專利名稱：一種汽車轉(zhuǎn)向輔助照明控制系統(tǒng)及其控制電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車照明系統(tǒng)，更具體的說，涉及一種夜晚汽車轉(zhuǎn)向時的輔助照明控制系統(tǒng)及其控制電路。
背景技術(shù)：
隨著汽車的越來越多以及人們對行車安全性日益加深的重視，行車安全已成為車輛設(shè)計階段需要重點關(guān)注的問題。車輛在夜間行駛時，一般使用前照燈的遠光或者近光來進行道路照明，但進入彎道轉(zhuǎn)彎時照明通常不夠，減小了駕駛員的觀察視野，而目前并沒有一種輔助照明系統(tǒng)，能夠在車輛轉(zhuǎn)彎時提供輔助照明，給車輛夜間行駛帶來不便，存在一定安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是實現(xiàn)一種利用前霧燈在車輛夜間轉(zhuǎn)彎時進行輔助照明的系統(tǒng)和電路。為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為一種汽車轉(zhuǎn)向輔助照明控制系統(tǒng)，當前霧燈未手動開啟時，控制系統(tǒng)檢測車輛滿足所有自動開燈條件時自動開啟前霧燈；當前霧燈自動開啟后不滿足自動開燈條件之一時關(guān)閉前霧燈；所述的自動開燈條件包括汽車小燈開啟、一側(cè)轉(zhuǎn)向燈開啟且警報燈開關(guān)未開啟。所述的自動開燈條件還包括車速在5km/h至40km/h。控制系統(tǒng)間隔數(shù)秒采集一次車速信號。當已開啟的轉(zhuǎn)向燈關(guān)閉后，延時數(shù)秒關(guān)閉前霧燈。一種汽車轉(zhuǎn)向輔助照明控制系統(tǒng)的控制電路，前霧燈控制芯片的引腳接入左轉(zhuǎn)向燈開關(guān)、右轉(zhuǎn)向燈開關(guān)、警報燈開關(guān)、小燈開關(guān)和車速傳感器接口并接收上述信號，所述的左轉(zhuǎn)向燈開關(guān)、右轉(zhuǎn)向燈開關(guān)、警報燈開關(guān)和小燈開關(guān)接入端之間設(shè)有下拉電阻，所述的控制芯片信號輸出端與前霧燈開關(guān)接入前霧燈繼電器輸入回路，前霧燈接入其輸出回路。所述的控制芯片為單片機8052。所述的控制芯片的電源接口受點火開關(guān)控制。本發(fā)明的優(yōu)點在于在車輛轉(zhuǎn)彎時，自動點亮前霧燈，轉(zhuǎn)彎完畢后，前霧燈自動關(guān)閉，節(jié)約了操作時間，省心省時，降低了行車安全隱患，并且該控制電路由獨立芯片控制，低成本，無靜態(tài)電流，方便改裝，可以對成品車進行簡單方便的改裝，也可在設(shè)計初期就加裝至其他各模塊，如儀表、BCM等，便于普及推廣。


下面對本發(fā)明說明書中每幅附圖表達的內(nèi)容及圖中的標記作簡要說明圖1為轉(zhuǎn)向輔助照明系統(tǒng)電路圖2為轉(zhuǎn)向輔助照明系統(tǒng)流程圖；上述圖中的標記均為1、左轉(zhuǎn)向燈開關(guān)；2、右轉(zhuǎn)向燈開關(guān)；3、警報燈開關(guān)；4、小燈開關(guān)；5、車速傳感器接口 ；6、控制芯片；7、三極管；8、三極管；9、前霧燈繼電器；10、前霧燈開關(guān)；11、前霧燈；12、接地端；13、電源接口。
