專利名稱：自卸車可翻轉(zhuǎn)式后防護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車防護(hù)設(shè)備，尤指一種自卸車可翻轉(zhuǎn)式后防護(hù)裝置。
背景技術(shù)：
目前，自卸車都安裝有后防護(hù)裝置，為了便于生產(chǎn)各個(gè)廠家的后防護(hù)結(jié)構(gòu)一般為固定的，且安裝以后相對(duì)于整車亦是固定。對(duì)于汽車后防護(hù)裝置的安裝要求，國家汽車標(biāo)準(zhǔn)有明確規(guī)定“后下部防護(hù)應(yīng)盡可能的位于靠近車輛后部的位置”；“后下部防護(hù)可以變形、 開裂，但是不允許整體脫落”；“變形后裝置的后部與車輛最后端的縱向水平距離不能超過 400mm”。但由于各種型號(hào)汽車的公告后懸不同，實(shí)際生產(chǎn)中若按照標(biāo)準(zhǔn)要求安裝，則導(dǎo)致部分自卸車的貨廂在舉升時(shí)會(huì)與后防護(hù)裝置發(fā)生干涉，因此目前部分自卸車后防護(hù)裝置實(shí)際安裝后并不能完全符合國家汽車標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于汽車后防護(hù)裝置安裝要求的規(guī)定。為了讓后防護(hù)裝置既能夠發(fā)揮其正常使用性能，又能滿足汽車標(biāo)準(zhǔn)中的安裝要求，該專利能適用不同自卸車的可翻轉(zhuǎn)式后防護(hù)裝置。實(shí)用新型的內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種既符合國家汽車標(biāo)準(zhǔn)關(guān)于汽車后下部防護(hù)使用要求和安裝要求，又滿足自卸車貨廂舉升時(shí)的空間要求的可翻轉(zhuǎn)式后防護(hù)裝置。本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案本實(shí)用新型包括設(shè)置于自卸車后端的連接板以及設(shè)置于連接板上的防護(hù)杠，其特征在于所述的防護(hù)杠的一端與連接板通過連接軸鉸連，所述的防護(hù)杠與自卸汽車后自鎖鏈通過翻轉(zhuǎn)鎖鏈相連接，所述的連接板上設(shè)置有延伸梁限位塊。本實(shí)用新型所述的翻轉(zhuǎn)鎖鏈由固定環(huán)、線性鏈和螺旋扣構(gòu)成。本實(shí)用新型所述的防護(hù)杠由可調(diào)延伸梁和保險(xiǎn)杠構(gòu)成。本實(shí)用新型所述的翻轉(zhuǎn)鎖鏈的張緊力可調(diào)。本實(shí)用新型的積極效果如下采用本實(shí)用新型自卸車的后保險(xiǎn)裝置可滿足國家汽車標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的安裝、使用要求，將連接板與底盤大梁末端連接，翻轉(zhuǎn)鎖鏈上端與自卸車貨廂后自鎖鏈連接，當(dāng)自卸汽車舉升汽車貨廂時(shí)，汽車后自鎖鏈成松弛狀態(tài)，進(jìn)而翻轉(zhuǎn)鎖鏈隨之成為松弛狀態(tài)，與此同時(shí)， 與延伸梁相固定的保險(xiǎn)杠即以連接板和延伸梁鉸連處為圓心向下翻轉(zhuǎn)，從而避免自卸汽車貨廂舉升后和后防護(hù)裝置發(fā)生干涉。在自卸汽車貨廂回落以后，汽車后自鎖鏈成為張緊狀態(tài)，進(jìn)而翻轉(zhuǎn)鎖鏈也成為張緊狀態(tài)，保險(xiǎn)杠通過拉索張緊狀態(tài)的拉力恢復(fù)原位，同時(shí)，翻轉(zhuǎn)鎖鏈的張緊力可通過螺旋扣人工調(diào)節(jié)。這樣，在汽車正常行駛時(shí)可翻轉(zhuǎn)式后防護(hù)裝置符合國家汽車標(biāo)準(zhǔn)安裝要求，自卸汽車貨廂舉升時(shí)又不會(huì)與舉升后的貨廂發(fā)生干涉，從而更好的發(fā)揮其后部防護(hù)作用。


3[0012]附圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為自卸車貨廂傾斜狀態(tài)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；附圖4為本實(shí)用新型防護(hù)杠結(jié)構(gòu)示意圖；附圖3為本實(shí)用新型整車裝配結(jié)構(gòu)示意圖。在附圖中1連接板、2可調(diào)延伸梁、3連接軸、4保險(xiǎn)杠、5翻轉(zhuǎn)鎖鏈、6延伸梁限位塊、7固定環(huán)、8線性鏈、9螺旋扣。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，通過實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明；如附圖1、2、3、4所示，本實(shí)用新型包括設(shè)置于自卸車后端的連接板1以及設(shè)置于連接板1上的防護(hù)杠，其特征在于所述的防護(hù)杠的一端與連接板1通過連接軸3鉸連，所述的防護(hù)杠與自卸汽車后自鎖鏈通過翻轉(zhuǎn)鎖鏈5相連接，所述的連接板1上設(shè)置有延伸粱限位塊6。本實(shí)用新型所述的翻轉(zhuǎn)鎖鏈5由固定環(huán)7、線性鏈8和螺旋扣9構(gòu)成。