專利名稱：一種新型緩速器安裝支架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用于將緩速器安裝于變速箱上的安裝支架。
背景技術：
電渦流緩速器安裝在汽車驅動橋與變速箱之間，靠電渦流的作用力來減速。當我們用某種方式(推動緩速器的手檔開關，或踩下制動踏板)給緩速器的定子線圈通入直流電的時候，在定子線圈會產生磁場，該磁場在相鄰鐵心、磁極板、氣隙、轉子之間形成一個回路，此時如果轉子和定子之間有相對運動，這種運動就相當于導體在切割磁力線，由電磁感應原理可知，這時候在導體內部會產生感生電流，同時感生電流會產生另外一個感生磁場， 該磁場和已經存在的磁場之間會有作用力，而作用力的方向永遠是阻礙導體運動的方向。 電渦流緩速器由機械部分和電氣部分兩部分組成。機械部分由支架總成、轉子總成和定子總成三部分組成。支架總成固定于變速箱后蓋(或后橋軸承蓋端蓋)上，并連接定子總成； 轉子總成連接在變速箱輸出突緣(或后橋輸入突緣)上，與傳動軸一起轉動。緩速器的轉子總成與定子總成之間有很小的間隙，保證了緩速器在汽車運行的情況下，可以進行無摩擦自由轉動和制動。電氣部分由控制器總成、電源總開關、工作狀態(tài)指示燈、氣壓傳感器和速度信號傳感器等組成。由于目前國內主要是客車裝緩速器，客車裝緩速器多裝在齒輪箱輸出端，緩速器定子支架固定在齒輪箱后蓋上，轉子固定在輸出突緣上，所以首先要將原齒輪箱的后蓋及突緣更換成可以裝緩速器的專用后蓋及突緣。FAST變速箱主要應用在卡車上， 該變速箱與一般變速箱的不同之處在于變速箱輸出端有比較多的附屬裝置，由于緩速器是安裝于變速箱輸出端，這些附屬裝置會影響緩速器的布置或支架的布置，所以在設計緩速器支架時必須考慮到讓出這些附屬裝置。

實用新型內容為了解決上述問題，本實用新型提供一種新型緩速器安裝支架。本實用新型為解決其技術問題所采用的技術方案是，一種新型緩速器安裝支架，設置于變速箱上，包括一環(huán)形支架本體，支架本體中部設置有避開變速箱附屬裝置的通孔，所述支架本體上設置有連接塊，所述連接塊圍繞支架本體的外圓均勻設置，所述支架本體上設置有連接板，所述連接板沿支架本體的內圓均勻設置，所述連接板圍繞形成所述通孔。進一步，所述連接塊為四個，各連接塊上設置有橫向連接孔和縱向連接孔。進一步，所述連接板為四個，各連接板上設置有兩個定位孔。本實用新型的有益效果是，該安裝支架中部設置了可避開變速箱附屬裝置的通孔，其設置的連接板和連接塊可方便快捷的安裝，將電渦流緩速器連接在變速箱上。

圖1是本實用新型提出的一種新型緩速器安裝支架的結構示意圖；[0010]圖2是該安裝支架的正面視圖；圖3是該安裝支架的仰視圖。
具體實施方式
為了使本實用新型實現(xiàn)的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合圖示與具體實施例，進一步闡述本實用新型。如圖1、圖2、圖3所示，本實用新型提出一種新型緩速器安裝支架，設置于變速箱 100上，包括一環(huán)形支架本體200，支架本體200中部設置有避開變速箱100的第一附屬裝置111和第二附屬裝置112的通孔201，所述支架本體200上設置有連接塊210，所述連接塊210圍繞支架本體的外圓均勻設置，所述支架本體200上設置有連接板220，所述連接板 220沿支架本體200的內圓均勻設置，所述連接板220圍繞形成所述通孔201。在本實施例中，所述連接塊210為四個，各連接塊上設置有橫向連接孔和縱向連接孔。在本實施例中，所述連接板220為四個，各連接板220上設置有兩個定位孔221。該安裝支架中部設置了可避開變速箱附屬裝置的通孔，其設置的連接板和連接塊可方便快捷的安裝，將電渦流緩速器連接在變速箱上。以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等同物界定。
權利要求1.一種新型緩速器安裝支架，設置于變速箱上，其特征在于，包括一環(huán)形支架本體，支架本體中部設置有避開變速箱附屬裝置的通孔，所述支架本體上設置有連接塊，所述連接塊圍繞支架本體的外圓均勻設置，所述支架本體上設置有連接板，所述連接板沿支架本體的內圓均勻設置，所述連接板圍繞形成所述通孔。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種新型緩速器安裝支架，其特征在于，所述連接塊為四個， 各連接塊上設置有橫向連接孔和縱向連接孔。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種新型緩速器安裝支架，其特征在于，所述連接板為四個， 各連接板上設置有兩個定位孔。
專利摘要一種新型緩速器安裝支架，設置于變速箱上，其特征在于，包括一環(huán)形支架本體，支架本體中部設置有避開變速箱附屬裝置的通孔，所述支架本體上設置有連接塊，所述連接塊圍繞支架本體的外圓均勻設置，所述支架本體上設置有連接板，所述連接板沿支架本體的內圓均勻設置，所述連接板圍繞形成所述通孔。該安裝支架中部設置了可避開變速箱附屬裝置的異形通孔，其設置的連接板和連接塊可方便快捷的安裝，將電渦流緩速器連接在變速箱上。
文檔編號B60T17/00GK202088908SQ20112013246
公開日2011年12月28日 申請日期2011年4月29日 優(yōu)先權日2011年4月29日
發(fā)明者王曉斌 申請人:泰樂瑪汽車制動系統(tǒng)(上海)有限公司