專利名稱：用于控制車輛的發(fā)動機重啟的裝置和方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種用于控制基于ISG(怠速停止和起動)車輛的發(fā)動機重啟的裝置和方法，更加具體而言，涉及這樣一種用于控制車輛的發(fā)動機重啟的裝置和方法，其根據(jù)車輛的引擎罩的打開狀態(tài)并感測車輛前方的物體來限制發(fā)動機重啟。
背景技術：
通常來說，基于ISG的車輛能夠不顧司機的意愿而自動控制發(fā)動機的啟動，以適合系統(tǒng)的需要。當然，在發(fā)動機重啟時，同時通過打開引擎罩而在車輛前方進行維護保養(yǎng)工作的時候，可能會發(fā)生危險。因此，能夠識別引擎罩打開狀態(tài)的開關安裝在車輛對應位置以防止發(fā)生危險，并且根據(jù)該開關的操作來識別引擎罩的打開狀態(tài)，從而防止車輛的重啟。然而，現(xiàn)有技術中的防止車輛重啟的操作僅僅在引擎罩的打開通過對車輛前部的開關的操作而被識別的狀態(tài)下才能夠進行。換言之，當進行工作的同時并未打開車輛前部的引擎罩或者另一物體位于車輛前方的時候，該車輛自動控制發(fā)動機的重啟，而不管車輛的前方狀態(tài)。在這種情況下，當發(fā)動機重啟的同時，有人或者物體位于車輛前方的時候，可能會發(fā)生危險情況。此外，當車輛前部的開關發(fā)生故障的時候，盡管已經打開引擎罩，但引擎罩的打開并未被識別出，因此同樣可能發(fā)生發(fā)動機重啟導致的危險情況。公開于本發(fā)明背景部分的信息僅僅旨在增加對本發(fā)明的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現(xiàn)有技術。

發(fā)明內容
本發(fā)明的各個方面提供了一種用于控制車輛的發(fā)動機重啟的裝置和方法，其中通過對能夠使得車輛前部的引擎罩的打開狀態(tài)被識別的開關進行操作，或者通過安裝在車輛前部的傳感器的操作來感測車輛前方的物體，使得發(fā)動機的重啟被鎖定，從而解決了由于發(fā)動機重啟而導致的危險事故的難題。本發(fā)明的各個方面提供了一種用于控制車輛的發(fā)動機重啟的裝置，該裝置包括 引擎罩的打開識別開關，該引擎罩的打開識別開關在所述車輛的引擎罩被打開的時候自動接通并輸出引擎罩打開識別信號；前傳感器，該前傳感器安裝在車輛前部，并通過對位于車輛前方預定距離的物體進行感測而輸出感測信號；確定單元，在車輛的發(fā)動機不工作的狀態(tài)下，該確定單元核實是否輸入了所述引擎罩打開識別信號和所述感測信號的至少其中之一；以及設置單元，當已經核實到所述引擎罩打開識別信號和所述感測信號的至少其中之一被輸入的時候，該設置單元設置所述發(fā)動機重啟的鎖定。所述確定單元可以確定在發(fā)動機不工作的情況下是否產生發(fā)動機重啟條件。當在發(fā)動機不工作的狀態(tài)下產生了所述發(fā)動機重啟條件的時候，所述確定單元可以核實是否在預定時間內輸入了所述引擎罩打開識別信號和所述感測信號的至少其中之
ο所述裝置還可以包括驅動單元，在所述發(fā)動機不工作的狀態(tài)下而產生了發(fā)動機重啟條件的情形當中，當預定時間內所述引擎罩打開識別信號和所述感測信號并未被輸入的時候，該驅動單元重啟所述發(fā)動機。在發(fā)動機的重啟被鎖定的狀態(tài)下，當預定時間內所述引擎罩打開識別信號和所述感測信號并未被輸入的時候，所述設置單元可以對發(fā)動機重啟進行解鎖。本發(fā)明的其他方面提供了一種用于控制車輛的發(fā)動機重啟的方法，該方法包括 當打開所述車輛的引擎罩的時候，根據(jù)引擎罩的打開識別開關的操作來輸出引擎罩打開識別信號；當通過安裝在車輛前部的前傳感器感測到位于車輛前方預定距離內的物體的時候，輸出感測信號；在所述車輛的發(fā)動機不工作的狀態(tài)下，核實是否輸入了所述引擎罩打開識別信號和所述感測信號的至少其中之一；并且當已核實到所述引擎罩打開識別信號和所述感測信號的至少其中之一被輸入的時候，設置所述發(fā)動機重啟的鎖定。