專利名稱：安全帶的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于在事故中保護(hù)汽車乘客的安全帶，借助該安全帶可以在碰撞中固定住系有安全帶的汽車乘客，以免汽車乘客受傷。
背景技術(shù)：
由DE 102006012936A1和DE 19642689C1分別公開(kāi)了一種帶有紡織的帶狀材料的安全帶，該紡織的帶狀材料與安全帶帶體連接，其中，帶狀材料形成一個(gè)三面封閉的袋子， 一個(gè)可移動(dòng)地與安全帶帶體連接的止動(dòng)舌可以經(jīng)由所形成的入口插入該袋子中。存在簡(jiǎn)化安全帶的制造和/或操作的需要。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種制造和/或操作得到了簡(jiǎn)化的安全帶。該技術(shù)問(wèn)題通過(guò)一種用于在事故中保護(hù)汽車乘客的安全帶解決。用于在事故中保護(hù)汽車乘客的安全帶包括一個(gè)用于固定住乘客的安全帶帶體，一個(gè)沿安全帶帶體縱向可移動(dòng)地與安全帶帶體連接的用于與安全帶鎖鎖定的止動(dòng)舌以及一個(gè)與該安全帶帶體防移動(dòng)地連接的紡織的夾持裝置，該夾持裝置具有用于至少部分容納止動(dòng)舌的入口，其中，夾持裝置形成與入口對(duì)置的出口。通過(guò)不封閉而是打開(kāi)與入口對(duì)置的區(qū)域，簡(jiǎn)化夾持裝置的構(gòu)造并且使夾持裝置更容易地與安全帶帶體固定，以使安全帶的制造更容易。相比三面封閉的袋子，尤其可以通過(guò)出口避免污物或其它顆粒積聚在夾持裝置中進(jìn)而影響止動(dòng)舌的鎖止功能。例如可以避免積聚纏結(jié)的纖維，這些纏結(jié)的纖維不經(jīng)意地被止動(dòng)舌從夾持裝置中拉出，并且使止動(dòng)舌難以扣入安全帶鎖的止動(dòng)器件中或阻擋止動(dòng)舌扣入安全帶鎖的止動(dòng)器件中。由此，該安全帶在事故中的保護(hù)功能更不易受到污物的影響。此外，可以避免在將止動(dòng)舌插入夾持裝置時(shí)出現(xiàn)空氣滯留，從而可以降低阻止止動(dòng)舌插入夾持裝置中的阻力和/或增大用于使止動(dòng)舌固定在夾持裝置中的摩擦力。通過(guò)夾持裝置紡織的結(jié)構(gòu)，夾持裝置可以與止動(dòng)舌的形狀緊密貼緊并且形成平面接觸，這種平面接觸避免止動(dòng)舌無(wú)意地從夾持裝置中滑脫。尤其是也可以借助夾持裝置將直線設(shè)計(jì)的止動(dòng)舌以舒服的收拾干凈狀態(tài)基本上平行于安全帶帶體地定位，以便止動(dòng)舌不突出安全帶帶體從而突伸入汽車的內(nèi)艙。尤其是夾持裝置具有帶狀材料，該帶狀材料通過(guò)形成 卷折邊(Umfaltkante)折疊成兩層，其中，卷折邊與止動(dòng)舌插入夾持裝置的方向迎面相向。也可以形成多于兩層的結(jié)構(gòu)。通過(guò)帶狀材料的卷折邊得到一個(gè)基本上倒圓的邊緣，該邊緣使止動(dòng)舌更容易穿入夾持裝置中。此外避免了尖銳的邊緣，因此想把止動(dòng)舌插入夾持裝置中的汽車乘客不會(huì)在邊緣處割傷，而只是在倒圓的弧形卷折邊區(qū)域內(nèi)觸碰到帶狀材料的表面。這使得操作更容易并且形成觸感舒適的形狀，該形狀使安全帶形式的安全系統(tǒng)更好地被汽車乘客接受。帶狀材料的雙層區(qū)域優(yōu)選在夾持裝置沿安全帶帶體縱向的大部分長(zhǎng)度上延伸，尤其是基本上在夾持裝置沿安全帶帶體縱向的整個(gè)長(zhǎng)度上延伸。