專利名稱：車輛輪胎id輸出方法、裝置、輪胎id更新系統(tǒng)及方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于車輛輪胎的監(jiān)測領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛輪胎的ID輸出方法、裝置、輪胎ID更新系統(tǒng)及方法。
背景技術(shù)：
輪胎壓力監(jiān)測裝置(Tire Pressure Monitor System, TPMS)安裝在車輛輪胎內(nèi)，通過采用無線射頻通信的胎壓傳感單元和胎壓監(jiān)測單元，實現(xiàn)了對輪胎壓力的實時監(jiān)控，主要輸出模塊(傳感器、發(fā)射器)和接收模塊組成。輸出模塊通過傳感器檢測輪胎的狀態(tài)，包括檢測汽車輪胎的壓力、溫度、加速度和電池電壓，然后通過發(fā)射器將傳感器檢測到的數(shù)據(jù)輸出至接收模塊，輸出模塊還包括可與外部無線觸發(fā)工具通信無線觸發(fā)單元，無線觸發(fā)單元將是否進(jìn)行ID識別的信息傳輸給接收模塊。接收模塊主要由射頻接收模塊和射頻信號處理等部分組成，輸出模塊將對輪胎的檢測到的狀態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和發(fā)射，而接收模塊根據(jù)接收到的數(shù)據(jù)，進(jìn)行解調(diào)處理數(shù)據(jù)，并由LCD顯示屏顯示，比如當(dāng)接收到ID識別的信息時，處理后識別出輪胎ID并進(jìn)行保存，之后該ID所對應(yīng)的輪胎輸出模塊輸出的監(jiān)測數(shù)據(jù)，接收模塊接收到數(shù)據(jù)后，就可以通過ID地址來判定是哪個輪胎發(fā)來的數(shù)據(jù)，從而讓輸出模塊與輪胎的位置對應(yīng)。但是目前的TPMS產(chǎn)品，在更換車輛的輪胎時，需要到特定的修理店或者使用特制的觸發(fā)工具，才能使得輸出模塊輸出輪胎的ID識別碼至接收模塊，使得當(dāng)用戶在戶外更換輪胎時，不能快速地觸發(fā)輸出模塊輸出輪胎的ID識別碼，從而不方便用戶的使用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為解決現(xiàn)有技術(shù)中不能快速地觸發(fā)輸出模塊輸出輪胎的ID識別碼，從而不方便用戶的使用的問題，提供一種車輛輪胎ID輸出方法、裝置、輪胎ID更新系統(tǒng)及方法，當(dāng)用戶在戶外更換輪胎時，能快速地觸發(fā)輸出模塊輸出輪胎的ID識別碼，方便用戶的使用。本發(fā)明提供一種車輛輪胎ID的輸出方法，所述方法包括以下步驟，
所述方法包括以下步驟
檢測到輪胎的壓力信號；
根據(jù)檢測到的壓力信號計算所述輪胎的壓力變化率；
比較壓力變化率是否大于變化率預(yù)設(shè)值，如果是，輸出輪胎的ID識別碼至接收裝置。本發(fā)明還提供一種車輛輪胎ID輸出裝置，所述輸出裝置與接收裝置連接，所述輸出裝置包括壓力檢測單元，計算單元，比較單元以及輸出單元；
壓力檢測單元，用于檢測到輪胎的壓力信號；
計算單元，用于根據(jù)壓力檢測單元檢測到的壓力信號，計算所述輪胎的壓力變化率；
比較單元，用于比較壓力變化率是否大于變化率預(yù)設(shè)值，
輸出單元，用于當(dāng)比較單元得到壓力變化率大于變化率預(yù)設(shè)值時，輸出輪胎的ID識別碼至接收裝置。本發(fā)明還提供一種輪胎ID的更新系統(tǒng)，所述更新系統(tǒng)包括上述的車輛輪胎ID輸出裝置和接收裝置，
