專利名稱：具有加固卡圈的鉸鏈裝置的制作方法
具有加固卡圈的鉸鏈裝置本發(fā)明涉及設(shè)計(jì)用來(lái)相對(duì)于車座椅面調(diào)節(jié)車座椅背的傾斜的鉸鏈裝置。文獻(xiàn)FR-2 902 375公開了一種被稱為“連續(xù)調(diào)節(jié)”型的鉸鏈裝置，并且其包括-相互嚙合的第一頰板和第二頰板，并且其中一頰板被設(shè)計(jì)為被固定到椅面上，而 另一頰板被設(shè)計(jì)為被固定到椅背上，所述第一頰板具有卡圈以及緊固到卡圈上的環(huán)，該卡 圈具有沿著第一軸線延伸的圓柱形外表面，該環(huán)具有直接與卡圈外表面相接觸的圓柱形內(nèi) 表面，且所述第二頰板具有沿著平行于所述第一軸線并與其間隔一定距離的第二軸線延伸 的圓柱形內(nèi)表面；-偏心機(jī)構(gòu)，其被安裝成繞著從第一軸線和第二軸線中的一條軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，并與第一 頰板和第二頰板相互連接，所述環(huán)插入到該卡圈和該偏心機(jī)構(gòu)之間；以及-用于轉(zhuǎn)動(dòng)所述偏心機(jī)構(gòu)以及相對(duì)于所述第二頰板驅(qū)動(dòng)所述第一頰板的控制機(jī) 構(gòu)。在文獻(xiàn)FR4902375中，該環(huán)覆有涂層，相比將該涂層直接覆在卡圈上更容易將其 覆在所述環(huán)上且成本更低。該涂層能夠減少由轉(zhuǎn)動(dòng)中的偏心機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的摩擦力，且因此減 少了為調(diào)節(jié)椅背傾斜而作用于控制機(jī)構(gòu)上的力。該環(huán)在軸線方向上具有狹縫，且該環(huán)厚度 很小。因此很容易將該環(huán)安裝到卡圈上。本發(fā)明的目的在于提高鉸鏈裝置的堅(jiān)固性，特別是在因沖擊導(dǎo)致應(yīng)力很高的情況 下提高其強(qiáng)度。為此，根據(jù)本發(fā)明，該環(huán)(在軸線方向上)沒(méi)有狹縫。換句話說(shuō)，它在其整個(gè)周長(zhǎng) 上連續(xù)地延伸。據(jù)發(fā)現(xiàn)，這樣大大增加了鉸鏈裝置的強(qiáng)度。該卡圈仍然承受相同的應(yīng)力，但是施加 到卡圈上的應(yīng)力被分布到更大的區(qū)域上，因而減小了施加到卡圈上的最大應(yīng)力值。因而，盡 管將環(huán)安裝到卡圈上更為復(fù)雜，但發(fā)現(xiàn)本發(fā)明在減小鉸鏈裝置受到破壞的風(fēng)險(xiǎn)方面具有很 大的優(yōu)勢(shì)。根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)特征，所述卡圈優(yōu)選地具有圓柱形內(nèi)表面，且控制機(jī)構(gòu)具有 環(huán)狀部分，該環(huán)狀部分具有向著卡圈的內(nèi)表面延伸且由塑料材料制成的外表面。因此本發(fā)明通過(guò)讓控制機(jī)構(gòu)的至少一部分用塑料制成，能夠減少鉸鏈裝置的成本 和重量，通過(guò)改進(jìn)無(wú)縫環(huán)帶來(lái)的應(yīng)力分布，不減少所述控制機(jī)構(gòu)的堅(jiān)固性。根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)特征，該環(huán)優(yōu)選地被壓配合到卡圈上。因此，環(huán)所帶來(lái)的用以抵消任何力的貢獻(xiàn)增加了，且環(huán)輕易地保持在卡圈上。根據(jù)本發(fā)明的附加特征，卡圈的外表面直徑比環(huán)的內(nèi)表面直徑大0. 01毫米至0. 2 毫米的范圍。因此卡圈和環(huán)之間的配合特別地具有優(yōu)勢(shì)。根據(jù)本發(fā)明的另一特征，該環(huán)的厚度在2毫米(mm)至3mm范圍內(nèi)。因此該環(huán)有效地加固了卡圈，而無(wú)需大大增加鉸鏈裝置的整體尺寸或重量。根據(jù)本發(fā)明的另一特征，該環(huán)優(yōu)選地由燒結(jié)材料制成。因此很容易得到高強(qiáng)度特性，該特性能夠使卡圈獲得良好的加固。