由此可以實(shí)現(xiàn)夾持裝置的帶狀材料和止動(dòng)舌之間較大面積的接觸面。即使在由夾持裝置施加到止動(dòng)舌上的法向力較小時(shí)，也能通過(guò)擴(kuò)大的接觸面提供足夠大的摩擦力，該摩擦力防止止動(dòng)舌無(wú)意地從夾持裝置中滑脫。尤其可以將夾持裝置沿安全帶帶體縱向延伸的整個(gè)長(zhǎng)度連續(xù)地用作用于止動(dòng)舌的接觸面。帶狀材料的雙層區(qū)域尤其在夾持裝置橫向于安全帶帶體縱向的大部分長(zhǎng)度上延伸，尤其是基本上在夾持裝置橫向于安全帶帶體縱向的整個(gè)長(zhǎng)度上延伸。由此也可以橫向于縱向地使夾持裝置的帶狀材料貼靠在止動(dòng)舌上的接觸面最大化。在止動(dòng)舌插入夾持裝置的狀態(tài)中，止動(dòng)舌尤其優(yōu)選既貼靠在安全帶帶體上也貼靠在帶狀材料上。止動(dòng)舌由此可以平面狀地貼靠在安全帶帶體上。由此也可以使用安全帶帶體的材料來(lái)將止動(dòng)舌固定在夾持裝置中，因此夾持裝置相應(yīng)地需要更少的材料。對(duì)于夾持裝置來(lái)說(shuō)，尤其也不需要通過(guò)帶狀材料形成一個(gè)封閉的活結(jié)，因?yàn)樵摶罱Y(jié)的一部分可以由安全帶帶體本身構(gòu)成。夾持裝置尤其僅在安全帶帶體的一個(gè)上側(cè)面上與安全帶帶體連接。夾持裝置，尤其是夾持裝置的紡織帶狀材料不需要從側(cè)面包繞安全帶帶體并且定位在遠(yuǎn)離止動(dòng)舌指向的上側(cè)。由此可以減少用于夾持裝置的材料耗費(fèi)。在一種優(yōu)選的實(shí)施形式中，夾持裝置僅通過(guò)兩個(gè)沿縱向延伸的固定部位與安全帶帶體連接。因?yàn)閵A持裝置既可以形成入口也可以形成出口，所以可以通過(guò)僅將開(kāi)口的側(cè)端通過(guò)沿縱向延伸的固定部位相互連接而形成兩個(gè)開(kāi)口。由此自動(dòng)地形成基本上相同大小的用于入口和出口的開(kāi)口。尤其可以避免用于將夾持裝置與安全帶帶體固定的、只能夠連續(xù)地實(shí)施的交叉固定線路。取而代之，所有的固定部位可以同時(shí)形成，因此可以簡(jiǎn)化并且加快制造。優(yōu)選夾持裝置在固定部位處通過(guò)固定線縫與安全帶帶體縫合。由于安全帶帶體和夾持裝置紡織的性質(zhì)，可以通過(guò)縫紉形成可靠且固定的連接。優(yōu)選安全帶帶體和夾持裝置由相似的，尤其是相同的紡織帶狀材料制成。夾持裝置尤其是一個(gè)相對(duì)安全帶帶體獨(dú)立的部件。夾持裝置由此不與安全帶帶體一體地設(shè)計(jì)。這使安全帶帶體更容易由連續(xù)的材料制成，而不用以一定間隔設(shè)置用于形成夾持裝置的材料。此外，不需要通過(guò)沿縱向回引安全帶帶體的端部而形成活結(jié)地形成夾持裝置。由此避免安全帶帶體不必要的材料消耗，因此可以降低安全帶的材料成本。在本發(fā)明的另一個(gè)方面，涉及一種尤其用于轎車，尤其是SUV(運(yùn)動(dòng)型車輛)或 VAN(箱形客貨兩用車)的第三排座椅的汽車座椅，該汽車座椅包括座席和可翻轉(zhuǎn)地與該座席連接的靠背，其中，靠背能夠從垂直豎立的位置翻轉(zhuǎn)經(jīng)過(guò)一個(gè)翻轉(zhuǎn)區(qū)域直至平面狀地貼靠在座席的座席面上，其中在靠背的翻轉(zhuǎn)區(qū)域內(nèi)在座席和靠背之間設(shè)有一條安全帶，其中， 可以如前所述地設(shè)計(jì)并且改進(jìn)該安全帶。通過(guò)不封閉而是打開(kāi)安全帶夾持裝置與入口相對(duì)置的區(qū)域，可以簡(jiǎn)化夾持裝置的結(jié)構(gòu)并且實(shí)現(xiàn)將夾持裝置更簡(jiǎn)單地與安全帶帶體固定，從而簡(jiǎn)化了汽車座椅的制造。