專利名稱：車輛防盜系統(tǒng)及方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛防盜系統(tǒng)及方法，特別是涉及一種應(yīng)用于大型車輛的車輛防盜系統(tǒng)及方法。
背景技術(shù)：
對(duì)于大型車輛而言輪胎、燃油、電瓶是盜賊盜竊的首選目標(biāo)，因?yàn)樗鼈兙哂斜I取方便、涉案金額低等特點(diǎn)。近年來(lái)不斷出現(xiàn)大型車輛?？柯愤呡喬?、燃油、電瓶被盜案件，給車主帶來(lái)不小損失的同時(shí)還給車主帶來(lái)極大的不便。雖然針對(duì)這一現(xiàn)象市面上存在一些的防盜設(shè)備，但這些防盜設(shè)備只能起到提高安全度的作用，而不能真正的起到防盜的功能。比如說(shuō)，現(xiàn)在普通車輛固定輪胎所用的螺絲均為標(biāo)準(zhǔn)六棱螺絲，一個(gè)盜賊拆卸車輛一個(gè)輪胎的時(shí)間不會(huì)超過(guò)10分鐘，為了解決此問(wèn)題市面上出現(xiàn)了防盜螺絲，原理是將固定輪胎的螺絲做成不規(guī)則的形狀，因而只有使用專用的扳手才能將其卸下，然而由于這種扳手是在市面流通的，盜賊也可以很容易地得到該專用扳手，因此這種方法只能略微提高輪胎的安全度，而不能從真正意義上的有效防止偷盜行為。同樣地，現(xiàn)在市面上對(duì)車輛電瓶的防盜是通過(guò)增加電瓶防盜鎖、而對(duì)燃油的防盜是通過(guò)在油箱內(nèi)增加一個(gè)防護(hù)網(wǎng)的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)，而這些防盜措施都可以被盜賊輕易破壞，都不能從根本上解決盜竊的問(wèn)題。因此，希望找到一種行之有效的車輛防盜系統(tǒng)及方法。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的防盜措施容易被盜賊破壞、車主無(wú)法及時(shí)獲知車輛情況、車輛的某些部件被盜后車主難以及時(shí)采取行動(dòng)的缺陷，提供一種防盜措施不容易被盜賊破壞、車主可以及時(shí)獲知車輛情況、在車輛發(fā)生被盜后車主得以及時(shí)采取行動(dòng)的車輛防盜系統(tǒng)及方法。本發(fā)明是通過(guò)下述技術(shù)方案來(lái)解決上述技術(shù)問(wèn)題的:一種車輛防盜系統(tǒng)，其特點(diǎn)在于，該車輛防盜系統(tǒng)設(shè)于一車輛中，該車輛防盜系統(tǒng)包括一平衡傳感單元、一控制單元和一通信單元，其中，該平衡傳感單元用于檢測(cè)該車輛相對(duì)于地面的初始傾斜程度和實(shí)時(shí)傾斜程度并將該初始傾斜程度和該實(shí)時(shí)傾斜程度送入該控制單元，該初始傾斜程度為停車時(shí)該車輛相對(duì)于地面的傾斜程度，該實(shí)時(shí)傾斜程度即是指在當(dāng)前檢測(cè)時(shí)刻檢測(cè)所得的該車輛相對(duì)于地面的傾斜程度；該控制單元用于在該初始傾斜程度和該實(shí)時(shí)傾斜程度不一致時(shí)控制該通信單元向一服務(wù)器和/或一移動(dòng)終端發(fā)送報(bào)警信息。之所以通過(guò)平衡傳感單元來(lái)檢測(cè)車輛的停放狀態(tài)，是因?yàn)楸I賊在拆卸輪胎時(shí)需要使用千斤頂?shù)戎С衷O(shè)備將車身一側(cè)頂起才能取出車輛的輪胎，這樣該車輛的底盤與地面就不再平行，該車輛的底盤與地面之間就呈一定的夾角，而這種車輛整體與地面不平行的狀態(tài)可以被該平衡傳感單元所檢測(cè)到，本發(fā)明中以該車輛相對(duì)于地面的傾斜程度來(lái)表示車輛整體與地面不平行的狀態(tài)。由此通過(guò)該平衡傳感單元的檢測(cè)結(jié)果可以得知原本停放的車輛被異常移動(dòng)，從而該控制單元控制該通信單元向車主事先設(shè)定的一服務(wù)器和/或一移動(dòng)終端發(fā)送報(bào)警信息。