專利名稱：集約型電動(dòng)汽車電池更換站的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于電動(dòng)汽車電池更換站應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種集約型電動(dòng)汽車電池更換站。
背景技術(shù)：
電動(dòng)汽車電池更換站是指采用電池更換方式為電動(dòng)汽車提供電能供給的場(chǎng)所，站內(nèi)主要包括供配電設(shè)備、充電設(shè)備、電池更換設(shè)備、電池檢測(cè)與維護(hù)設(shè)備以及電池更換站監(jiān)控設(shè)備等組成部分。在土地日益緊張的城市建立電動(dòng)汽車電池更換站，不僅需要耗費(fèi)大量的資金而且選址也受到了極大的制約，所以如何提高土地利用率是電動(dòng)汽車電池更換站設(shè)計(jì)規(guī)劃的重要問(wèn)題。目前的電動(dòng)汽車電池更換站均采用單層平面結(jié)構(gòu)，即換電設(shè)備、充電設(shè)備、堆垛設(shè)備處于同一層，此種設(shè)計(jì)雖然方案簡(jiǎn)單，對(duì)土建施工要求也不高，但是占地面積大，空間利用率較低。此外，緊湊的結(jié)構(gòu)也使得電動(dòng)汽車電池更換站沒(méi)有擴(kuò)展的空間，不能夠根據(jù)實(shí)際換電需求進(jìn)行改造擴(kuò)充。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決現(xiàn)有技術(shù)中電動(dòng)汽車電池更換站占地面積大，空間利用率較低的問(wèn)題， 本發(fā)明提供了一種集約型電動(dòng)汽車電池更換站，可以有效減小電動(dòng)汽車電池更換站的占地面積，提高空間的利用率。為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是
一種集約型電動(dòng)汽車電池更換站，包括換電設(shè)備、充電設(shè)備和充電架，其特征在于還包括堆垛設(shè)備、電池箱升降設(shè)備和傳送設(shè)備，所述各設(shè)備分為兩層設(shè)置，在底層設(shè)置有換電設(shè)備與傳送設(shè)備，在上層設(shè)置有堆垛設(shè)備、充電設(shè)備和充電架，所述換電設(shè)備連接有用于將電池在換電設(shè)備和電池箱升降設(shè)備之間輸送和暫存的傳送設(shè)備，所述電池箱升降設(shè)備設(shè)置在底層與上層之間，并分別與堆垛設(shè)備和傳送設(shè)備相連接，在充電架旁設(shè)置有用于在充電架和電池箱升降設(shè)備之間搬運(yùn)電池的堆垛設(shè)備，充電設(shè)備與充電架相連接。前述的一種集約型電動(dòng)汽車電池更換站，其特征在于在換電設(shè)備的前方設(shè)置有底盤(pán)清洗設(shè)備。前述的一種集約型電動(dòng)汽車電池更換站，其特征在于所述電池箱升降設(shè)備底層部分旁連接有電池檢測(cè)與維護(hù)設(shè)備。前述的一種集約型電動(dòng)汽車電池更換站，其特征在于在底層設(shè)置有監(jiān)控所有設(shè)備運(yùn)行情況的更換站監(jiān)控設(shè)備。前述的一種集約型電動(dòng)汽車電池更換站，其特征在于在上層設(shè)置有用于向各設(shè)備分配電能的配電設(shè)備。前述的一種集約型電動(dòng)汽車電池更換站，其特征在于在底層設(shè)置有兩個(gè)換電設(shè)備，所述兩個(gè)換電設(shè)備與傳送設(shè)備相連接共同向電池箱升降設(shè)備輸送電池。
