專利名稱：一種折疊式剎車器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車配件，尤其設(shè)計其中的一種剎車裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車剎車系統(tǒng)原理大致相同，主要采用汽剎和油剎兩種方式，前者多用于貨車、客車等大型車輛，后者多用于轎車等。油剎系統(tǒng)又分為鼓式剎車和盤式剎車兩種系統(tǒng)。上述的剎車系統(tǒng)都是在車輛內(nèi)部進(jìn)行制動。隨著道路交通各類相關(guān)技術(shù)的發(fā)展，路面情況不斷的得到改善，尤其是高速公路的普及使用，車速不斷提高，同時車輛載重不斷提高，行車大噸位高速度的時代已經(jīng)到來。 目前依靠單一的車輛內(nèi)部剎車系統(tǒng)制動已經(jīng)無法適應(yīng)車輛高速安全運行的要求。車輛在高速運行時，但靠目前車輛內(nèi)部的剎車系統(tǒng)進(jìn)行制動，由于極大的慣性，往往在剎車后滑行相當(dāng)長的距離，很難有效制動，以致交通事故頻發(fā)，尤其是高速公路上，經(jīng)常發(fā)生連串的追尾事故，造成群死群傷，場面觸目驚心，慘不忍睹，給國家和人民的生命財產(chǎn)造成了極大的損失。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于在現(xiàn)有的汽車剎車系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，提供一套外裝輔助剎車系統(tǒng)。車輛緊急剎車時可雙管齊下，盡量縮短車輛剎車距離，有效提高剎車效果，最大限度避免交通事故的發(fā)生。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種折疊式剎車器，其特征在于包括滑動板1、底板2、連接桿3、一對傳動桿4、若干個活動連桿5、一對固定片6、滑動桿7和制動塊8，所述滑動桿7的兩端通過一對固定片 6固定安裝在汽車底盤上；所述滑動板1活動安裝在滑動桿7上，其兩端或中間固定安裝有連接桿3 ；所述連接桿3的兩端分別與一對傳動桿4固定連接；所述一對傳動桿4與底板2 之間通過若干個活動連桿5活動連接；所述一對傳動桿4與底板2的右端通過制動塊8活動連接。上述技術(shù)方案中，進(jìn)一步的，所述滑動板1的兩側(cè)安裝有一對齒條定位塊11和若干組齒輪組12 ；所述齒輪組12包括主動齒輪18和被動齒輪19，兩者相互咬合，所述主動齒輪18帶有軸；所述齒條定位塊11下表面與主動齒輪18的軸正好配合，被動齒輪19與傳動桿4活動連接。上述技術(shù)方案中，進(jìn)一步的，所述制動塊8成與車輪相配合的圓弧形。上述技術(shù)方案中，進(jìn)一步的，所述滑動桿7的右端設(shè)置有彈簧9，所述彈簧9套接在滑動桿7上。上述技術(shù)方案中，進(jìn)一步的，所述制動塊8上設(shè)置有若干個制動軸10。上述技術(shù)方案中，進(jìn)一步的，所述制動軸10為圓柱體，活動安裝在制動塊8上。上述技術(shù)方案中，進(jìn)一步的，所述制動軸10與水平面平行。[0013]上述技術(shù)方案中，進(jìn)一步的，所述齒輪組12與活動連桿4之間連接有定位彈簧13。上述技術(shù)方案中，進(jìn)一步的，所述制動塊8上設(shè)有滑動槽15，所述制動塊8通過一對支撐桿14與最右側(cè)的活動連桿5連接，所述支撐桿14的一端活動安裝在滑動槽15內(nèi)。上述技術(shù)方案中，進(jìn)一步的，所述一對傳動桿4活動安裝在一對滑軌20內(nèi)，所述一對滑軌20固定安裝在汽車底盤上。本實用新型可在車輛緊急剎車時起到輔助剎車的作用，通過底板與路面的摩擦起到制動效果，從而盡量縮短剎車距離，提高剎車效果，盡量避免交通事故的發(fā)生。

圖1為本實用新型工作狀態(tài)的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型的部分結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型工作狀態(tài)的側(cè)視圖；圖4為本實用新型閑置狀態(tài)的側(cè)視圖；圖5為齒輪組結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為制動軸與后車輪工作狀態(tài)示意圖。