還根據(jù)本發(fā)明的另一特征，該環(huán)的維氏硬度優(yōu)選地位于600Ηναι到SOOHvai范圍 內(nèi)。這些特征有效地促使卡圈獲取進(jìn)一步的加固。優(yōu)選地，根據(jù)本發(fā)明，鉸鏈裝置還具有以下的特征-第一頰板具有相對(duì)于第一軸線徑向延伸的基部；-卡圈在基座端和自由端之間沿著第一軸線延伸；-卡圈通過(guò)其基座端被固定到基部上；以及-環(huán)延伸到卡圈的基座端并且與基部對(duì)接。因此環(huán)更為有效地有助于加固卡圈。根據(jù)本發(fā)明，鉸鏈裝置還優(yōu)選地具有以下特征-偏心裝置具有兩個(gè)偏心元件，該兩個(gè)偏心元件被彈性元件壓緊，每個(gè)偏心元件具 有內(nèi)表面和外表面，從截面上看，該內(nèi)表面具有圓心位于第一軸線上的內(nèi)圓形部分，從截面 上看，該外表面具有繞著第二軸線延伸的外圓形部分；以及-控制機(jī)構(gòu)具有兩個(gè)驅(qū)動(dòng)部分，所述驅(qū)動(dòng)部分適于與偏心元件對(duì)接從而驅(qū)動(dòng)其旋轉(zhuǎn)。還根據(jù)本發(fā)明的另一特征，該環(huán)優(yōu)選地具有直接與每個(gè)偏心元件的內(nèi)表面接觸的 圓柱形外表面。本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將通過(guò)參照附圖的以下詳細(xì)描述得以明了，其中-

圖1為安裝有根據(jù)本發(fā)明的鉸鏈裝置的座椅的示意圖；-圖2為安裝圖1中座椅的該裝置的分解透視圖；-圖3為沿圖1中標(biāo)識(shí)為III-III的線剖開的鉸鏈裝置的截面圖；-圖4為圖3中標(biāo)識(shí)為IV的區(qū)域的放大斷片圖。圖1示出了一包括椅面4和椅背6的汽車前座椅2，該椅背6被安裝在椅面4上繞 著水平橫向軸線Y進(jìn)行樞轉(zhuǎn)。該椅面4通過(guò)滑道安裝到汽車地板8上。使用者可通過(guò)旋轉(zhuǎn)用于控制鉸鏈裝置1的控制旋鈕48來(lái)調(diào)整椅背6的傾斜，該鉸 鏈裝置1將在圖2至4中被更詳細(xì)地顯示。鉸鏈裝置1主要包括具有內(nèi)套齒12的第一金 屬頰板10，具有外套齒22的第二金屬頰板20，與第一頰板10和第二頰板20相互連接的偏 心機(jī)構(gòu)30，以及控制機(jī)構(gòu)40。為了易于理解，在圖4中僅示出了第一頰板10。在該實(shí)例中，第一金屬頰板10被固定到椅背6上。該第一頰板10主要由鉸鏈配 件14和環(huán)50組成。優(yōu)選地，鉸鏈配件14由模沖或者對(duì)金屬板沖壓制得。其包括圓心位于 第一橫向軸線Y上的內(nèi)套齒12，卡圈16，以及基部18，該基部18在卡圈16和內(nèi)套齒12之 間形成一環(huán)狀平面，其徑向地延伸到所述第一橫向軸線Y?？ㄈ?6是管狀的，并在連接到第一頰板10基部18的基座16a和自由端16b之間 沿著第一橫向軸線Y延伸。卡圈16具有圓柱形內(nèi)表面15和圓柱形外表面17，所述表面具 有圓弧形截面，并繞著第一橫向軸線Y同軸延伸。環(huán)50為圓柱體，具有圓弧形截面，并與第一橫向軸線Y同軸。它具有內(nèi)表面52和 外表面M。其嚙合在卡圈16上。它實(shí)質(zhì)上沿著第一橫向軸線Y從卡圈16的自由端16b向 卡圈16的基座端16a延伸，并與鉸鏈配件14的基部18對(duì)接。
在其內(nèi)表面52和其外表面M之間，環(huán)50具有厚度這，該厚度優(yōu)選地位于2mm至 3mm的范圍內(nèi)。環(huán)50的厚度g在其整個(gè)圓周上基本上為常數(shù)值。特別地，該環(huán)50不具有狹縫。環(huán)50具有稍小于卡圈16的外直徑D17的內(nèi)直徑D52，且優(yōu)選地，該內(nèi)直徑比所述外 直徑小0.01毫米至0.2毫米的范圍。因此，卡圈16的外表面17和環(huán)50的內(nèi)表面52緊配 合。因而環(huán)50通過(guò)壓力嚙合到卡圈16上，通過(guò)緊配合來(lái)緊固。環(huán)50較為堅(jiān)硬，其硬度優(yōu)選地位于600Ηνα ！到SOOHva i范圍內(nèi)。為此，其優(yōu)選地由 燒結(jié)材料制成。環(huán)50的外表面M可覆有涂層，特別是聚四氟乙烯的涂層，以減小偏心機(jī)構(gòu)30與 所述涂層接觸時(shí)的摩擦力。