專利名稱：一種電力自驅(qū)動(dòng)車輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電力自驅(qū)動(dòng)車輪，特別是一種電機(jī)設(shè)置在車輪上的電力自驅(qū)動(dòng)車輪，屬于電動(dòng)車部件技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的汽車的驅(qū)動(dòng)輪，包含輪轂、輪胎、車軸；所述輪胎設(shè)置在輪轂上；所述輪轂設(shè)置在車軸上；所述車軸由發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，然后再帶動(dòng)輪轂、輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)車輛的行駛。這種方式驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪，必須要有一個(gè)傳統(tǒng)的傳動(dòng)系統(tǒng)、其所占空間大， 而且傳動(dòng)系統(tǒng)自身也會(huì)有動(dòng)力損耗。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種電機(jī)設(shè)置在車輪上的電力自驅(qū)動(dòng)車輪。為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是一種電力自驅(qū)動(dòng)車輪，包含車軸、離合裝置、泊車制動(dòng)裝置、外轉(zhuǎn)式車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)、輪輞花盤(pán)、輪輞、輪胎、軸承；所述外轉(zhuǎn)式車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)，包含電機(jī)定子、電機(jī)轉(zhuǎn)子；所述電機(jī)定子可軸向運(yùn)動(dòng)地設(shè)置在車軸上；所述電機(jī)轉(zhuǎn)子設(shè)置在電機(jī)定子的外面，可繞電機(jī)定子旋轉(zhuǎn)；所述輪輞花盤(pán)間隔設(shè)置在電機(jī)定子的一側(cè)，并通過(guò)軸承設(shè)置在車軸上；所述離合裝置設(shè)置電機(jī)轉(zhuǎn)子的一側(cè)，行駛狀態(tài)時(shí)，使電機(jī)轉(zhuǎn)子與輪輞花盤(pán)實(shí)現(xiàn)緊密接觸，帶動(dòng)輪轂花盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)；所述泊車制動(dòng)裝置間隔設(shè)置在電機(jī)轉(zhuǎn)子的一側(cè)，泊車狀態(tài)時(shí)，泊車制動(dòng)裝置與電機(jī)轉(zhuǎn)子實(shí)現(xiàn)緊密接觸，電機(jī)轉(zhuǎn)子不能轉(zhuǎn)動(dòng)；所述輪輞通過(guò)螺栓固定在輪輞花盤(pán)上；所述輪胎設(shè)置在輪輞的外圓周上。優(yōu)選的，所述電機(jī)定子、泊車制動(dòng)裝置的對(duì)應(yīng)位置上均設(shè)置有通風(fēng)孔。優(yōu)選的，所述電機(jī)定子與車軸之間設(shè)置有花鍵。優(yōu)選的，所述離合裝置也設(shè)置在所述的花鍵上。優(yōu)選的，所述離合裝置為一電磁離合環(huán)，所述電磁離合環(huán)設(shè)置在電機(jī)轉(zhuǎn)子或輪輞花盤(pán)或電機(jī)轉(zhuǎn)子與輪輞花盤(pán)之間。優(yōu)選的，所述輪輞花盤(pán)與通風(fēng)孔連通；所述輪輞花盤(pán)上對(duì)應(yīng)通風(fēng)孔的位置設(shè)置有冷卻風(fēng)葉。優(yōu)選的，所述外轉(zhuǎn)式車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)調(diào)控電源電壓和電流實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速。 優(yōu)選的，所述所述外轉(zhuǎn)式車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)輸入脈沖電流產(chǎn)生反向脈沖磁場(chǎng)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)本發(fā)明電力自驅(qū)動(dòng)車輪，驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)計(jì)成電機(jī)定子設(shè)置在車軸上，電機(jī)轉(zhuǎn)子設(shè)置在電機(jī)定子的外面，而車軸固定的運(yùn)轉(zhuǎn)形式；這一設(shè)計(jì)使得驅(qū)動(dòng)電機(jī)能直接安裝在輪輞內(nèi)， 