專利名稱：一種機動車制動器的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種機動車制動器，特別是能夠收放的制動器。
背景技術：
目前，機動車都有制動裝置，但在高速行駛時，由于車輪與地面接觸面積小，制動力不足，剎車距離長，追尾事故時有發(fā)生，造成很多不必要的財產損失，甚至是生命。

發(fā)明內容
為了克服現有技術的缺點，本實用新型提供一種機動車制動器，它制動力大，剎車
距離短。本實用新型解決其技術問題所采取的技術方案是減震器的上端與機動車底盤或懸架鉸接，下端與擺桿的中部鉸接，擺桿的左端通過連桿與左固定塊鉸接，左固定塊與所述減震器的減震筒固定，擺桿的右端與制動輪鉸接；油缸或氣缸的上端與機動車底盤或懸架鉸接，下端與右固定塊鉸接，右固定塊與所述減震器的減震筒固定。所述的油缸或氣缸與機動車剎車油路或氣路連通，由機動車剎車系統控制。所述的制動輪上裝有制動裝置和ABS，所述的制動裝置和ABS由機動車剎車系統控制。本實用新型具有下列優(yōu)點1)、制動力大，剎車距離短；2)、減少行駛輪胎的剎車摩擦，提高使用壽命；3)、制動穩(wěn)定，可以防止機動車剎車時甩尾；4)、在特殊情況下使用， 例如在扎胎時用做輔助輪、更換輪胎或起重的輔助支撐等。


下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。附圖為本實用新型示意圖。
具體實施例方式如附圖所示，減震器2的上端與機動車底盤或懸架1鉸接，下端與擺桿5的中部鉸接，擺桿5的左端通過連桿4與左固定塊3鉸接，左固定塊3與所述減震器2的減震筒固定，擺桿5的右端與制動輪6鉸接；油缸或氣缸9的上端與機動車底盤或懸架1鉸接，下端與右固定塊7鉸接，右固定塊7與所述減震器2的減震筒固定。所述的油缸或氣缸9與機動車剎車油路或氣路連通，由機動車剎車系統控制。所述的制動輪6上裝有制動裝置和ABS，所述的制動裝置和ABS由機動車剎車系統控制。所述減震器2、連桿4、擺桿5、制動輪6和油缸或氣缸9組成的制動制動裝置可以安裝在前輪或/和后輪。所述制動輪6的數量為2、4、6或8個。不用時，油缸或氣缸9收縮，制動輪6、減震器2及擺桿5收起，遠離地面。強力剎車時，油缸或氣缸9迅速伸長，制動輪6與地面接觸；與此同時，制動輪6的制動裝置和ABS 將制動輪6制動。
權利要求
1.一種機動車制動器，其特征在于減震器( 的上端與機動車底盤或懸架(1)鉸接， 下端與擺桿( 的中部鉸接，擺桿( 的左端通過連桿(4)與左固定塊C3)鉸接，左固定塊 (3)與所述減震器O)的減震筒固定，擺桿(5)的右端與制動輪(6)鉸接；油缸或氣缸(9) 的上端與機動車底盤或懸架(1)鉸接，下端與右固定塊(7)鉸接，右固定塊(7)與所述減震器O)的減震筒固定。
2.根據權利要求1所述的機動車制動器，其特征在于所述的油缸或氣缸(9)與機動車剎車油路或氣路連通，由機動車剎車系統控制。
3.根據權利要求1所述的機動車制動器，其特征在于所述的制動輪(6)上裝有制動裝置和ABS，所述的制動裝置和ABS由機動車剎車系統控制。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種機動車制動器，特別是能夠收放的制動器。減震器的上端與機動車底盤或懸架鉸接，下端與擺桿的中部鉸接，擺桿的左端通過連桿與左固定塊鉸接，左固定塊與所述減震器的減震筒固定，擺桿的右端與制動輪鉸接；油缸或氣缸的上端與機動車底盤或懸架鉸接，下端與右固定塊鉸接，右固定塊與所述減震器的減震筒固定。它制動力大，剎車距離短。
文檔編號B60T1/14GK102189981SQ20111006384
公開日2011年9月21日 申請日期2011年3月17日 優(yōu)先權日2011年3月17日
發(fā)明者張憲云 申請人:張憲云