接收裝置，用于檢測其中一輪胎的ID識別模式信號，當(dāng)檢測到ID識別模式信號時系統(tǒng)進(jìn)入ID識別模式，以及根據(jù)所述車輛輪胎ID輸出裝置所輸出的輪胎ID識別碼得到輪胎的ID并保存至與其中一輪胎對應(yīng)的存儲標(biāo)志位。本發(fā)明還提供一種輪胎ID的更新方法，采用上述的更新系統(tǒng)進(jìn)行車胎ID的更新，所述系統(tǒng)包括接收裝置和車輛輪胎ID輸出裝置，所述方法包括以下步驟
接收裝置檢測其中一輪胎的ID識別模式信號，當(dāng)檢測到ID識別模式信號時，系統(tǒng)進(jìn)入ID識別模式；
車輛輪胎ID輸出裝置檢測輪胎的壓力信號；
車輛輪胎ID輸出裝置根據(jù)檢測到的壓力信號計算所述輪胎的壓力變化率；
車輛輪胎ID輸出裝置比較壓力變化率是否大于變化率預(yù)設(shè)值；
當(dāng)壓力變化率大于變化率預(yù)設(shè)值時，車輛輪胎ID輸出裝置當(dāng)輸出輪胎的ID識別碼至 接收裝置；
接收裝置根據(jù)所述車輛輪胎ID輸出裝置所輸出的輪胎ID識別碼得到輪胎的ID并保存至與其中一輪胎對應(yīng)的存儲標(biāo)志位。從本發(fā)明輸出ID識別碼的方案可以看出，當(dāng)用戶更換輪胎時，只需要用戶對更換的輪胎進(jìn)行快速放氣，此時輸出裝置便可以根據(jù)檢測到的壓力信號，計算所述輪胎的壓力變化率，比較壓力變化率是否大于變化率預(yù)設(shè)值，由于用戶對更換的輪胎進(jìn)行快速放氣，此時輪胎的壓力便會快速下降，那么計算得到壓力變化率必然大于所述變化率預(yù)設(shè)值，那么便輸出裝置觸發(fā)輸出輪胎的ID識別碼至接收裝置，因此不需要到特定的修理店或者使用特制的觸發(fā)工具，便能使更新后輪胎所對應(yīng)的輸出裝置能快速地輸出輪胎的ID識別碼，方便用戶的使用。


圖I為本發(fā)明車輛輪胎的ID輸出方法一種實施例的流程示意圖。圖2為本發(fā)明車輛輪胎的ID輸出方法另一種實施例的流程示意圖。圖3為本發(fā)明車輛輪胎ID輸出裝置一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本發(fā)明輪胎ID更新系統(tǒng)一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為本發(fā)明輪胎ID更新方法一種實施例的流程示意圖。圖6為本發(fā)明輪胎ID更新方法另一種實施例的流程示意圖。圖7為本發(fā)明系統(tǒng)進(jìn)入ID識別模式的方法一種實施例的流程示意圖。圖8為本發(fā)明系統(tǒng)更新ID的過程一種實施例的流程示意圖。
具體實施例方式為了使本發(fā)明所解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
本發(fā)明提供一種實施例的車輛輪胎ID輸出方法，如圖I所示，所述方法包括以下步驟
步驟S01，檢測到輪胎的壓力信號；
步驟S010，根據(jù)檢測到的壓力信號計算所述輪胎的壓力變化率；
步驟S02，比較壓力變化率是否大于變化率預(yù)設(shè)值a，如果是，進(jìn)入步驟S03，如果否，進(jìn)入步驟S04 ；
