專利名稱：一種汽車電動(dòng)后視鏡自動(dòng)預(yù)處理掃描系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種汽車電動(dòng)后視鏡自動(dòng)預(yù)處理掃描系統(tǒng)本實(shí)用新型涉及汽車電動(dòng)后視鏡自動(dòng)預(yù)處理掃描系統(tǒng)，尤其是涉及通過(guò)后視鏡掃描指令單元發(fā)出的掃描指令，對(duì)汽車電動(dòng)后視鏡掃描系統(tǒng)的激活事件作出預(yù)判斷和預(yù)處理的后視鏡自動(dòng)掃描系統(tǒng)。通常，汽車都設(shè)置后視鏡，方便駕駛員觀察汽車后方的狀況，確保汽車使用安全。 為了方便駕駛員調(diào)整后視鏡的視角，設(shè)置有后視鏡鏡片調(diào)整機(jī)構(gòu)，有些后視鏡鏡片調(diào)整機(jī)構(gòu)是電動(dòng)的。在駕駛過(guò)程中鏡片調(diào)整機(jī)構(gòu)不動(dòng)作，也就是此時(shí)后視鏡鏡片的視角是固定的。 由于結(jié)構(gòu)所限，后視鏡鏡片的尺寸不可能很大，因此后視鏡鏡像的視野是有限的，如果駕駛員位于汽車的左側(cè)，距離右后視鏡較遠(yuǎn)，觀察到的右后視鏡鏡像的視野很窄，如


圖1所示， 右后視鏡鏡像的視野范圍為直線FI和直線GH之間的區(qū)域，同時(shí)，由于人的視野為180°， 駕駛員視線右轉(zhuǎn)觀察右后視鏡，這種情況下仍然存在一個(gè)視野盲區(qū)，即直線DE和直線GH之間的區(qū)域。為了解決這個(gè)問(wèn)題，會(huì)把右后視鏡向外轉(zhuǎn)一個(gè)角度(即向右轉(zhuǎn)一個(gè)角度)，如圖 2所示，這樣雖然解決了直線GH外側(cè)的視野盲區(qū)問(wèn)題，但直線FI內(nèi)側(cè)(即車尾正后方)又出現(xiàn)了視野盲區(qū)。在現(xiàn)有技術(shù)中，有一些是采用一塊活動(dòng)后視鏡鏡片在汽車變道或轉(zhuǎn)向時(shí)可以隨汽車轉(zhuǎn)向而向外旋轉(zhuǎn)的方法，來(lái)擴(kuò)大外側(cè)視野，如已公開的申請(qǐng)?zhí)枮?00510110498.8的中國(guó)專利申請(qǐng)和申請(qǐng)?zhí)枮?00920316894. X的中國(guó)專利申請(qǐng)。其不足之處是由于是采用活動(dòng)后視鏡片隨汽車變道或轉(zhuǎn)向而隨動(dòng)的方法，在駕駛員已經(jīng)采取了變向行動(dòng)后活動(dòng)后視鏡片才隨著旋轉(zhuǎn)，因而活動(dòng)后視鏡片提供的鏡像滯后于駕駛員的操作，不能為駕駛員提供及時(shí)的后方路況信息，并不能很好地解決擴(kuò)大后視鏡視野問(wèn)題。本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種超前于汽車變向動(dòng)作作出預(yù)處理的汽車電動(dòng)后視鏡，實(shí)現(xiàn)擴(kuò)大后視鏡視野，有效消除視覺(jué)盲區(qū)的目的。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的—種汽車電動(dòng)后視鏡自動(dòng)預(yù)處理掃描系統(tǒng)，它包括至少一個(gè)驅(qū)動(dòng)單元用以驅(qū)動(dòng)后視鏡的轉(zhuǎn)動(dòng)；掃描控制單元包括一指令輸入端和一指令輸出端，所述的指令輸出端控制連接到所述的驅(qū)動(dòng)單元；掃描指令單元該掃描指令單元電連接到所述掃描控制單元的指令輸入端，用以生成觸發(fā)指令及參數(shù)指令，并傳送到所述的掃描控制單元；所述的掃描指令單元至少包括第一觸發(fā)機(jī)構(gòu)，該第一觸發(fā)機(jī)構(gòu)是一操作鍵組，該操作鍵組至少包括一開關(guān)操作鍵，通過(guò)該開關(guān)操作鍵發(fā)送的觸發(fā)指令具有最高的觸發(fā)優(yōu)先級(jí)別。