專利名稱：充換電雙模電動汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及ー種電動汽車技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
公開號為CN1212933A的“電動車輛蓄電池更換站”技術(shù)所采用的是對單體蓄電池的更換技木，具有對蓄電池更換速度慢、更換效率低的弊病；公開號為CN1217^5A的“便于更換蓄電池的電動汽車及其方法”所公開的技術(shù)也是對車載多只蓄電池進行更換，蓄電池安裝進電動汽車的蓄電池抽屜后，不能夠進行在線充電，具有對蓄電池更換速度慢、更換效率低的弊??；由劉奧宇先生發(fā)明的“使用蓄電池集裝箱的電動汽車”技術(shù)及與其緊密關(guān)聯(lián)、 相互配套的“電動車電能供應(yīng)站”技木，由于采用了快速更換蓄電池集裝箱的技木，使得電動汽車的電能補充可以在2-4分鐘內(nèi)快速完成，為電動汽車的大規(guī)模普及提供了廉價實用的技術(shù)解決方案，但是由于這種“使用蓄電池集裝箱的電動汽車”和“電動車電能供應(yīng)站”技術(shù)采用的是單ー的更換蓄電池集裝箱的技木，需要占用一定的場地來存放蓄電池集裝箱， 在城市市區(qū)內(nèi)，大量興建“電動車電能供應(yīng)站”需要占用寶貴的土地資源，而且成本也比較高，而傳統(tǒng)技術(shù)的固定蓄電池組的純電動汽車對電能的補充采用的是單純充電技木，存在充電時間長、不能夠即充即用的弊病，難以在2-4分鐘內(nèi)快速完成電能補充，制約了電動汽車技術(shù)的發(fā)展。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，突破傳統(tǒng)電動汽車設(shè)計思維上電能補充方式単一化的局限，提供ー種把原來單純依靠快速更換蓄電池集裝箱補充電能的電動汽車和單純依靠充電補充電能的電動汽車，通過本技術(shù)和與本技術(shù)在技術(shù)上緊密關(guān)聯(lián)、相互配套的電動汽車“充換電網(wǎng)絡(luò)”(申請?zhí)?技術(shù)和電動汽車“充換電網(wǎng)絡(luò)及其實施方法”(申請?zhí)?技木，將電動汽車改變成既可以通過快速更換統(tǒng)一尺寸標準的蓄電池集裝箱進行電能補充，也可以通過對車載蓄電池集裝箱做在倉充電進行電能補充的充換電雙模電動汽車，充換電雙模電動汽車內(nèi)使用的是與充換電電動汽車緊密關(guān)聯(lián)、相互配套的“充換電雙模蓄電池集裝箱”(申請?zhí)?技木，本發(fā)明的充換電雙模電動汽車是這樣實現(xiàn)的充換電雙模電動汽車采用箱體頂部帶吊裝孔(耳)或懸臂和/或平底和/或底部設(shè)置有叉裝孔或支撐腳的統(tǒng)一外形尺寸標準的長方體或正方體箱體、箱內(nèi)蓄電池組、蓄電池組管理系統(tǒng)構(gòu)成的充換電雙模蓄電池集裝箱作動カ電源，電動小汽車的底部或車頭或車尾配置1-4個充換電雙模蓄電池集裝箱放置倉并配套放置1-4只充換電雙模蓄電池集裝箱，2-4只充換電雙模蓄電池集裝箱采用串聯(lián)或并聯(lián)電路與車身上的供電電路或充電電路連接，電動公共汽車的底部ー側(cè)或兩側(cè)配置1-20個充換電雙模蓄電池集裝箱放置倉并配套放置1-20只充換電雙模蓄電池集裝箱，2-20只充換電雙模蓄電池集裝箱采用串聯(lián)或并聯(lián)或混聯(lián)電路與車身上的供電電路或充電電路連接，在電動汽車調(diào)速控制器與充換電雙模蓄電池集裝箱的連接電路的靠近電動汽車調(diào)速控制器21的電路之間，安裝連接上快接快分集成或分體充換電轉(zhuǎn)換插座或插頭7，并固定在電動汽車的車身上；或在配套設(shè)計的充換電雙模蓄電池集裝箱輸出電源集成插頭或插座6與靠近電動汽車的車輪驅(qū)動電動機的供電電路上安裝有快接快分集成或分體充換電轉(zhuǎn)換插座或插頭7，并固定在電動汽車的車身上，使外部充電電源在對電動汽車蓄電池集裝箱進行充電的同吋，切斷蓄電池集裝箱對電動汽車調(diào)速控制器或動カ 驅(qū)動電動機的供電電路，以保證電動汽車調(diào)速控制器或電動汽車動カ驅(qū)動電動機的安全。 