專利名稱：調整機動車座椅的座椅底座長度的設備及包括其的座椅的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及機動車座椅，其包括可調整為使用者體態(tài)的座椅底座。這樣的座椅能夠使所述座椅底座提供的長度適應于使用者的腿長，以通過將大腿全部支撐在折彎件上來提供更好的舒適度。
背景技術：
出于此目的，已知的座椅包括一種座椅底座，在所述座椅底座中，僅有坐墊的中間部分具有可調長度，所述座椅底座的實心側面保持固定。為了能夠調整此坐墊長度，已知的是，僅使所述坐墊的前端部分或者座椅突出部向后或向前移動。已知的系統(tǒng)包括座椅突出部支撐板，其組裝成在座椅框架前橫桿上向后或向前滑動。所述板組裝在托架上，所述托架在位于所述側向件上的導軌中滑動。DE 19826823公開了一種調整系統(tǒng)，其中所述托架的相對邊緣導引在所述導軌的側向溝槽中。因此所述溝槽彼此相距很遠，尤其是與它們的長度相比較。此文獻中描述的系統(tǒng)旨在避免使支撐所述座椅突出部的滑動托架通過扶壁支撐作用而卡在導軌邊緣之間， 因為導軌長度較其寬度而言很小。此系統(tǒng)使用了一組的四個互相嚙合的齒輪，它們可旋轉地組裝在所述托架上且與滑動方向橫向對齊。具有相同尺寸的兩個端部齒輪還與分別設置在所述導軌的每一邊緣上的齒條嚙合。因此，所述托架在兩側上的移位必須相同且因此所述托架不會通過扶壁支撐作用而卡在所述導軌中。鎖定在合適的位置通過朝后定位且與一個所述中間齒輪嚙合的樞轉鎖來確保。這種系統(tǒng)的缺點尤其是，為了避免上文提及的扶壁支撐作用而需要相對大量的齒輪。而且，解鎖需要利用互補控制裝置對朝后定位的樞轉鎖定件進行操作，所述互補控制裝置能夠控制該鎖定件從使用者可使用的偏置傳動部件開始旋轉，這使系統(tǒng)制造復雜。DE-A-102004030363描述了一種設置座椅底座長度的系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括由馬達27 滑動驅動的托架1，馬達27驅動與固定在座椅框架上的齒條嚙合的小齒輪。所述托架在橫向地位于所述座椅的每一側上的導軌中被導引。本發(fā)明尤其旨在解決上文討論的問題。更具體而言其旨在提供一種更易于形成及使用、同時抑制扶壁支撐作用而產生的風險的系統(tǒng)。本發(fā)明還旨在能夠通過將調整系統(tǒng)的厚度限制到最小來最大可能地保持座椅突出部緩沖厚度。本發(fā)明還旨在能夠將最大可能數目的共用部件用于手動操作的調整系統(tǒng)或者機動調整系統(tǒng)。

發(fā)明內容
為了實現這些目的，本發(fā)明提供了一種用于調整機動車座椅的座椅底座長度的設備，其包括組裝在相對于座椅框架可移動的托架上的座椅突出板、用于滑動地導引所述托架的裝置及用于將所述托架相對于所述框架保持在恰當位置的裝置。根據本發(fā)明，所述調整設備的特征在于，所述滑動導引裝置包括位于所述托架的中間部分中的導軌，所述托架支撐齒輪，所述齒輪在垂直于所述座椅框架及所述滑動方向的軸上可旋轉地組裝在所述托架上，并且與布置成靠近所述導軌處的齒條嚙合，且用來將所述托架保持在恰當位置的所述裝置包括作用于所述齒輪的旋轉的鎖定件。因此，相對其長度較窄且位于所述托架的中間部分中的導軌的使用幾乎抑制了所述托架通過扶壁支撐作用而被卡在所述導軌中的任何風險。趨向于使托架無法移位且在所述齒輪與所述齒條之間傳遞的載荷還可施加在中間部分上且不會面臨扶壁支撐作用產生的風險。降低了部件數目且因此降低了成本，并且將在下文更好地看到，很多部件不加區(qū)分地用在手動操作形式及電動控制形式中。