在該實(shí)例中，第二頰板20被固定到椅面4的結(jié)構(gòu)上。第二頰板20主要由鉸鏈配 件M和環(huán)沈組成。優(yōu)選地，鉸鏈配件M由模沖或者對(duì)金屬板沖壓制得，且其包含外套齒 22。外套齒22的中心位于第二橫向軸線Y’上，該第二橫向軸線Y’平行于第一橫向軸線Y， 但與第一橫向軸線Y間隔布置。鉸鏈配件M還具有鎖定孔觀。環(huán)沈具有內(nèi)表面25和外表面27。內(nèi)表面25形成滑動(dòng)軸承孔。其為圓柱形并具 有圓弧形截面，且它與第二橫向軸線Y’同軸地延伸。外表面27緊緊地容納在鎖定孔觀中， 這樣，實(shí)際上，它被固定到鉸鏈配件對(duì)上。優(yōu)選地，環(huán)26的內(nèi)表面25覆有聚四氟乙烯涂層， 以減小偏心機(jī)構(gòu)30與其接觸的摩擦力?？蛇x地，可以省略環(huán)26。偏心機(jī)構(gòu)30包括兩個(gè)形成凸輪32、34的楔狀扇形塊和彈性環(huán)狀元件36。凸輪 32、34插在第一頰板10的環(huán)50和第二頰板20的環(huán)沈之間。凸輪32、34具有內(nèi)表面32a、 34a，其形成的圓形部分的圓心位于第一橫向軸線Y上，并與環(huán)50的外表面M接觸。凸輪 32、34還具有外表面32b、34b，其形成的圓形部分的圓心在第二橫向軸線Y’上，并與第二頰 板20的內(nèi)表面25接觸。彈性環(huán)狀元件36作用于凸輪32、34上，使它們分開，并減少第一 頰板10和第二頰板20之間的游隙。除了控制旋鈕48，控制機(jī)構(gòu)40進(jìn)一步包括兩個(gè)控制指42、44，和環(huán)狀部分46?？?制指42、44沿著橫向軸線Y，Y’延伸，并設(shè)計(jì)用來(lái)作用于凸輪32、34上以驅(qū)使它們旋轉(zhuǎn)。環(huán) 狀部分46被插入卡圈16內(nèi)，并具有向著卡圈16的內(nèi)表面15延伸的外表面46A?？刂茩C(jī)構(gòu) 40的環(huán)狀部分的外表面46a和卡圈16的內(nèi)表面15之間的配合引導(dǎo)控制機(jī)構(gòu)40繞著第一 橫向軸線Y旋轉(zhuǎn)。特別地如圖3所示，控制機(jī)構(gòu)40由多個(gè)塑料制成的元件組成，它們以卡 扣方式沿著第一橫向軸線Y保持在卡圈16中。
權(quán)利要求
1.設(shè)計(jì)用來(lái)相對(duì)于汽車座椅⑵的椅面⑷調(diào)節(jié)汽車座椅⑵的椅背(6)的傾斜的鉸 鏈裝置(1)，所述鉸鏈裝置包括-相互嚙合的第一頰板(10)和第二頰板(20)，并且其中一頰板被設(shè)計(jì)為被固定到所述 椅面(4)上，而另一頰板被設(shè)計(jì)為被固定到所述椅背(6)上，所述第一頰板(10)具有卡圈 (16)以及緊固到所述卡圈(16)上的環(huán)(50)，所述卡圈(16)具有沿著第一軸線⑴延伸的 圓柱形外表面(17)，所述環(huán)(50)具有直接與所述卡圈(16)的外表面(17)相接觸的圓柱形 內(nèi)表面(52)，且所述第二頰板00)具有沿著平行于所述第一軸線(Y)并與所述第一軸線 (Y)間隔一定距離的第二軸線(Y’ )延伸的圓柱形內(nèi)表面05)；-偏心機(jī)構(gòu)(30)，其被安裝成繞著從所述第一軸線(Y)和所述第二軸線(Y’)中的一條 軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，并與所述第一頰板(10)和所述第二頰板00)相互連接，所述環(huán)(50)被插入到 所述卡圈(16)和所述偏心機(jī)構(gòu)(30)之間；以及-用于轉(zhuǎn)動(dòng)所述偏心機(jī)構(gòu)(30)并相對(duì)于所述第二頰板00)驅(qū)動(dòng)所述第一頰板(10)的 控制機(jī)構(gòu)GO)；所述鉸鏈裝置(1)的特征在于，所述環(huán)(50)不具有狹縫。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉸鏈裝置(1)，其特征在于 -所述卡圈(16)具有圓柱形內(nèi)表面(15)；以及-所述控制機(jī)構(gòu)GO)具有環(huán)狀部分(46)，該環(huán)狀部分06)具有向著所述卡圈(16)的 內(nèi)表面(15)延伸并由塑料材料制成的外表面G6a)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉸鏈裝置(1)，其特征在于，所述環(huán)(50)被壓配到所述卡圈 (16)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鉸鏈裝置(1)，其特征在于，所述卡圈(16)的外表面(17)的 直徑(D17)比所述環(huán)(50)的內(nèi)表面(52)的直徑(D52)大0. 