步驟S03，輸出輪胎的ID識別碼至接收裝置； 步驟S04，程序結(jié)束。對于步驟S02，為了不影響對輪胎壓力的正常監(jiān)測，變化率預(yù)設(shè)值a的取值范圍為18kpa/min-20kpa/min,根據(jù)統(tǒng)計實驗可得，當(dāng)用戶對輪胎進(jìn)行快速放氣時,輪胎的壓力變化率必然大于變化率預(yù)設(shè)值a。從上述方案可以看出，當(dāng)用戶更換輪胎時，只需要用戶對更換的輪胎進(jìn)行快速放氣，此時輸出裝置I便可以根據(jù)檢測到的壓力信號，計算所述輪胎的壓力變化率，比較壓力變化率是否大于變化率預(yù)設(shè)值，由于用戶對更換的輪胎進(jìn)行快速放氣，此時輪胎的壓力便會快速下降，那么計算得到壓力變化率必然大于所述變化率預(yù)設(shè)值，那么便輸出裝置I觸發(fā)輸出輪胎的ID識別碼至接收裝置2，因此不需要到特定的修理店或者使用特制的觸發(fā)工具，便能使更換后輪胎的輸出裝置I能快速地輸出輪胎的ID識別碼，方便用戶的使用。在具體實施中，為了使車輛輪胎ID的輸出方法更加人性化，本發(fā)明還提供另一種實施例的車輛輪胎ID輸出方法，如圖2所示，在步驟SOl之后，還包括以下步驟，
步驟S05判斷是否檢測到輪胎的壓力信號，如果是，進(jìn)入步驟S010，如果否進(jìn)入步驟
S06 ；
步驟S06，判斷是否檢測到的無線觸發(fā)信號，如果是，進(jìn)入步驟S03，如果進(jìn)入步驟S04。從上述方案可以看出，可以通過用戶對輪胎進(jìn)行快速放氣方法或者使用觸發(fā)工具的方法來觸發(fā)輪胎ID識別碼的輸出，使得該輸出方法更加人性化。在具體應(yīng)用中，可以對上述實施例做進(jìn)一步擴(kuò)展，所述輪胎的ID識別碼包括第一ID識別碼和第二 ID識別碼，當(dāng)比較壓力變化率大于變化率預(yù)設(shè)值時，所述步驟S03，具體為
步驟S031，輸出輪胎的第一 ID識別碼至接收裝置2 當(dāng)檢測到無線觸發(fā)信號，所述步驟S03，具體為
步驟S032，輸出輪胎的第二 ID識別碼至接收裝置2
在具體實施中，為了實現(xiàn)輪胎ID識別碼的輸出，如圖3所示，本發(fā)明還提供一種實施例的車輛輪胎ID輸出裝置，所述輸出裝置I與接收裝置2連接，所述輸出裝置I包括壓力檢測單元11,計算單元12,比較單元13以及輸出單元14 ；
壓力檢測單元11，用于檢測輪胎的壓力信號；
計算單元12，用于根據(jù)壓力檢測單元11檢測到的壓力信號，計算所述輪胎的壓力變化
率；
比較單元13，用于比較壓力變化率是否大于變化率預(yù)設(shè)值；
輸出單元14，用于當(dāng)比較單元13得到壓力變化率大于變化率預(yù)設(shè)值時，輸出輪胎的ID識別碼至接收裝置2。
在具體實施中，所述壓力檢測單元11具體為壓力傳感器。從上述方案可以看出，當(dāng)用戶更換輪胎時，只需要用戶對更換的輪胎進(jìn)行快速放氣，此時輸出裝置I便可以根據(jù)檢測到的壓力信號，計算所述輪胎的壓力變化率，比較壓力變化率是否大于變化率預(yù)設(shè)值，由于用戶對更換的輪胎進(jìn)行快速放氣，此時輪胎的壓力便會快速下降，那么計算得到壓力變化率必然大于所述變化率預(yù)設(shè)值，那么便輸出裝置I觸發(fā)輸出輪胎的ID識別碼至接收裝置2，因此不需要到特定的修理店或者使用特制的觸發(fā)工具，便能使更換后輪胎的輸出裝置I能快速地輸出輪胎的ID識別碼，方便用戶的使用。進(jìn)一步，為了車輛輪胎ID輸出裝置更加人性化，在本實施例中，所述輸出裝置還包括判斷單元16和無線檢測單元15 ；
判斷單元16，用于判斷壓力檢測單元11是否檢測到輪胎的壓力信號，如果是，輸出第一判斷信號，如果否，輸出第二判斷信號；
計算單元12，用于當(dāng)接收到判斷單元16的第一判斷信號時，根據(jù)壓力檢測單元檢測到的壓力信號，計算所述輪胎的壓力變化率；
無線檢測單元15，用于當(dāng)接收到判斷單元16的第二判斷信號時，判斷是否檢測到無線觸發(fā)信號；