根據特定結構，所述托架的邊緣還可在側向溝槽中被導弓丨，所述側向溝槽實質上僅提供豎直面上的導引，以避免所述托架邊緣移動脫離所述框架，而不參與在水平面上的導引，且因此沒有導致扶壁支撐作用產生的風險。根據另一特定結構，復位彈簧布置在所述齒條的每一側上并在所述托架與導軌之間，以朝著所述座椅底座的前端推所述托架。這些彈簧通過總是朝著前方推的方式操作來促進所述座椅突出部調整控制，因此避免了使用者必須朝前方拉所述座椅突出部來提高所述座椅底座長度。而且，由于所述彈簧位于所述導軌邊緣上，它們有助于平衡滑動荷重且避免卡住。作為一變形，螺旋復位彈簧可組裝在所述齒輪與所述托架之間，用來在所述齒輪上施加力矩，所述力矩能夠通過所述齒輪與所述齒條嚙合而朝著所述座椅底座的前方推所述托架。根據優(yōu)選結構，所述鎖定件在所述托架的所述滑動方向中可滑動地組裝在所述托架上且具有與所述齒輪的齒配合的帶凹口的鎖定端部。優(yōu)選地，與所述鎖定件的端部配合的所述齒輪的齒是與和所述齒條配合的所述齒不同的特定齒。根據特定實施方式，所述鎖定件的端部與所述特定齒被制成為形成棘輪，當逆著所述復位彈簧的推力而向后推所述托架時，所述棘輪能夠使所述齒輪旋轉而不必對所述鎖定件解鎖。根據特定結構，滑動所述鎖定件以確保其解鎖由控制手柄驅動，所述控制手柄逆著彈性復位裝置的作用力而作用在所述鎖定件上，所述彈性復位裝置趨向于使所述鎖定件與所述齒輪的齒嚙合。優(yōu)選地，所述控制手柄鉸接在所述托架前部。此結構能夠使解鎖操作容易，同時簡化了該設備的形成，所述控制手柄直接作用于所述鎖定件。根據另一特定結構，所述齒輪與所述鎖定件在所述托架與位于所述框架上的導向板之間布置在所述托架下方，所述導向板包括所述中間導軌的元件及用于導引所述托架邊緣的側向溝槽。此布置尤其能夠預先組裝所述設備，且容易隨后安裝在所述框架上，同時保護容納于所述托架與所述板之間的機械鎖定元件。在馬達驅動的調整形式中，所述設備包括驅動所述齒輪旋轉的馬達。所述馬達優(yōu)選地附接在所述框架下方且通過穿過所述框架中形成的開口的柔性驅動件來驅動所述齒輪。根據另一特定實施方式，所述設備包括附接至所述座椅突出板且從所述板向下延伸的銷，每個銷包括底端部分，所述底端部分被布置成在所述托架滑動期間永久地接合在肋下方，所述肋附接于所述座椅框架。因此，如果所述板受到提升載荷，則這些載荷通過所述銷與所述肋直接傳遞到所述座椅框架，且因此不需要所述托架本身承受這些載荷。這在所述座椅突出部位于前向位置時尤其有利。事實上，如將從下文更好地了解的，接著由使用者施加在所述座椅突出部的前部的載荷可以在所述座椅突出部前部上產生較大力矩，而僅有較短長度的托架保持在其導引裝置中。在用于導引所述托架邊緣的裝置上產生的相當大的載荷將源于此情況，如果這些部件由塑料制成，則此情況會尤其有害。以上描述的實施方式通過將此載荷幾乎直接從所述板傳遞到座椅框架來避免此問題。而且，出于此目的，所述銷優(yōu)選地通過焊接在所述板上而布置在所述板上，以用來在所述托架的滑動移動的端部位置中緊鄰將所述肋附接于所述框架的裝置，因為所述托架最普遍地位于這些端部滑動位置中，且先前提及的載荷可以在前向端部位置中最強。仍優(yōu)選地，所述肋形成T型導軌的分支，所述T型導軌的另一分支形成用來導引所述托架邊緣的側向肋，且所述T型導軌通過螺栓緊固于所述框架，所述螺栓的頭部嵌入所述T型導軌的橫桿中。因此，尤其在前向端部滑動位置中，附接于所述板的所述銷的所述頭部與所述螺栓的頭部大體一致，且趨向于提升所述板的荷重則幾乎直接由所述螺栓且因此由所述框架承受。本發(fā)明還旨在提供具有可調長度的座椅底座的機動車座椅，其特征在于，所述機動車座椅包括諸如以上所定義的用于調整所述座椅底座長度的設備。本發(fā)明的上述及其它目的、特征及優(yōu)勢將在下面根據本發(fā)明的用來調整機動車座椅的座椅底座長度的設備的兩個實施方式的非限制性描述中更詳細地予以討論。