具體實施例方式夜間行車轉(zhuǎn)彎時光照的不足，增加了行車安全隱患，可以通過開啟前霧燈11進行輔助照明，而開關(guān)開啟關(guān)閉前霧燈繁瑣，因此設(shè)計一種自動開啟前霧燈11的控制系統(tǒng)進行照明補償并自動關(guān)閉。參見圖2可知，該控制系統(tǒng)的控制方法汽車前霧燈11設(shè)有自動開燈條件，該條件包括汽車小燈開啟、一側(cè)轉(zhuǎn)向燈開啟、 警報燈(雙跳燈)開關(guān)未開啟且車速在5km/h至40km/h。當前霧燈11未通過前霧燈開關(guān) 10手動開啟時，且控制系統(tǒng)檢測車輛滿足所有自動開燈條件時會自動開啟前霧燈11輔助照明；當前霧燈11自動開啟后不滿足自動開燈條件之一時關(guān)閉前霧燈11?？刂葡到y(tǒng)進行檢測時，首先檢測小燈開關(guān)4是否閉合，再檢測左右轉(zhuǎn)向燈開關(guān)1、2之一是否閉合，兩個皆閉合，再檢測警報燈開關(guān)3是否閉合，沒有閉合的話，控制芯片開始檢測車速信號，車速滿足條件時，點亮前霧燈11。對車速信號進行采集時間隔數(shù)秒采集一次，優(yōu)選5秒，這樣可以避免當車速在臨界狀態(tài)上下時，前霧燈11出現(xiàn)反復(fù)點亮的情況，延長前霧燈繼電器9和前霧燈11的使用壽命；當已開啟的轉(zhuǎn)向燈關(guān)閉后，延時數(shù)秒關(guān)閉前霧燈11，優(yōu)選5秒，保證完全安全轉(zhuǎn)彎。參見圖1可知，汽車轉(zhuǎn)向輔助照明控制系統(tǒng)的控制電路，其設(shè)有一塊前霧燈控制芯片6，優(yōu)選單片機8052?？刂菩酒?的40號引腳為控制模塊電源接口 13，當該引腳接收到工作電源時，控制芯片6開始工作，該引腳受點火開關(guān)IGN控制，此電源在點火開關(guān)關(guān)閉后即斷電，避免因該附加模塊產(chǎn)生靜態(tài)電流，影響整車的靜態(tài)存放時間。控制芯片6的20 號引腳為接地端12，控制芯片6的1號引腳為左轉(zhuǎn)向開關(guān)1信號輸入；控制芯片6的2號引腳為右轉(zhuǎn)向開關(guān)2信號輸入；控制芯片6的3號引腳為警報燈開關(guān)3信號輸入；控制芯片 6的4號引腳為小燈開關(guān)4信號輸入；控制芯片6的12號引腳為車速傳感器5的車速信號輸入，且左轉(zhuǎn)向燈開關(guān)1、右轉(zhuǎn)向燈開關(guān)2、警報燈開關(guān)3和小燈開關(guān)4接入端之間設(shè)有下拉電阻，控制芯片6信號輸出端與前霧燈開關(guān)10接入前霧燈繼電器9輸入回路，前霧燈11接入其輸出回路，通過控制芯片6的控制，使前霧燈11在符合條件時自動電路或關(guān)閉。電路具體工作原理如下當控制芯片6接收到小燈開關(guān)4閉合傳遞過來的低電平信號以及左轉(zhuǎn)向開關(guān)1或者右轉(zhuǎn)向開關(guān)2其中之一閉合傳遞過來的低電平信號，并且接收到警報燈開關(guān)3未閉合產(chǎn)生的高電平信號時，控制芯片6程序立即開啟外部中斷；控制芯片6程序開啟外部中斷后，檢測車速傳感器5的脈沖信號，當檢測到的信號滿足5km/h <車速< 40km/h時，控制芯片6輸出一個低電平信號，三極管7為三極管2N5401 其基極被拉低，該三極管7導(dǎo)通；三極管8為三極管2N5551其基極被拉高，該三極管8導(dǎo)通，接地端12信號傳遞給前霧燈繼電器9，前霧燈繼電器9吸合，前霧燈11點亮；控制芯片6數(shù)秒之后再檢測車速傳感器5的脈沖信號，仍滿足條件時，前霧燈11 持續(xù)點亮；
當控制芯片6檢測到左轉(zhuǎn)向開關(guān)1或者右轉(zhuǎn)向開關(guān)2閉合產(chǎn)生的低電平信號消失時，不輸出低電平信號，前霧燈繼電器9不吸合，前霧燈11不點亮；控制芯片6檢測到小燈開關(guān)4斷開產(chǎn)生的高電平信號或者警報燈開關(guān)3閉合產(chǎn)生的低電平信號時，不輸出低電平信號，前霧燈繼電器9不吸合，前霧燈11不點亮；控制芯片6檢測到的車速傳感器5的脈沖信號不滿足5km/h <車速< 40km/h時， 控制芯片6不輸出低電平信號，前霧燈繼電器9不吸合，前霧燈11不點亮；當車速< 5km/h，車輛應(yīng)處于剛起步狀態(tài)；當車速> 40km/h，車輛應(yīng)為高速超車階段，因此當車速不滿足5km/h <車速< 40km/h時，不點亮前霧燈11。