優(yōu)選地，該車輛防盜系統(tǒng)還包括一油量傳感單元，用于檢測(cè)該車輛的油箱的初始油量和實(shí)時(shí)油量并將該初始油量和該實(shí)時(shí)油量送入該控制單元，該初始油量為停車時(shí)該車輛的油箱的油量，該實(shí)時(shí)油量即是指在當(dāng)前檢測(cè)時(shí)刻檢測(cè)所得的該車輛的油箱的油量；該控制單元還用于在該初始油量和該實(shí)時(shí)油量不一致時(shí)控制該通信單元向一服務(wù)器和/或一移動(dòng)終端發(fā)送報(bào)警信息。車輛?？恳院笕鐭o(wú)異常情況油箱內(nèi)的油量是不會(huì)發(fā)生變化的。當(dāng)盜竊燃油的行為發(fā)生時(shí)，油箱內(nèi)燃油油量會(huì)急劇變化，該控制單元在得出油量發(fā)生變化的結(jié)論后通知車主盜竊行為正在發(fā)生。優(yōu)選地，該車輛防盜系統(tǒng)還包括一電壓檢測(cè)單元，用于檢測(cè)該車輛的供電單元兩端的實(shí)時(shí)電壓并將該實(shí)時(shí)電壓送入該控制單元，該實(shí)時(shí)電壓是指在當(dāng)前檢測(cè)時(shí)刻檢測(cè)所得的該車輛的供電單兀兩端的電壓，一般來(lái)說(shuō)，該車輛的供電單兀為一電瓶；該控制單元還用于在該實(shí)時(shí)電壓為零時(shí)控制該通信單元向一服務(wù)器和/或一移動(dòng)終端發(fā)送報(bào)警信息。由于盜賊在盜竊電瓶時(shí)需要將電瓶的連接線全部卸下，所以當(dāng)電壓檢測(cè)單元檢測(cè)到該實(shí)時(shí)電壓為零時(shí)便進(jìn)行報(bào)警。此外，該電壓檢測(cè)單元還用于檢測(cè)該車輛的供電單元兩端的初始電壓，該初始電壓為停車時(shí)該車輛的供電單元兩端的電壓，此時(shí)該控制單元還用于比較該初始電壓和該實(shí)時(shí)電壓，并將比較結(jié)果顯示給車主以使車主及時(shí)了解該車輛的供電單元的用電情況，以便在該車輛的供電單元電量不足時(shí)及時(shí)更換或者在該車輛的供電單元電壓不穩(wěn)時(shí)提醒車主注意車輛的電氣情況。也就是說(shuō)，當(dāng)車主停放車輛后，該車輛防盜系統(tǒng)便開(kāi)始對(duì)該車輛的狀態(tài)實(shí)施監(jiān)控?？梢栽谲囍魍７跑囕v后由車主手動(dòng)啟用該車輛防盜系統(tǒng)以通過(guò)各種檢測(cè)單元檢測(cè)上述初始傾斜程度、初始油量和初始電壓，也可以設(shè)置該車輛防盜系統(tǒng)在停車時(shí)自動(dòng)檢測(cè)上述初始傾斜程度、初始油量和初始電壓(例如檢測(cè)到車輛熄火或者鎖門等表明車主停車的操作，該車輛防盜系統(tǒng)開(kāi)始對(duì)該車輛的狀態(tài)實(shí)施監(jiān)控)。當(dāng)然，該車輛防盜系統(tǒng)可以包括一存儲(chǔ)單元，用于存儲(chǔ)該車輛停放時(shí)該平衡傳感單元、該油量傳感單元和該電壓檢測(cè)單元檢測(cè)的初始結(jié)果，該初始結(jié)果作為與車輛停放后上述各個(gè)傳感單元的所檢測(cè)的實(shí)時(shí)結(jié)果比較的基準(zhǔn)。優(yōu)選地，該車輛防盜系統(tǒng)還包括一用于本地報(bào)警的報(bào)警單元，例如，該報(bào)警單元采用聲光報(bào)警的方式。優(yōu)選地，該車輛防盜系統(tǒng)還包括一供電單元，例如一電池，該供電單元為整個(gè)車輛防盜系統(tǒng)提供工作電源。另外，該車輛防盜系統(tǒng)可以包括一信息終端以及該平衡傳感單元、該油量傳感單元和該電壓檢測(cè)單元中的一種或多種檢測(cè)單元，其中，該信息終端包括:該控制單元、該通信單元、該存儲(chǔ)單元、該報(bào)警單元和該供電單元。