專(zhuān)利名稱(chēng)：設(shè)有雙驅(qū)動(dòng)后斗的拖拉機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種拖拉機(jī)，更具體地說(shuō)，涉及拖拉機(jī)后斗的設(shè)置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)下，拖拉機(jī)的后斗存在操作不靈活，載重量低，不適合路況條件較差的環(huán)境等問(wèn)題。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述不足，本發(fā)明提出了一種操作靈活，載重量大，適合各種路況條件設(shè)有后斗的拖拉機(jī)。本發(fā)明提供一種設(shè)有雙驅(qū)動(dòng)后斗的拖拉機(jī)，包括拖拉機(jī)車(chē)頭。所述車(chē)頭后端通過(guò)第一萬(wàn)向節(jié)連接設(shè)有花鍵的主軸，所述主軸后端依次連接有第二萬(wàn)向節(jié)和第三萬(wàn)向節(jié)， 所述第三萬(wàn)向節(jié)后端連接有軸承瓦座，所述軸承瓦座后端連接有第四萬(wàn)向節(jié)，所述第四萬(wàn)向節(jié)后端連接第一傳動(dòng)軸，所述傳動(dòng)軸后端設(shè)有相連的第五萬(wàn)向節(jié)和第六萬(wàn)向節(jié)，所述第六萬(wàn)向節(jié)后端連接了第二傳動(dòng)軸，所述第二傳動(dòng)軸的后側(cè)連接第一變速箱中的上齒輪，與所述上齒輪配合的下齒輪中部連接有第三傳動(dòng)軸；所述第三傳動(dòng)軸后端設(shè)有相連的第七萬(wàn)向節(jié)和第八萬(wàn)向節(jié)；所述第八萬(wàn)向節(jié)后端的主軸連至第二變速箱，所述第二變速箱的另一主軸依次通過(guò)連接的第九萬(wàn)向節(jié)、花鍵軸、第十萬(wàn)向節(jié)以及第三傳動(dòng)軸連至后斗的后橋總成。其中，所述第一變速箱和第二變速箱還連接有前進(jìn)或后退掛擋線(xiàn)和前進(jìn)或后退高低速掛擋線(xiàn)，所述前進(jìn)掛擋線(xiàn)和前進(jìn)高低速掛擋線(xiàn)分別連至位于所述車(chē)頭部的變速桿和高低速變速桿。本發(fā)明設(shè)有雙驅(qū)動(dòng)后斗的拖拉機(jī)適應(yīng)山區(qū)、過(guò)河、爬坡、沙漠、草地、雪地；載重量上坡?tīng)顟B(tài)下可達(dá)5噸，掛上后驅(qū)動(dòng)后上坡可達(dá)10噸；而且前車(chē)、后車(chē)拐彎時(shí)可達(dá)到60度， 操作靈活。尤其在前車(chē)變速損壞無(wú)法使用狀態(tài)下，后車(chē)仍可以低速行駛，多個(gè)擋位均可以使用。后驅(qū)動(dòng)倒車(chē)較前車(chē)好；特別是在拖拉機(jī)落入坑中時(shí)，通過(guò)前后驅(qū)動(dòng)同時(shí)掛擋，可以一次將拖拉機(jī)開(kāi)離出來(lái)，而在路況較佳情況下，后驅(qū)動(dòng)可以暫不使用。

圖1是本發(fā)明設(shè)有雙驅(qū)動(dòng)后斗的拖拉機(jī)后斗前側(cè)連接結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明設(shè)有雙驅(qū)動(dòng)后斗的拖拉機(jī)后斗后側(cè)連接結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本發(fā)明設(shè)有雙驅(qū)動(dòng)后斗的拖拉機(jī)車(chē)頭控制部分的示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1-2所示設(shè)有雙驅(qū)動(dòng)后斗的拖拉機(jī)，包括拖拉機(jī)車(chē)頭。所述車(chē)頭后端通過(guò)第一萬(wàn)向節(jié)1連接設(shè)有花鍵的主軸2，所述主軸2后端依次連接有第二萬(wàn)向節(jié)3和第三萬(wàn)向節(jié)4，所述第三萬(wàn)向節(jié)4后端連接有軸承瓦座5，所述軸承瓦座5后端連接有第四萬(wàn)向節(jié)6，所述第四萬(wàn)向節(jié)6后端連接第一傳動(dòng)軸7，所述傳動(dòng)軸后端設(shè)有相連的第五萬(wàn)向節(jié)8和第六萬(wàn)向節(jié)9，所述第六萬(wàn)向節(jié)9后端連接了第二傳動(dòng)軸10，所述第二傳動(dòng)軸10的后側(cè)連接第一變速箱11中的上齒輪12，與所述上齒輪12配合的下齒輪13中部連接有第三傳動(dòng)軸 14 ；所述第三傳動(dòng)軸14后端設(shè)有相連的第七萬(wàn)向節(jié)15和第八萬(wàn)向節(jié)16 ；所述第八萬(wàn)向節(jié) 16后端的主軸連至第二變速箱17，所述第二變速箱17的另一主軸依次通過(guò)連接的第九萬(wàn)向節(jié)20、花鍵軸21、第十萬(wàn)向節(jié)22以及第三傳動(dòng)軸23連至后斗的后橋總成24。其中，所述第一變速箱和第二變速箱還連接有前進(jìn)或后退掛擋線(xiàn)和前進(jìn)或后退高低速掛擋線(xiàn)。所述前進(jìn)掛擋線(xiàn)和前進(jìn)高低速掛擋線(xiàn)分別連至位于所述車(chē)頭部的變速桿和高低速變速桿。