所述方法還可以包括確定在所述發(fā)動機不工作的狀態(tài)下是否產生了發(fā)動機重啟條件。其中在所述核實步驟當中，當在發(fā)動機不工作的狀態(tài)下產生了所述發(fā)動機重啟條件的時候，可以核實是否在預定時間內輸入了所述引擎罩打開識別信號和所述感測信號的至少其中之一。所述方法還可以包括在所述發(fā)動機不工作的狀態(tài)下而產生了發(fā)動機重啟條件的情形當中，當預定時間內所述引擎罩打開識別信號和所述感測信號并未被輸入的時候，重啟所述發(fā)動機。所述方法還可以包括在發(fā)動機重啟被鎖定的狀態(tài)下，當預定時間內所述引擎罩打開識別信號和所述感測信號并未被輸入的時候，對發(fā)動機重啟進行解鎖。根據(jù)本發(fā)明的各個實施例，通過對能夠使得車輛前部的引擎罩的打開狀態(tài)被識別的開關進行操作，或者通過安裝在車輛前部的傳感器的操作來感測車輛前方的物體，使得發(fā)動機的重啟被鎖定，從而解決了由于發(fā)動機重啟而導致的危險事故的難題。 本發(fā)明的方法和裝置具有其他的特性和優(yōu)點，這些特性和優(yōu)點從并入本文中的附圖和隨后的具體實施方式
中將是顯而易見的，或者將在并入本文中的附圖和隨后的具體實施方式
中進行詳細陳述，這些附圖和具體實施方式
共同用于解釋本發(fā)明的特定原理。


圖1是顯示采用了根據(jù)本發(fā)明的用于控制車輛的發(fā)動機重啟的示例性裝置的車輛的視圖。圖2和圖3是被參考為用于描繪根據(jù)本發(fā)明的用于控制車輛的發(fā)動機重啟的示例性裝置的操作的例證圖。圖4是方框圖，其參考為描述了根據(jù)本發(fā)明的用于控制車輛的發(fā)動機重啟的示例性裝置的配置。圖5是流程圖，其顯示了與根據(jù)本發(fā)明的用于控制車輛的發(fā)動機重啟的示例性方法相關的操作流程。應當了解，附圖并不必須是按比例繪制的，其示出了某種程度上經過簡化了的本發(fā)明的基本原理的各個特征。在此所公開的本發(fā)明的具體的設計特征，包括例如具體的尺寸、定向、定位和外形，將部分地由特定目的的應用和使用環(huán)境所確定。在這些圖形中，在貫穿附圖的多幅圖形中，附圖標記指代本發(fā)明的相同或等效的部分。
具體實施例方式接下來將具體參考本發(fā)明的各個實施例，在附圖中和以下的描述中示出了這些實施例的實例。雖然本發(fā)明與示例性實施例相結合進行描述，但是應當了解，本說明書并非旨在將本發(fā)明限制為那些示例性實施例。相反，本發(fā)明旨在不但覆蓋這些示例性實施例，而且覆蓋可以被包括在由所附權利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍之內的各種替換、修改、 等效形式以及其它實施例。參考圖1，根據(jù)本發(fā)明各個實施例的用于控制車輛的發(fā)動機重啟的裝置基于引擎罩的打開識別開關111的操作和來自前傳感器112的感測信息來控制發(fā)動機的重啟，該引擎罩的打開識別開關111用來識別車輛10的引擎罩11的打開狀態(tài)。亦即，根據(jù)本發(fā)明各個實施例的用于控制車輛的發(fā)動機重啟的裝置，在車輛10的發(fā)動機不工作(怠速停止)的狀態(tài)下，通過監(jiān)測引擎罩的打開識別開關111的操作或者前傳感器112的操作來控制發(fā)動機的重啟。在這種情況下，引擎罩的打開識別開關111布置在車輛10的前部。當引擎罩11 被打開的時候，引擎罩的打開識別開關111可以自動操作或者還可以通過使用者來進行手動操作。前傳感器112安裝在車輛10的前部，以感測位于車輛10前方的物體。在這種情況下，作為接近傳感器的前傳感器112利用超聲波、激光等等來通過位于車輛10前方一定距離的物體的反射信號而感測對應的物體。