也就是說(shuō)，將該車輛防盜系統(tǒng)分為檢測(cè)部分(各種檢測(cè)單元)和控制部分(信息終端)，該檢測(cè)部分包括該平衡傳感單元、該油量傳感單元和該電壓檢測(cè)單元中的一種或多種檢測(cè)單元，而該控制部分則用于根據(jù)檢測(cè)部分的檢測(cè)結(jié)果判斷是否發(fā)生盜竊行為從而及時(shí)通知車主車輛的情況。此時(shí)，該信息終端既可以通過(guò)自身的供電單元為該車輛防盜系統(tǒng)供電，也可以利用車輛的供電單元供電，而當(dāng)車輛的供電單元被盜竊時(shí)，該信息終端立即切換至該車輛防盜系統(tǒng)自身的供電單元供電，同時(shí)向車主發(fā)出報(bào)警信息。本發(fā)明還提供一種車輛防盜方法，其特點(diǎn)在于，包括以下步驟:步驟S1、檢測(cè)該車輛相對(duì)于地面的初始傾斜程度和實(shí)時(shí)傾斜程度，該初始傾斜程度為停車時(shí)該車輛相對(duì)于地面的傾斜程度；步驟S2、判斷該初始傾斜程度和該實(shí)時(shí)傾斜程度是否一致，若是，返回步驟S1 ;若否，進(jìn)入步驟S3;步驟S3、向一服務(wù)器和/或一移動(dòng)終端發(fā)送報(bào)警信息。優(yōu)選地,步驟S1中還包括以下步驟:檢測(cè)該車輛的油箱的初始油量和實(shí)時(shí)油量,該初始油量為停車時(shí)該車輛的油箱的油量；步驟S2中還包括以下步驟:判斷該初始油量和該實(shí)時(shí)油量是否一致，若是，返回步驟31 ;若否，進(jìn)入步驟S3。優(yōu)選地，步驟S1中還包括以下步驟:檢測(cè)該車輛的供電單元兩端的初始電壓和實(shí)時(shí)電壓，該初始電壓為停車時(shí)該車輛的供電單元兩端的電壓；步驟S2中還包括以下步驟:判斷該實(shí)時(shí)電壓為零，若否，返回步驟S1 ;若是，進(jìn)入步驟s3。優(yōu)選地，步驟S3中還包括本地報(bào)警的步驟，例如利用一設(shè)于車輛上報(bào)警單元發(fā)出聲光報(bào)警實(shí)現(xiàn)。優(yōu)選地，步驟S3中通過(guò)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)送該報(bào)警信息。優(yōu)選地，該車輛防盜方法通過(guò)如上所述的車輛防盜系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。本發(fā)明的積極進(jìn)步效果在于:本發(fā)明提供了車輛防盜系統(tǒng)及方法，通過(guò)各種檢測(cè)單元，實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛的一些容易被盜竊的部件(例如輪胎、電瓶等)的狀態(tài)以及油箱的油量，在發(fā)生異常情況后及時(shí)向車主發(fā)出報(bào)警信息，使得車主可以及時(shí)獲知車輛情況、在車輛發(fā)生被盜后車主得以及時(shí)采取行動(dòng)。同時(shí)，結(jié)合車輛的本地報(bào)警，使得盜賊難以繼續(xù)實(shí)施盜竊行為，從一定程度上減少了車主的損失。并且該車輛防盜系統(tǒng)不容易被盜賊破壞，進(jìn)一步增強(qiáng)了車輛的安全性。