在充換電雙模電動汽車使用的充換電雙模蓄電池集裝箱的箱體內(nèi)設(shè)置智能供電充電管理控制電路、動カ蓄電池、快接和快分的集成插座或插頭或分體插座或插頭，智能供電充電管理控制電路包括智能讀卡管理機25、電磁執(zhí)行器30、還設(shè)置有大功率ニ極管7或大功率ニ 極管的組合電路或設(shè)置有充放電監(jiān)測控制儀器，智能讀卡管理器25內(nèi)的智能芯片內(nèi)寫有充電次數(shù)累計程序、充電費用輸入程序、充電計時控制程序、充電卡身份識別程序。接觸式或非接觸式刷、讀卡器22還可以安裝在充換電雙模電動汽車的車身上或安裝在地面充電設(shè)備上，接觸式或非接觸式刷、讀卡器22與智能讀卡管理機25之間通過數(shù)據(jù)交換排線23、 數(shù)據(jù)交換排線活動連接器M連接，智能讀卡管理器25通過對刷、讀卡的識別、運算、判斷、 執(zhí)行來控制在雙模蓄電池集裝箱內(nèi)部設(shè)置的供電/充電電路模式的轉(zhuǎn)換，開、斷充電電路， 實現(xiàn)對電動汽車供電、充電模式的智能控制、充電者身份識別、充電、供電數(shù)據(jù)統(tǒng)計，因此智能讀卡管理器25內(nèi)的智能芯片內(nèi)至少必須寫有充電次數(shù)累計程序、充電費用輸入程序、充電計時控制程序、充電卡身份識別程序，還可寫有充電/供電狀態(tài)識別程序、充電狀態(tài)讀卡合格連通電充電磁執(zhí)行器30程序指令、讀卡不合格切斷電充電磁執(zhí)行器30程序指令，供電狀態(tài)連通供電電磁執(zhí)行器30程序指令，如果接觸式或非接觸式刷、讀卡器1安裝在“充換電雙模電動汽車”上，或接觸式或非接觸式刷、讀卡器22安裝在地面充電設(shè)備上，則充換電雙模蓄電池集裝箱的兩根動力電纜線、箱內(nèi)動カ蓄電池組工作狀態(tài)信號數(shù)據(jù)線、讀卡信息數(shù)據(jù)線集成在充換電雙模蓄電池集裝箱箱體上的集成插座或插頭內(nèi)，構(gòu)成2-60芯動カ 線、數(shù)據(jù)線快接快分的集成插座或插頭，并與“充換電雙模電動汽車”上或地面充電設(shè)備上對應(yīng)的2-60芯集成插頭或插座匹配連接，或2-60芯動カ線、數(shù)據(jù)線分別制成分體插座或插頭結(jié)構(gòu)，充換電雙模電動汽車內(nèi)的調(diào)速控制器或動カ電動機與充換電雙模蓄電池集裝箱電極之間采用快接快分的集成插座或插頭6和3進行匹配連接，當然也可以采用分體結(jié)構(gòu)快接快分插頭或插座連接，優(yōu)選快接快分的集成插座或插頭6和3進行匹配連接；充電吋， 第一種智能供電充電管理控制電路中，充電設(shè)備16的充電插頭或插座與車身上的供電充電轉(zhuǎn)換插座7連接，充電設(shè)備供電正極8自動切斷供電電路，由于大功率ニ極管四的單向?qū)щ娞匦?，充電電流無法通過大功率ニ極管四進行充電，智能供電充電管理控制電路等待接觸式或非接觸式刷、讀卡器22傳遞充電指令開啟電池執(zhí)行器30接通充電電路，給充換電雙模蓄電池集裝箱內(nèi)的蓄電池組進行充電，充電完畢分離充電插頭與插座，車身上的供電充電轉(zhuǎn)換插座7自動連接為供電電路，并向電動汽車的調(diào)速控制器21或動カ電動機供電， 通過調(diào)速控制器21控制輸出電流驅(qū)動動カ電動機轉(zhuǎn)動驅(qū)動電動汽車運行；充電吋，第二種智能供電充電管理控制電路中，充電設(shè)備16的充電插頭或插座與車身上的供電充電轉(zhuǎn)換插座7連接，充電設(shè)備供電正極8自動切斷供電電路，由于充放電監(jiān)測控制儀器根據(jù)程序編制正向電壓接通電路供電、反向充電電壓斷路，等待、接收到刷、讀卡連通充電指令后開啟電磁執(zhí)行器30接通充電電路，給充換電雙模蓄電池集裝箱內(nèi)的蓄電池組進行充電，充電完畢分離充電插頭與插座，車身上的供電充電轉(zhuǎn)換插座7自動連接為供電電路，井向電動汽車的調(diào)