專利名稱：公路客車睡倉裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種公路客車睡倉裝置，具體地，涉及一種用于大中型公路客車的睡倉裝置。
背景技術：
當前，公共交通運輸方式中的鐵路運輸和公路運輸仍然是人們遠途出行時通常會選擇的方式之一，也就是指乘坐火車客車或公路客車出行。在長途客運途中，根據(jù)國家法規(guī)要求，如果連續(xù)開車4個小時，必須強制駕駛員休息。為了節(jié)省時間，有些長途運輸公司往往配備兩位司機，其中換下來的一位司機就需要充分地休息。對于火車客車而言，由于客車車廂內空間較大，而且功能性的分區(qū)較多，有專門的供列車員休息的臥鋪車廂來解決這個問題。但是對于公路客車而言，雖然公路客車大多使用大中型客車，但是車內空間仍然較小，而且利用率高，因此很難再單獨開辟出用于司機休息的空間。目前，也有人提出了將客車的最后一排或幾排隔離開從而形成一個睡倉區(qū)域，但是使用時司機與乘客會互相影響，而且占用了太多的車內空間，影響客車的運營效率，提高了運營成本。因此，需要提供一種公路客車睡倉裝置，使其能夠為司機提供安靜的休息空間，并且占用空間較小。
發(fā)明內容本實用新型的目的是提供一種公路客車睡倉裝置，其能夠為司機提供安靜的休息空間，并且占用空間較小。為解決上述技術問題，本實用新型提供一種公路客車睡倉裝置，其設置于客車內， 所述客車包括乘客空間及行李倉，所述乘客空間與所述行李倉隔離，所述客車睡倉裝置包括睡倉間，所述睡倉間設置在所述行李倉內，其包括頂壁、底壁和周壁；第一睡倉出入口， 其設置在所述周壁上。優(yōu)選的，所述睡倉間的頂壁由所述乘客空間的地板構成或者由獨立的頂板構成。優(yōu)選的，所述睡倉間的底壁由所述行李倉的底板構成或者獨立的底板構成。優(yōu)選的，所述客車睡倉裝置還包括通風系統(tǒng)，其設置在所述客車睡倉裝置內的頂壁上，包括管道及所述管道上開設的出風口，所述管道與所述乘客空間的內部的空調管道連通。優(yōu)選的，所述周壁包括前壁、后壁及兩側壁，所述第一睡倉出入口設置在所述前壁或后壁上，所述第一睡倉出入口內安裝有睡倉門。優(yōu)選的，所述兩側壁分別為所述客車的車廂兩側壁的一部分，在所述兩側壁上分別設置第二睡倉出入口，所述第二睡倉出入口內安裝有睡倉門。優(yōu)選的，所述客車的車廂一側還設置有中門，在所述客車睡倉裝置的前壁上、鄰近所述中門處還設置有第三睡倉出入口，所述第三睡倉出入口內安裝有睡倉門。優(yōu)選的，所述第二睡倉出入口的睡倉門用鉸鏈固定在所述睡倉間的兩個側壁上。優(yōu)選的，所述第三睡倉出入口的睡倉門為卷簾門。優(yōu)選的，所述客車睡倉裝置還包括設置在所述睡倉間的前壁或后壁上的照明燈及對講機。本實用新型的有益技術效果在于，該客車睡倉裝置能夠為司機提供安靜的休息空間，并且占用空間較小。還可根據(jù)使用者的需要可拆卸地連接到車輛上，因而還可以作為行李倉使用。

圖1是本實用新型的優(yōu)選實施方式中公路客車睡倉裝置安裝在公路客車內的示意圖；圖2是公路客車睡倉裝置的前視示意圖；及圖3是公路客車睡倉裝置的俯視示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式
進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式
僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。本實用新型的客車睡倉裝置一般用于公路客車，尤其是用于長途公路客車。這種公路客車的車廂分為上下兩部分，上部分用于容納乘客，簡便起見下文將其稱為“乘客空間”；下部分用于容納行李等物品，稱為“儲存空間”或“行李倉”。另外，為了在描述中加以區(qū)分，車輛的地板指的是分隔“乘客空間，，與“儲存空間，，的隔板，車輛的車底板是指“儲存空間”內用于隔離“儲存空間”與“外界”的底板。如圖1至圖3所示的本實用新型的公路客車睡倉裝置的實施例，其中，所述公路客車睡倉裝置包括睡倉間100、睡倉出入口、通風系統(tǒng)300、照明燈400及對講機500。睡倉間100設置在公路客車的行李倉內，用于提供司機休息的場所。睡倉間100包括頂壁110、底壁120、前壁130、后壁140及兩個側壁150、160。前壁130、后壁140由獨立的側板構成，它們的上端與頂壁110連接，它們的下端與底壁120連接。兩個側壁150、160 為車廂的兩側壁的一部分。頂壁110為車輛的乘客空間的地板的一部分。底壁120為車輛的底板的一部分。睡倉出入口包括第一睡倉出入口 210及第二睡倉出入口 220。如圖3所示，在睡倉間100的前壁130或后壁140上設有第一睡倉出入口 210，在本實施例中，第一睡倉出入口 210位于前壁130上。第一睡倉出入口 210內安裝有睡倉門211，為節(jié)省空間，該睡倉門211 為卷簾門。在特殊情況下，司機可以先打開行李倉門，進入行李倉后，再打開卷簾門，經(jīng)第一睡倉出入口 210進入睡倉間100。第二睡倉出入口 220的數(shù)量為一對，其為設置在睡倉間 100的兩側壁150、160上的開口。每個第二睡倉出入口 220內都安裝有睡倉門221，例如圖 2所示，睡倉門221的上邊緣通過鉸鏈鉸接在第二睡倉出入口 220的上邊緣上，并借助液壓桿222在睡倉門221打開時對其進行支撐。在車輛靜止的情況下，從車外將睡倉門221打開，司機經(jīng)第二睡倉出入口 220進出睡倉間100。上述睡倉出入口的數(shù)量、設置位置及形式等均可根據(jù)用戶的需要任意改變。公路客車睡倉裝置設有通風系統(tǒng)300，其設置在睡倉間100的頂壁110上，包括管道310及其上開設的出風口 320，管道310與乘客空間內的空調管道連通，出風口 320將經(jīng)管道310送來的冷/熱風導入睡倉間100內。如圖2所示，睡倉間100內設有照明燈400及對講機500。照明燈400及對講機 500設置在睡倉間100的前壁130或后壁140上。照明燈400通過電線與車輛的電氣系統(tǒng)連接，并在前壁130或后壁140上安裝控制開關410控制該照明燈400，從而供進入睡倉間 100的司機照明。在車輛的前部司機或者導游處設置一個對講機，對講機500供進入睡倉間 100的司機與車輛的前部司機或者導游聯(lián)系。在一些公路客車中，車廂一側的中部還設有中門10，中門10開啟后，乘客可經(jīng)由中門10內的階梯11進出車廂內的乘客空間。如圖3所示，當公路客車睡倉裝置應用于具有中門10的公路客車中時，還可設置第三睡倉出入口 230。第三睡倉出入口 230開設于睡倉間100的前壁130上，并位于車輛中門10的階梯11處。第三睡倉出入口 230內安裝有睡倉門231，為節(jié)省空間，該睡倉門為卷簾門231。在車輛行駛過程中，需要休息的司機可通過打開中門10附近的卷簾門231經(jīng)第三睡倉出入口 230進入睡倉間100休息。本實用新型的主要思想就是在車輛的儲存空間內分割出一個相對獨立的區(qū)域提供給司機來休息。在睡倉間不作為睡倉使用時，還可作為行李倉使用。因此，本實用新型的公路客車睡倉裝置，能夠為司機提供安靜的休息空間，并且占用空間較小。當然，睡倉間的各個壁板也可采用其他形式構成，例如，睡倉間的頂壁和底壁也可分別由獨立的頂板和底板構成。