本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明的集約型電動(dòng)汽車電池更換站，其工作模式較好地解決了電動(dòng)汽車電池更換站空間利用率低的問(wèn)題。由于采用了層式結(jié)構(gòu)，占地面積主要由換電設(shè)備和傳送設(shè)備占用面積決定，在土地日益緊張的城市范圍內(nèi)可以有效降低成本和規(guī)劃難度。電池箱升降設(shè)備和傳送設(shè)備能夠根據(jù)實(shí)際需要更加靈活的滿足換電設(shè)備與堆垛設(shè)備之間的需求。同時(shí)堆垛設(shè)備也滿足電池在充電架和電池箱升降設(shè)備之間的傳送功能。檢修/消防系統(tǒng)極大的增強(qiáng)了電動(dòng)汽車電池更換站的安全性同時(shí)也有效利用了空間，為電池維護(hù)提供了獨(dú)立通道，避免對(duì)正常工作通道的影響，提高換電效率。電動(dòng)汽車電池更換站的擴(kuò)展能力明顯增強(qiáng)，可以方便的擴(kuò)建為雙工位換電。底盤(pán)清洗功能有效提高換電設(shè)備的適應(yīng)能力，從而提高換電效率。


圖1為本發(fā)明集約型電動(dòng)汽車電池更換站一層示意圖。圖2為本發(fā)明集約型電動(dòng)汽車電池更換站二層示意圖。圖3為本發(fā)明集約型電動(dòng)汽車電池更換站三層示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的描述。一種集約型電動(dòng)汽車電池更換站，采用多層式設(shè)備布置，包括換電設(shè)備1、傳送設(shè)備2、電池箱升降設(shè)備3、監(jiān)控設(shè)備4、堆垛設(shè)備6、充電架7、充電設(shè)備8和配電設(shè)備9。如圖 1所示，在一層設(shè)置有換電設(shè)備1和傳送設(shè)備2。如圖2所示，堆垛設(shè)備6、充電架7及充電設(shè)備8均處于二層。如圖3所示，三層用于工作人員休息、辦公以及電池更換站功能展示使用。本發(fā)明采取層式組合有效降低占地面積，使電動(dòng)汽車電池更換站的選址更加靈活。傳送設(shè)備2、電池箱升降設(shè)備3及堆垛設(shè)備6采用具有升降與平移結(jié)構(gòu)的傳送機(jī)構(gòu)，可以對(duì)電池進(jìn)行運(yùn)輸，在換電設(shè)備1與充電設(shè)備8之間傳送電池，不但具有原有暫存系統(tǒng)的全部功能，還能更加靈活的配合換電設(shè)備1，將電池運(yùn)送到充電設(shè)備8。傳送設(shè)備2與換電設(shè)備1相連接，用于將電池在換電設(shè)備1和電池箱升降設(shè)備3 之間輸送和暫存。電池箱升降設(shè)備3設(shè)置在一層與二層之間，并分別與堆垛設(shè)備6和傳送設(shè)備2相連接，用于電池在堆垛設(shè)備6與傳送設(shè)備2之間的輸送。在充電架7旁設(shè)置有堆垛設(shè)備6，堆垛設(shè)備6具有升降和平移功能，用于在充電架7和電池箱升降設(shè)備3之間搬運(yùn)電池。設(shè)計(jì)時(shí)電池箱升降設(shè)備3底層部分旁連接有電池檢測(cè)與維護(hù)設(shè)備。在一層還設(shè)置有監(jiān)控所有設(shè)備運(yùn)行情況的更換站監(jiān)控設(shè)備4。在二層設(shè)置有用于向各設(shè)備分配電能的配電設(shè)備9。檢修/消防系統(tǒng)是對(duì)原有電動(dòng)汽車電池更換站的功能補(bǔ)充，檢修/消防系統(tǒng)能夠在突發(fā)狀況中迅速將問(wèn)題電池搬運(yùn)到緊急處置區(qū)域(如消防沙坑)，將由隱患電池產(chǎn)生的影響降到最低。同時(shí)，電池維護(hù)由于使用獨(dú)立于電池更換系統(tǒng)的通道，能夠有效避免因?yàn)殡姵鼐S護(hù)而產(chǎn)生的換電效率降低，提高應(yīng)急通道利用率?？蓴U(kuò)展的一層換電設(shè)備1，可以根據(jù)實(shí)際情況通過(guò)增加傳送設(shè)備2擴(kuò)展換電工位提升換電能力，使電池更換站設(shè)計(jì)更加靈活。在換電設(shè)備1的前方設(shè)置有底盤(pán)清洗設(shè)備5，底盤(pán)清洗設(shè)備5能夠應(yīng)對(duì)各種氣候帶來(lái)的底盤(pán)定位標(biāo)志不清晰問(wèn)題，為換電設(shè)備1提供精確定位信息。本發(fā)明實(shí)施例中，電池更換站占地面積小，能夠容納的換電設(shè)備和電池多，在提高土地使用率的同時(shí)也提高了電池更換站的涉及靈活性。以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征及優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
