專(zhuān)利名稱(chēng)：叉車(chē)拖剎裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種制動(dòng)裝置，特別是一種叉車(chē)在緊急狀態(tài)下的叉車(chē)拖剎裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)行叉車(chē)剎車(chē)裝置，僅采用四輪制動(dòng)，在非常緊急的狀態(tài)下，往往因?yàn)閯x車(chē)距離過(guò)長(zhǎng)而釀成車(chē)禍。而普通的汽車(chē)剎車(chē)裝置對(duì)叉車(chē)有沒(méi)有很好的效果。因此對(duì)于叉車(chē)剎車(chē)問(wèn)題，應(yīng)該尋求一種可在緊急狀態(tài)下制動(dòng)的裝置，以保證叉車(chē)剎車(chē)距離，避免車(chē)禍發(fā)生。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明設(shè)計(jì)新型叉車(chē)拖剎裝置，可以有效地克服或減少上述事故。本發(fā)明的目的是提供一種叉車(chē)拖剎裝置，其不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)；而且能很大程度上提高叉車(chē)的安全性能。本發(fā)明的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種叉車(chē)拖剎裝置，由剎車(chē)板，液壓支座和控制開(kāi)關(guān)組成。所述剎車(chē)板，前端設(shè)置有支撐架，前端支撐架同叉車(chē)大梁用活動(dòng)肖連接；支撐架中部連接有液壓支座，液壓支座設(shè)在叉車(chē)大梁底部；控制開(kāi)關(guān)，設(shè)在現(xiàn)行叉車(chē)制動(dòng)踏板的下方或一側(cè)。所述剎車(chē)板后端為復(fù)合橡膠制成的長(zhǎng)條狀膠板，前端為金屬支撐架。所述剎車(chē)板為伸縮桿，且最大長(zhǎng)度不超過(guò)50CM。本發(fā)明的有益效果為現(xiàn)行剎車(chē)依賴(lài)四輪制動(dòng)，剎車(chē)時(shí)僅以四輪同地面的觸點(diǎn)形成兩條剎車(chē)線(xiàn)。因?yàn)檐?chē)輪同路面的磨擦面積過(guò)小而使剎車(chē)距離過(guò)長(zhǎng)，因而導(dǎo)致叉車(chē)相撞的事故。采用本發(fā)明裝置后，剎車(chē)板同路面的磨擦面積加寬，因而可以縮短剎車(chē)距離，減少和避免事故的發(fā)生。在雨雪道路上使用本發(fā)明裝置，具有導(dǎo)向作用。車(chē)后輪陷于泥沙中轉(zhuǎn)動(dòng)打滑時(shí)，可采用本發(fā)明裝置使后輪懸空，以便襯墊堅(jiān)實(shí)材料使叉車(chē)脫離困境。修理車(chē)后輪時(shí)，亦可采用本發(fā)明裝置替代千斤頂。


圖I為本發(fā)明裝置工作狀態(tài)。附圖2為剎車(chē)線(xiàn)示意圖。圖中I-剎車(chē)板；2-液壓支座；3-控制開(kāi)關(guān)；4-支撐架。
具體實(shí)施例方式為了加深對(duì)本發(fā)明的理解，下面將結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳述，該實(shí)施例僅用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限定。本發(fā)明的目的是提供一種叉車(chē)拖剎裝置，其不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)；而且能很大程度上提高叉車(chē)的安全性能。本發(fā)明的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種叉車(chē)拖剎裝置，由剎車(chē)板1，液壓支座2和控制開(kāi)關(guān)3組成。所述剎車(chē)板1，前端設(shè)置有支撐架4，前端支撐架4同叉車(chē)大梁用活動(dòng)肖連接；支撐架4中部連接有液壓支座2，液壓支座2設(shè)在叉車(chē)大梁底部；所述控制開(kāi)關(guān)3，設(shè)在現(xiàn)行叉車(chē)制動(dòng)踏板的下方或一側(cè)。所述剎車(chē)板I后端為復(fù)合橡膠制成的長(zhǎng)條狀膠板，前端為金屬支撐架4。所述剎車(chē)板I為伸縮桿，且最大長(zhǎng)度不超過(guò)50CM。本發(fā)明的有益效果為現(xiàn)行剎車(chē)依賴(lài)四輪制動(dòng)，剎車(chē)時(shí)僅以四輪同地面的觸點(diǎn)形成兩條剎車(chē)線(xiàn)。因?yàn)檐?chē)輪同路面的磨擦面積過(guò)小而使剎車(chē)距離過(guò)長(zhǎng)，因而導(dǎo)致叉車(chē)相撞的事故。采用本發(fā)明裝置后，剎車(chē)板I同路面的磨擦面積加寬，因而可以縮短剎車(chē)距離，減少和避免事故的發(fā)生。在雨雪道路上使用本發(fā)明裝置，具有導(dǎo)向作用。車(chē)后輪陷于泥沙中轉(zhuǎn)動(dòng)打滑時(shí)，可采用本發(fā)明裝置使后輪懸空，以便襯墊堅(jiān)實(shí)材料使叉車(chē)脫離困境。修理車(chē)后輪時(shí)，亦可采用本發(fā)明裝置替代千斤頂。
權(quán)利要求
1.一種叉車(chē)拖剎裝置，其特征在于由剎車(chē)板(1)，液壓支座(2)和控制開(kāi)關(guān)(3)組成，所述剎車(chē)板(I)前端設(shè)置有支撐架(4)，所述支撐架(4)同叉車(chē)大梁用活動(dòng)銷(xiāo)連接；所述剎車(chē)板(I)中部連接有液壓支座(2 )，所述液壓支座(2 )設(shè)在叉車(chē)大梁底部；所述控制開(kāi)關(guān)(3 )設(shè)在叉車(chē)制動(dòng)踏板的下方或一側(cè)。
2.如權(quán)利要求I所述的叉車(chē)拖剎裝置，其特征在于所述剎車(chē)板(I)后端為復(fù)合橡膠制成的長(zhǎng)條狀膠板，前端的支撐架(4)為金屬架。
3.如權(quán)利要求I所述的叉車(chē)拖剎裝置，其特征在于所述剎車(chē)板(I)為伸縮桿，且最大長(zhǎng)度不超過(guò)150CM。
全文摘要
本發(fā)明是一種叉車(chē)拖剎裝置。它不改變現(xiàn)行叉車(chē)制動(dòng)裝置，只是在現(xiàn)行裝置不能滿(mǎn)足剎車(chē)要求時(shí)使用的緊急制動(dòng)系統(tǒng)。其特征就是在叉車(chē)后輪之間裝置一塊類(lèi)似刮板的剎車(chē)板。利用現(xiàn)行液壓技術(shù)，使用時(shí)將剎車(chē)板緊緊壓向路面，將兩后輪撐離路面，使摩擦面積加大，以便縮短剎車(chē)距離。同時(shí)具備導(dǎo)向和替代“千斤”的作用。
文檔編號(hào)B60T1/14GK102975698SQ201110374449
公開(kāi)日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2011年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月23日
發(fā)明者范振興, 蘇明, 孫兵 申請(qǐng)人:蕪湖瑞創(chuàng)叉車(chē)有限公司