在設(shè)置有電動(dòng)后視鏡調(diào)整機(jī)構(gòu)的汽車，設(shè)置一個(gè)后視鏡掃描控制系統(tǒng)，后視鏡掃描控制系統(tǒng)包括掃描指令單元；掃描控制單元和驅(qū)動(dòng)單元，掃描指令單元設(shè)有可以開啟、關(guān)閉后視鏡掃描控制系統(tǒng)的開關(guān)操作鍵，也可以同時(shí)設(shè)置用于設(shè)定掃描角度、掃描角速度等參數(shù)的指令輸入操作鍵，掃描指令單元將設(shè)定的指令參數(shù)發(fā)送到掃描控制單元，當(dāng)用戶通過(guò)開關(guān)操作鍵發(fā)送觸發(fā)指令到掃描控制單元，掃描控制單元便記錄后視鏡的初始位置，并根據(jù)預(yù)設(shè)的指令參數(shù)運(yùn)算設(shè)定后視鏡鏡片掃描角速度和掃描角度的控制指令，并將該控制指令發(fā)送到驅(qū)動(dòng)單元，以驅(qū)動(dòng)后視鏡作出相應(yīng)動(dòng)作。當(dāng)駕駛員準(zhǔn)備變道或轉(zhuǎn)向時(shí)，按下后開關(guān)操作鍵，產(chǎn)生一個(gè)掃描指令信號(hào)，該掃描指令信號(hào)通過(guò)掃描控制系統(tǒng)處理后發(fā)送控制指令控制驅(qū)動(dòng)單元，使后視鏡鏡片在水平方向轉(zhuǎn)動(dòng)，設(shè)定在掃描指令發(fā)出前的后視鏡鏡片位置為初始位置，掃描控制系統(tǒng)接到掃描指令后，通過(guò)運(yùn)算生成控制指令，控制驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)后視鏡鏡片或后視鏡折疊機(jī)構(gòu)從初始位置向外轉(zhuǎn)動(dòng)，后視鏡鏡像視野向外擴(kuò)展，當(dāng)后視鏡鏡片向外轉(zhuǎn)動(dòng)到設(shè)定位置時(shí)，后視鏡鏡片變?yōu)橄騼?nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)后視鏡鏡片向內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)到初始位置時(shí)，又向外轉(zhuǎn)動(dòng)，就這樣后視鏡鏡片實(shí)行由內(nèi)向外，由外向內(nèi)周而復(fù)始的掃描，左、右后視鏡鏡片掃描的角度和掃描的角速度由掃描控制系統(tǒng)控制，駕駛員通過(guò)觀察后視鏡鏡片掃描的鏡像，獲得比固定后視鏡鏡片更廣的后視視野，能夠及時(shí)地、準(zhǔn)確地作出判斷，解決了后視鏡鏡片尺寸小視野不廣，不能及時(shí)為駕駛員提供后方路況，且存在大面積視覺(jué)盲區(qū)的問(wèn)題。當(dāng)駕駛員變道或轉(zhuǎn)向操作完畢，再按一下開關(guān)操作鍵，后視鏡鏡片即恢復(fù)到初始位置。本實(shí)用新型的有益效果如下1.本實(shí)用新型在設(shè)置有電動(dòng)后視鏡鏡片調(diào)整機(jī)構(gòu)的汽車上，采用了后視鏡鏡片調(diào)整機(jī)構(gòu)作為后視鏡鏡片掃描的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，不用增加后視鏡鏡片掃描驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。2.本實(shí)用新型在駕駛員變道或轉(zhuǎn)向操作前就進(jìn)行后視鏡鏡片掃描的預(yù)處理，能夠及時(shí)地、準(zhǔn)確地為駕駛員提供后方路況，保證了駕駛員隨后的操作安全。作為上述技術(shù)方案的改良，本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案如下進(jìn)一步，上述的操作鍵組還包括指令輸入操作鍵。指令輸入操作鍵用于設(shè)定掃描角度、掃描角速度等參數(shù)。