圖中僅示出第二變速箱連接的前進(jìn)掛擋線(xiàn)18和前進(jìn)高低速掛擋線(xiàn)19。而且如圖3所示，所述前進(jìn)掛擋線(xiàn)18和前進(jìn)高低速掛擋線(xiàn)19分別連至位于所述車(chē)頭部的變速桿25和高低速變速桿26。此外，拖拉機(jī)的離合器，前后車(chē)統(tǒng)一使用一個(gè)，而剎車(chē)也可以前后車(chē)統(tǒng)一使用一個(gè)。本發(fā)明設(shè)有雙驅(qū)動(dòng)后斗的拖拉機(jī)第一萬(wàn)向節(jié)和第二萬(wàn)向節(jié)的花劍軸收縮量達(dá)到 10公分。后車(chē)擋位的擋位線(xiàn)位于車(chē)頭；前車(chē)、后車(chē)剎車(chē)，車(chē)頭同一控制。本發(fā)明的動(dòng)作過(guò)程為通過(guò)拖拉機(jī)后輸出軸，帶動(dòng)萬(wàn)向節(jié)；萬(wàn)向節(jié)帶動(dòng)傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸帶動(dòng)萬(wàn)向節(jié)，再帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸到固定瓦坐動(dòng)力，轉(zhuǎn)動(dòng)萬(wàn)向節(jié)，又到傳動(dòng)軸。而后進(jìn)入第一次變速箱(正反轉(zhuǎn)找前后差速)出來(lái)到萬(wàn)向節(jié)，傳到第二個(gè)變速箱花鍵軸，進(jìn)入第二變速箱。第二變速箱出來(lái)進(jìn)入后手剎車(chē)，動(dòng)力傳萬(wàn)向節(jié)。最后萬(wàn)向節(jié)傳到傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸傳彎向節(jié)，傳到后橋總成。需要注意的是，本發(fā)明設(shè)有雙驅(qū)動(dòng)后斗的拖拉機(jī)在下坡時(shí)，拐彎40-60度情況下， 后車(chē)擋位不要掛擋。而在拖拉機(jī)落入坑中時(shí)，可以只掛后車(chē)擋位，不用前車(chē)擋位；或者也可同時(shí)使用。
權(quán)利要求1. 一種設(shè)有雙驅(qū)動(dòng)后斗的拖拉機(jī)，包括拖拉機(jī)車(chē)頭，其特征在于，所述車(chē)頭后端通過(guò)第一萬(wàn)向節(jié)(1)連接設(shè)有花鍵的主軸(2)，所述主軸(2)后端依次連接有第二萬(wàn)向節(jié)(3) 和第三萬(wàn)向節(jié)(4)，所述第三萬(wàn)向節(jié)(4)后端連接有軸承瓦座(5)，所述軸承瓦座(5)后端連接有第四萬(wàn)向節(jié)(6)，所述第四萬(wàn)向節(jié)(6)后端連接第一傳動(dòng)軸(7)，所述傳動(dòng)軸后端設(shè)有相連的第五萬(wàn)向節(jié)(8)和第六萬(wàn)向節(jié)(9)，所述第六萬(wàn)向節(jié)(9)后端連接了第二傳動(dòng)軸 (10)，所述第二傳動(dòng)軸(10)的后側(cè)連接第一變速箱(11)中的上齒輪(12)，與所述上齒輪 (12)配合的下齒輪(13)中部連接有第三傳動(dòng)軸(14)；所述第三傳動(dòng)軸(14)后端設(shè)有相連的第七萬(wàn)向節(jié)(15)和第八萬(wàn)向節(jié)(16)；所述第八萬(wàn)向節(jié)(16)后端的主軸連至第二變速箱 (17)，所述第二變速箱(17)的另一主軸依次通過(guò)連接的第九萬(wàn)向節(jié)(20)、花鍵軸(21)、第十萬(wàn)向節(jié)(22)以及第三傳動(dòng)軸(23)連至后斗的后橋總成(24)；其中，所述第一變速箱和第二變速箱還連接有前進(jìn)或后退掛擋線(xiàn)和前進(jìn)或后退高低速掛擋線(xiàn)，所述前進(jìn)掛擋線(xiàn)和前進(jìn)高低速掛擋線(xiàn)分別連至位于所述車(chē)頭部的變速桿和高低速變速桿。
專(zhuān)利摘要一種設(shè)有雙驅(qū)動(dòng)后斗的拖拉機(jī)，拖拉機(jī)車(chē)頭后端通過(guò)萬(wàn)向節(jié)主軸(2)、軸承瓦座、傳動(dòng)軸等部件依次連接了兩個(gè)變速箱，而后再通過(guò)傳動(dòng)軸、萬(wàn)向節(jié)連至拖拉機(jī)后斗的后橋總成。其中兩個(gè)變速箱連接有前進(jìn)或后退掛擋線(xiàn)和前進(jìn)或后退高低速掛擋線(xiàn)，前進(jìn)掛擋線(xiàn)和前進(jìn)高低速掛擋線(xiàn)分別連至位于車(chē)頭部的變速桿和高低速變速桿。本實(shí)用新型設(shè)有雙驅(qū)動(dòng)后斗的拖拉機(jī)適應(yīng)山區(qū)、過(guò)河、爬坡、沙漠、草地、雪地；載重量可達(dá)10噸；拐彎時(shí)可達(dá)到60度，操作靈活。本實(shí)用新型具有操作靈活，載重量大，適合各種路況條件的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60K17/06GK202123933SQ20112013554
公開(kāi)日2012年1月25日 申請(qǐng)日期2011年5月3日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月3日
發(fā)明者楊德芳 申請(qǐng)人:楊德芳