一種電動車模的制作方法
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種電動車模。
【【背景技術(shù)】】
[0002]對于遙控模型車而言，模型車在運(yùn)行過程中，經(jīng)常會遇到一個車輪懸空，而造成車子打滑不能前進(jìn)的狀況。這是由于車子具有差速功能，車輪懸空時，差速器將車子動力完全分配給了懸空的車輪，使著地的車輪失去動力，導(dǎo)致車子打滑無法前進(jìn)。此時，差速器的存在造成了一定的弊端。如果將差速器去掉，車子就變成了直軸傳動，車輪的分配不再受懸空車輪的影響，保證其他的車輪能一直獲得驅(qū)動力，可避免的懸空打滑的問題，但是如果車子沒差速器的話，兩側(cè)車輪不能形成轉(zhuǎn)速差，車子過彎道就變得異常艱難。
【
【發(fā)明內(nèi)容】
】
[0003]本發(fā)明解決的技術(shù)問題是提供一種電動車模，能在車胎懸空的時候，避免車子出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
[0005]—種電動車模，包括車身，所述車身上設(shè)有前輪、后輪、差速齒輪箱、電機(jī)和電源模塊，所述電源模塊為電機(jī)供電，所述差速齒輪箱包括前端差速齒輪箱、中間差速齒輪箱和尾端差速齒輪箱，所述電機(jī)通過所述中間差速齒輪箱傳動連接所述前端差速齒輪箱和尾端差速齒輪箱，所述前端差速齒輪箱傳動連接所述前輪，所述尾端差速齒輪箱傳動連接所述后輪，所述電動車模還包括鎖緊座和驅(qū)動組件，所述差速齒輪箱中設(shè)有差速器殼、相嚙合的從動齒輪和主動齒輪，所述主動齒輪上設(shè)有輸入軸，從動齒輪連接差速器殼，所述差速器殼中設(shè)有兩個相對設(shè)置的太陽齒輪和兩個相對設(shè)置的行星齒輪，行星齒輪與太陽齒輪相嚙合，行星齒輪連接所述差速器殼，兩個太陽齒輪上設(shè)有輸出軸，其中一個輸出軸上連接從動齒輪，另一個輸出軸上滑動連接鎖緊座，所述鎖緊座包括滑動和朝太陽齒輪方向延伸的制動銷，所述太陽齒輪上設(shè)有制動槽，所述差速器殼上設(shè)有與制動槽對應(yīng)的避讓孔，所述驅(qū)動組件用于驅(qū)動鎖緊座相對太陽齒輪動作，制動銷穿過避讓孔插入制動槽后差速齒輪箱失去差速作用。
[0006]進(jìn)一步的，所述驅(qū)動組件包括撥叉和驅(qū)動撥叉動作的動力源，所述滑塊上設(shè)有滑動連接所述輸出軸的組裝孔，滑塊的外圓面設(shè)有銜接槽，所述撥叉嵌入所述銜接槽中。
[0007]進(jìn)一步的，所述銜接槽為環(huán)形槽，所述撥叉為半圓形。
[0008]進(jìn)一步的，所述動力源包括伺服器，伺服器電連接有信號接收器，伺服器通過驅(qū)動撥叉轉(zhuǎn)動使鎖緊座朝差速器殼方向動作。
[0009]進(jìn)一步的，所述電源模塊包括設(shè)置在車身上的電池盒，電池盒包括盒體、盒蓋和鎖緊銷，所述盒體的底面設(shè)有所述插槽，所述盒蓋一端設(shè)有對應(yīng)所述插槽的凸起，所述盒蓋另一端與盒體轉(zhuǎn)接，所述盒體的側(cè)壁設(shè)有與插槽連通的安裝槽，所述凸起上設(shè)有與安裝槽相對的連通孔，所述鎖緊銷穿過所述安裝槽和連通孔，所述凸起朝向插槽底面一端設(shè)有缺口，所述鎖緊銷上設(shè)有避讓槽，沿連通孔的軸向移動鎖緊銷，避讓槽與缺口相對時凸起可拔出插槽。
[0010]進(jìn)一步的，所述電池盒還包括限位件和彈性件，所述安裝槽和鎖緊銷之間設(shè)置所述彈性件，所述彈性件的彈力作用下所述避讓槽與缺口錯開，所述限位件用于將鎖緊銷限位在安裝槽中。
[0011]進(jìn)一步的，所述限位件包括螺紋連接所述盒體的螺桿，螺桿延伸出安裝槽的內(nèi)壁，所述鎖緊銷上沿鎖緊銷的軸向設(shè)有限位槽，所述螺桿伸入所述限位槽中。
[0012]進(jìn)一步的，所述車身上設(shè)有底座，所述底座上安裝所述中間差速齒輪箱，所述中間差速齒輪箱的輸入軸上連接有第一齒輪，所述電機(jī)上連接有第二齒輪，所述第二齒輪和第一齒輪相嚙合，所述中間差速齒輪箱的側(cè)壁設(shè)有與中間差速齒輪箱的輸入軸并排的凸軸，所述凸軸中設(shè)有用于安裝中間差速齒輪箱的輸出軸的通孔，所述底座上設(shè)置軸孔，所述凸軸裝配在所述軸孔中，所述軸孔的內(nèi)壁設(shè)有變形槽，所述變形槽的相對面上設(shè)有鎖緊孔，所述鎖緊孔中螺紋連接所述螺釘，擰緊螺釘使變形槽縮小后，軸孔夾緊凸軸。
