專利名稱：機(jī)場(chǎng)專用自行式底盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)場(chǎng)專用自行式底盤，其主要為機(jī)場(chǎng)各種地勤設(shè)備提供行駛功能。
背景技術(shù)：
目前，國(guó)內(nèi)常用的機(jī)場(chǎng)登機(jī)設(shè)備中所使用的底盤通常為二類底盤，其車輛也通常為二類底盤改裝而成，盡管這樣降低了工廠的研發(fā)成本和技術(shù)要求，但卻對(duì)機(jī)場(chǎng)的一些特殊功能要求造成不便。其一，機(jī)場(chǎng)規(guī)定機(jī)場(chǎng)內(nèi)的地勤車輛最大行駛速度為25千米每小時(shí)， 而二類底盤通常有4個(gè)到5個(gè)前進(jìn)擋，最高車速可至100千米每小時(shí)以上，大大超過機(jī)場(chǎng)規(guī)定的最高車速；其二，為更好的服務(wù)于飛機(jī)，對(duì)各種設(shè)備都有不同的高度要求。而二類底盤駕駛室的高度通常為2米左右，這樣就不能滿足于機(jī)場(chǎng)設(shè)備的要求；其三，二類底盤的駕駛室通常為雙人駕駛室，駕駛室內(nèi)空間及各種儀表面板布置已固定，而機(jī)場(chǎng)設(shè)備通常為單人操作，并且需在駕駛室內(nèi)布置許多儀表面板及操縱手柄、按鈕等裝置，這樣就造成工作人員操作上的諸多不便。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種使用全液壓驅(qū)動(dòng)模式，實(shí)現(xiàn)車輛無級(jí)變速；且為車輛提供較大的驅(qū)動(dòng)力，降低車輛油耗和污染的機(jī)場(chǎng)專用自行式底盤。本實(shí)用新型的機(jī)場(chǎng)專用自行式底盤，包括車架、發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)橋、傳動(dòng)軸、變量泵、 定量馬達(dá)、減速機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪端連接變量泵的輸入軸，變量泵的進(jìn)出油口分別通過液壓管路與定量馬達(dá)的出進(jìn)油口相通，定量馬達(dá)的輸出軸與減速機(jī)相連，減速機(jī)的輸出軸傳動(dòng)軸與驅(qū)動(dòng)橋的主減速器相連。上述的機(jī)場(chǎng)專用自行式底盤，車架為整體焊接車架。上述的機(jī)場(chǎng)專用自行式底盤，它還包括由齒輪泵、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向油缸、轉(zhuǎn)向橋組成的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，齒輪泵的輸入軸與變量泵的輸入軸連接獲取動(dòng)力，將油箱中的液壓油送至轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向器將液壓油輸送到轉(zhuǎn)向油缸，轉(zhuǎn)向油缸與轉(zhuǎn)向橋相連。上述的機(jī)場(chǎng)專用自行式底盤，它包括通過采集發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?gòu)亩刂谱兞勘门帕康碾姎庀到y(tǒng)。上述的機(jī)場(chǎng)專用自行式底盤，它還包括駕駛室，所述駕駛室為單人駕駛室。本實(shí)用新型的有益效果1.結(jié)構(gòu)緊湊，可為不同的機(jī)場(chǎng)專用車輛提供不同的布置形式，從而為不同高度要求的車輛提供不同的布置形式；2.通過減速增距，可控制最高車速為25千米每小時(shí)，從而提供車輛最大的驅(qū)動(dòng)力，降低車輛油耗和污染；3.使用全液壓驅(qū)動(dòng)模式，實(shí)現(xiàn)車輛無級(jí)變速；4.特制駕駛室，為車輛特殊功能設(shè)計(jì)布置，最大化的滿足工作人員的操作方便需求，實(shí)現(xiàn)人性化設(shè)計(jì)。
圖1是本實(shí)用新型底盤的主視圖。圖2是本實(shí)用新型底盤的俯視圖(示意圖)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。如圖所示，本實(shí)用新型所述自行式底盤包括車架、設(shè)置在車架上的駕駛室、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)，各系統(tǒng)通過螺栓和管路連接。主要零部件有轉(zhuǎn)向器1，駕駛室2，制動(dòng)系統(tǒng)3，減震系統(tǒng)4，發(fā)動(dòng)機(jī)5，車架6，驅(qū)動(dòng)橋 7，傳動(dòng)軸8，減速機(jī)9，燃油箱10，定量馬達(dá)11，齒輪泵12，變量泵13，轉(zhuǎn)向油缸14，轉(zhuǎn)向橋 15，液壓油箱16等。動(dòng)力的傳輸通過與發(fā)動(dòng)機(jī)相連接的聯(lián)軸器傳輸至變量泵，變量泵將液壓油箱中的液壓油傳至定量馬達(dá)，定量馬達(dá)輸出的動(dòng)力通過減速器減速增矩后通過傳動(dòng)軸輸送至驅(qū)動(dòng)橋，從而驅(qū)動(dòng)車輛。具體地說，動(dòng)力驅(qū)動(dòng)為發(fā)動(dòng)機(jī)5從燃油箱10獲取燃油運(yùn)轉(zhuǎn)提供動(dòng)力，經(jīng)彈性聯(lián)軸器將扭矩傳至變量泵13，變量泵13根據(jù)電氣系統(tǒng)提供的信號(hào)調(diào)整輸出的液壓流量，經(jīng)管路系統(tǒng)傳輸至定量馬達(dá)11，定量馬達(dá)11與減速機(jī)9用花鍵連接，定量馬達(dá)11輸出的扭矩經(jīng)減速機(jī)9減速增矩后再通過傳動(dòng)軸8輸出給驅(qū)動(dòng)橋7的主減速器，從而驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)。