01毫米至0. 2毫米的范圍。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉸鏈裝置(1)，其特征在于，所述環(huán)(50)的厚度在2mm 至3mm范圍內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉸鏈裝置(1)，其特征在于，所述環(huán)(50)由燒結(jié)材料制成。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉸鏈裝置(1)，其特征在于，所述環(huán)(50)的硬度在600徹(|.1到 800Ηναι范圍內(nèi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉸鏈裝置(1)，其特征在于-所述第一頰板(10)具有相對(duì)于所述第一軸線(Y)徑向延伸的基部(18)； -所述卡圈(16)在基座端(16a)和自由端(16b)之間沿著所述第一軸線⑴延伸； -所述卡圈(16)通過(guò)其基座端(16a)被固定到所述基部(18)上；以及 -所述環(huán)(50)延伸到所述卡圈(16)的基座端(16a)，并對(duì)接到所述基部(18)上。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉸鏈裝置(1)，其特征在于-偏心裝置具有兩個(gè)偏心元件(32，34)，所述偏心元件(32，34)被彈性元件(36)壓緊， 每個(gè)偏心元件(32，34)具有內(nèi)表面和外表面，從截面上看，該內(nèi)表面具有中心在所述第一 軸線(Y)上的內(nèi)圓形部分(3 ，3 )，從截面上看，該外表面具有繞著所述第二軸線(Y’ ) 延伸的外圓形部分(32b，34b)；以及-控制機(jī)構(gòu)GO)具有兩個(gè)驅(qū)動(dòng)部分02，44)，所述驅(qū)動(dòng)部分(42，44)適于與所述偏心 元件(32，34)對(duì)接以便驅(qū)動(dòng)其旋轉(zhuǎn)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的鉸鏈裝置(1)，其特征在于所述環(huán)(50)具有與每一偏心元件(32，34)的內(nèi)表面(32a，34a)直接接觸的圓柱形外表面(54)。
全文摘要
具有加固卡圈的鉸鏈裝置(1)包括相互嚙合的第一頰板(10)和第二頰板(20)，其中一頰板被設(shè)計(jì)為被固定到椅面(4)上，而另一頰板被設(shè)計(jì)為被固定到椅背(6)上，所述第一頰板(10)具有卡圈(16)和固定到卡圈(16)上的無(wú)縫環(huán)(50)，卡圈(16)具有沿著第一軸線(Y)延伸的外表面(17)，且所述第二頰板(20)具有沿著平行于所述第一軸線(Y)并與所述第一軸線(Y)相隔一定距離的第二軸線(Y’)延伸的圓柱形內(nèi)表面(25)；偏心機(jī)構(gòu)(30)，其被安裝成繞著從第一軸線(Y)和第二軸線(Y’)中的一條軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，并與第一頰板(10)和第二頰板(20)相互連接，所述環(huán)(50)被插入到卡圈(16)和偏心機(jī)構(gòu)(30)之間；以及用于轉(zhuǎn)動(dòng)偏心機(jī)構(gòu)(30)并相對(duì)于第二頰板(20)驅(qū)動(dòng)第一頰板(10)的控制機(jī)構(gòu)(40)。
文檔編號(hào)B60N2/22GK102120428SQ20111000826
公開日2011年7月13日 申請(qǐng)日期2011年1月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月11日
發(fā)明者伯諾伊特·漢里奧特, 塞巴斯蒂安·戈蒂埃, 西爾萬(wàn)·代斯奎斯恩 申請(qǐng)人:佛吉亞汽車座椅公司