專利名稱：一種電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)與變速器動(dòng)力集成結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車的電機(jī)及變速器領(lǐng)域，具體涉及新能源電動(dòng)汽車上使用的電機(jī)及變速器動(dòng)結(jié)構(gòu)，同時(shí)包括在plug-in汽車上使用。
背景技術(shù)：
驅(qū)動(dòng)電機(jī)和變速器構(gòu)成了新能源電動(dòng)汽車動(dòng)力總成機(jī)構(gòu)，動(dòng)力總成機(jī)構(gòu)是電動(dòng)汽車上關(guān)鍵設(shè)備，目前為了滿足電機(jī)在車上的安裝要求，大部分電機(jī)與變速器采用獨(dú)立的兩個(gè)零部件形式裝配到車身上，其中電機(jī)輸出軸為外花鍵結(jié)構(gòu)，變速器齒輪為內(nèi)花鍵結(jié)構(gòu)，形成內(nèi)外花鍵相插入的配合裝配方式。這樣一來會(huì)增大機(jī)械噪音和降低使用壽命、機(jī)械強(qiáng)度也很保證。同時(shí)常規(guī)的新能源汽車的電機(jī)前端蓋和變速器殼體是分別是兩個(gè)獨(dú)立的機(jī)械結(jié)構(gòu)，動(dòng)力總成的輪廓空間比較大，勢(shì)必會(huì)影響整車布置。在這個(gè)背景下，我們就需要在不影響整車布置的前提下，在有限的空間內(nèi)來設(shè)計(jì)和安裝動(dòng)力總成結(jié)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于針對(duì)整車前艙空間有限的情況，提出一種電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)和變速器相集成機(jī)械結(jié)構(gòu)，通過對(duì)電機(jī)前端蓋和變速器殼體結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，以滿足其在有限空間中的安裝，并保證其使用的可靠性。本發(fā)明的技術(shù)方案如下
一種電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)與變速器動(dòng)力集成結(jié)構(gòu)，其包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)和變速器，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)裝在電機(jī)水套內(nèi)，電機(jī)水套的后端安裝電機(jī)后端蓋，電機(jī)水套的前端一體鑄造成型有驅(qū)動(dòng)電機(jī)和變速器共用殼體；驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電機(jī)動(dòng)力輸出軸向前端穿過驅(qū)動(dòng)電機(jī)和變速器共用殼體上的軸承孔，伸進(jìn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)和變速器共用殼體內(nèi)，并通過安裝在軸承孔中的齒輪軸承支撐，在電機(jī)動(dòng)力輸出軸的輸出端裝配變速器的變速器齒輪。本發(fā)明的改進(jìn)是基于以下考慮
1.對(duì)于電機(jī)前端蓋與變速器殼體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
本發(fā)明將電機(jī)前端蓋和變速器殼體設(shè)計(jì)為一個(gè)整體，這樣可以縮短動(dòng)力總成機(jī)構(gòu)軸向尺寸。同時(shí)可以減少機(jī)械連接和減少機(jī)械噪音，增強(qiáng)動(dòng)力集成機(jī)構(gòu)防振動(dòng)、防沖擊能力。2.動(dòng)力輸出軸裝配工藝優(yōu)化
本發(fā)明將電機(jī)輸出軸直接與變速器齒輪相連接，且變速器與電機(jī)前端蓋共用一個(gè)軸承。可以避免由于采用螺栓來安裝兩個(gè)獨(dú)立部件而產(chǎn)生的同軸度偏差，降低機(jī)械噪音。3.零部件數(shù)量?jī)?yōu)化
本發(fā)明將減少了一個(gè)殼體結(jié)構(gòu)、一個(gè)軸承，這樣一來可以降低開發(fā)成本和研發(fā)費(fèi)用。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于
(1)通過對(duì)電機(jī)前端蓋和變速器殼體合并的設(shè)計(jì)，可以減少動(dòng)力總成輪廓尺寸，這樣可以方便的布置到車身上，解決了整車廠利用現(xiàn)有汽車平臺(tái)來開發(fā)plug-in新能源汽車的布置安裝問題。
(2)本結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可以減少通過螺栓連接的機(jī)械結(jié)構(gòu)部分，同時(shí)共用一個(gè)軸承。這樣可以降低成本，減少機(jī)械振動(dòng)來源，并增強(qiáng)整體機(jī)械強(qiáng)度，提高電機(jī)使用壽命和降低由螺栓安裝引起的機(jī)械噪音。(3)本結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可以減少零部件數(shù)量，同時(shí)也可以降低部分新能源電動(dòng)汽車成本， 并減少了失效模式、降低了維修零件數(shù)量。