具體實施方式
下面結(jié)合說明書附圖和具體實施方式
進(jìn)一步詳細(xì)說明本實用新型內(nèi)容。如圖1、圖3所示，本實用新型一種折疊式剎車器，其特征在于包括滑動板1、底板 2、一對連接桿3、一對傳動桿4、多個活動連桿5、一對固定片6、一對滑動桿7和一對制動塊 8，所述一對滑動桿7的兩端通過一對固定片6固定安裝在汽車底盤上；所述滑動板1活動安裝在一對滑動桿7上；所述滑動板1的兩端固定安裝有一對連接桿3 ；所述一對連接桿3 的兩端分別與一對傳動桿4固定連接；所述一對傳動桿4與底板2之間通過多個活動連桿 5活動連接；所述一對傳動桿4與底板2的右端通過一對制動塊8活動連接。本實用新型一種折疊式剎車器安裝在汽車靠近后車輪位置的車體內(nèi)，并固定在汽車底盤上，靜止時完全隱藏在汽車車體內(nèi)。在汽車的左右后車輪各安置一個，其與車輪等寬，高度及長度可根據(jù)不同車體需要設(shè)計，本實用新型需要有一剎車泵16帶動工作。剎車泵16通過汽車剎車板控制。當(dāng)踩動剎車板臨近終端時，剎車泵16開始運轉(zhuǎn)。汽車低速運行時，僅通過內(nèi)置剎車系統(tǒng)遍可有效制動，而本實用新型是在如下情況下開始工作的當(dāng)汽車高速運行時突然出現(xiàn)緊急剎車的情況，踩動剎車板運行內(nèi)置剎車器，但由于慣性汽車?yán)^續(xù)滑行，無法有效制動。此時繼續(xù)踩動剎車板從而運轉(zhuǎn)剎車泵16，剎車泵16產(chǎn)生向前的推力，推動滑動板1沿著一對滑動桿7向后車輪17方向運動，在連接桿3的帶動下，一對傳動桿4也同步向后車輪17方向運動。此時制動塊8與傳動桿4連接的一端也向后車輪17方向運動，另一端則向相反方向擺動，各個活動連桿5在傳動桿4的作用下與一對制動塊8成同步運動，底板2逐漸向地面貼近。當(dāng)制動塊8完全后車輪17抵緊后，本實用新型一種折疊式剎車器完全展開，底板2正好與地面接觸。制動塊8與后車輪17摩擦產(chǎn)生阻力制動， 同時，更為主要的，底板2整體與地面接觸，增加了車體著地面積，均衡了車體重力，從而產(chǎn)生強大的摩擦阻力以有效制動，縮短了剎車距離。如圖2、圖3所示，為了讓本實用新型在工作時更有效、快捷的完全展開，達(dá)到制動效果，所述滑動板1的兩側(cè)安裝有一對齒條定位塊11和兩組齒輪組12，所述齒輪組12由主動齒輪18和被動齒輪19組成，所述主動齒輪18有軸。所述齒條定位塊11下表面與主動齒輪18的軸正好咬合，被動齒輪19與傳動桿4活動連接。所述一對齒條定位塊11通過螺釘?shù)裙潭ò惭b在汽車底盤上。當(dāng)本實用新型開始工作時，傳動桿4向后車輪17方向運動， 帶動主動齒輪18轉(zhuǎn)動。主動齒輪18通過咬合，使被動齒輪19同步做反向轉(zhuǎn)動，并將與被動齒輪19連接的活動連桿5向下打開，如此將底板2放下，在車輪前產(chǎn)生阻力形成了內(nèi)外雙重制動。如圖1所示，本實用新型一對傳動桿4安裝在一對滑軌20內(nèi)，所述滑軌20固定安裝在汽車底盤上。該滑軌20即本裝置的外滑道。本實用新型展開和收縮時，一對傳動桿4 在滑軌20內(nèi)前后移動，使本裝置平穩(wěn)的完成整個制動過程。如圖4所示本實用新型歸位后的狀態(tài)，為了使本實用新型在制動結(jié)束后能夠自動回復(fù)原位，所述每根滑動桿7的右端設(shè)置有一個彈簧9，所述彈簧9套接在滑動桿7上。在制動過程中，滑動板1向后車輪17方向移動的同時，不停的壓縮一對彈簧9。當(dāng)剎車泵16 不再制動，剎車過程結(jié)束，所述一對彈簧9憑借反彈作用力推動滑動板1回移，同時滑動板 1帶動主、被動齒輪18、19向后反轉(zhuǎn)，使一對傳動桿4同步回移，將活動連桿5、底板2回拉歸位。自此，整套折疊式剎車器回歸原位。本實用新型的制動塊8設(shè)計成與車輪相配合的圓弧形，這樣在制動過程中，制動塊8可與車輪完全貼合，獲得最大的接觸面積，增加摩擦阻力，可更加有利于制動。如前所述，一對制動塊8在制動過程中通過與后車輪17的接觸產(chǎn)生摩擦阻力輔助制動。實際使用過程中，一對制動塊8與高速運行的后車輪17直接接觸，若一下抵死，極有可能造成翻車的嚴(yán)重事故。因此必須在一對制動塊8上活動安裝一組制動軸10。制動軸 10為圓柱型軸體，可與水平面平行并排設(shè)置多個。