上面結(jié)合附圖對本發(fā)明進行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種非實質(zhì)性的改進，或未經(jīng)改進將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種汽車轉(zhuǎn)向輔助照明控制系統(tǒng)，其特征在于當前霧燈未手動開啟時，控制系統(tǒng)檢測車輛滿足所有自動開燈條件時自動開啟前霧燈；當前霧燈自動開啟后不滿足自動開燈條件之一時關(guān)閉前霧燈；所述的自動開燈條件包括汽車小燈開啟、一側(cè)轉(zhuǎn)向燈開啟且警報燈開關(guān)未開啟。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向輔助照明控制系統(tǒng)，其特征在于所述的自動開燈條件還包括車速在5km/h至40km/h。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車轉(zhuǎn)向輔助照明控制系統(tǒng)，其特征在于控制系統(tǒng)間隔數(shù)秒采集一次車速信號。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向輔助照明控制系統(tǒng)，其特征在于當已開啟的轉(zhuǎn)向燈關(guān)閉后，延時數(shù)秒關(guān)閉前霧燈。
5.一種如權(quán)利要求1-4所述的汽車轉(zhuǎn)向輔助照明控制系統(tǒng)的控制電路，其特征在于 前霧燈控制芯片的引腳接入左轉(zhuǎn)向燈開關(guān)、右轉(zhuǎn)向燈開關(guān)、警報燈開關(guān)、小燈開關(guān)和車速傳感器接口并接收上述信號，所述的左轉(zhuǎn)向燈開關(guān)、右轉(zhuǎn)向燈開關(guān)、警報燈開關(guān)和小燈開關(guān)接入端之間設(shè)有下拉電阻，所述的控制芯片信號輸出端與前霧燈開關(guān)接入前霧燈繼電器輸入回路，前霧燈接入其輸出回路。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的控制電路，其特征在于所述的控制芯片為單片機8052。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的控制電路，其特征在于所述的控制芯片的電源接口受點火開關(guān)控制。
全文摘要
本發(fā)明揭示了一種汽車轉(zhuǎn)向輔助照明控制系統(tǒng)，當前霧燈未手動開啟時，控制系統(tǒng)檢測車輛滿足所有自動開燈條件時自動開啟前霧燈；當前霧燈自動開啟后不滿足自動開燈條件之一時關(guān)閉前霧燈；所述的自動開燈條件包括汽車小燈開啟、一側(cè)轉(zhuǎn)向燈開啟且警報燈開關(guān)未開啟。在車輛轉(zhuǎn)彎時，自動點亮前霧燈，轉(zhuǎn)彎完畢后，前霧燈自動關(guān)閉，節(jié)約了操作時間，省心省時，降低了行車安全隱患，并且該控制電路由獨立芯片控制，低成本，無靜態(tài)電流，方便改裝，可以對成品車進行簡單方便的改裝，也可在設(shè)計初期就加裝至其他各模塊，如儀表、BCM等，便于普及推廣。
文檔編號B60Q1/20GK102490648SQ20111042196
公開日2012年6月13日 申請日期2011年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月16日
發(fā)明者倪紹勇, 李強, 李曉芳, 沙文瀚, 趙松嶺, 陳福全 申請人:奇瑞汽車股份有限公司