現在參考附圖，其中圖1是設有手動操作的調整設備的座椅框架的透視圖；圖2是所述座椅突出部處于前進位置中的所述設備的較大比例的視圖，所述托架僅由其外廓示出，以更好地示出所述導引及鎖定系統(tǒng)；圖3是類似視圖，其中當所述托架在回程位置中時所述托架的中間部分被切去， 且示出了鎖定滑動驅動件的細節(jié)；圖4是沿著圖3的線IV-IV的半橫截面視圖；圖5是預組裝的設備的底部透視圖；圖6是在馬達驅動形式的情況下的調整設備的透視圖；圖7是包括附接到所述板的銷的實施方式中的設備的橫截面視圖；圖8及圖9分別是此實施方式在后端及前端滑動位置時的底部透視圖。
具體實施例方式圖1示出了通常由碟形板制成的座椅框架1，其具有用來支撐座椅坐墊的側面填充物(未示出)的兩個邊緣11及連接這些邊緣且支撐坐墊中間部分的橫向件12。支撐所述座椅突出部的板13在此視圖中示意性地由虛線示出，且固定在調整設備10上，該調整設備10自身緊固在橫向件12上?？梢栽趫D2及圖3中更好地看到所述調整設備，其包括-導向板2，
-托架3，和-鎖定件4。導向板2包括耳狀物21，耳狀物21用來將導向板2附接于橫向件12。托架3由位于中間區(qū)域的導軌平移地導引在導向板2上，所述導軌由形成于托架底面上且在導向板2中制成的溝槽27中滑動的肋37形成。導向板2還包括兩個平行溝槽 22，托架3的側邊緣31可滑動地插入到兩個平行溝槽22中，且在水平面上具有一間隙，在圖4中清楚地看到。溝槽22僅用來使所述托架在垂直方向上抵靠導向板2。導向板2還包括在溝槽22之間、緊鄰溝槽27且在導向板的中央部分中的沿著滑動方向延伸的齒條23。導向板2還包含橫截面為部分圓柱形的兩個容納部24，它們平行于滑動方向延伸且用來接收壓縮彈簧25，所述壓縮彈簧25用來朝座椅前端推回所述托架。彈簧25在所述導向板與所述托架之間保持在容納部M中，倚靠在分別附接到所述托架與所述導向板的止動件上。托架3在其上表面上包括容納部32，容納部32例如通過嵌入或緊壓在板13上設置的耳狀物的容納部的方式用來緊固板13。齒輪33緊扣在附接于所述托架的樞軸34上，所述樞軸34垂直于托架的整體平面向下延伸。齒輪33包括第一齒331及第二非對稱齒332 (諸如棘輪中的齒)，當所述托架在導軌中滑動時，第一齒331與齒條23嚙合。鎖定件4可滑動地組裝在托架3上，且由導軌元件35導引以沿著所述托架的滑動方向滑動，所述導軌元件35形成于所述托架的底面上且大致上與齒輪33的旋轉軸線對齊。 所述鎖定件4在其后端包括一鎖定凹口 41，鎖定凹口 41具有適于接合齒輪33的第二齒332 的形狀。控制手柄42沿著水平軸43以可樞轉方式組裝到托架3的前端，水平軸43支撐在自所述托架延伸的兩個臂狀物38的端部處。所述手柄還包括一螺柱44，螺柱44接合入在鎖定件4的前端形成的橢圓形孔45中，因此手柄圍繞其軸43向上旋轉引起鎖定件4縱向向前運動以將齒輪33解鎖。置于軸43上的彈簧46拉回手柄42且因此將鎖定件4拉回其鎖定位置，凹口 41與齒輪33的齒332嚙合。在將復位彈簧25置于一止動件(未示出)內之后，所述設備可以通過將設有齒輪 33與鎖定件4的托架3接合入導向板2的溝槽22及27中來預先組裝，防止托架從所述導軌中脫出。對于所述座椅底座上的組件而言，預先組裝的設備10僅通過用螺接或鉚接耳狀物附接在框架橫向件12上。當所述座椅底座裝上坐墊時，預先裝上坐墊的座椅突出部的板 13置于所述托架上且緊壓在為此而設置的托架3的容納部32上，因此這最后組裝操作不需要工具。