專利名稱：一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架與車身縱梁的安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車底盤的前橋結(jié)構(gòu)，具體涉及到一種汽車前橋部分的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支 架與車身縱梁的安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，隨著汽車行業(yè)向著節(jié)能方向發(fā)展。汽車零部件設(shè)計(jì)也向著高強(qiáng)度、輕量化的 目標(biāo)進(jìn)行設(shè)計(jì)。零部件逐步采用沖壓焊接零件替代了鑄造零件。汽車前橋設(shè)計(jì)時(shí)，為了提 高零件本身的模態(tài)頻率和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，通常是將發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架與下支架通過焊接使內(nèi)部形 成了封閉的空腔，并在封閉腔體的一邊開工藝安裝過孔，即在下支架上開一螺栓安裝時(shí)通 過工藝過孔，將安裝螺栓通過安裝過孔直接將發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架與車身縱梁連接在一起。該 結(jié)構(gòu)雖然模態(tài)頻率值和整體強(qiáng)度已有所提高，但由于發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架與下支架形成的封閉 空腔中沒有任何固定和支撐，仍不能滿足整車設(shè)計(jì)目標(biāo)值的要求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的在于提供一種汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架與車身縱梁安裝結(jié)構(gòu)，通過在鈑 金件封閉腔體內(nèi)設(shè)計(jì)固定結(jié)構(gòu)，提高整體零件的模態(tài)頻率和安裝強(qiáng)度，同時(shí)簡(jiǎn)化制造工藝。一種汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架與車身縱梁安裝結(jié)構(gòu)，其包括車身縱梁、安裝螺栓、鎖 緊螺母、發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架和下支架；所述發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架和下支架通過焊接形成一個(gè)封閉 的腔體結(jié)構(gòu)，并通過安裝螺栓由下支架的裝配過孔穿過所述腔體，并穿過發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架 上的螺栓孔和車身縱梁的螺栓孔，由鎖緊螺母鎖緊，將發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架安裝在車身縱梁上； 其特征在于在所述封閉的腔體內(nèi)安裝螺栓穿過的位置設(shè)置有襯套管，所述襯套管套在安 裝螺栓上，襯套管上端有止口，與發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架的螺栓孔通過止口定位的方式定位，襯套 管的下端面與下支架的裝配過孔處的沉臺(tái)面貼合。本發(fā)明提出的結(jié)構(gòu)通過在封閉空腔內(nèi)設(shè)計(jì)一襯套管，通過襯套管的支撐和固定對(duì) 該結(jié)構(gòu)進(jìn)行加強(qiáng)，零件的安裝強(qiáng)度較高，使零件整體的模態(tài)頻率得到提高。同時(shí)通過采用止 口定位的方式，該結(jié)構(gòu)不采用焊接工藝，一方面簡(jiǎn)化了制造工藝過程，另一方面解決了內(nèi)焊 接工藝?yán)щy以及易變形等問題，同時(shí)保證了零件的安裝后的整體強(qiáng)度不因工藝簡(jiǎn)化后發(fā)生 改變。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的描述。參見圖1所示的汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架與車身縱梁安裝結(jié)構(gòu)包括車身縱梁1、安 裝螺栓2、鎖緊螺母6、發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架3、襯套管4和下支架5。襯套管4上端有止口，通過壓裝與發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架3的螺栓孔過盈連接固定在一起。下支架5通過襯套管4的下端面 與其裝配過孔邊緣的沉臺(tái)配合定位，下支架5與發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架3通過焊接的方式連接形 成一個(gè)封閉的腔體結(jié)構(gòu)。安裝螺栓2由下支架5的裝配過孔穿入腔體，穿過襯套管4，并穿 過發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架3上的螺栓孔和車身縱梁1上的螺栓孔，上端由鎖緊螺母6鎖緊，從而將 整個(gè)焊接總成與車身縱梁1裝配固定在一起。。該結(jié)構(gòu)由襯套管4在腔體內(nèi)部起到加強(qiáng)的 作用，同時(shí)簡(jiǎn)化了制造工藝過程。使得零件在整體性能上得到提升。
權(quán)利要求
1. 一種汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架與車身縱梁安裝結(jié)構(gòu)，其包括車身縱梁(1)、安裝螺栓 (2)、鎖緊螺母(6)、發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架(3)和下支架(5)；所述發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架(3)和下支架(5)通過焊接形成一個(gè)封閉的腔體結(jié)構(gòu)，并通過安裝螺栓(2)由下支架(5)的裝配過孔穿 過所述腔體，并穿過發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架(3)上的螺栓孔和車身縱梁(1)的螺栓孔，由鎖緊螺母(6)鎖緊，將發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架(3)安裝在車身縱梁(1)上；其特征在于在所述封閉的腔體 內(nèi)安裝螺栓穿過的位置設(shè)置有襯套管(4)，所述襯套管(4)套在安裝螺栓(2)上，襯套管(4) 上端有止口，與發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架(3)的螺栓孔通過止口定位的方式定位，襯套管(4)的下端 面與下支架(5)的裝配過孔處的沉臺(tái)面貼合。
全文摘要
一種汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架與車身縱梁安裝結(jié)構(gòu)，其包括車身縱梁、安裝螺栓、鎖緊螺母、發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架和下支架；所述發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架和下支架通過焊接形成一個(gè)封閉的腔體結(jié)構(gòu)，并通過安裝螺栓由下支架的裝配過孔穿過所述腔體，并穿過發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架上的螺栓孔和車身縱梁的螺栓孔，由鎖緊螺母鎖緊，將發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架安裝在車身縱梁上。在所述封閉的腔體內(nèi)安裝螺栓穿過的位置設(shè)置有襯套管，所述襯套管套在安裝螺栓上，襯套管上端有止口，與發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架的螺栓孔通過止口定位的方式定位，襯套管的下端面與下支架的裝配過孔處的沉臺(tái)面貼合。本結(jié)構(gòu)通過在封閉空腔內(nèi)設(shè)計(jì)一襯套管，通過襯套管的支撐和固定對(duì)該結(jié)構(gòu)進(jìn)行加強(qiáng)，使零件整體的模態(tài)頻率得到提高。
文檔編號(hào)B60K5/12GK102101429SQ201110030958
公開日2011年6月22日 申請(qǐng)日期2011年1月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月28日
發(fā)明者傅淘, 張捷, 鄭曉勇, 魏驊 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司