在這種情況下，作為前傳感器112來說，可以在車輛10的前部安裝一個傳感器，但是也可以安裝多個傳感器，前傳感器112的數(shù)量對于各種不同實施例來說可以變化地進行上應用。圖2顯示了在車輛的引擎罩打開的時候，通過操作開關來識別引擎罩的打開狀態(tài)的操作。當打開車輛10的引擎罩11的時候，連接至引擎罩11的開關在引擎罩11打開的時候自動進行操作。當然，在引擎罩11被打開的時候，引擎罩的打開識別開關111可以通過使用者來進行手動操作，但是優(yōu)選地為自動操作。如此，當引擎罩的打開識別開關111由于引擎罩11的打開而進行操作的時候，通過操作該引擎罩的打開識別開關111，自動產生了能夠識別引擎罩11打開的信號。根據(jù)本發(fā)明各個實施例的用于控制發(fā)動機重啟的裝置通過此時產生的信號而識別了引擎罩11的打開狀態(tài)。圖3顯示了根據(jù)布置在車輛前部的前傳感器的操作來感測車輛前方的物體的操
6作。前傳感器112發(fā)射諸如超聲波或激光的信號，并且在該情形中，前傳感器112通過位于車輛10前方的物體反射的信號來感測出車輛10前方預定距離內存在物體。在圖3中，前傳感器112在引擎罩11閉合的狀態(tài)下感測車輛10前方的物體，但是前傳感器112甚至在引擎罩11打開的狀態(tài)下感測車輛10前方的物體。因此，當在引擎罩11閉合狀態(tài)下產生了發(fā)動機重啟條件的時候，或者即使在引擎罩11打開但是引擎罩的打開識別開關111發(fā)生故障的狀態(tài)下產生了發(fā)動機重啟情況下，根據(jù)本發(fā)明各個實施例的用于控制發(fā)動機重啟的裝置可以根據(jù)對車輛10前方的物體的感測來控制發(fā)動機重啟。圖4是被參考用于描繪根據(jù)本發(fā)明各個實施例的用于控制車輛的發(fā)動機重啟的裝置的配置的方框圖。根據(jù)本發(fā)明各個實施例的用于控制車輛的發(fā)動機重啟的裝置包括引擎罩的打開識別開關111、前傳感器112、控制單元113、確定單元114、設置單元115和驅動單元116?？刂茊卧?13對用于控制發(fā)動機重啟的裝置的每個元件進行控制。如圖1至圖3所示，引擎罩的打開識別開關111布置在車輛10的前部并根據(jù)引擎罩11的打開而自動操作。亦即，引擎罩的打開識別開關111在引擎罩11閉合狀態(tài)下是斷開的，并且在引擎罩11打開的狀態(tài)下自動接通，從而將引擎罩打開識別信號輸出到控制單元 113。當然，在引擎罩的打開識別開關111被使用者手動操作來進行實施的情形中，當引擎罩的打開識別開關111在打開引擎罩11時被使用者操作的時候，引擎罩的打開識別開關111接通，從而將引擎罩打開識別信號輸出到控制單元113。如圖1至圖3所示，前傳感器112安裝在車輛10的前部，以感測車輛10前方的物體。亦即，類似于圖2所示的示例性實施例那樣，前傳感器112將諸如紫外線波或激光的信號發(fā)射至車輛10的前部。在這種情形中，前傳感器112通過位于車輛10前方預定距離內的物體反射的信號而感測到該物體。前傳感器112的操作與引擎罩11的打開狀態(tài)無關，并且當前傳感器112感測到車輛10前方的物體的時候，它將感測信號輸出到控制單元113。確定單元114在車輛10的發(fā)動機不工作的時候，對核實是否輸入了所述引擎罩打開識別信號和所述感測信號的至少其中之一。并且，確定單元114核實在車輛10的發(fā)動機不工作的時候是否產生了發(fā)動機重啟條件。在這種情形中，確定單元114在產生了發(fā)動機重啟條件的時候對是否輸入了所述引擎罩打開識別信號和所述感測信號的至少其中之一進行核實。在車輛10的發(fā)動機不工作的時候，已核實到引擎罩打開識別信號和感測信號的至少其中之一被輸入的時候，設置單元115設置鎖定來防止發(fā)動機重啟。在設置單元115 鎖定了發(fā)動機重啟的時候，即使產生了發(fā)動機重啟條件，發(fā)動機重啟也會被停止。在發(fā)動機重啟被鎖定的狀態(tài)下，當預定時間內或者更長時間內引擎罩打開識別信號和感測信號的至少其中之一并未被輸入的時候，設置單元115可以對發(fā)動機重啟進行解鎖。在發(fā)動機重啟并未被鎖定的狀態(tài)下，當產生了發(fā)動機重啟條件的時候，控制單元 113將控制信號輸出到驅動單元116。在這種情況中，驅動單元116根據(jù)來自控制單元113 的控制信號而重啟發(fā)動機。