圖1為本發(fā)明的一實(shí)施例的車輛防盜系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。圖2為本發(fā)明的另一實(shí)施例的車輛防盜系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。圖3為本發(fā)明的一實(shí)施例的車輛防盜方法的流程圖。圖4為本發(fā)明的另一實(shí)施例的車輛防盜方法的流程圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖給出本發(fā)明較佳實(shí)施例，以詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案。參考圖1，介紹本發(fā)明的一實(shí)施例的車輛防盜系統(tǒng)。該車輛防盜系統(tǒng)設(shè)于一車輛中，該車輛防盜系統(tǒng)包括一平衡傳感單元21、一控制單元11和一通信單元12，其中，該平衡傳感單元21用于檢測(cè)該車輛相對(duì)于地面的初始傾斜程度和實(shí)時(shí)傾斜程度并將該初始傾斜程度和該實(shí)時(shí)傾斜程度送入該控制單元11，該初始傾斜程度為停車時(shí)該車輛相對(duì)于地面的傾斜程度；
該控制單元11用于在該初始傾斜程度和該實(shí)時(shí)傾斜程度不一致時(shí)控制該通信單兀12向一服務(wù)器和/或一移動(dòng)終端發(fā)送報(bào)警信息。除此之外，該車輛防盜系統(tǒng)還包括一油量傳感單元22，用于檢測(cè)該車輛的油箱的初始油量和實(shí)時(shí)油量并將該初始油量和該實(shí)時(shí)油量送入該控制單元U，該初始油量為停車時(shí)該車輛的油箱的油量；該控制單元11還用于在該初始油量和該實(shí)時(shí)油量不一致時(shí)控制該通信單元12向一服務(wù)器和/或一移動(dòng)終端發(fā)送報(bào)警信息。以及，該車輛防盜系統(tǒng)還包括一電壓檢測(cè)單元23，用于檢測(cè)該車輛的供電單元兩端的初始電壓和實(shí)時(shí)電壓并將該初始電壓和該實(shí)時(shí)電壓送入該控制單元11，該初始電壓為停車時(shí)該車輛的供電單元兩端的電壓；該控制單元11還用于在該實(shí)時(shí)電壓為零時(shí)控制該通信單元12向一服務(wù)器和/或一移動(dòng)終端發(fā)送報(bào)警信息。參考圖2，介紹本發(fā)明的另一實(shí)施例的車輛防盜系統(tǒng)。該實(shí)施例的原理與如圖1所示的車輛防盜系統(tǒng)的原理相同，也具有該平衡傳感單元21、該油量傳感單元22和該電壓檢測(cè)單元23，不同之處在于，該車輛防盜系統(tǒng)還包括一信息終端1，該信息終端I包括控制單元11、通信單元12、一用于本地報(bào)警的報(bào)警單元14以及一存儲(chǔ)單元13，其中該控制單元11和該通信單元12的功能與上述相同，該報(bào)警單元14用于車輛的本地報(bào)警，例如聲光報(bào)警等等。該存儲(chǔ)單元13用于存儲(chǔ)該平衡傳感單元21、該油量傳感單元22和該電壓檢測(cè)單元23所檢測(cè)的初始傾斜程度、初始油量和初始電壓以供該控制單元11執(zhí)行比較操作。該信息終端I還包括一用于為自身供電的供電單元(圖中未示)。其中，該平衡傳感單元21和該油量傳感單元22通過(guò)I2C總線(Inter-1ntegrated Circuit總線，是由PHILIPS公司開(kāi)發(fā)的兩線式串行總線)與該信息終端實(shí)現(xiàn)信息交互。舉例來(lái)說(shuō)，該信息終端的供電模塊為一電池，該車輛防盜系統(tǒng)采用雙電源供電，一路是通過(guò)自身的電池供電，另一路是采用車輛的電瓶供電，例如默認(rèn)狀態(tài)可以是采用車輛的電瓶供電。當(dāng)盜賊正在偷竊車輛電瓶時(shí)，該車輛防盜系統(tǒng)將失去供電電源，該控制模塊立即采用自身的電池供電。該控制模塊可以采用Nemochips公司的 MAP100 芯片，該通信模塊米用一 GSM(Global System of Mobile communication,全球移動(dòng)通訊系統(tǒng))模塊，例如GSM模塊采用上海希姆通的GSM900模塊。