通過合理的計(jì)算，將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的轉(zhuǎn)速通過減速機(jī)9和驅(qū)動(dòng)橋7減速后達(dá)到合適的減速比，從而控制車輛最大行駛速度為25千米每小時(shí)。制動(dòng)系統(tǒng)3通過發(fā)動(dòng)機(jī)提供的真空助力實(shí)現(xiàn)對(duì)驅(qū)動(dòng)橋7和轉(zhuǎn)向橋15車輪的制動(dòng)。減震系統(tǒng)4通過鋼板彈簧和阻尼減震器結(jié)合的減震方式為車輛行駛提供平穩(wěn)舒適的行駛環(huán)境。所述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由轉(zhuǎn)向油缸、轉(zhuǎn)向器及齒輪泵等組成，由齒輪泵提供動(dòng)力，轉(zhuǎn)向器控制轉(zhuǎn)向油缸的動(dòng)作，從而實(shí)現(xiàn)前輪轉(zhuǎn)向。齒輪泵12通過與變量泵13連接獲取動(dòng)力，將液壓油箱16中的液壓油泵至轉(zhuǎn)向器1，轉(zhuǎn)向器1通過方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)變化將液壓油輸送到轉(zhuǎn)向油缸14，從而帶動(dòng)轉(zhuǎn)向橋15的轉(zhuǎn)向。該實(shí)用新型底盤工作時(shí)，通過電氣系統(tǒng)采集發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速系統(tǒng)從而控制變量泵的排量，這樣就能實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速及車輛的行駛方向換向功能。同時(shí)通過切換開關(guān)模式可將車輛行駛模式切換到工作模式，這樣，齒輪泵12所提供的動(dòng)力就可為車輛上裝的液壓油缸提供動(dòng)力，從而實(shí)現(xiàn)車輛的專用功能。為了滿足于機(jī)場(chǎng)對(duì)地勤設(shè)備的一些特殊規(guī)定及需求，本實(shí)用新型的機(jī)場(chǎng)專用底盤，為上裝部分預(yù)留動(dòng)力，該底盤作為標(biāo)準(zhǔn)型底盤能為各種機(jī)場(chǎng)車輛提供行走動(dòng)力和專用裝置的工作動(dòng)力。其駕駛室為自制單人駕駛室，其內(nèi)布置有行車儀表臺(tái)、上裝功能控制臺(tái)、整車電氣控制盒、座椅等。車架為整體焊接車架，主要為桁架結(jié)構(gòu)，受力合理。
權(quán)利要求1.機(jī)場(chǎng)專用自行式底盤，包括車架、發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)橋、傳動(dòng)軸，其特征是它還包括變量泵、定量馬達(dá)、減速機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪端連接變量泵的輸入軸，變量泵的進(jìn)出油口分別通過液壓管路與定量馬達(dá)的出進(jìn)油口相通，定量馬達(dá)的輸出軸與減速機(jī)相連，減速機(jī)的輸出軸傳動(dòng)軸與驅(qū)動(dòng)橋7的主減速器相連。
2.如權(quán)利要求1所述的機(jī)場(chǎng)專用自行式底盤，其特征是車架為整體焊接車架。
3.如權(quán)利要求1所述的機(jī)場(chǎng)專用自行式底盤，其特征是它還包括由齒輪泵、轉(zhuǎn)向器、 轉(zhuǎn)向油缸、轉(zhuǎn)向橋組成的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，齒輪泵的輸入軸與變量泵的輸入軸連接獲取動(dòng)力，將油箱中的液壓油送至轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向器將液壓油輸送到轉(zhuǎn)向油缸，轉(zhuǎn)向油缸與轉(zhuǎn)向橋相連。
4.如權(quán)利要求1所述的機(jī)場(chǎng)專用自行式底盤，其特征是它包括通過采集發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?gòu)亩刂谱兞勘门帕康碾姎庀到y(tǒng)。
5.如權(quán)利要求1所述的機(jī)場(chǎng)專用自行式底盤，其特征是它還包括駕駛室，所述駕駛室為單人駕駛室。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種使用全液壓驅(qū)動(dòng)模式，實(shí)現(xiàn)車輛無級(jí)變速；且為車輛提供較大的驅(qū)動(dòng)力，降低車輛油耗和污染的機(jī)場(chǎng)專用自行式底盤。它包括車架、發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)橋、傳動(dòng)軸、變量泵、定量馬達(dá)、減速機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪端連接變量泵的輸入軸，變量泵的進(jìn)出油口分別通過液壓管路與定量馬達(dá)的出進(jìn)油口相通，定量馬達(dá)的輸出軸與減速機(jī)相連，減速機(jī)的輸出軸傳動(dòng)軸與驅(qū)動(dòng)橋的主減速器相連。
文檔編號(hào)B60K17/10GK201989619SQ201120024899
公開日2011年9月28日 申請(qǐng)日期2011年1月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月26日
發(fā)明者劉新城, 吳捷, 艾國(guó)棟 申請(qǐng)人:江蘇嘉捷特種車輛制造有限公司