[0013]進(jìn)一步的，所述電動車模還包括固定套，所述固定套位于所述軸孔的內(nèi)圓面和凸軸的外圓面之間，固定套的內(nèi)圓面設(shè)有定位凸塊，所述凸軸的周向設(shè)有定位槽，定位凸塊嵌入在所述定位槽中。
[0014]進(jìn)一步的，所述軸孔朝向所述中間差速齒輪箱的一端設(shè)有定位臺階，所述固定套的外圓面設(shè)有對應(yīng)所述定位臺階的定位凸臺。
[0015]本發(fā)明的有益效果:
[0016]本發(fā)明的電動車模，車輪懸空打滑時，通過驅(qū)動組件驅(qū)動鎖緊座相對太陽齒輪動作，制動銷穿過避讓孔插入制動槽，將差速器殼與太陽齒輪鎖緊成一體，使差速齒輪箱失去差速作用，可以把全部扭矩轉(zhuǎn)移其他車輪上，其他車輪獲得動力后，車子繼續(xù)前進(jìn)，能避免車輪懸空打滑的現(xiàn)象。
[0017]其次，電池盒中，移動鎖緊銷，使避讓槽與缺口，然后凸起插入插槽中，鎖緊銷通過缺口進(jìn)入到連通孔中，然后鎖緊銷動作，使避讓槽與缺口錯開，由于鎖緊銷的直徑大于缺口的尺寸，因此鎖緊銷將凸起限位，從而使盒體和盒蓋保持鎖緊。本發(fā)明的電池盒，盒體和盒蓋鎖緊可靠，并且開蓋和合蓋的操作簡單。
[0018]并且，當(dāng)需要調(diào)整電機(jī)傳動部分的嚙合間隙時，通過擰松螺釘使變形槽回復(fù)擴(kuò)大，軸孔的孔徑變大，因而軸孔松開了凸軸，中間差速齒輪箱可繞著凸軸轉(zhuǎn)動，中間差速齒輪箱轉(zhuǎn)動過程中，中間差速齒輪箱的輸入軸繞著凸軸的軸心轉(zhuǎn)動，使第一齒輪相對第二齒輪動作，調(diào)整好第一齒輪和第二齒輪嚙合間隙后，擰松螺釘，使變形槽縮小，軸孔壓緊凸軸。本發(fā)明不需要將中間差速齒輪箱完全卸下來調(diào)整齒輪的間隙，將繁瑣的拆裝工作，單化，為后續(xù)的維護(hù)、維修工作提供了很多便利。
[0019]本發(fā)明的這些特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)將會在下面的【具體實(shí)施方式】、附圖中詳細(xì)的揭露。
【【附圖說明】】
[0020]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步的說明:
[0021]圖1為本發(fā)明電動車模的前端示意圖；
[0022]圖2為本發(fā)明電動車模的后端示意圖；
[0023]圖3為本發(fā)明中電池盒的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖4為本發(fā)明中盒體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖5為本發(fā)明中前端差速齒輪箱的爆炸示意圖；
[0026]圖6為本發(fā)明中鎖緊座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖7為本發(fā)明中底座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖8為本發(fā)明中底座和中間差速齒輪箱的安裝示意圖。
【【具體實(shí)施方式】】
[0029]下面結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例的附圖對本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案進(jìn)行解釋和說明，但下述實(shí)施例僅僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，并非全部。