該MAP100芯片主要有以下功能:1、控制平衡傳感單元、油量傳感單元對(duì)檢測(cè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理判斷是否有告警信息，2、對(duì)車輛電瓶電壓進(jìn)行檢測(cè)，3、控制GSM模塊，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有盜竊行為時(shí)撥打車主電話。該MAP100芯片的數(shù)據(jù)和程序的存儲(chǔ)采用一顆128Mbit的SDRAM (Synchronous DynamicRandom Access Memory,同步動(dòng)態(tài)隨機(jī)存儲(chǔ)器)和32Mbit的Nand flash (flash內(nèi)存的一種，其內(nèi)部采用非線性宏單元模式，為固態(tài)大容量?jī)?nèi)存的實(shí)現(xiàn)提供了廉價(jià)有效的解決方案)完成，其中平衡傳感單元可以采用Domintech公司的傳感器DMARD03來(lái)完成。當(dāng)然，以上僅是舉例說(shuō)明，在了解本發(fā)明的原理的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員還可以根據(jù)實(shí)際需要選擇其他現(xiàn)有的芯片實(shí)現(xiàn)。參考圖3，介紹本發(fā)明的一實(shí)施例的車輛防盜方法，包括以下步驟:步驟S1、檢測(cè)該車輛相對(duì)于地面的初始傾斜程度和實(shí)時(shí)傾斜程度，該初始傾斜程度為停車時(shí)該車輛相對(duì)于地面的傾斜程度；步驟S2、判斷該初始傾斜程度和該實(shí)時(shí)傾斜程度是否一致，若是，返回步驟S1 ;若否，進(jìn)入步驟S3;步驟S3、向一服務(wù)器和/或一移動(dòng)終端發(fā)送報(bào)警信息。以上以檢測(cè)車輛的平衡狀態(tài)為例，當(dāng)然，步驟S1中還包括以下步驟:檢測(cè)該車輛的油箱的初始油量和實(shí)時(shí)油量，該初始油量為停車時(shí)該車輛的油箱的油量；步驟S2中還包括以下步驟:判斷該初始油量和該實(shí)時(shí)油量是否一致，若是，返回步驟31 ;若否，進(jìn)入步驟S3。此外，步驟S1中還包括以下步驟:檢測(cè)該車輛的供電單元兩端的實(shí)時(shí)電壓；步驟S2中還包括以下步驟:判斷該實(shí)時(shí)電壓為零，若否，返回步驟S1 ;若是，進(jìn)入步驟s3。具體來(lái)說(shuō)，本實(shí)施例中步驟S3中通過(guò)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)送該報(bào)警信息，本領(lǐng)域技術(shù)人員還可以采用其他的通信方式發(fā)送該報(bào)警信息。除了遠(yuǎn)程報(bào)警之外，步驟S3中還包括本地報(bào)警的步驟，例如通過(guò)一喇叭鳴叫報(bào)警。參考圖4，結(jié)合用戶的使用角度，介紹本發(fā)明的另一實(shí)施例的車輛防盜方法，該車輛防盜方法采用如圖2所示的車輛防盜系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)，其包括以下步驟:步驟100，啟用車輛防盜系統(tǒng)，停車后該平衡傳感單元、該油量傳感單元和該電壓檢測(cè)單元分別將停車時(shí)該車輛的初始傾斜程度、初始油量和初始電壓送入該信息終端用作比較的基準(zhǔn)。步驟101，效正平衡傳感單元。步驟102，每隔2秒檢測(cè)一次車身狀態(tài)。步驟103，通過(guò)比較該初始傾斜程度和該實(shí)時(shí)傾斜程度來(lái)判斷車身是否傾斜，若是，進(jìn)入步驟108 ;若否，返回步驟102。步驟104，每隔2秒檢測(cè)一次油箱油量以獲得實(shí)時(shí)油量。步驟105，通過(guò)比較該初始油量和該實(shí)時(shí)油量來(lái)判斷油量是否有變化，若是，進(jìn)入步驟108 ;若否，返回步驟104。