省去了整個(gè)傳統(tǒng)的傳動(dòng)系統(tǒng)、而且消除了傳動(dòng)系統(tǒng)自身的動(dòng)力損耗，并騰出很大空間；所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)、離合、泊車制動(dòng)等裝置的對(duì)應(yīng)位置設(shè)置有通風(fēng)孔；這一設(shè)計(jì)使得驅(qū)動(dòng)電機(jī)具有自身風(fēng)冷功能，傳統(tǒng)的冷卻系統(tǒng)也被省去；本方案的電力自驅(qū)動(dòng)車輪具有無(wú)級(jí)變速和逆向磁場(chǎng)制動(dòng)功能；所述電力自驅(qū)動(dòng)車輪自身同時(shí)具有承載、驅(qū)動(dòng)、變速、離合、防抱死制動(dòng)、風(fēng)冷等功能，并全面實(shí)現(xiàn)電氣化；傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)、傳動(dòng)、變速、離合、制動(dòng)、防抱死、冷卻等機(jī)械系統(tǒng)均由電氣化取代，消除了機(jī)械系統(tǒng)自身的阻，力損耗和自重負(fù)荷。


下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案作進(jìn)一步說(shuō)明附圖1為本發(fā)明的第一實(shí)施例的電力自驅(qū)動(dòng)車輪的空載狀態(tài)的剖視圖；附圖2為本發(fā)明的第一實(shí)施例的電力自驅(qū)動(dòng)車輪的行駛狀態(tài)的剖視圖；附圖3為本發(fā)明的第一實(shí)施例的電力自驅(qū)動(dòng)車輪的泊車狀態(tài)的剖視圖；附圖4為本發(fā)明的第二實(shí)施例的電力自驅(qū)動(dòng)車輪的空載狀態(tài)的剖視圖；其中1、車軸；2、離合裝置；3、泊車制動(dòng)裝置；4、電機(jī)定子；5、電機(jī)轉(zhuǎn)子；6、輪輞花盤(pán)；7、通風(fēng)孔；8、輪輞；9、輪胎；10、軸承；21、車軸；22、電磁離合環(huán)；23、泊車制動(dòng)裝置； 24、電機(jī)定子；25、電機(jī)轉(zhuǎn)子；26、輪輞花盤(pán)；27、通風(fēng)孔；28、輪輞；29、輪胎；30、軸承；31、冷卻風(fēng)葉。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。實(shí)施例一如附圖1-3所示的本發(fā)明的第一實(shí)施例所述的一種電力自驅(qū)動(dòng)車輪，包含車軸1、 離合裝置2、泊車制動(dòng)裝置3、外轉(zhuǎn)式車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)、輪輞花盤(pán)6、輪輞8、輪胎9、軸承10 ；所述外轉(zhuǎn)式車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)，包含電機(jī)定子4、電機(jī)轉(zhuǎn)子5 ；所述電機(jī)定子4與車軸1之間設(shè)置有花鍵(未標(biāo)出)；所述離合裝置2也設(shè)置在所述的花鍵上；所述泊車制動(dòng)裝置3設(shè)置在離合裝置2的外側(cè)；所述電機(jī)轉(zhuǎn)子5設(shè)置在電機(jī)定子4的外面，可繞電機(jī)定子4旋轉(zhuǎn)；所述輪輞花盤(pán)6間隔設(shè)置在電機(jī)定子4的右側(cè)，并通過(guò)軸承10設(shè)置在車軸1上；所述輪輞8通過(guò)螺栓固定在輪輞花盤(pán)6上；所述輪胎9設(shè)置在輪輞8的外圓周上；所述電機(jī)定子4、離合裝置2、泊車制動(dòng)裝置3的對(duì)應(yīng)位置上均設(shè)置有通風(fēng)孔7，這樣驅(qū)動(dòng)電機(jī)具有自身風(fēng)冷功能，從而省去了傳統(tǒng)的冷卻系統(tǒng)；所述外轉(zhuǎn)式車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)調(diào)控電源電壓和電流實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速；所述所述外轉(zhuǎn)式車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)輸入脈沖電流產(chǎn)生反向脈沖磁場(chǎng)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。其中附圖1為空載狀態(tài)，此時(shí)電機(jī)轉(zhuǎn)子5與輪輞花盤(pán)6不接觸，電機(jī)轉(zhuǎn)子5空轉(zhuǎn)；附圖2為行駛狀態(tài)，此時(shí)電機(jī)轉(zhuǎn)子5與輪輞花盤(pán)6接觸，電機(jī)轉(zhuǎn)子5帶動(dòng)輪輞花盤(pán)6轉(zhuǎn)動(dòng)；附圖3為泊車狀態(tài)，此時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)斷電，泊車制動(dòng)裝置3壓緊電機(jī)轉(zhuǎn)子5，電機(jī)轉(zhuǎn)子5不能轉(zhuǎn)動(dòng)。