將容易地從上文推導出所述設備的使用。在通過上推手柄42而解鎖后，可以逆著彈簧25的推力而向后推所述座椅突出部。一旦釋放所述手柄，鎖定件4的端部凹口 41與齒輪33接合，阻止齒輪33旋轉且因此將所述座椅突出部保持在恰當位置。應當注意的是， 為了降低所述座椅底座的長度，由于鎖定件4與齒輪的齒332之間存在防倒轉效應，不必致動解鎖的手柄僅需向后推所述座椅突出部就足夠。為了增加所述座椅底座長度，在使所述設備在復位彈簧作用下一直向前滑到期望位置(一旦釋放解鎖的控制手柄，所述設備會卡在此處)之前，需要對所述設備解鎖。在圖5中示出的形式中，所述托架的滑動由電動齒輪馬達5控制，所述電動齒輪馬達5附接在橫向件12下方且通過柔性連接件51驅動齒輪33旋轉，所述柔性連接件51將所述馬達連接到所述齒輪并且穿過形成于導向板2中而且相應地形成于框架橫向件中的開口沈以使柔性驅動件能夠跟隨托架運動，如圖5中示意性示出。導向板2與托架3類似于以上描述的形式。將托架保持在恰當位置可能源于齒輪馬達5的單獨停止或者可以通過以上描述的手動形式中的鎖定件實現，接著將馬達控制與鎖定件解鎖控制結合。在圖7到圖9中示出的實施方式中，兩個銷6例如通過焊接附接在板13上而且從所述板向下延伸。所述銷包括形成頭部61的下部，所述頭部61接合在肋71下方，肋71形成橫截面為T型的導軌7的分支，此T型的另一分支72在下方限定了一個平行溝槽22，托架3的側向邊緣31可滑動地插入在平行溝槽22中。T型導軌7形成導向板2的側向邊緣且通過四個螺栓8附接到框架橫向件12，所述螺栓8使它們的頭部81嵌入所述T型件的橫桿中，如圖7中所示。銷6朝著板13的背面定位，緊鄰在所述托架的滑動端部位置中的螺栓8，可從圖8 與圖9中看到。具體而言，當向前移動座椅突出部時，如圖9中所示，銷6靠近最前端螺栓 8，使得所述銷的頭部61接合在靠近所述螺栓的頭部81的肋71的一部分下方。因此可以看到，在向前移動所述座椅的突出部時出現的傾斜力矩作用下，趨于提起所述板的背面的力Fl幾乎直接通過所述銷的頭部61傳遞到所述螺栓的頭部81，并且從所述螺栓的頭部81 傳遞到框架橫向件12，同時避免在所述導向板的溝槽22中對托架的邊緣31產生相當大的載荷。與上述文件DE-A-102004030363相比，所述實施方式提供了導軌與齒條的具體定位以避免側壁支撐作用產生的風險。在此文獻中，所述導軌不位于中間部分且所述齒條不位于靠近導軌處。而且，由于所述馬達確保小齒輪旋轉，從而不對所述齒輪采取鎖定。本發(fā)明不局限于上述實施方式，上述實施方式僅作為示例來描述。具體而言，用來將所述托架拉回前端位置的彈簧25可以替換為組裝在齒輪33與樞軸34之間的螺旋彈簧觀，可從圖5中看到，所述螺旋彈簧在所述齒輪上施加力矩，所述力矩傾向于使所述齒輪通過與齒條23嚙合而在所述托架產生前向移位的方向上旋轉。所述鎖定件還可直接對與所述齒條嚙合的齒輪的齒作用。當然，本發(fā)明可能具有本領域技術人員將很容易想到的各種改動、變型及改進。這樣的改動、變型及改進意在作為此公開的一部分且意在本發(fā)明的精神及范圍內。因此，以上描述僅以示例方式且不是限制性的。本發(fā)明僅按照下面的權利要求及其等同物中的限定受限。
權利要求
1.一種用于調整機動車座椅的座椅底座長度的設備，所述設備包括組裝在相對于座椅框架(1)可移動的托架上的座椅突出板(13)、用于滑動地導引所述托架的裝置及用于相對于所述框架將所述托架保持在適當位置的裝置，其中用于滑動導引的所述裝置包括位于所述托架的中間部分的導軌07，37)，所述托架C3)支撐齒輪(33)，所述齒輪(3 在垂直于所述座椅框架及所述滑動方向的軸上可旋轉地組裝在所述托架上，且與布置成靠近所述導軌(27，37)的齒條嚙合，而且所述將所述托架保持在適當位置的裝置包括對所述齒輪的旋轉進行作用的鎖定件G)。