輸出單元14，還用于根據(jù)無線檢測單元15檢測到的無線觸發(fā)信號，輸出輪胎的ID識別碼至接收裝置2。在具體應(yīng)用中，可以對上述實施例做進(jìn)一步擴(kuò)展，所述輪胎的ID識別碼包括第一ID識別碼和第二 ID識別碼；
所述輸出單元14，還用于當(dāng)比較單元13得到壓力變化率大于變化率預(yù)a設(shè)值時，輸出輪胎的第一 ID識別碼至接收裝置2 ;或者根據(jù)無線檢測單元15檢測到的無線觸發(fā)信號，輸出輪胎的第二 ID識別碼至接收裝置2。從上述的方案可以看出，可以通過不同的觸發(fā)條件，使得輸出單元14輸出第一 ID識別碼和第二 ID識別碼，使得輸出裝置更加人性化，當(dāng)然接收裝置2無論是通過第一 ID識別碼和第二 ID識別碼都是識別該輪胎所對應(yīng)的唯一 ID。在具體應(yīng)用中，所述輸出裝置I還包括加速度傳感器、溫度傳感器和電池電壓傳感器，使得只需要在輪胎內(nèi)安裝一個輸出裝置I便能實現(xiàn)對輪胎的監(jiān)測以及使得接收裝置2能識別輪胎的ID，不需要額外安裝另一個監(jiān)測輪胎狀態(tài)的輸出裝置。為了實現(xiàn)對輪胎ID的識別，如圖4所示，本發(fā)明還提供一種實施例的輪胎ID更新系統(tǒng)，所述更新系統(tǒng)包括上述實施例的車輛輪胎ID輸出裝置，還包括與所述輸出裝置I連接的接收裝置2 ；
接收裝置2，用于檢測其中一輪胎的ID識別模式信號，當(dāng)檢測到ID識別模式信號時系統(tǒng)進(jìn)入ID識別模式，以及根據(jù)所述車輛輪胎ID輸出裝置I所輸出的輪胎ID識別碼得到輪胎的ID并保存至與其中一輪胎對應(yīng)的存儲標(biāo)志位。由于接收裝置2只將四個正在使用的輪胎的ID寫入存儲標(biāo)志位中，從而達(dá)到監(jiān)控的目的，即只監(jiān)控四個正在使用的輪胎。當(dāng)用戶在更換輪胎時，需要重新定位輪胎位置，否則接收裝置2指示的輪胎位置將會錯誤或不能監(jiān)控更換的輪胎，所以需要更新輪胎ID。在更新輪胎ID時需要讓接收裝置2進(jìn)入ID學(xué)習(xí)模式才能完成。比如用戶更換了左前輪胎，用戶進(jìn)行設(shè)置，使得接收裝置2進(jìn)入左前輪胎ID識別模式，此時如果接收裝置2接收到左前輪胎的ID識別碼，那么接收裝置2便對該ID識別碼進(jìn)行處理得到左前輪胎對應(yīng)的ID，同時將得到的左前輪胎ID保存在左前輪胎所對應(yīng)的存儲標(biāo)志位中，覆蓋原先的輪胎ID，使得輪胎ID更新成功，在輪胎ID更新成功之后，由于輪胎的輸出裝置輸出的輪胎監(jiān)測數(shù)據(jù)幀的前端都綁定輪胎的ID地址，接收裝置2接收到數(shù)據(jù)后，就可以通過輪胎的ID地址來判定是哪個輪胎發(fā)來的數(shù)據(jù)，從而讓輪胎的輸出裝置與車胎位置一一對應(yīng)，使得整個系統(tǒng)能實現(xiàn)對輪胎狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測的功能。為了實現(xiàn)對輪胎ID的識別和更新，如圖5所示，本發(fā)明還提供一種實施例的輪胎ID的更新方法，更新系統(tǒng)包括上述實施例的車輛輪胎ID輸出裝置和接收裝置，其特征在于，所述方法包括以下步驟 步驟S011，接收裝置2檢測其中一輪胎的ID識別模式信號，當(dāng)檢測到ID識別模式信號時，系統(tǒng)進(jìn)入ID識別模式；
步驟S012，車輛輪胎ID輸出裝置I檢測輪胎的壓力信號；