速控制器21供電，通過調(diào)速控制器21控制輸出電流驅(qū)動動カ電動機轉(zhuǎn)動驅(qū)動電動汽車運行；在統(tǒng)一外形尺寸標準的長方體或正方體充換電雙模蓄電池集裝箱的箱體底部或側(cè)面與充換電雙模電動汽車的充換電雙模蓄電池集裝箱放置倉底之間留有供充換電網(wǎng)絡(luò)的充換電站內(nèi)換電設(shè)備的人工叉車或機器人叉車叉板裝卸抽插用的叉裝空間，在統(tǒng)一外形尺寸標準的長方體或正方體充換電雙模蓄電池集裝箱的箱體頂部與充換電雙模電動汽車的充換電雙模蓄電池集裝箱放置倉頂之間留有供充換電網(wǎng)絡(luò)的充換電站內(nèi)換電設(shè)備的人 エ吊車或機器人吊車吊臂裝卸伸縮用的吊裝空間。本發(fā)明的充換電雙模電動汽車，改變了“使用蓄電池集裝箱的電動汽車”只能通過単一的更換蓄電池集裝箱方式來為電動汽車補充電能的方式的不足，和傳統(tǒng)固定蓄電池組的電動汽車只能夠通過単一的長時間充電來為電動汽車補充電能的不足。采用這樣的供電電路結(jié)構(gòu)的電動汽車其有益效果是，既能夠保證在城際之間和城市的電動汽車蓄電池集裝箱更換站內(nèi)及時更換蓄電池集裝箱，又能夠保證在城市市區(qū)內(nèi)普遍安裝的充電機(器)處， 尤其是在停車場內(nèi)設(shè)置的充電機(器)處，及時獲得3分鐘至15小時的時間段的充電電能補充，延長電動汽車的行駛里程，為電動汽車提供及時方便的電能補充，是ー種既可以利用快速更換蓄電池集裝箱縮短電能補充時間，又可以利用充電機(器)體積小可以隨處安裝， 節(jié)省城市用地來方便地為電動汽車補充電能的新型電動汽車。下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進ー步說明。


圖中，1.充換電雙模電動汽車，2.充換電雙模蓄電池集裝箱，3.充換電雙模蓄電池集裝箱的快接快分集成或分體插座或插頭，4.插座或插頭3內(nèi)的動カ電源正極插件， 5.插座或插頭3內(nèi)的動カ電源負極插件，6.充換電雙模電動汽車電源箱放置倉內(nèi)與插座或插頭匹配的快接快分集成或分體插頭或插座，7.充換電雙模電動汽車車身上快接快分集成或分體充換電轉(zhuǎn)換插座或插頭，8.插座或插頭7內(nèi)的正極可切換自動復(fù)位正極插件，9.插座或插頭7內(nèi)的正極可切換自動復(fù)位負極插件，10.充電機(器)集成或分體插頭或插座， 11.集成或分體插頭或插座的正極插件，12.集成或分體插頭或插座的負極插件，13.動カ 電源與調(diào)速控制器之間的負極連接電纜線，14.動カ電源與調(diào)速控制器之間的正極連接電纜線，15.充電機(器)供電電纜線，16.充電機(器)，17.動カ電源正極接線柱，接線柱， 18.動カ電源負極接線柱，19.雙刀雙擲開關(guān)充電的正極插件，20.雙刀雙擲開關(guān)充電的負極插件，21.充換電雙模電動汽車的調(diào)速控制器，22.車身上的接觸式或非接觸式刷、讀卡器，23.接觸式或非接觸式刷、讀卡器22的傳輸電纜，24.傳輸電纜活動連接器，25.智能讀卡管理器。圖1為本發(fā)明的充換電雙模電動汽車的示意圖；圖2為本發(fā)明的充換電雙模電動汽車及其供電/充電轉(zhuǎn)換電路和充電機(器)配
置示意圖。圖3為本發(fā)明的閘刀式或琴鍵式或薄膜觸摸式的雙刀雙擲開關(guān)構(gòu)成的供電/充電轉(zhuǎn)換電路。圖4為本發(fā)明的智能充換電雙模電動汽車的示意圖。
具體實施例方式圖1所示的充換電雙模電動汽車，由使用可更換蓄電池集裝箱的電動汽車1包括 可更換車身上帶有蓄電池集裝箱放置倉中的蓄電池集裝箱的使用蓄電池集裝箱的電動汽車和/或由自動更換汽車底部懸掛蓄電池集裝箱的使用滑軌懸掛蓄電池集裝箱的電動汽車、帶有快接快分集成或分體電源插座或插頭3的可更換蓄電池集裝箱2、快接快分集成或分體充換電轉(zhuǎn)換插座或插頭7結(jié)合構(gòu)成，充換電雙模電動汽車采用箱體頂部帶吊裝孔(耳) 或懸臂和/或平底和/或底部設(shè)置有叉裝孔或支撐腳的統(tǒng)一外形尺寸標準的長方體或正方體箱體、箱內(nèi)蓄電池組、蓄電池組管理系統(tǒng)構(gòu)成的充換電雙模蓄電池集裝箱作動カ電源，電動小汽車的底部或車頭或車尾配置1-4個充換電雙模蓄電池集裝箱放置倉并配套放置1-4 只充換電雙模蓄電池集裝箱，電動公共汽車的底部ー側(cè)或兩側(cè)配置1-20個充換電雙模蓄電池集裝箱放置倉并配套放置1-20只充換電雙模蓄電池集裝箱。