進(jìn)一步，上述的掃描指令單元還包括第二觸發(fā)機(jī)構(gòu)，該第二觸發(fā)機(jī)構(gòu)聯(lián)動(dòng)于汽車轉(zhuǎn)向燈開關(guān)。當(dāng)駕駛員準(zhǔn)備變道或轉(zhuǎn)向時(shí)，開啟轉(zhuǎn)向燈，此時(shí)后視鏡掃描指令開關(guān)同時(shí)開啟，后視鏡鏡片開始掃描，當(dāng)變道或轉(zhuǎn)向操作完畢，轉(zhuǎn)向燈開關(guān)復(fù)位，后視鏡掃描指令開關(guān)同時(shí)復(fù)位，后視鏡鏡片即恢復(fù)到初始位置。該第二觸發(fā)機(jī)構(gòu)的觸發(fā)優(yōu)先級(jí)別低于上述的第一觸發(fā)機(jī)構(gòu)。進(jìn)一步，上述的掃描指令單元還包括第三觸發(fā)機(jī)構(gòu)，該第三觸發(fā)機(jī)構(gòu)聯(lián)動(dòng)于汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，第三觸發(fā)機(jī)構(gòu)被觸發(fā)，后視鏡鏡片開始掃描，當(dāng)方向盤回位時(shí)， 后視鏡掃描指令開關(guān)同時(shí)復(fù)位，后視鏡鏡片即恢復(fù)到初始位置。進(jìn)一步，上述的開關(guān)操作鍵聯(lián)動(dòng)于汽車后視鏡調(diào)整鈕。此設(shè)計(jì)的目的是為了方便駕駛員操作。[0026]進(jìn)一步，上述的掃描控制單元進(jìn)一步包括主控模塊及存儲(chǔ)模塊，存儲(chǔ)模塊用以儲(chǔ)存參數(shù)指令，主控模塊接收觸發(fā)指令，并調(diào)取存儲(chǔ)模塊中的參數(shù)指令，通過(guò)運(yùn)算生成一控制指令，并傳送至驅(qū)動(dòng)單元。 主控模塊記錄左、右后視鏡鏡片的初始位置參數(shù)，并存儲(chǔ)于存儲(chǔ)模塊中，當(dāng)主控模塊接收到觸發(fā)指令，便調(diào)取存儲(chǔ)模塊中的參數(shù)指令，并據(jù)此通過(guò)運(yùn)算生成左、右后視鏡鏡片掃描角速度和掃描角度的控制指令，并將該控制指令發(fā)送到驅(qū)動(dòng)單元。進(jìn)一步，上述的驅(qū)動(dòng)單元包括伺服控制電路，該伺服控制電路至少包括一可調(diào)頻的電源，該電源輸出的電流頻率受控于所述掃描控制單元發(fā)出的控制指令。該可調(diào)頻電源輸出的電流頻率比原后視鏡鏡片調(diào)整機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)電路輸出的電流的頻率高一倍以上，并且電流頻率根據(jù)掃描控制單元的控制指令進(jìn)行調(diào)整。進(jìn)一步，上述的驅(qū)動(dòng)單元分別或同時(shí)驅(qū)動(dòng)車外左右后視鏡片的轉(zhuǎn)動(dòng)，車內(nèi)后視鏡的轉(zhuǎn)動(dòng)，以及車外后視鏡的折疊。車外左右后視鏡片的轉(zhuǎn)動(dòng)，車內(nèi)后視鏡的轉(zhuǎn)動(dòng)，以及車外后視鏡的折疊可同時(shí)驅(qū)動(dòng)，也可只驅(qū)動(dòng)其中的某一個(gè)機(jī)構(gòu)或兩個(gè)機(jī)構(gòu)，其驅(qū)動(dòng)的方式由掃描控制單元發(fā)送的控制指令決定。
圖1是汽車后視鏡的視野示意圖；圖2是汽車后視鏡向外轉(zhuǎn)動(dòng)后的視野示意圖；圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實(shí)用新型系統(tǒng)結(jié)構(gòu)以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的實(shí)施例僅僅用于解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。