圖5是顯示與用于控制車輛的發(fā)動機重啟的方法相關的操作流程的流程圖。根據(jù)本發(fā)明各個實施例的用于控制發(fā)動機重啟的裝置核實發(fā)動機是否處在怠速停止狀態(tài)(發(fā)動機不工作)(Sioo)。當發(fā)動機處在怠速停止狀態(tài)時，則用于控制發(fā)動機重啟的裝置核實是否產生了發(fā)動機重啟條件(SllO)。當產生了發(fā)動機重啟條件時，則用于控制發(fā)動機重啟的裝置核實引擎罩11的打開狀態(tài)和對應車輛10的前方狀態(tài)。換言之，用于控制發(fā)動機重啟的裝置核實引擎罩打開識別信號是否根據(jù)引擎罩的打開識別開關111的操作而被輸入，并且當引擎罩打開識別信號被輸入的時候(S120)，用于控制發(fā)動機重啟的裝置確定了引擎罩11被打開，從而鎖定發(fā)動機的重啟(S150)。并且，用于控制發(fā)動機重啟的裝置核實感測信號是否從前傳感器112中被輸入， 并且當輸入了感測信號的時候(S130)，用于控制發(fā)動機重啟的裝置確定了在車輛10的前方感測到物體，從而鎖定發(fā)動機的重啟(S150)。當然，盡管圖5中并未顯示，當在即使并未產生發(fā)動機重啟條件的情況下輸入了引擎罩打開識別信號和感測信號的至少其中之一的時候，用于控制發(fā)動機重啟的裝置可以鎖定發(fā)動機的重啟。在這種情況中，即使產生了發(fā)動機重啟條件，由于用于控制發(fā)動機重啟的裝置鎖定了發(fā)動機的重啟，用于控制發(fā)動機重啟的裝置也停止了發(fā)動機重啟。在這種情況中，當預定時間內并未輸入引擎罩打開識別信號和感測信號的時候，用于控制發(fā)動機重啟的裝置可以對發(fā)動機重啟進行解鎖。同時，在產生了發(fā)動機重啟條件的狀態(tài)下，當并未輸入引擎罩打開識別信號和感測信號的時候，用于控制發(fā)動機重啟的裝置確定了并未在車輛10前方感測到物體，從而重啟發(fā)動機。步驟‘S100’到‘S150’重復執(zhí)行直至輸入了行駛終止指令，并且當輸入了行使終止指令的時候(S160)，則所述步驟停止。為了方便解釋和精確限定所附權利要求，術語“前”等是用于參考圖中顯示的特征的位置來描述示例性實施方式的這些特征。前述對本發(fā)明的具體示例性實施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些描述并非想窮盡本發(fā)明，或者將本發(fā)明限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據(jù)上述教導， 可以進行很多改變和變化。對示例性實施例進行選擇和描述的目的在于解釋本發(fā)明的特定原理及其實際應用，從而使得本領域的其它技術人員能夠實現(xiàn)并利用本發(fā)明的各種不同的示例性實施方案以及各種不同的選擇和改變。本發(fā)明的范圍意在由所附的權利要求書及其等同形式所限定。
權利要求
1.一種用于控制車輛的發(fā)動機重啟的裝置，該裝置包括引擎罩的打開識別開關，當所述車輛的引擎罩被打開的時候，該引擎罩的打開識別開關自動接通并輸出引擎罩打開識別信號；前傳感器，該前傳感器安裝在車輛前部，并通過對位于車輛前方預定距離的物體進行感測而輸出感測信號；確定單元，在車輛的發(fā)動機不工作的狀態(tài)下，該確定單元核實是否輸入了所述引擎罩打開識別信號和所述感測信號的至少其中之一；以及設置單元，當已經核實了所述設置單元接收到所述引擎罩打開識別信號和所述感測信號的至少其中之一的時候，該設置單元設置所述發(fā)動機重啟的鎖定。