2.如權利要求1所述的設備，其中所述托架的邊緣(31)在側向溝槽02)中被導引。
3.如權利要求1所述的設備，其包括在所述齒條的每一側布置并在所述托架與所述導軌之間的復位彈簧(25)，用于朝所述座椅底座的前端推所述托架。
4.如權利要求1所述的設備，其包括組裝在所述齒輪(3 與所述托架C3)之間的螺旋復位彈簧( )，用來在所述齒輪上施加力矩，所述力矩能夠通過所述齒輪(3 與所述齒條 (23)嚙合而朝著所述座椅底座的前方推所述托架。
5.如權利要求1所述的設備，其中所述鎖定件(4)沿著所述托架的所述滑動方向可滑動地組裝在所述托架C3)上且具有與所述齒輪的齒(33 配合的帶凹口的鎖定端部(41)。
6.如權利要求5所述的設備，其中與所述鎖定端部配合的所述齒輪(3 的所述齒(33 是與和所述齒條配合的齒(331)不同的特定齒。
7.如權利要求5所述的設備，其中所述鎖定件(4)的滑動由控制手柄0 控制，所述控制手柄0 逆著彈性復位裝置G6)的作用力而作用在所述鎖定件上，所述彈性復位裝置G6)趨向于使所述鎖定件與所述齒輪的齒(33 嚙合。
8.如權利要求2和5所述的設備，其中所述齒輪(3 與所述鎖定件(4)在所述托架 (3)與導向板( 之間布置在所述托架下方，所述導向板( 位于所述框架(1)上且包括側向溝槽02)和所述導軌的元件(XT)。
9.如權利要求1所述的設備，其包括驅動所述齒輪(3 旋轉的馬達(5)。
10.如權利要求9所述的設備，其中所述馬達( 附接在所述框架(1)下方且通過穿過所述框架中形成的開口延伸的柔性驅動件(51)來驅動所述齒輪(33)。
11.如權利要求1所述的設備，其包括附接至所述座椅突出板(1 且從所述板向下延伸的銷(6)，每個所述銷包括下端部分(61)，所述下端部分(61)被布置成在所述托架滑動期間永久地接合在附接至所述座椅框架(1)的肋(71)下方。
12.如權利要求11所述的設備，其中所述銷(6)布置在所述板(13)上在所述托架的滑動端部位置緊鄰用于將所述肋附接于所述框架的裝置(8)。
13.如權利要求11所述的設備，其中所述銷(6)焊接在所述板(13)上。
14.如權利要求11所述的設備，其中所述肋(71)形成T型導軌(7)的分支，所述T型導軌(7)的另一分支(72)形成導引所述托架的邊緣(31)的側向肋02)。
15.如權利要求14所述的設備，其中所述T型導軌(7)通過螺栓⑶附接到所述框架 (1)，所述螺栓(8)的頭部(81)嵌入所述T型導軌的橫桿中。
16.一種具有可調長度的座椅底座的機動車座椅，其包括以上權利要求所述的座椅底座長度調整設備。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種調整機動車座椅的座椅底座長度的設備及包括其的座椅。該座椅底座長度調整設備包括組裝在相對于座椅框架可移動的托架上的座椅突出板、用于滑動地導引所述托架的裝置及用于將所述托架相對于所述框架保持在恰當位置的裝置。用于滑動導引的所述裝置包括位于所述托架的中間部分的導軌，所述托架支撐齒輪，所述齒輪沿著垂直于所述座椅框架及所述滑動方向的軸可旋轉地組裝在所述托架上，且與布置成靠近所述導軌處的齒條嚙合，而且用來將所述托架保持在恰當位置的所述裝置包括作用于所述齒輪的旋轉的鎖定件。
文檔編號B60N2/62GK102233839SQ201110100969
公開日2011年11月9日 申請日期2011年4月20日 優(yōu)先權日2010年4月20日
發(fā)明者伯納德·普拉迪耶, 杰羅姆·普蘭松 申請人:富爾夏汽車座椅股份有限公司