實(shí)施例一如圖5所示，本實(shí)施例所述的一種汽車電動(dòng)后視鏡自動(dòng)預(yù)處理掃描系統(tǒng)，包括至少一個(gè)驅(qū)動(dòng)單元用以驅(qū)動(dòng)后視鏡的轉(zhuǎn)動(dòng)；掃描控制單元包括一指令輸入端和一指令輸出端，指令輸出端控制連接到驅(qū)動(dòng)單元；掃描指令單元該掃描指令單元電連接到掃描控制單元的指令輸入端，用以生成觸發(fā)指令及參數(shù)指令，并傳送到掃描控制單元；掃描指令單元至少包括第一觸發(fā)機(jī)構(gòu)，該第一觸發(fā)機(jī)構(gòu)是一操作鍵組，該操作鍵組至少包括一開關(guān)操作鍵，通過(guò)該開關(guān)操作鍵發(fā)送的觸發(fā)指令具有最高的觸發(fā)優(yōu)先級(jí)別。在設(shè)置有電動(dòng)后視鏡調(diào)整機(jī)構(gòu)的汽車，設(shè)置一個(gè)后視鏡掃描控制系統(tǒng)，后視鏡掃描控制系統(tǒng)包括掃描指令單元；掃描控制單元和驅(qū)動(dòng)單元，掃描指令單元設(shè)有可以開啟、關(guān)閉后視鏡掃描控制系統(tǒng)的開關(guān)操作鍵，也可以同時(shí)設(shè)置用于設(shè)定掃描角度、掃描角速度等參數(shù)的指令輸入操作鍵，掃描指令單元將設(shè)定的指令參數(shù)發(fā)送到掃描控制單元，當(dāng)用戶通過(guò)開關(guān)操作鍵發(fā)送觸發(fā)指令到掃描控制單元，掃描控制單元便記錄后視鏡的初始位置，并根據(jù)預(yù)設(shè)的指令參數(shù)運(yùn)算設(shè)定后視鏡鏡片掃描角速度和掃描角度的控制指令，并將該控制指令發(fā)送到驅(qū)動(dòng)單元，以驅(qū)動(dòng)后視鏡作出相應(yīng)動(dòng)作。當(dāng)駕駛員準(zhǔn)備變道或轉(zhuǎn)向時(shí)，按下后開關(guān)操作鍵，產(chǎn)生一個(gè)掃描指令信號(hào)，該掃描指令信號(hào)通過(guò)掃描控制系統(tǒng)處理后發(fā)送控制指令控制驅(qū)動(dòng)單元，使后視鏡鏡片在水平方向轉(zhuǎn)動(dòng)，設(shè)定在掃描指令發(fā)出前的后視鏡鏡片位置為初始位置，掃描控制系統(tǒng)接到掃描指令后，通過(guò)運(yùn)算生成控制指令，控制驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)后視鏡鏡片或后視鏡折疊機(jī)構(gòu)從初始位置向外轉(zhuǎn)動(dòng)，后視鏡鏡像視野向外擴(kuò)展，當(dāng)后視鏡鏡片向外轉(zhuǎn)動(dòng)到設(shè)定位置時(shí)，后視鏡鏡片變?yōu)橄騼?nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)后視鏡鏡片向內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)到初始位置時(shí)，又向外轉(zhuǎn)動(dòng)，就這樣后視鏡鏡片實(shí)行由內(nèi)向外，由外向內(nèi)周而復(fù)始的掃描，左、右后視鏡鏡片掃描的角度和掃描的角速度由掃描控制系統(tǒng)控制，駕駛員通過(guò)觀察后視鏡鏡片掃描的鏡像，獲得比固定后視鏡鏡片更廣的后視視野，能夠及時(shí)地、準(zhǔn)確地作出判斷，解決了后視鏡鏡片尺寸小視野不廣，不能及時(shí)為駕駛員提供后方路況，且存在大面積視覺(jué)盲區(qū)的問(wèn)題。當(dāng)駕駛員變道或轉(zhuǎn)向操作完畢，再按一下開關(guān)操作鍵，后視鏡鏡片即恢復(fù)到初始位置。本實(shí)施例的操作鍵組還包括指令輸入操作鍵。指令輸入操作鍵用于設(shè)定掃描角度、掃描角速度等參數(shù)。本實(shí)施例的掃描指令單元還包括第二觸發(fā)機(jī)構(gòu)，該第二觸發(fā)機(jī)構(gòu)聯(lián)動(dòng)于汽車轉(zhuǎn)向燈開關(guān)。