步驟106，檢測(cè)電瓶電壓以獲得實(shí)時(shí)電壓。步驟107，判斷該實(shí)時(shí)電壓是否為零，若是，進(jìn)入步驟108 ;若否，返回步驟106。步驟108，信息終端發(fā)送報(bào)警信息至車主的移動(dòng)終端。本發(fā)明是特別針對(duì)大型車輛輪胎、油箱內(nèi)燃油、電瓶的一種防盜技術(shù)，通過(guò)平衡傳感單元、油量傳感單元、電壓檢測(cè)單元的檢測(cè)，判斷車輛所處的狀態(tài)。輪胎防盜原理是通過(guò)平衡傳感單元檢測(cè)車輛停放的狀態(tài)，在拆卸輪胎時(shí)需要將車輛車身一側(cè)傾斜，此時(shí)平衡傳感單元將檢測(cè)到這一狀態(tài)通知一信息終端；燃油的防盜原理是車輛在停放時(shí)油箱內(nèi)的油量是固定不變的，當(dāng)油量傳感單元測(cè)得油箱內(nèi)的燃油變化時(shí)，說(shuō)明此時(shí)有盜竊行為；電瓶的防盜原理是通過(guò)電壓檢測(cè)單元去檢測(cè)電瓶?jī)啥说碾妷?，盜賊盜竊電瓶時(shí)必須將電瓶上面的所有電源線切斷，因此倘若該電壓檢測(cè)單元檢測(cè)到電壓為零時(shí)，說(shuō)明盜賊正在偷取電瓶。當(dāng)信息終端檢測(cè)到有盜竊行為時(shí)，可以發(fā)出報(bào)警聲驅(qū)趕盜賊或通過(guò)網(wǎng)絡(luò)撥通車主電話。本發(fā)明所述的車輛防盜系統(tǒng)是安裝在車輛內(nèi)部采用電子防盜技術(shù)并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)(例如GSM網(wǎng)絡(luò))通知用戶(例如車主)的，一旦盜賊進(jìn)行盜竊，用戶便可在盜賊毫無(wú)查覺(jué)中將其抓獲。雖然以上描述了本發(fā)明的具體實(shí)施方式
，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這些僅是舉例說(shuō)明，本發(fā)明的保護(hù)范圍是由所附權(quán)利要求書限定的。本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不背離本發(fā)明的原理和實(shí)質(zhì)的前提下，可以對(duì)這些實(shí)施方式做出多種變更或修改，但這些變更和修改均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種車輛防盜系統(tǒng)，其特征在于，該車輛防盜系統(tǒng)設(shè)于一車輛中，該車輛防盜系統(tǒng)包括一平衡傳感單元、一控制單元和一通信單元，其中， 該平衡傳感單元用于檢測(cè)該車輛相對(duì)于地面的初始傾斜程度和實(shí)時(shí)傾斜程度并將該初始傾斜程度和該實(shí)時(shí)傾斜程度送入該控制單元，該初始傾斜程度為停車時(shí)該車輛相對(duì)于地面的傾斜程度； 該控制單元用于在該初始傾斜程度和該實(shí)時(shí)傾斜程度不一致時(shí)控制該通信單元向一服務(wù)器和/或一移動(dòng)終端發(fā)送報(bào)警信息。
2.按權(quán)利要求1所述的車輛防盜系統(tǒng)，其特征在于，該車輛防盜系統(tǒng)還包括一油量傳感單元，用于檢測(cè)該車輛的油箱的初始油量和實(shí)時(shí)油量并將該初始油量和該實(shí)時(shí)油量送入該控制單元，該初始油量為停車時(shí)該車輛的油箱的油量； 該控制單元還用于在該初始油量和該實(shí)時(shí)油量不一致時(shí)控制該通信單元向一服務(wù)器和/或一移動(dòng)終端發(fā)送報(bào)警信息。
