專利名稱：車輛自救援裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛自救援裝置。
背景技術(shù)：
當(dāng)車輛在野外陷入溝內(nèi)、雪堆、沙土中或泥濘的地方時(shí)，只能等待其它車輛的拖拉，方能脫險(xiǎn)。如此，在野外要等待過往的車輛，希望渺茫；而在有車輛經(jīng)過的地方，也需要時(shí)間等待。目前自救的牽引裝置大都是液壓控制，此類產(chǎn)品都具有體積大、自重大、操作復(fù)雜、價(jià)格昂貴等缺點(diǎn)，難以實(shí)現(xiàn)大眾化。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種車輛自救援裝置，該車輛自救援裝置可以在車輛陷入溝內(nèi)，或泥濘的地方時(shí)，能自行救援脫險(xiǎn)。本發(fā)明是由卡爪固定盤、至少三只卡爪、壓緊盤、絞盤、鋼絲繩、固定鉤和緊固螺桿組成，至少三只卡爪均呈“「”形，卡爪的“「，，形的拐角處以軸鉸接在卡爪固定盤的底部，至少三只卡爪在卡爪固定盤的底部周邊呈等角度分布，各卡爪的頂部內(nèi)側(cè)螺設(shè)有微調(diào)螺栓， 卡爪固定盤的周邊等角度開設(shè)有固定孔，每個(gè)固定孔中焊接固定有固定卡柱，卡爪固定盤上部中心延伸有中心軸，中心軸的中心開設(shè)有螺紋孔，絞盤的兩側(cè)面周邊開設(shè)有滑動(dòng)固定槽孔，滑動(dòng)固定槽孔的數(shù)量和位置與卡爪固定盤上的固定卡柱相對(duì)應(yīng)，絞盤以其中心孔套設(shè)在卡爪固定盤的中心軸上，絞盤的滑動(dòng)固定槽孔套設(shè)在卡爪固定盤的固定卡柱上轉(zhuǎn)動(dòng)卡緊，鋼絲繩繞設(shè)在絞盤中，鋼絲繩的外端連接固定固定鉤，緊固螺桿螺設(shè)在卡爪固定盤的螺紋孔中，緊固螺桿的下端套設(shè)壓緊盤，并以緊固螺釘緊固，壓緊盤位于至少三只卡爪頂端部分的下部，緊固螺桿的頂端穿設(shè)有扳桿。所述絞盤的兩側(cè)面均可以與卡爪固定盤結(jié)合鎖緊，由于絞盤兩側(cè)的滑動(dòng)固定槽孔的開槽方向相同，所以絞盤的兩側(cè)面與卡爪固定盤旋緊鎖定的旋轉(zhuǎn)方向不同，進(jìn)而滿足此裝置安裝在車輛左右兩側(cè)主動(dòng)輪輪轂上轉(zhuǎn)動(dòng)方向不同的需要。本發(fā)明的工作過程和原理如下首先，放松緊固螺桿，至少三只卡爪可以張開，將至少三只卡爪卡入遇險(xiǎn)車輛的主動(dòng)輪輪轂中，然后，旋轉(zhuǎn)緊固螺桿緊固，此時(shí)，壓緊盤頂?shù)种辽偃豢ㄗο騼?nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，至少三只卡爪的外端向內(nèi)收緊，進(jìn)而固定在遇險(xiǎn)車輛的主動(dòng)輪輪轂上，之后，將固定鉤鉤掛在前方的固定物上，開動(dòng)車輛向前行駛，遇險(xiǎn)車輛依靠自身的動(dòng)力駛出遇險(xiǎn)地。本發(fā)明的有益效果是當(dāng)車輛在野外陷入溝內(nèi)、雪堆、沙土中或泥濘的地方時(shí)，使用本發(fā)明，遇險(xiǎn)車輛依靠自身的動(dòng)力就可以駛出遇險(xiǎn)地。無需外來車輛救援。


圖1為本發(fā)明實(shí)施例的立體示意圖。圖2為本發(fā)明實(shí)施例的立體分解示意圖。
圖3為本發(fā)明實(shí)施例的主視圖。圖4為本發(fā)明實(shí)施例的俯視圖。圖5為本發(fā)明實(shí)施例的卡爪固定盤立體示意圖。圖6為本發(fā)明實(shí)施例的絞盤立體示意圖。
具體實(shí)施例方式請(qǐng)參閱圖1至圖4所示，為本發(fā)明的實(shí)施例，該實(shí)施例是由卡爪固定盤1、五只卡爪2、壓緊盤3、絞盤4、鋼絲繩5、固定鉤6和緊固螺桿7組成，五只卡爪2均呈“「”形，卡爪 2的“「”形的拐角處以軸21鉸接在卡爪固定盤1的底部，五只卡爪2在卡爪固定盤1的底部周邊呈等角度分布，各卡爪2的頂部內(nèi)側(cè)螺設(shè)有微調(diào)螺栓22，調(diào)整微調(diào)螺栓22，可以保證五只卡爪2均與與車輪輪轂有效夾緊，卡爪固定盤1的周邊等角度開設(shè)有固定孔11，如圖5 所示，每個(gè)固定孔11中焊接固定有固定卡柱12，卡爪固定盤1上部中心延伸有中心軸13， 中心軸13的中心開設(shè)有螺紋孔14，絞盤4的兩側(cè)面周邊開設(shè)有滑動(dòng)固定槽孔41，如圖6所示，滑動(dòng)固定槽孔41的數(shù)量和位置與卡爪固定盤1上的固定卡柱12相對(duì)應(yīng)，絞盤4以其中心孔42套設(shè)在卡爪固定盤1的中心軸13上，絞盤4的滑動(dòng)固定槽孔41套設(shè)在卡爪固定盤 1的固定卡柱12上轉(zhuǎn)動(dòng)卡緊，鋼絲繩5繞設(shè)在絞盤4中，鋼絲繩5的外端連接固定固定鉤 6，緊固螺桿7螺設(shè)在卡爪固定盤1的螺紋孔14中，緊固螺桿7的下端套設(shè)壓緊盤3，并以緊固螺釘31緊固，壓緊盤3位于五只卡爪2頂端部分的下部，緊固螺桿7的頂端穿設(shè)有扳桿 71。