當(dāng)駕駛員準(zhǔn)備變道或轉(zhuǎn)向時(shí)，開啟轉(zhuǎn)向燈，此時(shí)后視鏡掃描指令開關(guān)同時(shí)開啟，后視鏡鏡片開始掃描，當(dāng)變道或轉(zhuǎn)向操作完畢，轉(zhuǎn)向燈開關(guān)復(fù)位，后視鏡掃描指令開關(guān)同時(shí)復(fù)位，后視鏡鏡片即恢復(fù)到初始位置。該第二觸發(fā)機(jī)構(gòu)的觸發(fā)優(yōu)先級(jí)別低于上述的第一觸發(fā)機(jī)構(gòu)。本實(shí)施例的掃描指令單元還包括第三觸發(fā)機(jī)構(gòu)，該第三觸發(fā)機(jī)構(gòu)聯(lián)動(dòng)于汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，第三觸發(fā)機(jī)構(gòu)被觸發(fā)，后視鏡鏡片開始掃描，當(dāng)方向盤回位時(shí)， 后視鏡掃描指令開關(guān)同時(shí)復(fù)位，后視鏡鏡片即恢復(fù)到初始位置。本實(shí)施例的開關(guān)操作鍵聯(lián)動(dòng)于汽車后視鏡調(diào)整鈕。此設(shè)計(jì)的目的是為了方便駕駛員操作。本實(shí)施例的掃描控制單元進(jìn)一步包括主控模塊及存儲(chǔ)模塊，存儲(chǔ)模塊用以儲(chǔ)存參數(shù)指令，主控模塊接收觸發(fā)指令，并調(diào)取存儲(chǔ)模塊中的參數(shù)指令，通過(guò)運(yùn)算生成一控制指令，并傳送至驅(qū)動(dòng)單元。主控模塊記錄左、右后視鏡鏡片的初始位置參數(shù)，并存儲(chǔ)于存儲(chǔ)模塊中，當(dāng)主控模塊接收到觸發(fā)指令，便調(diào)取存儲(chǔ)模塊中的參數(shù)指令，并據(jù)此通過(guò)運(yùn)算生成左、右后視鏡鏡片掃描角速度和掃描角度的控制指令，并將該控制指令發(fā)送到驅(qū)動(dòng)單元。本實(shí)施例的驅(qū)動(dòng)單元包括伺服控制電路，該伺服控制電路至少包括一可調(diào)頻的電源，該電源輸出的電流頻率受控于所述掃描控制單元發(fā)出的控制指令。該可調(diào)頻電源輸出的電流頻率比原后視鏡鏡片調(diào)整機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)電路輸出的電流的頻率高一倍以上，并且電流頻率根據(jù)掃描控制單元的控制指令進(jìn)行調(diào)整。本實(shí)施例的驅(qū)動(dòng)單元分別或同時(shí)驅(qū)動(dòng)車外左右后視鏡片的轉(zhuǎn)動(dòng)，車內(nèi)后視鏡的轉(zhuǎn)動(dòng)，以及車外后視鏡的折疊。車外左右后視鏡片的轉(zhuǎn)動(dòng)，車內(nèi)后視鏡的轉(zhuǎn)動(dòng)，以及車外后視鏡的折疊可同時(shí)驅(qū)動(dòng)，也可只驅(qū)動(dòng)其中的某一個(gè)機(jī)構(gòu)或兩個(gè)機(jī)構(gòu)，其驅(qū)動(dòng)的方式由掃描控制單元發(fā)送的控制指令決定。如圖3所示，在設(shè)置有電動(dòng)調(diào)整后視鏡鏡片機(jī)構(gòu)的汽車上，方向盤在左側(cè)，右后視鏡1固定在車體3的右外側(cè)，右后視鏡1的殼體Ib內(nèi)有后視鏡鏡片la，后視鏡鏡片Ia可以隨后視鏡鏡片水平旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)軸Ic向外側(cè)或內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，后視鏡鏡片水平旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)軸Ic由后視鏡鏡片調(diào)整機(jī)構(gòu)(圖中未示出)驅(qū)動(dòng)，在駕駛室內(nèi)方