基于實(shí)施方式中的實(shí)施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得其它實(shí)施例，都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0030]參考圖1、圖2、圖5和圖6，所示的一種電動車模，包括車身，車身上設(shè)有前輪11、后輪12、差速齒輪箱、電機(jī)4和電源模塊6，電源模塊6為電機(jī)4供電，差速齒輪箱包括前端差速齒輪箱2、中間差速齒輪箱5和尾端差速齒輪箱3，前端差速齒輪箱2設(shè)置在兩個前輪11之間，尾端差速齒輪箱3設(shè)置在兩個后輪12之間，中間差速齒輪箱5設(shè)置在前端差速齒輪箱2和尾端差速齒輪箱3之間，電機(jī)4轉(zhuǎn)動連接中間差速齒輪箱5，中間差速齒輪箱5再將動力傳送給前端差速齒輪箱2和尾端差速齒輪箱3，前端差速齒輪箱2傳動連接前輪11，尾端差速齒輪箱3傳動連接所述后輪12，從而實(shí)現(xiàn)電機(jī)4驅(qū)動前輪11和后輪12旋轉(zhuǎn)的功能，在車子過彎時，差速齒輪箱能使兩側(cè)車輛以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，車子能夠平穩(wěn)過彎，電動車模還包括鎖緊座24和驅(qū)動組件25，差速齒輪箱中設(shè)有差速器殼23、相嚙合的從動齒輪22和主動齒輪21，主動齒輪21上設(shè)有輸入軸28，從動齒輪22連接差速器殼23，差速器殼23中設(shè)有兩個相對設(shè)置的太陽齒輪26和兩個相對設(shè)置的行星齒輪27，行星齒輪27與太陽齒輪26相嚙合，行星齒輪27連接差速器殼23，兩個太陽齒輪26上設(shè)有輸出軸29，其中一個輸出軸上連接從動齒輪22，另一個輸出軸上連接鎖緊座24，鎖緊座24包括滑動連接輸出軸的滑塊242，滑塊242朝太陽齒輪26方向延伸有制動銷244，太陽齒輪26上設(shè)有制動槽261，差速器殼23設(shè)有與制動槽261對應(yīng)的避讓孔231，車輪懸空打滑時，通過驅(qū)動組件驅(qū)動鎖緊座24相對太陽齒輪26動作，制動銷244穿過避讓孔231插入制動槽261，將差速器殼23與太陽齒輪26鎖緊成一體，使差速齒輪箱失去差速作用，可以把扭矩轉(zhuǎn)移其他車輪上，其他車輪獲得動力后，車子繼續(xù)前進(jìn)。可在前端差速齒輪箱2、中間差速齒輪箱5和尾端差速齒輪箱3上均設(shè)置鎖緊座24和驅(qū)動組件25。
[0031]采用的驅(qū)動組件25包括撥叉252和驅(qū)動撥叉252動作的動力源，滑塊242上設(shè)有連接輸出軸29的組裝孔243，滑塊242的外圓面設(shè)有銜接槽241，撥叉252嵌入銜接槽241中，動力源驅(qū)動撥叉252動作，滑塊242沿著輸出軸29相對差速器殼23移動。
[0032]其中銜接槽241為環(huán)形槽，撥叉252為半圓形，撥叉252可靠抱緊在環(huán)形槽中。
[0033]動力源包括伺服器251，伺服器251電連接有信號接收器，伺服器251通過驅(qū)動撥叉252轉(zhuǎn)動使鎖緊座24朝差速器殼23動作。車子在跑動過程中，如果遇到打滑時，通過遙控器給信號接收器輸出信號，信號接收器的信號控制伺服器251轉(zhuǎn)動，伺服器251帶動撥叉252，撥叉252推動滑塊242移動，制動銷244穿過避讓孔231插入制動槽261中。這樣可使差速齒輪箱失去了差速作用，此時，給車子少許油門，其他著地的車輪就能獲得驅(qū)動力，車子便能很快駛離打滑位置，之后，再通過遙控器給信號接收器發(fā)出信號，信號接收器的信號控制伺服器251反方向轉(zhuǎn)動回位，伺服器251就能帶動滑塊242遠(yuǎn)離太陽齒輪26方，制動銷244從避讓孔231和制動槽261中脫離出來，差速齒輪箱恢復(fù)差速功能。
[0034]參考圖3和圖4，電源模塊6包括設(shè)置在車身上的電池盒，電池盒包括盒體61、盒蓋62和鎖緊銷63，盒體61的底面設(shè)有插槽611，盒蓋62—端設(shè)有對應(yīng)插槽611的凸起621，盒蓋62另一端通過轉(zhuǎn)軸64與盒體61轉(zhuǎn)接，盒體61的側(cè)壁設(shè)有與插槽611連通的安裝槽612，凸起621上設(shè)有與安裝槽612相對的連通孔622，鎖緊銷63穿過安裝槽612和連