圖2所示的充換電雙模電動汽車及其供電/充電轉(zhuǎn)換電路和充電機(器)配置示意圖，由帶有供電/充電轉(zhuǎn)換插座或插頭的正極插件8、帶有供電/充電轉(zhuǎn)換插座或插頭的弾性可切換負極插件9和供電/充電檢測信號線共2-60根動力、檢測信號線插件的供電/ 充電轉(zhuǎn)換插座或插頭構(gòu)成，2-60根動力、檢測信號線分別與電動汽車接電插座或插頭6的正極、負極、供電/充電檢測信號線共2-60根插件和供電/充電轉(zhuǎn)換插座或插頭的正極、負極、供電/充電檢測信號線共2-60根插件連接，電動汽車的調(diào)速控制器或動カ驅(qū)動電動機的電能輸入負極導(dǎo)線13與供電/充電轉(zhuǎn)換插座或插頭的負極插件8固定或活動連接，電動汽車調(diào)速控制器21或動カ驅(qū)動電動機的電能輸入正極導(dǎo)線14與供電/充電轉(zhuǎn)換插座或插頭的彈性可切換正極插件9連接、調(diào)速控制器21或動カ驅(qū)動電動機的多芯檢測信號線插件與供電/充電轉(zhuǎn)換插座或插頭7的多芯供電/充電檢測信號線插件連接。與充換電雙模電動汽車的供電/充電轉(zhuǎn)換電路7配套的充電機(器)16相連的充電電纜15和充電插頭或插座10的電能輸出電極11、12及充電檢測信號線共2-60根插件與供電/充電轉(zhuǎn)換插座或插頭的2-60芯插孔(座)或插桿配套、抽、插分離與連接。電能輸入電極8、9及充電檢測信號線共2-60根插件插接連通，同時頂起并切斷正極插件9與電能輸入正極導(dǎo)線14接觸面的連接，即可以進行充電作業(yè)，2-60芯的接電插座或插頭6與蓄電池集裝箱的2-60芯的供電插頭或插座3匹配，2-60芯的供電/充電轉(zhuǎn)換電連接器的插座或插頭7與充電機(器)的2-60芯充電插頭或插座10匹配，充電機(器)的充電插頭或插座10的電連接器所采用統(tǒng)一尺寸規(guī)格的接ロ截面形狀為園型或方型或梯形或橢圓型或各種多邊形和它們的結(jié)合形狀，各電連接器接ロ截面積尺寸為0. 01平方米-0. 8平方米，插接件接口內(nèi)的統(tǒng)ー插接件數(shù)為2-60芯，充電機(器)16由普通充電機或插IC卡的智能充電機(器)或刷IC卡的智能充電機(器)或光掃描或電磁波掃描讀卡智能充電機(器) 構(gòu)成。充電插頭或插座10和充電機(器)16之間由充電電纜15連接，充電插頭或插座 10可為2-60芯插頭或插座，對應(yīng)的供電/充電轉(zhuǎn)換電路7的插座或插頭也為2-60芯插座或插頭，充電插頭或插座10為同軸或分離的2-60芯插頭或插座，對應(yīng)的供電/充電轉(zhuǎn)換電路7的插座或插頭為同軸或分離的2-60芯插座或插頭，不僅可以滿足電源電極連接， 而且還用于在充電機(器)與蓄電池集裝箱內(nèi)蓄電池組之間充電、供電檢測數(shù)據(jù)的傳遞，構(gòu)成帶供電/充電轉(zhuǎn)換電路的充換電雙模電動汽車。
8
圖3所示為閘刀式或琴鍵式或薄膜觸摸式的雙刀雙擲或多刀雙擲開關(guān)構(gòu)成的供電/充電轉(zhuǎn)換電路7，其中接線柱13、接線柱14和供電檢測信號線共2-60根接線柱分別與電動汽車的調(diào)速控制器21或與車輪驅(qū)動電動機的正、負極輸入導(dǎo)線及供電檢測信號線共 2-60根導(dǎo)線連接，接線柱17、接線柱18及供電/充電檢測信號線共2-60根接線柱分別與固定在車身上的接電插座或插頭6的正、負極、供電/充電檢測信號線共2-60根導(dǎo)線連接， 接電插座或插頭6與蓄電池集裝箱的電源插頭或插座3相互匹配、井能夠進行快速插入接通與拔出分離，接線柱19、接線柱20及供電/充電檢測信號線共2-60根分別與電動汽車上的充電插座或插頭7的正極、負極及充電信號檢測信號線共2-60根導(dǎo)線連接，充電插座或插頭7與充電機(器)16的充電插頭或插座10相互匹配、井能夠進行快速插入接通與拔出分離。