一種冷鏈運(yùn)輸車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種冷鏈車，具體涉及一種冷鏈運(yùn)輸車，屬于冷鏈車技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]冷藏車是用來運(yùn)輸冷凍或保鮮的貨物的封閉式廂式運(yùn)輸車，是裝有制冷機(jī)組的制冷裝置和聚氨酯隔熱廂的冷藏專用運(yùn)輸汽車，常用于運(yùn)輸冷凍食品，奶制品、蔬菜水果、疫苗藥品等;冷藏車由專用汽車底盤的行走部分、隔熱保溫廂體制冷機(jī)組和車廂內(nèi)溫度記錄儀等部件組成，對于特殊要求的車輛，如肉鉤車，可加裝肉鉤，攔腰，鋁合金導(dǎo)軌，通風(fēng)槽等選裝件;現(xiàn)有的冷藏車保溫效果不夠好，且其智能滿足一種物料溫度要求，另外其制冷耗能比較嚴(yán)重。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003](一)要解決的技術(shù)問題
[0004]為解決上述問題，本實(shí)用新型提出了一種冷鏈運(yùn)輸車，其能夠根據(jù)具體使用場合選擇運(yùn)輸空間，其在很大程度上能夠降低制冷能耗，且其能夠滿足兩種不同物料溫度要求。
[0005](二)技術(shù)方案
[0006]本實(shí)用新型的冷鏈運(yùn)輸車，包括車體，及設(shè)置于車體尾部的車廂，所述車廂包括多塊鋁合金外板構(gòu)成的外廂，及由多塊玻璃鋼增強(qiáng)纖維內(nèi)板構(gòu)成的內(nèi)廂，及設(shè)置于內(nèi)廂和外廂之間的聚氨酯復(fù)合層;及設(shè)置于內(nèi)廂
[0007]內(nèi)側(cè)的制冷裝置，所述內(nèi)廂和外廂側(cè)部開設(shè)有一保溫側(cè)門，所述內(nèi)廂和外廂尾部開設(shè)有一兩開保溫門。
[0008]進(jìn)一步地，所述內(nèi)廂于保溫側(cè)門后側(cè)安裝有一鉸接中間兩開隔斷鉸接門。
[0009]進(jìn)一步地，所述外廂外側(cè)上部安裝有制冷外機(jī);所述制冷外機(jī)與制冷裝置配合安裝。
[0010]進(jìn)一步地，所述多塊玻璃鋼增強(qiáng)纖維內(nèi)板轉(zhuǎn)角處貼有聚氨酯凸筋。
[0011](三)有益效果
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的冷鏈運(yùn)輸車，通過鋁合金外板加強(qiáng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，通過玻璃鋼增強(qiáng)纖維內(nèi)板和聚氨酯復(fù)合層進(jìn)行保溫隔熱，通過兩開隔斷鉸接門能夠運(yùn)輸不同溫度環(huán)境要求的兩種物料，且其能夠降低制冷能耗。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2是本實(shí)用新型的車廂平行于地面截面示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]如圖1和圖2所示的冷鏈運(yùn)輸車，包括車體I，及設(shè)置于車體尾部的車廂2，所述車廂2包括多塊鋁合金外板構(gòu)成的外廂3，及由多塊玻璃鋼增強(qiáng)纖維內(nèi)板構(gòu)成的內(nèi)廂4，及設(shè)置于內(nèi)廂4和外廂3之間的聚氨酯復(fù)合層5 ；及設(shè)置于內(nèi)廂4內(nèi)側(cè)的制冷裝置6，所述內(nèi)廂4和外廂3側(cè)部開設(shè)有一保溫側(cè)門7，所述內(nèi)廂4和外廂3尾部開設(shè)有一兩開保溫門8。
[0016]所述內(nèi)廂于保溫側(cè)門7后側(cè)安裝有一鉸接中間兩開隔斷鉸接門9。
[0017]所述外廂3外側(cè)上部安裝有制冷外機(jī)10;所述制冷外機(jī)10與制冷裝置6配合安裝。
[0018]所述多塊玻璃鋼增強(qiáng)纖維內(nèi)板轉(zhuǎn)角處貼有聚氨酯凸筋(未圖示)。
[0019]本實(shí)用新型的冷鏈運(yùn)輸車，通過鋁合金外板加強(qiáng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，通過玻璃鋼增強(qiáng)纖維內(nèi)板和聚氨酯復(fù)合層進(jìn)行保溫隔熱，通過兩開隔斷鉸接門能夠根據(jù)具體空間需求進(jìn)行打開或關(guān)閉，能夠縮小制冷空間，減少制冷能耗;且通過兩開隔斷鉸接門形成的兩腔體，其兩腔體能夠滿足不能溫度環(huán)境要求的運(yùn)輸物料進(jìn)行運(yùn)輸。
[0020]上面所述的實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對本實(shí)用新型的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定。在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域普通人員對本實(shí)用新型的技術(shù)方案做出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入到本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，本實(shí)用新型請求保護(hù)的技術(shù)內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種冷鏈運(yùn)輸車，包括車體，及設(shè)置于車體尾部的車廂，其特征在于，所述車廂包括多塊鋁合金外板構(gòu)成的外廂，及由多塊玻璃鋼增強(qiáng)纖維內(nèi)板構(gòu)成的內(nèi)廂，及設(shè)置于內(nèi)廂和外廂之間的聚氨酯復(fù)合層;及設(shè)置于內(nèi)廂內(nèi)側(cè)的制冷裝置，所述內(nèi)廂和外廂側(cè)部開設(shè)有一保溫側(cè)門，所述內(nèi)廂和外廂尾部開設(shè)有一兩開保溫門。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷鏈運(yùn)輸車，其特征在于:所述內(nèi)廂于保溫側(cè)門后側(cè)安裝有一鉸接中間兩開隔斷鉸接門。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷鏈運(yùn)輸車，其特征在于:所述外廂外側(cè)上部安裝有制冷外機(jī);所述制冷外機(jī)與制冷裝置配合安裝。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷鏈運(yùn)輸車，其特征在于:所述多塊玻璃鋼增強(qiáng)纖維內(nèi)板轉(zhuǎn)角處貼有聚氨酯凸筋。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種冷鏈運(yùn)輸車，包括車體，及設(shè)置于車體尾部的車廂，所述車廂包括多塊鋁合金外板構(gòu)成的外廂，及由多塊玻璃鋼增強(qiáng)纖維內(nèi)板構(gòu)成的內(nèi)廂，及設(shè)置于內(nèi)廂和外廂之間的聚氨酯復(fù)合層；及設(shè)置于內(nèi)廂內(nèi)側(cè)的制冷裝置，所述內(nèi)廂和外廂側(cè)部開設(shè)有一保溫側(cè)門，所述內(nèi)廂和外廂尾部開設(shè)有一兩開保溫門。本實(shí)用新型的冷鏈運(yùn)輸車，通過鋁合金外板加強(qiáng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，通過玻璃鋼增強(qiáng)纖維內(nèi)板和聚氨酯復(fù)合層進(jìn)行保溫隔熱，通過兩開隔斷鉸接門能夠運(yùn)輸不同溫度環(huán)境要求的兩種物料，且其能夠降低制冷能耗。
【IPC分類】B60P3/20
【公開號】CN205239277
【申請?zhí)枴緾N201520882804
【發(fā)明人】徐開容, 李爽
【申請人】重慶思比德復(fù)合材料有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2015年11月6日