同時(shí)可以避免在將靠背翻轉(zhuǎn)到座席上時(shí)止動(dòng)舌無(wú)意地插入座席或靠背。由此避免汽車座椅被安全帶損壞。安全帶尤其可以優(yōu)選地與汽車座椅不可拆卸地連接。由此不必將安全帶從汽車座椅上拆下并且在汽車頂棚區(qū)域內(nèi)卷繞收好。由此明顯簡(jiǎn)化了操作，從而由于減少了使安全帶重新可用的耗費(fèi)，汽車乘客也更愿意使用安全帶。這使得安全帶的使用被更多地接受并且因此使得損傷風(fēng)險(xiǎn)更小。


以下參照附圖并且根據(jù)優(yōu)選的實(shí)施例示例性地闡述本發(fā)明。在附圖中

圖1是按本發(fā)明的安全帶示意性的立體圖。
具體實(shí)施例方式圖1所示的安全帶10具有安全帶帶體12，止動(dòng)舌16沿縱向14可移動(dòng)地與該安全帶帶體12連接。夾持裝置20通過(guò)兩個(gè)沿縱向14延伸的固定部位18僅在安全帶帶體12 唯一一個(gè)上側(cè)面21上與安全帶帶體12縫合。夾持裝置20并未與安全帶帶體12設(shè)計(jì)為一體，而是相對(duì)安全帶帶體12獨(dú)立的部件。在所示的實(shí)施例中，夾持裝置由一種在沿縱向14和橫向于該縱向14延伸的整個(gè)尺寸范圍內(nèi)呈雙層的紡織帶狀材料22構(gòu)成。該帶狀材料22與安全帶帶體12共同構(gòu)成用于引入止動(dòng)舌16的金屬止動(dòng)元件26的入口 24。與入口 24相對(duì)置地由帶狀材料22和安全帶帶體12形成出口 28，止動(dòng)元件26可以從該出口 28中伸出或也可以不從其中伸出。帶狀材料22雙層的結(jié)構(gòu)通過(guò)帶狀材料22的卷折實(shí)現(xiàn)，從而形成了與止動(dòng)舌16的插入方向迎面相向的倒圓的卷折邊30，該卷折邊使止動(dòng)舌16的止動(dòng)元件26更容易穿入入口 24中。雖然在前面的說(shuō)明書中進(jìn)一步闡述了至少一個(gè)示例性的實(shí)施例，但應(yīng)當(dāng)承認(rèn)，還可以實(shí)現(xiàn)多種變型。說(shuō)明書中的實(shí)施例只是為本領(lǐng)域技術(shù)人員提供了一種有益的指導(dǎo)，以便實(shí)現(xiàn)至少一個(gè)實(shí)施例，其中，在不超出權(quán)利要求書所述技術(shù)方案及其等同技術(shù)方案的保護(hù)范圍的情況下，可以對(duì)實(shí)施例中描述的元件進(jìn)行功能和布置上的改變。附圖標(biāo)記清單10安全帶12安全帶帶體14 縱向16止動(dòng)舌18固定部位20夾持裝置21上側(cè)面22帶狀材料24 入口26止動(dòng)元件28 出口30卷折邊
權(quán)利要求
1.一種安全帶，該安全帶用于在事故中保護(hù)汽車乘客并且包括用于固定住所述乘客的安全帶帶體(12)，沿所述安全帶帶體(12)的縱向(14)可移動(dòng)地與所述安全帶帶體(12)連接的用于與安全帶鎖鎖定的止動(dòng)舌(16)，以及與所述安全帶帶體(12)防移動(dòng)地連接的紡織的夾持裝置(20)，該夾持裝置(20)具有用于至少部分容納所述止動(dòng)舌(16)的入口(24)，其中，所述夾持裝置(20)形成與所述入口 (24)對(duì)置的出口(28)。
2.如權(quán)利要求1所述的安全帶，其特征在于，所述夾持裝置(20)具有帶狀材料(22)， 該帶狀材料(22)通過(guò)形成卷折邊(30)折疊成兩層，其中，所述卷折邊(30)與所述止動(dòng)舌 (16)插入所述夾持裝置(20)的方向迎面相向。
