專利名稱：車輛遇障自制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是關(guān)于車輛在行駛中，突然遇到險(xiǎn)情的自動(dòng)制動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
目前的車輛沒有自動(dòng)制動(dòng)裝置，即使是豪華昂貴的小車雖然有倒車鏡和雷達(dá)，其只能報(bào)警不能主動(dòng)制動(dòng)，無論是主觀還是客觀原因都可能導(dǎo)致事故發(fā)生。

發(fā)明內(nèi)容
完成本技術(shù)的方案是電子抓捕器(I)連接計(jì)算機(jī)控制總程(2)，計(jì)算機(jī)控制總程分別與聯(lián)接感應(yīng)換向器(6)和電瓶(3)，感應(yīng)換向器(6)分別與電瓶(3)和馬達(dá)(10)連接，馬達(dá)(10)用軸連接齒輪泵(12)，齒輪泵(12)分別與油箱(11)和四通管道(13)連接。有效效果設(shè)置一定的空間區(qū)域，凡在其區(qū)域內(nèi)的障礙只要是被電子抓捕器(I)捕捉到形體都在第一時(shí)間傳送給計(jì)算機(jī)總程(2)，計(jì)算機(jī)總程(2)指令感應(yīng)換向器(6)接通馬達(dá)(10)，馬達(dá)(10)帶動(dòng)齒輪泵(12)經(jīng)四通管(13)向剎車機(jī)關(guān)施壓剎車。當(dāng)設(shè)定的空間區(qū)域形體消失后計(jì)算機(jī)總程(2)指令感應(yīng)換向器在(6)反轉(zhuǎn)交換馬達(dá)(10)的正負(fù)極，使馬達(dá)(10)帶動(dòng)齒輪泵(12)反轉(zhuǎn)解除剎車。


圖中I是電子抓捕器，2是計(jì)算機(jī)控制總程，3是電瓶，4和5是導(dǎo)體靜觸點(diǎn)，6是感應(yīng)換向器，7和9是導(dǎo)體動(dòng)觸點(diǎn)，8是轉(zhuǎn)向板，10是直流馬達(dá)，11是油箱，12是齒輪泵，13是四通管道。實(shí)施方式實(shí)施例電子抓捕器(I)聯(lián)接計(jì)算機(jī)控制總程(2)，計(jì)算機(jī)控制總程(2)分別聯(lián)接電瓶⑶和感應(yīng)轉(zhuǎn)向器(6)，感應(yīng)轉(zhuǎn)向器(6)分別聯(lián)接馬達(dá)(10)和電瓶(3)，馬達(dá)(10)連接齒輪泵(12)，齒輪泵(12)分別聯(lián)接油箱(11)和四通管道(13)，在感應(yīng)換向器(6)內(nèi)裝置靜觸點(diǎn)(4)、(5)和轉(zhuǎn)向板(8)，轉(zhuǎn)向板⑶上裝置動(dòng)觸點(diǎn)(7)和(9)。
權(quán)利要求
1. 一種車輛遇障自制器其特征為電子抓捕器(I)與計(jì)算機(jī)控制總程(2)聯(lián)接，計(jì)算控制總程⑵與電瓶(3)，感應(yīng)換向器(6)聯(lián)接，感應(yīng)換向器(6)與電瓶(3)，馬達(dá)(10)聯(lián)接，馬達(dá)(10)連接齒輪泵(12)，齒輪泵(12)連接油箱(11)、四通管(13)，感應(yīng)換向器(6)內(nèi)裝置靜觸點(diǎn)(4)、(5)和轉(zhuǎn)動(dòng)板(8)，轉(zhuǎn)動(dòng)板⑶上裝置動(dòng)觸點(diǎn)(7)、(9)。
全文摘要
一種車輛遇障自制器其特點(diǎn)為車輛行駛過程中，由于駕駛員的操作準(zhǔn)確度有時(shí)會(huì)不夠到位，導(dǎo)致突發(fā)事件的時(shí)常發(fā)生，在裝置車輛遇障自制器后，可以在計(jì)置的空間區(qū)域進(jìn)行數(shù)控操作，減少或避免事故發(fā)生。
文檔編號(hào)B60T7/12GK102673543SQ20111006360
公開日2012年9月19日 申請(qǐng)日期2011年3月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月10日
發(fā)明者胡傳勝 申請(qǐng)人:胡傳勝