便駕駛員操作的位置，設(shè)置一個(gè)開關(guān)操作鍵，并設(shè)置一個(gè)后視鏡掃描控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括左、右后視鏡掃描指令單元；左、右后視鏡掃描控制單元和左、右后視鏡鏡片調(diào)整機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)單元，上述左、右后視鏡掃描指令單元設(shè)有可以開啟、關(guān)閉后視鏡掃描控制系統(tǒng)的開關(guān)操作鍵及可以設(shè)定掃描角度、掃描角速度的指令操作鍵，左、右后視鏡掃描指令單元將設(shè)定的指令參數(shù)發(fā)送到左、右后視鏡掃描控制單元，上述的左、右后視鏡掃描控制單元內(nèi)置主控模塊，左、右后視鏡掃描控制單元根據(jù)接收到的指令參數(shù)，主控制模塊首先記錄左、右后視鏡鏡片的初始位置參數(shù)，并存儲(chǔ)于存儲(chǔ)模塊；然后運(yùn)算生成左、右后視鏡鏡片掃描角速度和掃描角度的控制指令，并將控制指令發(fā)送到驅(qū)動(dòng)單元，驅(qū)動(dòng)單元具有一個(gè)可調(diào)頻的電源，該電源輸出的驅(qū)動(dòng)后視鏡鏡片調(diào)整機(jī)構(gòu)的電流頻率比原后視鏡鏡片調(diào)整機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)電路輸出的電流的頻率高一倍以上，并且根據(jù)左、 右后視鏡掃描控制單元的控制指令作出調(diào)整。當(dāng)駕駛員準(zhǔn)備變道或轉(zhuǎn)向時(shí)，按下開關(guān)操作鍵，產(chǎn)生一個(gè)掃描指令信號(hào)，該掃描指令信號(hào)通過(guò)后視鏡掃描控制系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)后視鏡鏡片調(diào)整機(jī)構(gòu)，后視鏡鏡片調(diào)整機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)后視鏡鏡片水平旋轉(zhuǎn)軸Ic在水平方向轉(zhuǎn)動(dòng)，設(shè)定在指令發(fā)出前的后視鏡鏡片位置為初始位置，后視鏡掃描控制系統(tǒng)接到指令后，驅(qū)動(dòng)后視鏡鏡片調(diào)整機(jī)構(gòu)，后視鏡鏡片調(diào)整機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)后視鏡鏡片水平旋轉(zhuǎn)軸Ic帶動(dòng)后視鏡鏡片Ia從初始位置向外轉(zhuǎn)動(dòng)，后視鏡鏡片Ia的鏡像視野向外擴(kuò)展，當(dāng)后視鏡鏡片Ia向外轉(zhuǎn)動(dòng)到設(shè)定位置時(shí)，后視鏡鏡片Ia變?yōu)橄騼?nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)后視鏡鏡片Ia向內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)到初始位置時(shí)，又向外轉(zhuǎn)動(dòng)，就這樣后視鏡鏡片Ia實(shí)行由內(nèi)向外，由外向內(nèi)周而復(fù)始的掃描，左、右后視鏡鏡片掃描的角度和掃描的角速度由掃描控制單元控制，由于上述的后視鏡掃描控制系統(tǒng)輸出的驅(qū)動(dòng)后視鏡鏡片調(diào)整機(jī)構(gòu)的電流頻率比原后視鏡鏡片調(diào)整機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)電路輸出的電流的頻率高一倍以上，上述的左、右后視鏡鏡片掃描轉(zhuǎn)動(dòng)的角速度也比原后視鏡鏡片調(diào)整時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)的角速度快一倍以上，后視鏡鏡片掃描的頻率更適合駕駛員看清后方路況，駕駛員通過(guò)觀察后視鏡鏡片Ia掃描的鏡像，獲得比固定后視鏡鏡片Ia更廣的后視視野，能夠及時(shí)地、準(zhǔn)確地作出判斷，解決了后視鏡鏡片尺寸小視野不廣，不能及時(shí)為駕駛員提供后方路況的問(wèn)題。