步驟S013，車輛輪胎ID輸出裝置I根據(jù)檢測到的壓力信號計算所述輪胎的壓力變化
率；
步驟S014，車輛輪胎ID輸出裝置I比較壓力變化率是否大于變化率預(yù)設(shè)值，如果是，進(jìn)入步驟S015，如果否，進(jìn)入步驟S016 ；
步驟S015，車輛輪胎ID輸出裝置I輸出輪胎的ID識別碼至接收裝置2，進(jìn)入步驟S016 ；
步驟S016，接收裝置2根據(jù)所述車輛輪胎ID輸出裝置I所輸出的輪胎ID識別碼得到輪胎的ID并保存至與其中一輪胎對應(yīng)的存儲標(biāo)志位；
步驟SO17，程序結(jié)束。從上述的方案可以看出，只有當(dāng)接收裝置2進(jìn)入ID識別模式且接收到輪胎ID識別碼時，才會對輪胎的ID進(jìn)行更新，使得系統(tǒng)處于其他工作模式時，即使接收到輪胎ID識別碼也不會更新輪胎的ID，以保證系統(tǒng)能正常工作，不會發(fā)生紊亂。在具體應(yīng)用中，可以對上述實施例做進(jìn)一步擴(kuò)展，如圖6所示，本發(fā)明還提供另一種實施例的輪胎ID的更新方法，在執(zhí)行步驟S012之后，還包括以下步驟
步驟S018，判斷是否檢測到輪胎的壓力信號，如果是，進(jìn)入步驟S013，如果否，進(jìn)入步驟步驟S019 ;
步驟S019，車輛輪胎ID輸出裝置I判斷是否檢測到無線觸發(fā)信號，如果是，進(jìn)入步驟S015，如果否，進(jìn)入步驟S017。在具體實施中，所述ID識別模式信號包括快速漏氣模式信號和功能測試模式信號，如圖7所示，所述步驟SOll —種實施例的具體步驟如下
步驟S0111，接收裝置2檢測其中一輪胎的ID識別模式信號；
步驟S0112，接收裝置2判斷ID識別模式信號是否為快速漏氣模式，如果是，進(jìn)入步驟S0113 ;如果否，進(jìn)入步驟S0114 ；
步驟S0113，系統(tǒng)進(jìn)入快速漏氣模式；
步驟S0114，系統(tǒng)進(jìn)入功能測試模式。在具體實施中，所述輪胎的ID識別碼包括第一 ID識別碼和第二 ID識別碼，可以通過不同的觸發(fā)條件，使得輸出單元14輸出第一 ID識別碼和第二 ID識別碼，使得輸出裝置I更加人性化，當(dāng)然接收裝置2無論是通過第一 ID識別碼和第二 ID識別碼都是識別該輪胎所對應(yīng)的唯一 ID。在具體實施中，為了使系統(tǒng)在正確的模式下進(jìn)行ID更新，以保證系統(tǒng)進(jìn)行ID更新的準(zhǔn)確性，所述輪胎的ID識別碼包括第一 ID識別碼和第二 ID識別碼，如圖8所示，步驟S016—種實施例的具體步驟如下
步驟S0161，當(dāng)接收裝置接收到輪胎ID識別碼時，判斷輪胎ID識別碼是否為第一 ID識別碼，如果是，進(jìn)入步驟S0162，如果否，進(jìn)入步驟S0165 ；
步驟S0162，判斷當(dāng)前系統(tǒng)模式是否快速漏氣模式，如果是，進(jìn)入步驟S0163，如果否，進(jìn)入步驟S0164 ；
步驟S0163，接收裝置2根據(jù)第一 ID識別碼得到輪胎的ID并保存至與其中一輪胎對應(yīng)的存儲標(biāo)志位；
步驟S0164，接收裝置2更新ID不成功；
步驟S0165，判斷當(dāng)前系統(tǒng)模式是否快速漏氣模式，如果是，進(jìn)入步驟S0156，如果否，進(jìn)入步驟S0164 ；
進(jìn)入步驟S0166，接收裝置2根據(jù)第二 ID識別碼得到輪胎的ID并保存至與其中一輪胎對應(yīng)的存儲標(biāo)志位。
