卸貨，每個(gè)側(cè)翻架的底部設(shè)置一個(gè)側(cè)翻油缸，在卸貨物時(shí)側(cè)翻油缸上升抬高一側(cè)底板使貨物傾斜而下，吊臂后尾底座一側(cè)設(shè)置有操作室，人坐在操作室里操作即可完成所有工作。本實(shí)用新型的有益效果是，本實(shí)用新型設(shè)置有駕駛室，采用柴油機(jī)和電機(jī)實(shí)現(xiàn)雙動(dòng)力，多功能，既發(fā)揮了發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)工作時(shí)間長(zhǎng)，動(dòng)力性好的優(yōu)點(diǎn)，又可以發(fā)揮三相電機(jī) (380v外電源)無污染，低噪聲的好處，既可以吊重，又可以托運(yùn)，同時(shí)設(shè)置有側(cè)翻裝置，使裝卸更方便。

圖1 本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；圖2 本實(shí)用新型實(shí)施例側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3 本實(shí)用新型實(shí)施例局部放大結(jié)構(gòu)示意圖；圖4 本實(shí)用新型實(shí)施例油路結(jié)構(gòu)示意圖；圖中駕駛室1、柴油箱2、電機(jī)3、柴油機(jī)4、氣囊袋5、支撐住6、底板7、側(cè)翻架8、 側(cè)翻油缸9、卷筒10、齒輪盤11、吊臂后尾底座12、吊臂后尾13、支撐臂14、吊臂15、伸縮臂 16、吊鉤17、方向盤18、連接軸19、操作室20。
具體實(shí)施方式
參照附圖說明對(duì)本實(shí)用新型作以下具體的詳細(xì)說明；如附圖所示，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)包括駕駛室1、柴油箱2、電機(jī)3、柴油機(jī)4、氣囊袋5、支撐住6、底板7、側(cè)翻架8、側(cè)翻油缸9、卷筒10、齒輪盤11、吊臂后尾底座12、吊臂后尾13、支撐臂14、吊臂15、伸縮臂16、吊鉤17、方向盤18、連接軸19、操作室20，其特征在于駕駛室1內(nèi)設(shè)置有方向盤18，方向盤18 下面連接有連接軸19，駕駛室1的底部設(shè)置氣囊袋5，駕駛室1后端與底板7的前端連接， 底板7上面設(shè)置四個(gè)側(cè)翻架8，每個(gè)側(cè)翻架8的底部設(shè)置一個(gè)側(cè)翻油缸9，底板7的下面左右兩側(cè)各設(shè)置一個(gè)柴油箱2，柴油箱2前部與柴油機(jī)4連接，柴油箱2的后面設(shè)置電機(jī)3，底板7的前后兩側(cè)各設(shè)置兩個(gè)支撐住6，底板7前端上面設(shè)置卷筒10，卷筒10上面設(shè)置齒輪盤11，齒輪盤11上面設(shè)置吊臂后尾底座12，吊臂后尾底座12上面設(shè)置吊臂后尾13，吊臂后尾13 —端與吊臂后尾底座12連接，吊臂后尾13另一端與吊臂15連接，支撐臂14的一端與吊臂后尾底座12連接，支撐臂14的另一端連接在吊臂15中部的下端，吊臂15前端設(shè)置伸縮臂16，伸縮臂16前端又連接有吊鉤17，吊臂后尾底座12 —側(cè)還設(shè)置有操作室20。上面所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域中普通工程技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書中。
權(quán)利要求1.農(nóng)用多功能作業(yè)機(jī)，包括駕駛室(1)、柴油箱O)、電機(jī)(3)、柴油機(jī)0)、氣囊袋(5)、 支撐住(6)、底板(7)、側(cè)翻架(8)、側(cè)翻油缸(9)、卷筒(10)、齒輪盤(11)、吊臂后尾底座 (12)、吊臂后尾(13)、支撐臂(14)、吊臂(15)、伸縮臂(16)、吊鉤(17)、方向盤(18)、連接軸 (19)、操作室(20)，其特征在于駕駛室⑴內(nèi)設(shè)置有方向盤(18)，方向盤(18)下面連接有連接軸(19)，駕駛室(1)的底部設(shè)置氣囊袋(5)，駕駛室(1)后端與底板(7)的前端連接， 底板(7)上面設(shè)置四個(gè)側(cè)翻架(8)，每個(gè)側(cè)翻架(8)的底部設(shè)置一個(gè)側(cè)翻油缸(9)，底板(7) 的下面左右兩側(cè)各設(shè)置一個(gè)柴油箱0)，柴油箱( 前部與柴油機(jī)(4)連接，柴油箱O)的后面設(shè)置電機(jī)(3)，底板(7)的前后兩側(cè)各設(shè)置兩個(gè)支撐住(6)，底板(7)前端上面設(shè)置卷筒(10)，卷筒(10)上面設(shè)置齒輪盤(11)，齒輪盤(11)上面設(shè)置吊臂后尾底座(1 ，吊臂后尾底座(12)上面設(shè)置吊臂后尾(13)，吊臂后尾(13) —端與吊臂后尾底座(12)連接，吊臂后尾(13)另一端與吊臂(15)連接，支撐臂(14)的一端與吊臂后尾底座(12)連接，支撐臂 (14)的另一端連接在吊臂(15)中部的下端，吊臂(15)前端設(shè)置伸縮臂(16)，伸縮臂(16) 前端還連接有吊鉤(17)，吊臂后尾底座(1 一側(cè)還設(shè)置有操作室00)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及農(nóng)用多功能作業(yè)機(jī)，其特征在于駕駛室內(nèi)設(shè)置有方向盤，方向盤下面連接有連接軸，駕駛室的底部設(shè)置氣囊袋，底板上面設(shè)置四個(gè)側(cè)翻架，每個(gè)側(cè)翻架的底部設(shè)置一個(gè)側(cè)翻油缸，底板的下面左右兩側(cè)各設(shè)置一個(gè)柴油箱，柴油箱前部與柴油機(jī)連接，柴油箱的后面設(shè)置電機(jī)，底板的前后兩側(cè)各設(shè)置兩個(gè)支撐住，底板前端上面設(shè)置卷筒，卷筒上面設(shè)置齒輪盤，齒輪盤上面設(shè)置吊臂后尾底座，吊臂后尾底座上面設(shè)置吊臂后尾，吊臂后尾一端與吊臂后尾底座連接，吊臂后尾另一端與吊臂連接，吊臂前端設(shè)置伸縮臂，伸縮臂前端還連接有吊鉤，吊臂后尾底座一側(cè)還設(shè)置有操作室。本實(shí)用新型采用柴油機(jī)和電機(jī)實(shí)現(xiàn)雙動(dòng)力，多功能，既可以吊重，又可以托運(yùn)。
文檔編號(hào)B60P1/54GK202063059SQ20112015328
公開日2011年12月7日 申請(qǐng)日期2011年5月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月16日
發(fā)明者陶發(fā)忠 申請(qǐng)人:陶發(fā)忠