專利名稱：一種汽車輪胎防盜報(bào)警裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于汽車上的報(bào)警裝置，更為具體的說(shuō)，本實(shí)用新型涉及一種汽車輪胎防盜報(bào)警裝置。
背景技術(shù)：
隨著人們生活水平的不斷提高，汽車已經(jīng)進(jìn)入普通家庭?，F(xiàn)有汽車種類、數(shù)量繁多，而且多數(shù)配備了車內(nèi)防撬報(bào)警裝置，但是對(duì)汽車輪胎的防盜卻一直困擾著消費(fèi)者。近年來(lái)，警方不斷接到盜竊汽車輪胎案件，由于輪胎暴露在外，又無(wú)防盜設(shè)施，因此容易成為犯罪分子作案的目標(biāo)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年以來(lái)，警方接報(bào)盜竊車輛輪胎案件同比上升近38%。此類案件絕大多數(shù)發(fā)生在夜間。大型貨車、集裝箱卡車輪胎被盜的占案發(fā)總數(shù)的近80%。此類案件均為多人共同作案。犯罪分子首先用千斤頂、木樁、磚頭等物作支撐，架空車輛，然后卸螺絲，盜車胎。目前市場(chǎng)上的輪胎防盜裝置都是一些機(jī)械方式，有時(shí)需要駕駛員停車后將裝置安裝在輪胎上，使用起來(lái)比較麻煩、費(fèi)時(shí)，或者用一些帶有機(jī)械鎖的螺栓，但如果螺栓鎖的鑰匙丟失，一旦需要更換輪胎時(shí)將無(wú)法打開螺栓鎖，因此無(wú)法更換輪胎。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的問(wèn)題是提供一種汽車輪胎防盜報(bào)警裝置，其目的是結(jié)合胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)對(duì)輪胎進(jìn)行防盜報(bào)警，從而防止汽車輪胎被盜。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為本實(shí)用新型所提供的一種汽車輪胎防盜報(bào)警裝置，包括車身控制器、安裝在汽車輪胎氣門芯上的胎壓發(fā)射器和胎壓接收器，所述的胎發(fā)射器通過(guò)高頻信號(hào)與胎壓接收器連接，所述的胎壓接收器與所述的車身控制器通過(guò)CAN總線連接，在所述的車身控制器上設(shè)有音頻報(bào)警器。所述的車身控制器與汽車的左轉(zhuǎn)向燈和右轉(zhuǎn)向燈連接。所述的音頻報(bào)警器為防盜喇叭。采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型提供的這種汽車輪胎防盜報(bào)警裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，通過(guò)CAN總線連接，控制可靠，結(jié)合胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)輪胎進(jìn)行防盜報(bào)警，提醒車主輪胎可能入侵或被盜，從而為車主挽回?fù)p失。

下面對(duì)本說(shuō)明書各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說(shuō)明圖1為本實(shí)用新型原理圖。圖中標(biāo)記為1、車身控制器，2、胎壓發(fā)射器，3、胎壓接收器，4、CAN總線，5、防盜喇叭，6、左轉(zhuǎn)向燈，7、右轉(zhuǎn)向燈。
具體實(shí)施方式
下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理、制造工藝及操作使用方法等，作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。如圖1所示，本實(shí)用新型所提供的這種汽車輪胎防盜報(bào)警裝置，包括車身控制器 1、安裝在汽車輪胎氣門芯上的胎壓發(fā)射器2和胎壓接收器3，所述的胎發(fā)射器2通過(guò)高頻信號(hào)與胎壓接收器3連接，所述的胎壓接收器3與所述的車身控制器1通過(guò)CAN總線4連接， 在所述的車身控制器1上設(shè)有音頻報(bào)警器。