以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種車輛輪胎ID的輸出方法，其特征在于，所述方法包括以下步驟 檢測到輪胎的壓力信號； 根據(jù)檢測到的壓力信號計算所述輪胎的壓力變化率； 比較壓力變化率是否大于變化率預(yù)設(shè)值，如果是，輸出輪胎的ID識別碼至接收裝置。
2.如權(quán)利要求I所述的方法，其特征在于，在檢測輪胎的壓力信號之后，還包括以下步驟 判斷是否檢測到輪胎的壓力信號，如果是，執(zhí)行根據(jù)檢測到的壓力信號計算所述輪胎的壓力變化率的步驟； 如果否，判斷是否檢測到無線觸發(fā)信號，如果是，執(zhí)行輸出輪胎的ID識別碼至接收裝置的步驟。
3.如權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述輪胎的ID識別碼包括第一ID識別碼和第二 ID識別碼； 所述比較壓力變化率是否大于變化率預(yù)設(shè)值，如果是，輸出輪胎的ID識別碼至接收裝置的步驟，具體為 比較壓力變化率是否大于變化率預(yù)設(shè)值，如果是，輸出輪胎的第一 ID識別碼至接收裝置； 所述判斷是否檢測到無線觸發(fā)信號，如果是，執(zhí)行輸出輪胎的ID識別碼至接收裝置的步驟置，具體為 如果檢測到的無線觸發(fā)信號，輸出輪胎的第二 ID識別碼至接收裝置。
4.一種車輛輪胎ID輸出裝置，所述輸出裝置與接收裝置連接，其特征在于，所述輸出裝置包括壓力檢測單元，計算單元，比較單元以及輸出單元； 壓力檢測單元，用于檢測到輪胎的壓力信號； 計算單元，用于根據(jù)壓力檢測單元檢測到的壓力信號，計算所述輪胎的壓力變化率； 比較單元，用于比較壓力變化率是否大于變化率預(yù)設(shè)值， 輸出單元，用于當(dāng)比較單元得到壓力變化率大于變化率預(yù)設(shè)值時，輸出輪胎的ID識別碼至接收裝置。
5.如權(quán)利要求4所述的輸出裝置，其特征在于，所述輸出裝置還包括判斷單元和無線檢測單元； 判斷單元，用于判斷壓力檢測單元是否檢測到輪胎的壓力信號，如果是，輸出第一判斷信號，如果否，輸出第二判斷信號； 計算單元，用于當(dāng)接收到判斷單元的第一判斷信號時，根據(jù)壓力檢測單元檢測到的壓力信號，計算所述輪胎的壓力變化率； 無線檢測單元，用于當(dāng)接收到判斷單元的第二判斷信號時，判斷是否檢測到無線觸發(fā)信號; 輸出單元，還用于當(dāng)無線檢測單元檢測到的無線觸發(fā)信號時，輸出輪胎的ID識別碼至接收裝置。
6.如權(quán)利要求5所述的輸出裝置，其特征在于，所述輪胎的ID識別碼包括第一ID識別碼和第二 ID識別碼； 所述輸出單元，還用于當(dāng)比較單元得到壓力變化率大于變化率預(yù)設(shè)值時，輸出輪胎的第一 ID識別碼至接收裝置；或者當(dāng)無線檢測單元檢測到的無線觸發(fā)信號，輸出輪胎的第二ID識別碼至接收裝置。
7.一種輪胎ID的更新系統(tǒng)，其特征在于，所述更新系統(tǒng)包括如權(quán)利要求4-6任意一項所述的車輛輪胎ID輸出裝置和接收裝置， 接收裝置，用于檢測其中一輪胎的ID識別模式信號，當(dāng)檢測到ID識別模式信號時系統(tǒng)進(jìn)入ID識別模式，以及根據(jù)所述車輛輪胎ID輸出裝置所輸出的輪胎ID識別碼得到輪胎的ID并保存至與其中一輪胎對應(yīng)的存儲標(biāo)志位。