當(dāng)駕駛員變道或轉(zhuǎn)向操作完畢，再按一下開關(guān)操作鍵，后視鏡鏡片Ia即恢復(fù)到初始位置。實(shí)施例二，本實(shí)施例與實(shí)施例一的不同之處在于，本實(shí)施例的驅(qū)動(dòng)單元 還包括后視鏡自動(dòng)折疊機(jī)構(gòu)。如圖4所示，在帶有后視鏡自動(dòng)折疊機(jī)構(gòu)的汽車上，后視鏡自動(dòng)折疊機(jī)構(gòu)可以通過(guò)后視鏡轉(zhuǎn)軸Ie驅(qū)動(dòng)右后視鏡1向外側(cè)或內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)。方向盤在左側(cè)，右后視鏡1 由后視鏡轉(zhuǎn)軸Ie固定在車體3的右外側(cè)，右后視鏡1可以隨后視鏡自動(dòng)折疊機(jī)構(gòu)向外側(cè)或內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，后視鏡轉(zhuǎn)軸Ie由后視鏡自動(dòng)折疊機(jī)構(gòu)(圖中未示出)驅(qū)動(dòng)。上述的實(shí)施例對(duì)方向盤在右側(cè)的汽車也同樣適用。上述實(shí)施例為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例，倘若對(duì)本實(shí)用新型的這些修改和變型， 屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求及等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本實(shí)用新型也意圖包含這些改動(dòng)和變型在內(nèi)。[0059] 顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行各種改動(dòng)和變型而不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍。這樣，倘若對(duì)本實(shí)用新型的這些修改和變型屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求及等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本實(shí)用新型也意圖包含這些改動(dòng)和變型在內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車電動(dòng)后視鏡自動(dòng)預(yù)處理掃描系統(tǒng)，其特征在于，它包括至少一個(gè)驅(qū)動(dòng)單元用以驅(qū)動(dòng)后視鏡的轉(zhuǎn)動(dòng)；掃描控制單元包括一指令輸入端和一指令輸出端，所述的指令輸出端控制連接到所述的驅(qū)動(dòng)單元；掃描指令單元該掃描指令單元電連接到所述掃描控制單元的指令輸入端，用以生成觸發(fā)指令及參數(shù)指令，并傳送到所述的掃描控制單元；所述的掃描指令單元至少包括第一觸發(fā)機(jī)構(gòu)，該第一觸發(fā)機(jī)構(gòu)是一操作鍵組，該操作鍵組至少包括一開關(guān)操作鍵，通過(guò)該開關(guān)操作鍵發(fā)送的觸發(fā)指令具有最高的觸發(fā)優(yōu)先級(jí)別。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車電動(dòng)后視鏡自動(dòng)預(yù)處理掃描系統(tǒng)，其特征在于所述的操作鍵組還包括指令輸入操作鍵。