采用上述技術(shù)方案，在正常情況下胎壓發(fā)射器2會(huì)實(shí)時(shí)將輪胎氣壓信息通過(guò)高頻信號(hào)傳送給胎壓接收器3，胎壓接收器3接受相關(guān)信息后將輪胎氣壓通過(guò)CAN總線4傳給車身控制器1，根據(jù)胎壓發(fā)射器2發(fā)射功率的不同，胎壓發(fā)射器2和胎壓接收器3之間傳輸信號(hào)的距離不同，如果超出了這個(gè)距離，胎壓接收器3將無(wú)法接收胎壓發(fā)射器2發(fā)出的實(shí)時(shí)信息，通過(guò)CAN總線發(fā)送給車身控制器1，車身控制器接收到信號(hào)后通過(guò)音頻報(bào)警器發(fā)出警報(bào)。如圖1所示，所述的車身控制器1與汽車的左轉(zhuǎn)向燈6和右轉(zhuǎn)向燈7連接。所述的音頻報(bào)警器為喇叭5。采用上述技術(shù)方案，胎壓接收器3實(shí)時(shí)接收每個(gè)輪胎上胎壓發(fā)射器2發(fā)出的信號(hào)， 當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉，車輛通過(guò)遙控器等方式進(jìn)入設(shè)防狀態(tài)，如果在設(shè)防狀態(tài)下一個(gè)或多個(gè)輪胎被盜時(shí)，輪胎氣門芯上的胎壓發(fā)射器2超出了胎壓發(fā)射器2和胎壓接收器3之間傳輸信號(hào)的距離，胎壓接收器3無(wú)法接收胎壓發(fā)射器2發(fā)出的信號(hào)，胎壓接收器3通過(guò)CAN總線4 發(fā)送報(bào)警信息給車身控制器1，車身控制器1通過(guò)喇叭5、汽車左轉(zhuǎn)向燈6和右轉(zhuǎn)向燈發(fā)出聲光信號(hào)報(bào)警，警示車主該車輛可能受到入侵或輪胎遭到盜竊。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，有著明顯的區(qū)別，具備了實(shí)質(zhì)性的特點(diǎn)，并在技術(shù)上取得了進(jìn)步，值得在工業(yè)上推廣和應(yīng)用，所以，本實(shí)用新型具有新穎性、 創(chuàng)造性和實(shí)用性。上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車輪胎防盜報(bào)警裝置，包括車身控制器(1)、安裝在汽車輪胎氣門芯上的胎壓發(fā)射器( 和胎壓接收器(3)，所述的胎發(fā)射器( 通過(guò)高頻信號(hào)與胎壓接收器(3)連接，其特征在于所述的胎壓接收器C3)與所述的車身控制器(1)通過(guò)CAN總線(4)連接， 在所述的車身控制器(1)上設(shè)有音頻報(bào)警器。
2.按照權(quán)利要求1所述的汽車輪胎防盜報(bào)警裝置，其特征在于所述的車身控制器(1) 與汽車的左轉(zhuǎn)向燈(6)和右轉(zhuǎn)向燈(7)連接。
3.按照權(quán)利要求1所述的汽車輪胎防盜報(bào)警裝置，其特征在于所述的音頻報(bào)警器為喇叭(5)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車輪胎防盜報(bào)警裝置，包括車身控制器(1)、安裝在汽車輪胎氣門芯上的胎壓發(fā)射器(2)和胎壓接收器(3)，所述的胎發(fā)射器(2)通過(guò)高頻信號(hào)與胎壓接收器(3)連接，所述的胎壓接收器(3)與所述的車身控制器(1)通過(guò)CAN總線(4)連接，在所述的車身控制器(1)上設(shè)有音頻報(bào)警器。采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型提供的這種汽車輪胎防盜報(bào)警裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，通過(guò)CAN總線連接，控制可靠，結(jié)合胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)輪胎進(jìn)行防盜報(bào)警，提醒車主輪胎可能入侵或被盜，從而為車主挽回?fù)p失。
文檔編號(hào)B60R25/10GK202038268SQ20112007998
公開日2011年11月16日 申請(qǐng)日期2011年3月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月24日
發(fā)明者俞雙劍, 賀崴, 陳飛, 陶修勇 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司