在對該供電/充電轉(zhuǎn)換電路操作吋，將閘刀或琴鍵或薄膜觸摸式開關(guān)向左閉合，則蓄電池集裝箱的正負電極通過接線柱17、接線柱18、供電檢測信號線共2-60根分別與接線柱13、接線柱14、供電檢測信號線共2-60根連接并向電動汽車的調(diào)速控制器和/或車輪驅(qū)動電動機供電，驅(qū)動電動汽車行駛；當電動汽車進行充電時，將雙向間刀或琴鍵或薄膜觸摸開關(guān)向右閉合，則蓄電池集裝箱的正電極接線柱17、負電極接線柱18、充電檢測信號線共 2-60根分別與電動汽車車身上的充電插座或插頭的接線柱19、接線柱20、充電檢測信號線共2-60根連接，再將充電機(器)16的插頭或插座插進充電插座或插頭即可以對蓄電池集裝箱進行充電，同時切斷蓄電池集裝箱電源與電動汽車的調(diào)速控制器和/或車輪驅(qū)動電動機的電連接，保護電動汽車的調(diào)速控制器21和/或車輪驅(qū)動電動機的安全，構(gòu)成帶供電/ 充電轉(zhuǎn)換電路的充換電雙模電動汽車。圖4所示為本發(fā)明的智能充換電雙模電動汽車結(jié)構(gòu)示意圖，在電動汽車調(diào)速控制器與蓄電池集裝箱的連接電路的靠近電動汽車調(diào)速控制器的電路中，安裝連接上供電/充電電路7，或在蓄電池集裝箱輸出電源的正、負極插頭或插座與靠近電動汽車的車輪驅(qū)動電動機的供電電路上安裝有供電/充電電路7，使外部充電電源在對電動汽車蓄電池集裝箱進行充電的同吋，切斷蓄電池集裝箱對電動汽車調(diào)速控制器或動カ驅(qū)動電動機的供電電路，以保證電動汽車調(diào)速控制器或電動汽車動カ驅(qū)動電動機的安全。在充換電雙模電動汽車使用的雙模蓄電池集裝箱的箱體上，可以安裝接觸式或非接觸式刷、讀卡器22、智能讀卡管理機25，接觸式或非接觸式刷、讀卡器22還可以安裝在充換電雙模電動汽車的車體上， 刷、讀卡器22與智能讀卡管理機25之間通過數(shù)據(jù)交換排線23、數(shù)據(jù)交換排線活動連接器 24連接，構(gòu)成智能充換電蓄電池集裝箱，智能讀卡管理機25通過對刷、讀卡的識別、運算、 判斷、執(zhí)行來控制在雙模蓄電池集裝箱內(nèi)部設(shè)置的供電/充電電路模式的轉(zhuǎn)換，開、斷充電電路，實現(xiàn)對電動汽車供電、充電模式的智能控制、充電者身份識別、充電、供電數(shù)據(jù)統(tǒng)計， 因此智能讀卡管理器25內(nèi)的智能芯片內(nèi)至少必須寫有充電次數(shù)累計程序、充電費用輸入程序、充電計時控制程序、充電卡身份識別程序，還可寫有充電/供電狀態(tài)識別程序、充電狀態(tài)讀卡合格連通電充電磁執(zhí)行器30程序指令、讀卡不合格切斷電充電磁執(zhí)行器30程序指令，供電狀態(tài)連通供電電磁執(zhí)行器30程序指令，如果接觸式或非接觸式刷、讀卡器1安裝在“充換電雙模電動汽車”上，或接觸式或非接觸式刷、讀卡器22安裝在地面充電設(shè)備上， 則充換電雙模蓄電池集裝箱的兩根動力電纜線、箱內(nèi)動カ蓄電池組工作狀態(tài)信號數(shù)據(jù)線、 讀卡信息數(shù)據(jù)線集成在充換電雙模蓄電池集裝箱箱體上的集成插座或插頭內(nèi)，構(gòu)成2-60 芯動カ線、數(shù)據(jù)線快接快分的集成插座或插頭，并與“充換電雙模電動汽車”上或地面充電設(shè)備上對應(yīng)連接的2-60芯集成插頭或插座匹配連接，或2-60芯動カ線、數(shù)據(jù)線分別制成分體插座或插頭結(jié)構(gòu)，充換電雙模電動汽車內(nèi)部與充換電雙模蓄電池集裝箱之間采用快接快分的集成插座或插頭6和3進行匹配連接，當然也可以采用分體結(jié)構(gòu)快接快分插頭或插座連接，優(yōu)選快接快分的集成插座或插頭6和3進行匹配連接，快分插頭或插座連接，優(yōu)選快接快分的集成插座或插頭6和3進行匹配連接；充電吋，第一種智能供電充電管理控制電路中，充電設(shè)備16的充電插頭或插座與車身上的供電充電轉(zhuǎn)換插座7連接，充電設(shè)備供電正極8自動切斷供電電路，由于大功率ニ極管四的單向?qū)щ娞匦?