如圖6所示，這樣，在制動過程中制動軸 10隨著車輪的轉(zhuǎn)動，做與車輪相反方向的轉(zhuǎn)動，避免了制動塊8與后車輪17直接接觸，但仍然可以在抵住車輪時產(chǎn)生摩擦力制動。最為關(guān)鍵的，該設(shè)計避免了運動中的靜與動接觸所產(chǎn)生的隱患。本實用新型的另一處優(yōu)化設(shè)計是在齒輪組12和與其相連的活動連桿4之間安裝有定位彈簧13。制動過程中，活動連桿4不停的運動使得定位彈簧13不斷拉伸。制動結(jié)束后，定位彈簧13本身的彈力拉動活動連桿4歸位，起到輔助歸位的作用。同時為了制動過程中產(chǎn)生的強大摩擦力使裝置變形而不能有效制動，本實用新型在一對制動塊8和最右側(cè)的活動連桿4之間設(shè)置了一對支撐桿14，在制動過程中在底板2 和制動塊8之間起到支撐的作用，有效的防止裝置變形。支撐桿14活動安裝在制動塊8上的滑動槽15內(nèi)，可以隨著裝置的展開、歸位而移動，同時有效的起到輔助打開與歸位的作用。另外，使用本裝置的同時，最好在后車輪17前安裝一塊擋泥板，這樣可以避免泥水，特別是冬天泥水結(jié)冰后，將本實用新型各連接部位卡死。
權(quán)利要求1.一種折疊式剎車器，其特征在于包括滑動板(1)、底板(2)、連接桿(3)、一對傳動桿 (4)、若干個活動連桿(5)、一對固定片(6)、滑動桿(7)和制動塊(8)，所述滑動桿(7)的兩端通過一對固定片(6)固定安裝在汽車底盤上；所述滑動板(1)活動安裝在滑動桿(7)上，其兩端或中間固定安裝有連接桿(3)；所述連接桿(3)的兩端分別與一對傳動桿(4)固定連接；所述一對傳動桿(4)與底板(2)之間通過若干個活動連桿(5)活動連接；所述一對傳動桿(4)與底板(2)的右端通過制動塊(8)活動連接。
2.如權(quán)利要求1所述，一種折疊式剎車器，其特征在于所述滑動板(1)的兩側(cè)安裝有一對齒條定位塊(11)和若干組齒輪組(12)；所述齒輪組(12)包括主動齒輪(18)和被動齒輪(19)，兩者相互咬合，所述主動齒輪(18)帶有軸；所述齒條定位塊(11)下表面與主動齒輪(18)的軸正好配合，被動齒輪(19)與傳動桿(4)活動連接。
3.如權(quán)利要求1所述，一種折疊式剎車器，其特征在于所述制動塊(8)成與車輪相配合的圓弧形。
4.如權(quán)利要求1所述，一種折疊式剎車器，其特征在于所述滑動桿(7)的右端設(shè)置有彈簧(9)，所述彈簧(9)套接在滑動桿(7)上。
5.如權(quán)利要求1所述，一種折疊式剎車器，其特征在于所述制動塊(8)上設(shè)置有若干個制動軸(10)。
6.如權(quán)利要求5所述，一種折疊式剎車器，其特征在于所述制動軸(10)為圓柱體，活動安裝在制動塊(8)上。
7.如權(quán)利要求5所述，一種折疊式剎車器，其特征在于所述制動軸(10)與水平面平行。
8.如權(quán)利要求2所述，一種折疊式剎車器，其特征在于所述齒輪組(12)與活動連桿 (4)之間連接有定位彈簧(13)。
9.如權(quán)利要求1或3所述，一種折疊式剎車器，其特征在于所述制動塊(8)上設(shè)有滑動槽(15)，所述制動塊(8)通過一對支撐桿(14)與最右側(cè)的活動連桿(5)連接，所述支撐桿 (14)的一端活動安裝在滑動槽(15)內(nèi)。
10.如權(quán)利要求1所述，一種折疊式剎車器，其特征在于所述一對傳動桿(4)活動安裝在一對滑軌(20)內(nèi)，所述一對滑軌(20)固定安裝在汽車底盤上。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車配件，尤其涉及其中的一種剎車裝置。本實用新型一種折疊式剎車器，包括滑動板1、底板2、連接桿3、一對傳動桿4、若干個活動連桿5、一對固定片6、滑動桿7和制動塊8。本實用新型一種折疊式剎車器完全展開后，底板2正好與地面接觸。制動塊8與后車輪17摩擦產(chǎn)生阻力制動，同時，更為主要的，底板2整體與地面接觸，增加了車體著地面積，均衡了車體重力，從而產(chǎn)生強大的摩擦阻力以有效制動，縮短了剎車距離，盡量避免交通事故的發(fā)生。
文檔編號B60T1/14GK202063123SQ201120124980
公開日2011年12月7日 申請日期2011年4月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月26日
發(fā)明者呂明 申請人:呂明