本實(shí)用新型所述的防護(hù)杠由可調(diào)延伸梁2和保險(xiǎn)杠4構(gòu)成。本實(shí)用新型所述的翻轉(zhuǎn)鎖鏈5的張緊力可調(diào)。自卸車可翻轉(zhuǎn)式后防護(hù)裝置包括連接板1，延伸梁2，連接軸3，延伸梁限位塊6，保險(xiǎn)杠4和翻轉(zhuǎn)鎖鏈5。所述連接板1為平面板型，且其一端開有第一連接孔。所述可調(diào)延伸梁2截面為[型件，可調(diào)延伸梁2—端開有第二連接孔。所述保險(xiǎn)杠4為型鋼，所述翻轉(zhuǎn)鎖鏈5由線性鏈8、固定環(huán)7和螺旋扣9構(gòu)成，所述連接軸3為端部帶有臺(tái)肩的銷軸。所述連接板1與所述可調(diào)延伸梁2由所述連接軸3通過第一連接孔、第二連接孔形成轉(zhuǎn)動(dòng)連接。所述延伸梁限位塊6固定在所述連接板1上。所述連接板1固定在汽車底盤大梁末端部位，所述翻轉(zhuǎn)鎖鏈5下端與所述可調(diào)延伸梁2固定，上端與自卸汽車貨廂后自鎖鏈固定連接。使用本實(shí)用新型自卸車可翻轉(zhuǎn)式后防護(hù)裝置時(shí)，可按國家汽車標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的安裝要求選裝，將連接板1與底盤大梁末端連接，翻轉(zhuǎn)鎖鏈5上端與自卸車貨廂后自鎖鏈連接，當(dāng)自卸汽車舉升汽車貨廂時(shí)，汽車后自鎖鏈由于兩端距離變短成為松弛狀態(tài)，進(jìn)而翻轉(zhuǎn)鎖鏈5 隨之成為松弛狀態(tài)，與此同時(shí)，可翻轉(zhuǎn)保險(xiǎn)杠4即以連接板1和可調(diào)延伸梁2鉸接處為圓心向下翻轉(zhuǎn)，從而避免自卸汽車貨廂舉升后和后防護(hù)裝置發(fā)生干涉。在自卸汽車貨廂回落原位以后，汽車后自鎖鏈成為張緊狀態(tài)，進(jìn)而翻轉(zhuǎn)鎖鏈5也成為張緊狀態(tài)，保險(xiǎn)杠4通過拉索張緊狀態(tài)的拉力恢復(fù)原位，同時(shí)，翻轉(zhuǎn)鎖鏈5的張緊力可通過螺旋扣9自行自由調(diào)節(jié)。而延伸梁限位塊6使其不能向上翻轉(zhuǎn)，在拉索的張緊力和延伸梁限位塊6的雙重作用下保持水平平衡狀態(tài)，這樣可翻轉(zhuǎn)式后防護(hù)裝置在汽車正常行駛狀態(tài)符合國家汽車標(biāo)準(zhǔn)安裝要求， 自卸汽車貨廂舉升狀態(tài)時(shí)又不會(huì)與舉升后的貨廂發(fā)生干涉，從而更好的發(fā)揮其后部防護(hù)作用。
權(quán)利要求1.一種自卸車可翻轉(zhuǎn)式后防護(hù)裝置，其包括設(shè)置于自卸車后端的連接板以及設(shè)置于連接板上的防護(hù)杠，其特征在于所述的防護(hù)杠的一端與連接板通過連接軸鉸連，所述的防護(hù)杠與自卸汽車后自鎖鏈通過翻轉(zhuǎn)鎖鏈相連接，所述的連接板上設(shè)置有延伸梁限位塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自卸車可翻轉(zhuǎn)式后防護(hù)裝置，其特征在于所述的翻轉(zhuǎn)鎖鏈由固定環(huán)、線性鏈和螺旋扣構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種自卸車可翻轉(zhuǎn)式后防護(hù)裝置，其特征在于所述的防護(hù)杠由可調(diào)延伸梁和保險(xiǎn)杠構(gòu)成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的一種自卸車可翻轉(zhuǎn)式后防護(hù)裝置，其特征在于所述的翻轉(zhuǎn)鎖鏈的張緊力可調(diào)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種自卸車可翻轉(zhuǎn)式后防護(hù)裝置，本實(shí)用新型包括設(shè)置于自卸車后端的連接板以及設(shè)置于連接板上的防護(hù)杠，其特征在于所述的防護(hù)杠的一端與連接板通過連接軸鉸連，所述的防護(hù)杠與自卸汽車后自鎖鏈通過翻轉(zhuǎn)鎖鏈相連接，所述的連接板上設(shè)置有延伸梁限位塊。采用本實(shí)用新型自卸車的后保險(xiǎn)裝置可滿足國家汽車標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的安裝、使用要求，將連接板與底盤大梁末端連接，翻轉(zhuǎn)鎖鏈上端與自卸車貨廂后自鎖鏈連接，當(dāng)自卸汽車舉升汽車貨廂時(shí)，汽車后自鎖鏈成松弛狀態(tài)，進(jìn)而翻轉(zhuǎn)鎖鏈隨之成為松弛狀態(tài)，與此同時(shí)，與延伸梁相固定的保險(xiǎn)杠即以連接板和延伸梁鉸連處為圓心向下翻轉(zhuǎn)，從而避免自卸汽車貨廂舉升后和后防護(hù)裝置發(fā)生干涉。
文檔編號(hào)B60R19/24GK202071794SQ201120135790
公開日2011年12月14日 申請(qǐng)日期2011年5月3日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月3日
發(fā)明者李學(xué)松, 趙建國 申請(qǐng)人:河北宏昌天馬專用車有限公司