8.一種輪胎ID的更新方法，其特征在于，采用如權(quán)利要求7所述更新系統(tǒng)進(jìn)行輪胎ID的更新，所述系統(tǒng)包括車輛輪胎ID輸出裝置和接收裝置，所述方法包括以下步驟 接收裝置檢測其中一輪胎的ID識別模式信號，當(dāng)檢測到ID識別模式信號時，系統(tǒng)進(jìn)入ID識別模式； 車輛輪胎ID輸出裝置檢測輪胎的壓力信號； 車輛輪胎ID輸出裝置根據(jù)檢測到的壓力信號計算所述輪胎的壓力變化率； 車輛輪胎ID輸出裝置比較壓力變化率是否大于變化率預(yù)設(shè)值； 當(dāng)壓力變化率大于變化率預(yù)設(shè)值時，車輛輪胎ID輸出裝置當(dāng)輸出輪胎的ID識別碼至接收裝置； 接收裝置根據(jù)所述車輛輪胎ID輸出裝置所輸出的輪胎ID識別碼得到輪胎的ID并保存至與其中一輪胎對應(yīng)的存儲標(biāo)志位。
9.如權(quán)利要求8所述的更新方法，所述ID識別模式信號包括快速漏氣模式信號和功能測試模式信號，所述接收裝置檢測其中一輪胎的ID識別模式信號，當(dāng)檢測到ID識別模式信號時系統(tǒng)進(jìn)入ID識別模式的步驟，具體為 接收裝置檢測其中一輪胎的ID識別模式信號； 接收裝置判斷ID識別模式信號是否為快速漏氣模式時，如果是，系統(tǒng)進(jìn)入快速漏氣模式；如果否，系統(tǒng)進(jìn)入功能測試模式。
10.如權(quán)利要求9所述的更新方法，其特征在于，在所述車輛輪胎ID輸出裝置檢測輪胎的壓力信號的步驟之后，還包括以下步驟 車輛輪胎ID輸出裝置判斷是否檢測到輪胎的壓力信號，如果是，執(zhí)行車輛輪胎ID輸出裝置根據(jù)檢測到的壓力信號計算所述輪胎的壓力變化率的步驟； 如果否，車輛輪胎ID輸出裝置判斷是否檢測到無線觸發(fā)信號； 當(dāng)車輛輪胎ID輸出裝置判斷檢測到無線觸發(fā)信號時，車輛輪胎ID輸出裝置執(zhí)行輸出輪胎的ID識別碼至接收裝置的步驟。
11.如權(quán)利要求10所述的更新方法，其特征在于所述輪胎的ID識別碼包括第一ID識別碼和第二 ID識別碼，所述接收裝置根據(jù)所述車輛輪胎ID輸出裝置所輸出的輪胎ID識別碼得到輪胎的ID并保存至與其中一輪胎對應(yīng)的存儲標(biāo)志位的步驟，具體為 當(dāng)接收裝置接收到輪胎ID識別碼時，判斷輪胎ID識別碼是否為第一 ID識別碼；當(dāng)輪胎ID識別碼是為第一 ID識別碼時，判斷當(dāng)前系統(tǒng)模式是否快速漏氣模式，如果是，接收裝置根據(jù)第一 ID識別碼得到輪胎的ID并保存至與其中一輪胎對應(yīng)的存儲標(biāo)志位，如果否，接收裝置更新ID不成功； 當(dāng)輪胎ID識別碼不為第一 ID識別碼時，判斷當(dāng)前系統(tǒng)模式是否快速漏氣模式，如果是，接收裝置根據(jù)第二 ID識別碼得到輪胎的ID并保存至與其中一輪胎對應(yīng)的存儲標(biāo)志位，如果否，接收裝置 更新ID不成功。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種車輛輪胎ID輸出方法、裝置、輪胎ID更新系統(tǒng)及方法，所述方法包括以下步驟檢測輪胎的壓力信號；根據(jù)檢測到的壓力信號計算所述輪胎的壓力變化率；比較壓力變化率是否大于變化率預(yù)設(shè)值，如果是，輸出輪胎的ID識別碼至接收裝置。該車輛輪胎ID輸出方法、裝置、輪胎ID更新系統(tǒng)及方法能使輸出裝置能快速地輸出輪胎的ID識別碼，方便用戶的使用。
文檔編號B60C23/02GK102745026SQ20111010149
公開日2012年10月24日 申請日期2011年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月22日
發(fā)明者何阿甲, 唐新穎, 郝帥龍, 黃亞楠, 黃競 申請人:比亞迪股份有限公司