圖1、本發(fā)明的機(jī)械結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式結(jié)合附圖，以下詳細(xì)說明本發(fā)明的結(jié)構(gòu)和工作過程。如圖1所示，本動(dòng)力集成機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)和變速器，驅(qū)動(dòng)電機(jī)7裝在電機(jī)水套5 內(nèi)，電機(jī)水套5的后端安裝電機(jī)后端蓋6，電機(jī)水套5的前端一體鑄造成型有驅(qū)動(dòng)電機(jī)和變速器共用殼體1。驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電機(jī)動(dòng)力輸出軸3向前端穿過驅(qū)動(dòng)電機(jī)和變速器共用殼體1 上的軸承孔，伸進(jìn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)和變速器共用殼體1內(nèi)，并通過安裝在軸承孔中的齒輪軸承2支撐，在電機(jī)動(dòng)力輸出軸3的輸出端裝配變速器的變速器齒輪4。本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電機(jī)水套5內(nèi)部設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)根據(jù)不同要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，但共用殼體1與電機(jī)水套5鑄造為一個(gè)整體。共用殼體1前部分將齒輪軸承2、變速器齒輪4包含在內(nèi)，其中齒輪軸承2同時(shí)也是電機(jī)前端蓋軸承。共用殼體1后部分和電機(jī)水套5 —起將電機(jī)定轉(zhuǎn)子7包含在內(nèi)。電機(jī)動(dòng)力輸出軸3直接連接電機(jī)定轉(zhuǎn)子7和變速器齒輪4。電機(jī)定轉(zhuǎn)子7和后端蓋6設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)根據(jù)不同要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。裝配時(shí)，先電機(jī)動(dòng)力輸出軸3和電機(jī)定轉(zhuǎn)子7裝配到一起，再將齒輪軸承2裝配到共用殼體1前部分，并將電機(jī)定轉(zhuǎn)子7裝配到共用殼體1后部分。再將電機(jī)動(dòng)力輸出軸3 裝配到齒輪軸承2內(nèi)。最后將變速器齒輪4安裝到電機(jī)轉(zhuǎn)子軸3上。再將電機(jī)后端蓋6安裝到共用殼體1后部分上。通過上述方式可以保證在有限的空間將電機(jī)、變速器裝配到整車上，同時(shí)可以滿足車身振動(dòng)、噪音等技術(shù)要求。
權(quán)利要求
1. 一種電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)與變速器動(dòng)力集成結(jié)構(gòu)，其包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)和變速器，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(7)裝在電機(jī)水套(5)內(nèi)，電機(jī)水套(5)的后端安裝電機(jī)后端蓋(6)， 電機(jī)水套(5)的前端一體鑄造成型有驅(qū)動(dòng)電機(jī)和變速器共用殼體(1);驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電機(jī)動(dòng)力輸出軸(3)向前端穿過驅(qū)動(dòng)電機(jī)和變速器共用殼體(1)上的軸承孔，伸進(jìn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)和變速器共用殼體(1)內(nèi)，并通過安裝在軸承孔中的齒輪軸承(2)支撐，在電機(jī)動(dòng)力輸出軸(3)的輸出端裝配變速器的變速器齒輪(4 )。
全文摘要
本發(fā)明提出一種電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)與變速器動(dòng)力集成結(jié)構(gòu)，其包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)和變速器，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)裝在電機(jī)水套內(nèi)，電機(jī)水套的后端安裝電機(jī)后端蓋，電機(jī)水套的前端一體鑄造成型有驅(qū)動(dòng)電機(jī)和變速器共用殼體；驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電機(jī)動(dòng)力輸出軸向前端穿過驅(qū)動(dòng)電機(jī)和變速器共用殼體上的軸承孔，伸進(jìn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)和變速器共用殼體內(nèi)，并通過安裝在軸承孔中的齒輪軸承支撐，在電機(jī)動(dòng)力輸出軸的輸出端裝配變速器的變速器齒輪。本發(fā)明通過將電機(jī)前端蓋和變速器殼體設(shè)計(jì)為一個(gè)整體，可以滿足其在有限空間中的安裝，并保證其使用的可靠性。
文檔編號(hào)B60K17/12GK102152738SQ201110063409
公開日2011年8月17日 申請(qǐng)日期2011年3月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月16日
發(fā)明者肖偉, 薛山, 錢勝 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安新能源汽車有限公司, 重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司