，充電電流無法通過大功率ニ極管四進行充電，智能供電充電管理控制電路等待接觸式或非接觸式刷、讀卡器22傳遞充電指令開啟電池執(zhí)行器30接通充電電路，給充換電雙模蓄電池集裝箱內(nèi)的蓄電池組進行充電，充電完畢分離充電插頭與插座，車身上的供電充電轉(zhuǎn)換插座7自動連接為供電電路，并向電動汽車的調(diào)速控制器21或動カ電動機供電，通過調(diào)速控制器21控制輸出電流驅(qū)動動力電動機轉(zhuǎn)動驅(qū)動電動汽車運行；充電吋，第二種智能供電充電管理控制電路中，充電設(shè)備16的充電插頭或插座與車身上的供電充電轉(zhuǎn)換插座7連接，充電設(shè)備供電正極8自動切斷供電電路，由于充放電監(jiān)測控制儀器根據(jù)程序編制正向電壓接通電路供電、反向充電電壓斷路，等待、接收到刷、讀卡連通充電指令后開啟電磁執(zhí)行器30接通充電電路，給充換電雙模蓄電池集裝箱內(nèi)的蓄電池組進行充電，充電完畢分離充電插頭與插座，車身上的供電充電轉(zhuǎn)換插座7自動連接為供電電路，并向電動汽車的調(diào)速控制器21供電，通過調(diào)速控制器21控制輸出電流驅(qū)動動カ電動機轉(zhuǎn)動驅(qū)動電動汽車運行；本發(fā)明的充換電雙模電動汽車改變了“使用蓄電池集裝箱的電動汽車”只能通過單ー的更換蓄電池集裝箱方式來為電動汽車補充電能的方式的不足，和傳統(tǒng)固定蓄電池組的電動汽車只能夠通過単一的長時間充電來為電動汽車補充電能的不足，構(gòu)成智能充換電雙模電動汽車。
本發(fā)明的充換電雙模電動汽車的充電電路還可以直接在電動汽車電連接器的接電插頭或插座6與電動汽車的調(diào)速控制器和/或動カ驅(qū)動電動機的正、負極連接電路之間直接并聯(lián)接入充電插座或插頭，進行在線充電，當然還可以在并聯(lián)直充電電路與電動汽車的調(diào)速控制器21和/或動カ驅(qū)動電動機的正、負極連接電路之間串聯(lián)有充電保護電路，也可以不增加充電保護電路，而無需采用供電/充電轉(zhuǎn)換電路，構(gòu)成帶并聯(lián)直充電電路的充換電雙模電動汽車。本發(fā)明的充換電雙模電動汽車還可以在車身外売上安裝太陽能電池板和在車內(nèi)安裝太陽能充電機來利用太陽能為電動汽車的蓄電池集裝箱提供太陽能輔助充電電能。
權(quán)利要求
1.ー種充換電雙模電動汽車，其特征是這種充換電雙模電動汽車既可以利用與其緊密關(guān)聯(lián)相互配套的充換電網(wǎng)絡(luò)的充換電站內(nèi)換電設(shè)備的人工叉車或機器人叉車或人工吊車或機器人吊車對統(tǒng)一外形尺寸標準的與充換電雙模電動汽車緊密關(guān)聯(lián)相互配套的充換電雙模蓄電池集裝箱進行快速裝卸更換電能補充，也可以通過對車載充換電雙模蓄電池集裝箱進行在倉充電補充電能，在充換電雙模電動汽車(1)的動カ電源箱放置倉內(nèi)安裝有集成或分體插座或插頭(6)，集成或分體插頭或插座(6)與充換電雙模蓄電池集裝箱箱體上的快接快分集成或分體插座或插頭(3)匹配連接，在集成或分體接電插座或插頭(6)與電動車的調(diào)速控制器01)或動カ驅(qū)動電動機的輸入電極連接電路之間連接有快接快分集成或分體供電/充電轉(zhuǎn)換插座或插頭(7)，快接快分集成或分體供電/充電轉(zhuǎn)換插座或插頭(7) 與充電設(shè)備的集成或分體插頭或插座(10)匹配連接快接快分集成或分體供電/充電轉(zhuǎn)換插座或插頭(7)固定在電動汽車的車身上構(gòu)成充換電雙模電動汽車。