3.按權(quán)利要求1所述的車輛防盜系統(tǒng)，其特征在于，該車輛防盜系統(tǒng)還包括一電壓檢測(cè)單元，用于檢測(cè)該車輛的供電單元兩端的實(shí)時(shí)電壓并將該實(shí)時(shí)電壓送入該控制單元； 該控制單元還用于在該實(shí)時(shí)電壓為零時(shí)控制該通信單元向一服務(wù)器和/或一移動(dòng)終端發(fā)送報(bào)警信息。
4.按權(quán)利要求1-3中任意一項(xiàng)所述的車輛防盜系統(tǒng)，其特征在于，該車輛防盜系統(tǒng)還包括一用于本地報(bào)警的報(bào)警單元 。
5.按權(quán)利要求1-3中任意一項(xiàng)所述的車輛防盜系統(tǒng)，其特征在于，該車輛防盜系統(tǒng)還包括一供電單元。
6.一種車輛防盜方法，其特征在于，包括以下步驟: 步驟S1、檢測(cè)該車輛相對(duì)于地面的初始傾斜程度和實(shí)時(shí)傾斜程度，該初始傾斜程度為停車時(shí)該車輛相對(duì)于地面的傾斜程度； 步驟S2、判斷該初始傾斜程度和該實(shí)時(shí)傾斜程度是否一致，若是，返回步驟S1 ;若否，進(jìn)入步驟S3 ； 步驟S3、向一服務(wù)器和/或一移動(dòng)終端發(fā)送報(bào)警信息。
7.按權(quán)利要求6所述的車輛防盜方法，其特征在于， 步驟S1中還包括以下步驟:檢測(cè)該車輛的油箱的初始油量和實(shí)時(shí)油量，該初始油量為停車時(shí)該車輛的油箱的油量； 步驟S2中還包括以下步驟:判斷該初始油量和該實(shí)時(shí)油量是否一致，若是，返回步驟S1 ;若否，進(jìn)入步驟s3。
8.按權(quán)利要求6所述的車輛防盜方法，其特征在于， 步驟S1中還包括以下步驟:檢測(cè)該車輛的供電單元兩端的初始電壓和實(shí)時(shí)電壓，該初始電壓為停車時(shí)該車輛的供電單元兩端的電壓； 步驟S2中還包括以下步驟:判斷該實(shí)時(shí)電壓為零，若否，返回步驟S1 ;若是，進(jìn)入步驟s3。
9.按權(quán)利要求6-8中任意一項(xiàng)所述的車輛防盜方法，其特征在于，步驟S3中還包括本地報(bào)警的步驟。
10.按權(quán)利要求6-8中任意一項(xiàng)所述的車輛防盜方法，其特征在于，步驟S3中通過(guò)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)送該 報(bào)警信息。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種車輛防盜系統(tǒng)，該車輛防盜系統(tǒng)設(shè)于一車輛中，該車輛防盜系統(tǒng)包括一平衡傳感單元、一控制單元和一通信單元，該平衡傳感單元用于檢測(cè)該車輛相對(duì)于地面的初始傾斜程度和實(shí)時(shí)傾斜程度并將該初始傾斜程度和該實(shí)時(shí)傾斜程度送入該控制單元，該初始傾斜程度為停車時(shí)該車輛相對(duì)于地面的傾斜程度；該控制單元用于在該初始傾斜程度和該實(shí)時(shí)傾斜程度不一致時(shí)控制該通信單元向一服務(wù)器和/或一移動(dòng)終端發(fā)送報(bào)警信息。本發(fā)明公開(kāi)了一種車輛防盜方法。本發(fā)明通過(guò)各種檢測(cè)單元，實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛的狀態(tài)，在發(fā)生異常情況后及時(shí)向車主發(fā)出報(bào)警信息，使得車主可以及時(shí)獲知車輛情況及時(shí)采取行動(dòng)。
文檔編號(hào)B60R25/102GK103085762SQ20111034893
公開(kāi)日2013年5月8日 申請(qǐng)日期2011年11月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月7日
發(fā)明者鄔華強(qiáng) 申請(qǐng)人:希姆通信息技術(shù)(上海)有限公司