實(shí)施例二 如附圖4所示的本發(fā)明的第二實(shí)施例所述的一種電力自驅(qū)動(dòng)車輪，包含車軸21、 電磁離合環(huán)22、泊車制動(dòng)裝置23、電機(jī)定子24、電機(jī)轉(zhuǎn)子25、輪輞花盤(pán)沈、輪輞觀、輪胎29、 軸承30 ；所述電機(jī)定子M與車軸21之間設(shè)置有花鍵(未標(biāo)出)；所述泊車制動(dòng)裝置23也設(shè)置在所述的花鍵上；設(shè)置在電機(jī)定子M的左側(cè)；所述電機(jī)轉(zhuǎn)子25設(shè)置在電機(jī)定子M的外面，可繞電機(jī)定子M旋轉(zhuǎn)；所述輪輞花盤(pán)26間隔設(shè)置在電機(jī)定子M的右側(cè)，并通過(guò)軸承 30設(shè)置在車軸21上；所述電磁離合環(huán)22設(shè)置在所述的電機(jī)轉(zhuǎn)子25上；所述輪輞28通過(guò)螺栓固定在輪輞花盤(pán)沈上；所述輪胎四設(shè)置在輪輞觀的外圓周上；所述電機(jī)定子24、泊車制動(dòng)裝置23的對(duì)應(yīng)位置上均設(shè)置有通風(fēng)孔27 ；所述輪輞花盤(pán)沈?qū)?yīng)通風(fēng)孔的位置安裝有冷卻風(fēng)葉31，這樣驅(qū)動(dòng)電機(jī)具有自身風(fēng)冷功能，從而省去了傳統(tǒng)的冷卻系統(tǒng)；所述外轉(zhuǎn)式車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)調(diào)控電源電壓和電流實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速；所述所述外轉(zhuǎn)式車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)輸入脈沖電流產(chǎn)生反向脈沖磁場(chǎng)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。其中附圖4為空載狀態(tài)，此時(shí)電機(jī)轉(zhuǎn)子25與輪輞花盤(pán)沈不接觸，電機(jī)轉(zhuǎn)子25空轉(zhuǎn)；啟動(dòng)狀態(tài)時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)通電，電磁離合環(huán)22也得電，電磁離合環(huán)22吸附輪輞花盤(pán)沈，并與其緊密接觸，電機(jī)轉(zhuǎn)子25帶動(dòng)輪輞花盤(pán)沈轉(zhuǎn)動(dòng)；泊車狀態(tài)時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)斷電，泊車制動(dòng)裝置23壓緊電機(jī)轉(zhuǎn)子25，電機(jī)轉(zhuǎn)子25不能轉(zhuǎn)動(dòng)。由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)本發(fā)明電力自驅(qū)動(dòng)車輪，驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)計(jì)成電機(jī)定子設(shè)置在車軸上，電機(jī)轉(zhuǎn)子設(shè)置在電機(jī)定子的外面，而車軸固定的運(yùn)轉(zhuǎn)形式；這一設(shè)計(jì)使得驅(qū)動(dòng)電機(jī)能直接安裝在輪輞內(nèi)， 省去了整個(gè)傳統(tǒng)的傳動(dòng)系統(tǒng)、而且消除了傳動(dòng)系統(tǒng)自身的動(dòng)力損耗，并騰出很大空間；所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)、離合、泊車制動(dòng)等裝置的對(duì)應(yīng)位置設(shè)置有通風(fēng)孔；這一設(shè)計(jì)使得驅(qū)動(dòng)電機(jī)具有自身風(fēng)冷功能，傳統(tǒng)的冷卻系統(tǒng)也被省去；本方案的電力自驅(qū)動(dòng)車輪具有無(wú)級(jí)變速和逆向磁場(chǎng)制動(dòng)功能；所述電力自驅(qū)動(dòng)車輪自身同時(shí)具有承載、驅(qū)動(dòng)、變速、離合、防抱死制動(dòng)、風(fēng)冷等功能，并全面實(shí)現(xiàn)電氣化；傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)、傳動(dòng)、變速、離合、制動(dòng)、防抱死、冷卻等機(jī)械系統(tǒng)均由電氣化取代，消除了機(jī)械系統(tǒng)自身的阻力損耗和自重負(fù)荷。以上僅是本發(fā)明的具體應(yīng)用范例，對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍不構(gòu)成任何限制。凡采用等同變換或者等效替換而形成的技術(shù)方案，或任何對(duì)本發(fā)明中所述平板的移動(dòng)方式，均落在本發(fā)明權(quán)利保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種電力自驅(qū)動(dòng)車輪，包含車軸、離合裝置、泊車制動(dòng)裝置、外轉(zhuǎn)式車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)、 輪輞花盤(pán)、輪輞、輪胎、軸承；其特征在于所述外轉(zhuǎn)式車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)，包含電機(jī)定子、電機(jī)轉(zhuǎn)子；所述電機(jī)定子可軸向運(yùn)動(dòng)地設(shè)置在車軸上；所述電機(jī)轉(zhuǎn)子設(shè)置在電機(jī)定子的外面， 