2.按權(quán)利要求1所述所述的充換電雙模電動汽車，其特征是在充換電雙模電動汽車的充換電雙模蓄電池集裝箱的箱體內(nèi)設(shè)置智能供電充電管理控制電路、動カ蓄電池、快接和快分的集成插座或插頭或分體插座或插頭，智能讀卡管理器0 、電磁執(zhí)行器(30)、還設(shè)置有大功率ニ極管(7)或大功率ニ極管的組合電路或設(shè)置有充放電監(jiān)測控制儀器，接觸式或非接觸式刷、讀卡器0 設(shè)置在充換電雙模電動汽車的車身上或設(shè)置在充換電雙模蓄電池集裝箱的箱體或設(shè)置在地面充電設(shè)備上，接觸式或非接觸式刷、讀卡器0 與智能讀卡管理機0 之間通過傳輸電纜、傳輸電纜活動連接器04)連接，充換電雙模蓄電池集裝箱與車身之間配套安裝有快接快分集成或分體供電/充電轉(zhuǎn)換插座或插頭(7)，快接快分集成或分體供電/充電轉(zhuǎn)換插座或插頭(7)的電源連接插接件與智能讀卡管理器0 的數(shù)據(jù)連接插接件可以集成為一體結(jié)構(gòu)插接件，也可以為分離結(jié)構(gòu)，智能充換電蓄電池集裝箱與設(shè)置有刷、讀卡結(jié)構(gòu)、動カ電源供電/充電轉(zhuǎn)換電路的電動汽車配套構(gòu)成智能充換電雙模電動汽車。
3.按權(quán)利要求1所述的充換電雙模電動汽車，其特征是充換電雙模電動汽車的快接快分集成或分體供電/充電轉(zhuǎn)換插座或插頭(7)由帶有包括供電/充電轉(zhuǎn)換插座或插頭的負極插件(9)、帶有供電/充電轉(zhuǎn)換插座或插頭的弾性可切換正極插件(8)、電池狀態(tài)信號檢測線共2-60根插件組合構(gòu)成、2-60芯的動力、信號線分別與電動汽車接電插座或插頭(6) 的正扱、負極、電池信號檢測線共2-60根插件和快接快分集成或分體供電/充電轉(zhuǎn)換插座或插頭(7)的正扱、負極插件、電池狀態(tài)信號檢測線共2-60根插件連接，電動汽車的調(diào)速控制器01)或動カ驅(qū)動電動機的電能輸入負極導(dǎo)線(14)與供電/充電轉(zhuǎn)換插座或插頭的負極插件(9)固定或活動連接，電動汽車調(diào)速控制器01)或動カ驅(qū)動電動機的電能輸入正極導(dǎo)線(13)與供電/充電轉(zhuǎn)換插座或插頭的弾性可切換正極插件(8)連接構(gòu)成供電/充電電路的供電/充電轉(zhuǎn)換電路，2-60芯動力、信號線插座或插頭(6)與蓄電池集裝箱的2-60 芯動力、信號線插頭或插座C3)匹配，2-60芯快接快分集成或分體供電/充電轉(zhuǎn)換插座或插頭(7)與充電機(器)的2-60芯集成或分體插頭或插座(10)匹配連接，正極插件(8)為彈性插件，充電前與電能輸入正極導(dǎo)線(13)活動連接，充電時正極插件(8)被充電插頭或插座的電極(12)頂起接電并與電能輸入正極導(dǎo)線(13)分離斷開。
4.按權(quán)利要求1所述的充換電雙模電動汽車，其特征是在統(tǒng)一外形尺寸標準的長方體或正方體充換電雙模蓄電池集裝箱的箱體底部或側(cè)面與充換電雙模電動汽車的充換電雙模蓄電池集裝箱放置倉底之間留有供充換電網(wǎng)絡(luò)的充換電站內(nèi)換電設(shè)備的人工叉車或機器人叉車叉板裝卸抽插用的叉裝空間，電動小汽車的底部或車頭或車尾配置1-4個充換電雙模蓄電池集裝箱放置倉并配套放置1-4只充換電雙模蓄電池集裝箱，2-4只充換電雙模蓄電池集裝箱采用串聯(lián)或并聯(lián)電路與車身上的供電電路或充電電路連接，電動公共汽車的底部ー側(cè)或兩側(cè)配置1-20個充換電雙模蓄電池集裝箱放置倉并配套放置1-20只充換電雙模蓄電池集裝箱，2-20只充換電雙模蓄電池集裝箱采用串聯(lián)或并聯(lián)或混聯(lián)電路與車身上的供電電路或充電電路連接。
5.按權(quán)利要求1所述的充換電雙模電動汽車，其特征是在統(tǒng)一外形尺寸標準的長方體或正方體充換電雙模蓄電池集裝箱的箱體頂部與充換電雙模電動汽車的充換電雙模蓄電池集裝箱放置倉頂之間留有供充換電網(wǎng)絡(luò)的充換電站內(nèi)換電設(shè)備的人工吊車或機器人吊車吊臂裝卸伸縮用的吊裝空間，電動小汽車的底部或車頭或車尾配置1-4個充換電雙模蓄電池集裝箱放置倉并配套放置1-4只充換電雙模蓄電池集裝箱，電動公共汽車的底部ー側(cè)或兩側(cè)配置1-20個充換電雙模蓄電池集裝箱放置倉并配套放置1-20只充換電雙模蓄電池集裝箱。