本實用新型對該睡倉間的形狀并不作限制，任何適用于在車輛的“儲存空間”中圍成的封閉空間的形狀都可以應用到本實用新型中。本實用新型的公路客車睡倉裝置也可以設置在車輛的其他位置。對于其他的情況，本領域技術人員可以在本實用新型的思想下，很容易地對本實用新型進行變形，從而適用于不同的應用情況。以上結合附圖詳細描述了本實用新型的優(yōu)選實施方式，但是，本實用新型并不限于上述實施方式中的具體細節(jié)，在本實用新型的技術構思范圍內，可以對本實用新型的技術方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實用新型的保護范圍。另外需要說明的是，在上述具體實施方式
中所描述的各個具體技術特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合，為了避免不必要的重復，本實用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。此外，本實用新型的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本實用新型的思想，其同樣應當視為本實用新型所公開的內容。
權利要求1.一種公路客車睡倉裝置，其設置于客車內，所述客車包括乘客空間及行李倉，所述乘客空間與所述行李倉隔離，其特征在于，所述客車睡倉裝置包括睡倉間，所述睡倉間設置在所述行李倉內，其包括頂壁、底壁和周壁；及第一睡倉出入口，其設置在所述周壁上。
2.根據(jù)權利要求1所述的公路客車睡倉裝置，其特征在于，所述睡倉間的頂壁由所述乘客空間的地板構成或者由獨立的頂板構成。
3.根據(jù)權利要求1所述的公路客車睡倉裝置，其特征在于，所述睡倉間的底壁由所述行李倉的底板構成或者獨立的底板構成。
4.根據(jù)權利要求1所述的公路客車睡倉裝置，其特征在于，所述客車睡倉裝置還包括通風系統(tǒng)，其設置在所述客車睡倉裝置內的頂壁上，包括管道及所述管道上開設的出風口， 所述管道與所述乘客空間的內部的空調管道連通。
5.根據(jù)權利要求1所述的公路客車睡倉裝置，其特征在于，所述周壁包括前壁、后壁及兩側壁，所述第一睡倉出入口設置在所述前壁或后壁上，所述第一睡倉出入口內安裝有睡倉門。
6.根據(jù)權利要求5所述的公路客車睡倉裝置，其特征在于，所述兩側壁分別為所述客車的車廂兩側壁的一部分，在所述兩側壁上分別設置第二睡倉出入口，所述第二睡倉出入口內安裝有睡倉門。
7.根據(jù)權利要求5所述的公路客車睡倉裝置，其特征在于，所述客車的車廂一側還設置有中門，在所述客車睡倉裝置的前壁上、鄰近所述中門處還設置有第三睡倉出入口，所述第三睡倉出入口內安裝有睡倉門。
8.根據(jù)權利要求6所述的公路客車睡倉裝置，其特征在于，所述第二睡倉出入口的睡倉門用鉸鏈固定在所述睡倉間的兩個側壁上。
9.根據(jù)權利要求7所述的公路客車睡倉裝置，其特征在于，所述第三睡倉出入口的睡倉門為卷簾門。
10.根據(jù)權利要求5所述的公路客車睡倉裝置，其特征在于，所述客車睡倉裝置還包括設置在所述睡倉間的前壁或后壁上的照明燈及對講機。
專利摘要本實用新型提供一種公路客車睡倉裝置，其設置于客車內，所述客車包括乘客空間及行李倉，所述乘客空間與所述行李倉隔離，其特征在于，所述客車睡倉裝置包括睡倉間，所述睡倉間設置在所述行李倉內，其包括頂壁、底壁和周壁；第一睡倉出入口，其設置在所述周壁上。該客車睡倉裝置能夠為司機提供安靜的休息空間，并且占用空間較小。
文檔編號B60H1/26GK202080352SQ20112013750
公開日2011年12月21日 申請日期2011年5月4日 優(yōu)先權日2011年5月4日
發(fā)明者鄧汝清 申請人:北汽福田汽車股份有限公司