所述絞盤4兩側(cè)的滑動(dòng)固定槽孔41的開槽方向相同，絞盤4的二側(cè)面均可以與卡爪固定盤1結(jié)合鎖緊，但是，絞盤4的二側(cè)面與卡爪固定盤1旋緊鎖定的旋轉(zhuǎn)方向不同，進(jìn)而適應(yīng)車輛的主動(dòng)輪輪轂的轉(zhuǎn)動(dòng)方向。本發(fā)明的工作過程和原理如下首先，放松緊固螺桿7，五只卡爪2可以張開，將五只卡爪2卡入遇險(xiǎn)車輛的主動(dòng)輪輪轂中，然后，旋轉(zhuǎn)緊固螺桿7緊固，此時(shí)，壓緊盤3頂?shù)治逯豢ㄗ?向內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，五只卡爪2的外端向內(nèi)收緊，調(diào)整微調(diào)螺栓22，保證五只卡爪2都緊密固定在遇險(xiǎn)車輛的主動(dòng)輪輪轂上， 之后，將固定鉤6鉤掛或繞掛在前方的固定物上，開動(dòng)車輛向前行駛，遇險(xiǎn)車輛依靠自身的動(dòng)力駛出遇險(xiǎn)地。
權(quán)利要求
1.一種車輛自救援裝置，其特征在于是由卡爪固定盤(1)、至少三只卡爪O)、壓緊盤 (3)、絞盤(4)、鋼絲繩(5)、固定鉤(6)和緊固螺桿(7)組成，至少三只卡爪(2)均呈“「”形， 卡爪O)的“「”形的拐角處以軸鉸接在卡爪固定盤(1)的底部，至少三只卡爪(2)在卡爪固定盤(1)的底部周邊呈等角度分布，各卡爪O)的頂部內(nèi)側(cè)螺設(shè)有微調(diào)螺栓(22)， 卡爪固定盤(1)的周邊等角度開設(shè)有固定孔(11)，每個(gè)固定孔(11)中焊接固定有固定卡柱(12)，卡爪固定盤(1)上部中心延伸有中心軸(13)，中心軸(13)的中心開設(shè)有螺紋孔 (14)，絞盤(4)的兩側(cè)面周邊開設(shè)有滑動(dòng)固定槽孔(41)，滑動(dòng)固定槽孔的數(shù)量和位置與卡爪固定盤(1)上的固定卡柱(1 相對(duì)應(yīng)，絞盤以其中心孔0 套設(shè)在卡爪固定盤(1)的中心軸(1 上，絞盤(4)的滑動(dòng)固定槽孔Gl)套設(shè)在卡爪固定盤(1)的固定卡柱 (12)上轉(zhuǎn)動(dòng)卡緊，鋼絲繩( 繞設(shè)在絞盤中，鋼絲繩(5)的外端連接固定固定鉤(6)， 緊固螺桿(7)螺設(shè)在卡爪固定盤(1)的螺紋孔(14)中，緊固螺桿(7)的下端套設(shè)壓緊盤 (3)，并以緊固螺釘(31)緊固，壓緊盤(3)位于至少三只卡爪(2)頂端部分的下部，緊固螺桿(7)的頂端穿設(shè)有扳桿(71)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛自救援裝置，其特征在于所述絞盤(4)兩側(cè)的滑動(dòng)固定槽孔Gl)的開槽方向相同，絞盤的二側(cè)面均可以與卡爪固定盤(1)結(jié)合鎖緊， 絞盤的二側(cè)面與卡爪固定盤(1)旋緊鎖定的旋轉(zhuǎn)方向不同。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種車輛自救援裝置，是由卡爪固定盤、至少三只卡爪、壓緊盤、絞盤、鋼絲繩、固定鉤和緊固螺桿組成，至少三只卡爪鉸接在卡爪固定盤的底部，各卡爪的頂部內(nèi)側(cè)螺設(shè)有微調(diào)螺栓，卡爪固定盤的固定孔中焊接固定有固定卡柱，卡爪固定盤上部中心延伸有中心軸，絞盤的兩側(cè)面周邊開設(shè)有滑動(dòng)固定槽孔，絞盤以其中心孔套設(shè)在卡爪固定盤的中心軸上，絞盤的滑動(dòng)固定槽孔套設(shè)在卡爪固定盤的固定卡柱上轉(zhuǎn)動(dòng)卡緊，鋼絲繩繞設(shè)在絞盤中，鋼絲繩的外端連接固定固定鉤，緊固螺桿螺設(shè)在螺紋孔中，緊固螺桿的下端套設(shè)并固定壓緊盤，壓緊盤位于至少三只卡爪頂端部分的下部；當(dāng)車輛在野外陷入溝內(nèi)或泥濘的地方時(shí)，使用本發(fā)明，遇險(xiǎn)車輛依靠自身的動(dòng)力就可以駛出遇險(xiǎn)地。
文檔編號(hào)B60S13/00GK102167017SQ20111007094
公開日2011年8月31日 申請(qǐng)日期2011年3月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月24日
發(fā)明者李占國, 李萌, 紀(jì)海戰(zhàn), 蔡云光 申請(qǐng)人:長春大學(xué)