專(zhuān)利名稱(chēng)：電動(dòng)輪自卸車(chē)車(chē)廂防擺支座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電動(dòng)輪自卸車(chē)用車(chē)廂防擺支座。
背景技術(shù)：
隨著大型露天煤礦、鐵礦、銅礦和水壩工程的開(kāi)采運(yùn)行需要，大噸位的電動(dòng)輪自卸車(chē)越來(lái)越受到這些用戶(hù)的青睞；同時(shí)，用戶(hù)對(duì)自卸車(chē)性能和質(zhì)量以及使用條件的要求也越來(lái)越高。由于自卸車(chē)行駛的路況惡劣，車(chē)廂的受力大，當(dāng)自卸車(chē)轉(zhuǎn)彎運(yùn)行時(shí)，車(chē)廂橫向擺動(dòng)較大，控制車(chē)廂的橫向擺動(dòng)在設(shè)計(jì)允許的安全范圍內(nèi)非常重要?，F(xiàn)有車(chē)廂防擺支座結(jié)構(gòu)安裝底板焊接在車(chē)廂底面的中心槽梁上，防擺支座焊裝直接焊接在安裝底板上。該結(jié)構(gòu)的缺陷是一，防擺支座焊裝與安裝底板的焊接是在礦山現(xiàn)場(chǎng)配焊，由于礦山現(xiàn)場(chǎng)施工條件有限，工作環(huán)境惡劣，焊縫質(zhì)量不便檢測(cè)難以保證。自卸車(chē)轉(zhuǎn)彎運(yùn)行時(shí)，車(chē)廂橫向擺動(dòng)，防擺支座受到的側(cè)向力較大，質(zhì)保期內(nèi)出現(xiàn)該焊縫早期開(kāi)裂問(wèn)題；二，防擺支座焊裝的長(zhǎng)度為980mm，直接焊接在車(chē)廂底板上，運(yùn)輸時(shí)占用空間較大，批量運(yùn)輸時(shí)成本較高；三、由于防擺支座直接焊接在車(chē)廂底板上，需更換時(shí)很不方便。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種電動(dòng)輪自卸車(chē)用車(chē)廂防擺支座，該車(chē)廂防擺支座滿(mǎn)足自卸車(chē)在各種工況下滿(mǎn)載運(yùn)行的橫向擺動(dòng)性能的要求。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種電動(dòng)輪自卸車(chē)車(chē)廂防擺支座，包括安裝底板、底板分為第一底板和第二底板，在底板的四個(gè)角部分別設(shè)置有一個(gè)安裝螺栓，把第一底板和第二底板固定為一體。在第一底板和第二底板的兩邊還分別對(duì)稱(chēng)地設(shè)置有一個(gè)平鍵。在底板的中部固定安裝有防擺支座焊裝，防擺支座焊裝由兩塊彎板、兩塊直板和一塊底板構(gòu)成，形成為空心結(jié)構(gòu)。根據(jù)對(duì)上述技術(shù)方案的進(jìn)一步設(shè)置，在防擺支座焊裝上還設(shè)置有吊耳。本實(shí)用新型的效果車(chē)廂防擺支座采用可拆卸式結(jié)構(gòu)，其一便于車(chē)廂結(jié)構(gòu)單元的發(fā)貨運(yùn)輸，且維修更換方便；其二保證了結(jié)構(gòu)的工藝性，避免了因礦山現(xiàn)場(chǎng)焊接，焊縫質(zhì)量難以保證的不利因素；其三在可拆卸活動(dòng)面之間設(shè)計(jì)了兩個(gè)平鍵，增強(qiáng)了防擺支座的抗剪切能力，支座結(jié)構(gòu)更加安全可靠，滿(mǎn)足自卸車(chē)在各種工況下滿(mǎn)載運(yùn)行車(chē)廂的橫向擺動(dòng)性能的要求。

附圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例的焊接和安裝三維示意圖。[0016]附圖2為本實(shí)用新型一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)三維示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。包括防擺支座焊裝2、安裝底板7、兩個(gè)平鍵8和四個(gè)安裝螺栓6構(gòu)成。先將防擺支座2焊裝用四個(gè)安裝螺栓6和兩個(gè)平鍵8與安裝底板7連接后，再整體焊接在車(chē)廂底面的中心槽梁1上，焊接部位是安裝底板7焊接在車(chē)廂底面的中心槽梁上1。運(yùn)輸時(shí)，防擺支座2焊裝拆卸發(fā)運(yùn)。其中安裝底板7做底座；防擺支座2焊裝和車(chē)架防擺擋座配合防止車(chē)廂橫向擺動(dòng)； 四個(gè)螺栓6和兩個(gè)平鍵8將防擺支座焊裝與安裝底板連接固定在一起。整個(gè)防擺支座焊接在車(chē)廂底面中心的槽梁1上，其與車(chē)架防擺擋座3相配合，車(chē)架防擺擋座兩側(cè)留合適的間隙，安裝時(shí)通過(guò)調(diào)整墊片4調(diào)整。防擺支座焊裝由兩塊直板和兩塊彎板拼裝焊接而成。在防擺支座焊裝2上還設(shè)置有吊耳9。根據(jù)有限元理論分析計(jì)算的結(jié)果防擺支座焊裝所用鋼板的厚度為20mm ；材料為600MPa級(jí)低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼板；聯(lián)結(jié)螺栓用M42強(qiáng)度級(jí)別為10. 9級(jí)的高強(qiáng)度螺栓， 采用中心對(duì)稱(chēng)布置結(jié)構(gòu)，螺栓的擰緊力矩為4000 5500N · m。本實(shí)用新型解決車(chē)廂側(cè)擺技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案要點(diǎn)是1必須滿(mǎn)足在自卸車(chē)上的安裝和運(yùn)輸要求；2必須達(dá)到某一種特定功能即起到防止車(chē)廂在自卸車(chē)上側(cè)向擺動(dòng)的功能。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)輪自卸車(chē)車(chē)廂防擺支座，其特征在于包括安裝底板、底板分為第一底板和第二底板，在底板的四個(gè)角部分別設(shè)置有一個(gè)安裝螺栓，把第一底板和第二底板固定為一體；在第一底板和第二底板的兩邊還分別對(duì)稱(chēng)地設(shè)置有一個(gè)平鍵；在底板的中部固定安裝有防擺支座焊裝，所述防擺支座焊裝由兩塊彎板、兩塊直板和一塊底板構(gòu)成，形成為空心結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)輪自卸車(chē)車(chē)廂防擺支座，其特征在于在防擺支座焊裝上還設(shè)置有吊耳。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型是電動(dòng)輪自卸車(chē)車(chē)廂防擺支座，其包括防擺支座焊裝、安裝底板、平鍵和安裝螺栓構(gòu)成。安裝底板焊接在車(chē)廂底面的中心槽梁上，防擺支座焊裝用螺栓和平鍵裝配在安裝底板上，當(dāng)車(chē)廂落位在車(chē)架上時(shí)，車(chē)廂防擺支座與車(chē)架上的防擺擋座相配合，車(chē)架防擺擋座兩側(cè)留合適的間隙，安裝時(shí)通過(guò)調(diào)整墊片調(diào)整。整個(gè)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用，調(diào)整方便，防止車(chē)廂左右擺動(dòng)的效果好，并且防擺支座焊裝用螺栓和平鍵裝配在安裝底板上，在運(yùn)往用戶(hù)處之前可以單獨(dú)把防擺支座焊裝從車(chē)廂上拆下來(lái)，解決了運(yùn)輸條件的限制。同時(shí)防擺支座焊裝與安裝底板之間增加了平鍵聯(lián)結(jié)，增強(qiáng)了防擺支座的抗剪切能力。
文檔編號(hào)B60P1/28GK202011353SQ201120121569
公開(kāi)日2011年10月19日 申請(qǐng)日期2011年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月22日
發(fā)明者佟文豪, 張華 , 李梅龍, 龍景輝 申請(qǐng)人:湘電重型裝備股份有限公司