權(quán)利要求
1.一種集約型電動(dòng)汽車電池更換站，包括換電設(shè)備、充電設(shè)備和充電架，其特征在于 還包括堆垛設(shè)備、電池箱升降設(shè)備和傳送設(shè)備，所述各設(shè)備分為兩層設(shè)置，在底層設(shè)置有換電設(shè)備與傳送設(shè)備，在上層設(shè)置有堆垛設(shè)備、充電設(shè)備和充電架，所述換電設(shè)備連接有用于將電池在換電設(shè)備和電池箱升降設(shè)備之間輸送和暫存的傳送設(shè)備，所述電池箱升降設(shè)備設(shè)置在底層與上層之間，并分別與堆垛設(shè)備和傳送設(shè)備相連接，在充電架旁設(shè)置有用于在充電架和電池箱升降設(shè)備之間搬運(yùn)電池的堆垛設(shè)備，充電設(shè)備與充電架相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集約型電動(dòng)汽車電池更換站，其特征在于在換電設(shè)備的前方設(shè)置有底盤(pán)清洗設(shè)備。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種集約型電動(dòng)汽車電池更換站，其特征在于所述電池箱升降設(shè)備底層部分旁連接有電池檢測(cè)與維護(hù)設(shè)備。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種集約型電動(dòng)汽車電池更換站，其特征在于在底層設(shè)置有監(jiān)控所有設(shè)備運(yùn)行情況的更換站監(jiān)控設(shè)備。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種集約型電動(dòng)汽車電池更換站，其特征在于在上層設(shè)置有用于向各設(shè)備分配電能的配電設(shè)備。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種集約型電動(dòng)汽車電池更換站，其特征在于在底層設(shè)置有兩個(gè)換電設(shè)備，所述兩個(gè)換電設(shè)備與傳送設(shè)備相連接共同向電池箱升降設(shè)備輸送電池。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種集約型電動(dòng)汽車電池更換站，包括換電設(shè)備、充電設(shè)備和充電架，其特征在于還包括堆垛設(shè)備、電池箱升降設(shè)備和傳送設(shè)備，所述各設(shè)備分為兩層設(shè)置，在底層設(shè)置有換電設(shè)備與傳送設(shè)備，在上層設(shè)置有堆垛設(shè)備、充電設(shè)備和充電架，換電設(shè)備與傳送設(shè)備相連接，所述電池箱升降設(shè)備設(shè)置在底層與上層之間，并分別與堆垛設(shè)備和傳送設(shè)備相連接，在充電架旁設(shè)置有用于在充電架和電池箱升降設(shè)備之間搬運(yùn)電池的堆垛設(shè)備，充電設(shè)備與充電架相連接。本發(fā)明解決了現(xiàn)有技術(shù)中電動(dòng)汽車電池更換站占地面積大，空間利用率較低的問(wèn)題，提供了一種集約型電動(dòng)汽車電池更換站，可以有效減小電動(dòng)汽車電池更換站的占地面積，提高空間的利用率。
文檔編號(hào)B60S5/06GK102442280SQ20111037328
公開(kāi)日2012年5月9日 申請(qǐng)日期2011年11月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月22日
發(fā)明者倪峰, 劉華鋒, 劉虎, 宗遠(yuǎn)洋, 張 浩, 沈永名, 牛榮義, 肖世杰, 趙明宇, 路致遠(yuǎn), 邢益 申請(qǐng)人:國(guó)電南瑞科技股份有限公司