可繞電機(jī)定子旋轉(zhuǎn)；所述輪輞花盤(pán)間隔設(shè)置在電機(jī)定子的一側(cè)，并通過(guò)軸承設(shè)置在車軸上； 所述離合裝置設(shè)置電機(jī)轉(zhuǎn)子的一側(cè)，行駛狀態(tài)時(shí)，使電機(jī)轉(zhuǎn)子與輪輞花盤(pán)實(shí)現(xiàn)緊密接觸，帶動(dòng)輪轂花盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)；所述泊車制動(dòng)裝置間隔設(shè)置在電機(jī)轉(zhuǎn)子的一側(cè)，泊車狀態(tài)時(shí)，泊車制動(dòng)裝置與電機(jī)轉(zhuǎn)子實(shí)現(xiàn)緊密接觸，電機(jī)轉(zhuǎn)子不能轉(zhuǎn)動(dòng)；所述輪輞通過(guò)螺栓固定在輪輞花盤(pán)上； 所述輪胎設(shè)置在輪輞的外圓周上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電力自驅(qū)動(dòng)車輪，其特征在于所述電機(jī)定子、泊車制動(dòng)裝置的對(duì)應(yīng)位置上均設(shè)置有通風(fēng)孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電力自驅(qū)動(dòng)車輪，其特征在于所述電機(jī)定子與車軸之間設(shè)置有花鍵。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電力自驅(qū)動(dòng)車輪，其特征在于所述離合裝置也設(shè)置在所述的花鍵上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電力自驅(qū)動(dòng)車輪，其特征在于所述離合裝置為一電磁離合環(huán)，所述電磁離合環(huán)設(shè)置在電機(jī)轉(zhuǎn)子或輪輞花盤(pán)或電機(jī)轉(zhuǎn)子與輪輞花盤(pán)之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電力自驅(qū)動(dòng)車輪，其特征在于所述輪輞花盤(pán)與通風(fēng)孔連通； 所述輪輞花盤(pán)上對(duì)應(yīng)通風(fēng)孔的位置設(shè)置有冷卻風(fēng)葉。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電力自驅(qū)動(dòng)車輪，其特征在于所述外轉(zhuǎn)式車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)調(diào)控電源電壓和電流實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電力自驅(qū)動(dòng)車輪，其特征在于所述所述外轉(zhuǎn)式車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)輸入脈沖電流產(chǎn)生反向脈沖磁場(chǎng)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種電力自驅(qū)動(dòng)車輪，驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)置所述電力自驅(qū)動(dòng)車輪上，電機(jī)定子設(shè)置在車軸上；本發(fā)明電力自驅(qū)動(dòng)車輪，由于驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)計(jì)成電機(jī)定子設(shè)置在車軸上，電機(jī)轉(zhuǎn)子設(shè)置在電機(jī)定子的外面，而車軸固定的運(yùn)轉(zhuǎn)形式；這一設(shè)計(jì)使得驅(qū)動(dòng)電機(jī)能直接安裝在輪輞內(nèi)，省去了汽車中傳統(tǒng)的傳動(dòng)系統(tǒng)、而且消除了傳動(dòng)系統(tǒng)自身的動(dòng)力損耗，并騰出很大空間；所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)、離合、泊車制動(dòng)等裝置的對(duì)應(yīng)位置設(shè)置有通風(fēng)孔；這一設(shè)計(jì)使得驅(qū)動(dòng)電機(jī)具有自身風(fēng)冷功能，使用在汽車中時(shí)，傳統(tǒng)的冷卻系統(tǒng)也被省去；本方案的電力自驅(qū)動(dòng)車輪具有無(wú)級(jí)變速和逆向磁場(chǎng)制動(dòng)功能；所述電力自驅(qū)動(dòng)車輪自身同時(shí)具有承載、驅(qū)動(dòng)、變速、離合、防抱死制動(dòng)、風(fēng)冷等功能，并全面實(shí)現(xiàn)電氣化。
文檔編號(hào)B60K7/00GK102328581SQ20111013630
公開(kāi)日2012年1月25日 申請(qǐng)日期2011年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月25日
發(fā)明者許宏偉 申請(qǐng)人:許宏偉