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車電動(dòng)后視鏡自動(dòng)預(yù)處理掃描系統(tǒng)，其特征在于所述的掃描指令單元還包括第二觸發(fā)機(jī)構(gòu)，該第二觸發(fā)機(jī)構(gòu)聯(lián)動(dòng)于汽車轉(zhuǎn)向燈開關(guān)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的一種汽車電動(dòng)后視鏡自動(dòng)預(yù)處理掃描系統(tǒng)，其特征在于 所述的掃描指令單元還包括第三觸發(fā)機(jī)構(gòu)，該第三觸發(fā)機(jī)構(gòu)聯(lián)動(dòng)于汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車電動(dòng)后視鏡自動(dòng)預(yù)處理掃描系統(tǒng)，其特征在于所述的開關(guān)操作鍵聯(lián)動(dòng)于汽車后視鏡調(diào)整鈕。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車電動(dòng)后視鏡自動(dòng)預(yù)處理掃描系統(tǒng)，其特征在于所述的掃描控制單元進(jìn)一步包括主控模塊及存儲(chǔ)模塊，存儲(chǔ)模塊用以儲(chǔ)存參數(shù)指令，主控模塊接收觸發(fā)指令，并調(diào)取存儲(chǔ)模塊中的參數(shù)指令，通過(guò)運(yùn)算生成一控制指令，并傳送至驅(qū)動(dòng)單元。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車電動(dòng)后視鏡自動(dòng)預(yù)處理掃描系統(tǒng)，其特征在于所述的驅(qū)動(dòng)單元包括伺服控制電路，該伺服控制電路至少包括一可調(diào)頻的電源，該電源輸出的電流頻率受控于所述掃描控制單元發(fā)出的控制指令。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車電動(dòng)后視鏡自動(dòng)預(yù)處理掃描系統(tǒng)，其特征在于所述的驅(qū)動(dòng)單元分別或同時(shí)驅(qū)動(dòng)車外左右后視鏡片的轉(zhuǎn)動(dòng)，車內(nèi)后視鏡的轉(zhuǎn)動(dòng)，以及車外后視鏡的折疊。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車電動(dòng)后視鏡自動(dòng)預(yù)處理掃描系統(tǒng)，它包括至少一個(gè)驅(qū)動(dòng)單元用以驅(qū)動(dòng)后視鏡的轉(zhuǎn)動(dòng)；掃描控制單元包括一指令輸入端和一指令輸出端，指令輸出端控制連接到所述的驅(qū)動(dòng)單元；掃描指令單元該掃描指令單元電連接到掃描控制單元的指令輸入端，用以生成觸發(fā)指令及參數(shù)指令，并傳送到掃描控制單元，掃描指令單元至少包括第一觸發(fā)機(jī)構(gòu)，該第一觸發(fā)機(jī)構(gòu)是一操作鍵組，該操作鍵組至少包括一開關(guān)操作鍵，通過(guò)該開關(guān)操作鍵發(fā)送的觸發(fā)指令具有最高的觸發(fā)優(yōu)先級(jí)別。本實(shí)用新型具有有效減少車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)的視覺(jué)盲區(qū)，且在轉(zhuǎn)彎之前就能做出預(yù)處理，減少事故發(fā)生的機(jī)會(huì)。
文檔編號(hào)B60R1/07GK202063082SQ201120137059
公開日2011年12月7日 申請(qǐng)日期2011年5月4日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月4日
發(fā)明者張燕飛 申請(qǐng)人:張燕飛