3.如權(quán)利要求2所述的安全帶，其特征在于，所述帶狀材料(22)的雙層區(qū)域在所述夾持裝置(20)沿所述安全帶帶體(12)的縱向(14)的大部分長(zhǎng)度上，尤其是基本上在所述夾持裝置(20)沿所述安全帶帶體(12)的縱向(14)的整個(gè)長(zhǎng)度上延伸。
4.如權(quán)利要求2或3所述的安全帶，其特征在于，所述帶狀材料(22)的雙層區(qū)域在所述夾持裝置(20)橫向于所述安全帶帶體(12)的縱向(14)的大部分長(zhǎng)度上延伸，尤其是基本上在所述夾持裝置(20)橫向于所述安全帶帶體(12)的縱向(14)的整個(gè)長(zhǎng)度上延伸。
5.如權(quán)利要求2至4之一所述的安全帶，其特征在于，在所述止動(dòng)舌(16)插入所述夾持裝置(20)的狀態(tài)中，所述止動(dòng)舌(16)既貼靠在所述安全帶帶體(12)上也貼靠在所述帶狀材料(22)上。
6.如權(quán)利要求1至5之一所述的安全帶，其特征在于，所述夾持裝置(20)僅在所述安全帶帶體(12)的一個(gè)上側(cè)面(21)上與所述安全帶帶體(12)連接。
7.如權(quán)利要求1至6之一所述的安全帶，其特征在于，所述夾持裝置(20)僅通過(guò)兩個(gè)沿縱向延伸的固定部位(18)與所述安全帶帶體(12)連接。
8.如權(quán)利要求7所述的安全帶，其特征在于，所述夾持裝置(20)在所述固定部位(18) 處通過(guò)固定線縫與所述安全帶帶體(12)縫合。
9.如權(quán)利要求1至8之一所述的安全帶，其特征在于，所述夾持裝置(20)是一個(gè)相對(duì)所述安全帶帶體(12)獨(dú)立的部件。
10.一種尤其用于轎車的第三排座椅的汽車座椅，該汽車座椅包括座席和可翻轉(zhuǎn)地與該座席連接的靠背，其中，所述靠背能夠從垂直豎立的位置翻轉(zhuǎn)經(jīng)過(guò)一個(gè)翻轉(zhuǎn)區(qū)域直至平面狀地貼靠在所述座席的座席面上，其中，在所述靠背的翻轉(zhuǎn)區(qū)域內(nèi)在所述座席和所述靠背之間設(shè)有一條如權(quán)利要求1至9之一所述的安全帶。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于在事故中保護(hù)汽車乘客的安全帶(10)，該安全袋具有用于固定住汽車乘客的安全帶帶體(12)、沿安全帶帶體(12)的縱向(14)可移動(dòng)地與該安全帶帶體(12)連接的用于與安全帶鎖鎖定的止動(dòng)舌(16)和與安全帶帶體(12)防移動(dòng)地連接的紡織夾持裝置(20)，后者帶有用于至少部分地容納止動(dòng)舌(16)的入口(24)，其中，夾持裝置(20)構(gòu)成一與入口(24)相對(duì)置的出口(28)。通過(guò)不封閉而是打開(kāi)與入口(24)相對(duì)置的區(qū)域，能夠簡(jiǎn)化夾持裝置(20)的構(gòu)造并且實(shí)現(xiàn)更容易地固定夾持裝置(20)與安全帶帶體(12)，從而使安全帶(10)的制造更容易。
文檔編號(hào)B60R22/12GK102381276SQ20111024850
公開(kāi)日2012年3月21日 申請(qǐng)日期2011年8月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月28日
發(fā)明者E.舒爾茲, J.迪爾 申請(qǐng)人:通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司