6.按權(quán)利要求1所述的充換電雙模電動汽車，其特征在于充換電雙模電動汽車的快接快分集成或分體供電/充電轉(zhuǎn)換插座或插頭(7)由間刀式或琴鍵式或薄膜觸摸式的雙刀雙擲或多刀雙擲開關(guān)構(gòu)成，其中包括動カ導(dǎo)線接線柱(13)、(14)和供電檢測信號線接線柱在內(nèi)的2-60根動力、信號線接線柱分別與電動汽車的包括調(diào)速控制器或車輪驅(qū)動電動機的正、負動カ電極輸入導(dǎo)線和供電檢測信號線在內(nèi)的共2-60根動力、信號線連接，包括正極接線柱(17)、負極接線柱(18)和供電/充電檢測信號線在內(nèi)的2-60根導(dǎo)線分別與接電插座或插頭(6)的正、負極、供電/充電檢測信號線共2-60根動力、信號線連接，正極接線柱接線柱(19)、負極接線柱00)分別與電動汽車上的充電插座或插頭的正扱、負極連接，閘刀式或琴鍵式或薄膜觸摸式的雙刀雙擲或多刀雙擲開關(guān)，由人工或繼電器或電動機或電動執(zhí)行器控制供電/充電轉(zhuǎn)換電路的通斷，2-60芯動力、信號線插座或插頭(6)與蓄電池集裝箱的2-60芯動力、信號線插頭或插座(3)匹配，2-60芯的快接快分集成或分體供電/充電轉(zhuǎn)換插座或插頭(7)與充電機(器)的2-60芯快接快分集成或分體充電插頭或插座(10) 匹配。
7.按權(quán)利要求1或4所述所述的充換電雙模電動汽車，其特征是快接快分集成或分體供電/充電轉(zhuǎn)換插座或插頭(7)配套的充電插頭或插座(10)為2-60芯動力、信號線插頭或插座，或?qū)⒖旖涌旆旨苫蚍煮w供電/充電轉(zhuǎn)換插座或插頭(7)改為間刀式或琴鍵式或薄膜觸摸式的開關(guān)為2-60刀雙擲開關(guān)，其中包括接線柱(13)、接線柱(14)、供電/充電檢測信號線共2-60根導(dǎo)線分別與電動汽車的調(diào)速控制器或車輪驅(qū)動電動機的正、負電源電極、 供電/充電檢測信號線共2-60根輸入導(dǎo)線連接，接線柱(17)、接線柱(18)、供電/充電檢測信號線共2-60根動力、信號線分別與固定在電動汽車車身上的蓄電池集裝箱電源的接電插座或插頭(6)的正、負極、供電/充電檢測信號線共2-60根動力、信號線連接、正極接線柱(19)、負極接線柱00)分別與電動汽車上的充電插座或插頭的正極、負極、供電/充電檢測信號線共2-60根動力、信號線連接。
8.按權(quán)利要求1或4所述所述的充換電雙模電動汽車，其特征在于在充換電雙模電動汽車的車身外売上安裝太陽能電池板和在車內(nèi)安裝太陽能充電機來利用太陽能為電動汽車的可更換蓄電池集裝箱提供太陽能輔助充電電能。
9.按權(quán)利要求7所述的充換電雙模電動汽車，其特征在于在電動汽車的接電插頭或插座(6)為2-60芯動力、信號線接電插頭或插座、充電插頭或插座(6)與電動汽車的調(diào)速控制器或動カ驅(qū)動電動機的連接電路為2-60芯動力、信號線、并聯(lián)接入的插座或插頭為 2-60芯動力、信號線插座或插頭。
10.按權(quán)利要求7所述所述的充換電雙模電動汽車，其特征在于在充換電雙模電動汽車的車身外売上安裝太陽能電池板和在車內(nèi)安裝太陽能充電機為電動汽車的可更換蓄電池集裝箱提供太陽能輔助充電電能。
全文摘要
一種充換電雙模電動汽車，由充換電雙模蓄電池集裝箱與充換電雙模電動汽車(1)配套使用，在電動汽車的調(diào)速控制器或動力驅(qū)動電動機的輸入電極連接電路之間連接有供電/充電轉(zhuǎn)換集成插座或插頭(6)、車身內(nèi)部安裝有與充換電雙模蓄電池集裝箱配套的快接快分集成或分體插座或插頭(4)，車身或箱體上安裝有讀卡器構(gòu)成帶供電/充電轉(zhuǎn)換電路的充換電雙模電動汽車。
文檔編號B60K1/04GK102582457SQ20111000900
公開日2012年7月18日 申請日期2011年1月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月17日
發(fā)明者劉奧宇 申請人:湖北宇思高新科技有限公司