2.根據(jù)權利要求1所述的用于控制車輛的發(fā)動機重啟的裝置，其中所述確定單元在發(fā)動機不工作的情況下確定是否產生發(fā)動機重啟條件。
3.根據(jù)權利要求2所述的用于控制車輛的發(fā)動機重啟的裝置，其中所述確定單元核實在發(fā)動機不工作的狀態(tài)下，當產生了所述發(fā)動機重啟條件的時候，是否在預定時間內輸入了所述引擎罩打開識別信號和所述感測信號的至少其中之一。
4.根據(jù)權利要求3所述的用于控制車輛的發(fā)動機重啟的裝置，還包括驅動單元，在所述發(fā)動機不工作的狀態(tài)下而產生了發(fā)動機重啟條件的情形當中，當預定時間內所述引擎罩打開識別信號和所述感測信號并未被輸入的時候，該驅動單元重啟所述發(fā)動機。
5.根據(jù)權利要求1所述的用于控制車輛的發(fā)動機重啟的裝置，其中在發(fā)動機的重啟被鎖定的狀態(tài)下，當預定時間內所述引擎罩打開識別信號和所述感測信號并未被輸入的時候，所述設置單元對發(fā)動機的重啟進行解鎖。
6.一種用于控制車輛的發(fā)動機重啟的方法，該方法包括當打開所述車輛的引擎罩的時候，根據(jù)引擎罩的打開識別開關的操作來輸出引擎罩打開識別信號；當通過安裝在車輛前部的前傳感器感測到位于車輛前方預定距離內的物體的時候，輸出感測信號；在所述車輛的發(fā)動機不工作的狀態(tài)下，核實是否輸入了所述引擎罩打開識別信號和所述感測信號的至少其中之一；以及當已核實到接收到所述引擎罩打開識別信號和所述感測信號的至少其中之一的時候， 設置所述發(fā)動機重啟的鎖定。
7.根據(jù)權利要求6所述的用于控制車輛的發(fā)動機重啟的方法，還包括確定在所述發(fā)動機不工作的狀態(tài)下是否產生了發(fā)動機重啟條件。
8.根據(jù)權利要求7所述的用于控制車輛的發(fā)動機重啟的方法，其中在所述核實步驟當中，當在發(fā)動機不工作的狀態(tài)下產生了所述發(fā)動機重啟條件的時候，核實是否在預定時間內輸入了所述引擎罩打開識別信號和所述感測信號的至少其中之一。
9 根據(jù)權利要求8所述的用于控制車輛的發(fā)動機重啟的方法，還包括在所述發(fā)動機不工作的狀態(tài)下而產生了發(fā)動機重啟條件的情形當中，當預定時間內所述引擎罩打開識別信號和所述感測信號并未被輸入的時候，重啟所述發(fā)動機。
10.根據(jù)權利要求8所述的用于控制車輛的發(fā)動機重啟的方法，還包括在發(fā)動機重啟被鎖定的狀態(tài)下，當預定時間內所述引擎罩打開識別信號和所述感測信號并未被輸入的時候，對發(fā)動機重啟進行解鎖。
11.一種包含有根據(jù)權利要求1所述的用于控制車輛的發(fā)動機重啟的裝置的車輛。
12.一種包含有根據(jù)權利要求6所述的用于控制車輛的發(fā)動機重啟的方法的車輛。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種用于控制車輛的發(fā)動機重啟的裝置和方法，所述裝置包括引擎罩的打開識別開關，該引擎罩的打開識別開關在所述車輛的引擎罩被打開的時候自動接通并輸出引擎罩打開識別信號；前傳感器，該前傳感器安裝在車輛前部，并通過對位于車輛前方預定距離的物體進行感測而輸出感測信號；確定單元，在車輛的發(fā)動機不工作的狀態(tài)下，該確定單元核實是否輸入了所述引擎罩打開識別信號和所述感測信號的至少其中之一；以及設置單元，當已經核實到所述引擎罩打開識別信號和所述感測信號的至少其中之一被輸入的時候，該設置單元設置了所述發(fā)動機重啟的鎖定。
文檔編號B60K28/10GK102476584SQ20111024852
公開日2012年5月30日 申請日期2011年8月26日 優(yōu)先權日2010年11月30日
發(fā)明者方晶煥, 權聰芽, 柳志勇, 金世埈 申請人:現(xiàn)代自動車株式會社