亚洲成年人黄色一级片,日本香港三级亚洲三级,黄色成人小视频,国产青草视频,国产一区二区久久精品,91在线免费公开视频,成年轻人网站色直接看

夾持型收縮器附連裝置的制作方法

文檔序號(hào):3933685閱讀:100來(lái)源:國(guó)知局
專利名稱:夾持型收縮器附連裝置的制作方法
夾持型收縮器附連裝置
背景技術(shù)
本文所述實(shí)施例涉及用于車輛的座椅安全帶。具體來(lái)說(shuō),本文所述實(shí)施例涉及座椅安全帶收縮器附連夾持件,以及將座椅安全帶收縮器附連于車輛中座椅框架的方法??蛙嚿系淖瓮ǔ2捎帽粍?dòng)約束,阻止乘客在車廂或車內(nèi)運(yùn)動(dòng),其替代座椅安全帶有效地限制靠在座椅上的乘客。這樣,客車座椅通常不設(shè)計(jì)成含有座椅安全帶。然而,在某些情形中,校車座椅卻加有座椅安全帶。座椅安全帶通常具有收縮器,該收縮器朝向座椅收縮座椅安全帶??蛙囃ㄟ^(guò)將框架構(gòu)件附連在一起,以形成一個(gè)或多個(gè)子框架來(lái)形成客車座椅,子框架諸如是座椅靠背子框架和座椅坐墊子框架。當(dāng)子框架組裝而形成座椅框架時(shí),座椅坐墊附連于座椅框架。座椅框架通常固定地附連于客車的地板。將座椅安全帶收縮器添加到客車座椅上,通常包括提供非標(biāo)的座椅框架,以使座 椅安全帶收縮器可附連于座椅框架。提供非標(biāo)座椅框架的結(jié)果是,客車具有兩套不同類型的座椅框架,一種類型的座椅框架用于被動(dòng)的約束,而另一種類型座椅框架用于座椅安全帶。安裝板通常焊接于座椅框架,以對(duì)座椅安全帶提供安裝點(diǎn)。此外,通常還實(shí)施加支架和鉆孔等操作,這樣,增加了制造時(shí)間、費(fèi)用,并有可能減弱這些部位座椅框架的強(qiáng)度。

發(fā)明內(nèi)容
一個(gè)實(shí)施例提供收縮器附連夾持件,該收縮器附連夾持件用來(lái)將座椅安全帶收縮器附連于客車座椅的座椅框架,收縮器附連夾持件包括至少一個(gè)上部臂,該至少一個(gè)上部臂具有至少一個(gè)通過(guò)至少一個(gè)上部臂設(shè)置的槽。至少一個(gè)下部臂具有接納在至少一個(gè)槽內(nèi)的突耳,該至少一個(gè)下部臂具有至少兩個(gè)大致平行的翼部分,它們構(gòu)造成將座椅安全帶收縮器的心軸接納在兩個(gè)翼部分之間。收縮器附連夾持件還包括接納通道,該通道由至少一個(gè)上部臂和至少一個(gè)下部臂形成。該接納通道構(gòu)造成接納座椅框架。上部臂和下部臂可相對(duì)于彼此樞轉(zhuǎn),并彼此緊固在一起。另一實(shí)施例提供將座椅安全帶收縮器附連于座椅框架的方法。在一個(gè)方法中,提供收縮器附連夾持件的上部臂。該上部臂具有通過(guò)上部臂本體部分設(shè)置的槽。收縮器附連夾持件的下部臂具有突耳和至少兩個(gè)大致平行的翼部分。下部臂的突耳引入到上部臂的槽內(nèi)。下部臂和上部臂相對(duì)于彼此樞轉(zhuǎn)。將座椅框架引入到由上部臂和下部臂形成的接納通道內(nèi)。下部臂和上部臂用緊固件緊固在一起。座椅安全帶收縮器的心軸大致垂直地引入到兩個(gè)翼部分之間。


圖I是座椅框架的立體圖,該座椅框架具有多個(gè)容納座椅安全帶收縮器的收縮器附連夾持件。圖2是帶有座椅安全帶收縮器的收縮器附連夾持件的詳細(xì)立體圖。
具體實(shí)施例方式現(xiàn)參照?qǐng)D1-2,用于客車的座椅10通過(guò)將框架構(gòu)件連接在一起而形成,將框架構(gòu)件連接在一起以形成一個(gè)或多個(gè)子框架,例如座椅靠背子框架12和座椅子框架14。在將子組件12、14組裝起來(lái)形成座椅框架16時(shí),將座椅座墊18附連于座椅框架以形成客車座椅10。座椅框架16可包括前橫向構(gòu)件(未不出)和后橫向構(gòu)件20,它們?cè)诘谝蛔呜Q立件22和第二座椅豎立件(未示出)之間延伸。一個(gè)或兩個(gè)座椅豎立件22可附連于客車的地板(未不出)。后橫向構(gòu)件20從至少一個(gè)座椅豎立件22中大致垂直于座椅豎立件延伸。后 橫向構(gòu)件20可以是大致細(xì)長(zhǎng)的和大致矩形的棱柱形,然而,其它形狀也是可能的。后橫向構(gòu)件20可具有頂表面26、與頂表面相對(duì)的底表面28、前表面30和與前表面相對(duì)的后表面32。收縮器附連夾持件34用來(lái)將座椅安全帶收縮器36附連于座椅框架16。座椅安全帶收縮器36是熟知的組件,其將張力施加于座椅安全帶,以使座椅安全帶朝向收縮器收縮。座椅安全帶收縮器36可具有心軸37,座椅安全帶的一端附連于該心軸,該心軸用以接納座椅安全帶的卷軸。彈簧外殼39容納施加扭矩到心軸37的彈簧。收縮器附連夾持件34為座椅安全帶收縮器36提供安裝結(jié)構(gòu),并夾持于座椅框架16的后橫向構(gòu)件20。在此結(jié)構(gòu)中,座椅框架16是標(biāo)準(zhǔn)座椅框架,收縮器附連夾持件34直接附連于座椅框架。收縮器附連夾持件34包括至少一個(gè)被接納在上部臂40內(nèi)的下部臂38,下部臂與上部臂協(xié)配而形成接納通道42,該接納通道42構(gòu)造成接納座椅框架16的后橫向構(gòu)件20。接納通道42的截面大致為矩形,然而,其它形狀也是可能的。下部臂38和上部臂40用鋼材制成,然而,其它材料也是可能的。下部臂38具有帶有第一附連構(gòu)造46的第一突緣44,該附連構(gòu)造諸如是通過(guò)第一突緣的孔,然而,其它附連構(gòu)造也是可能的。第一突緣44可以位于與后橫向構(gòu)件20的底表面28大致平行的平面內(nèi),并從下部臂38的第一夾持部分48延伸出。該第一夾持部分48形成接納通道42的一部分,并可包括第一腿部50、第二腿部52和第三腿部54,第一腿部50大致從第一突緣44垂直延伸出,而第二腿部52大致從第一腿部垂直延伸出,第三腿部54從第二腿部大致垂直地延伸出。突耳56從第三腿部54中延伸出,并可以是大致弧形的、傾斜的或鉤形的。兩個(gè)翼部分58大致從第一夾持部分48的第三腿部54垂直地延伸出。每個(gè)翼部分58包括安裝部分60,安裝部分60具有用于接納座椅安全帶收縮器36的收縮器安裝孔61。安裝部分60大致平行并可以是大致平坦的。翼部分58和安裝部分60可以大致共面,然而,其它構(gòu)造也是可能的。心軸37大致垂直地接納在兩個(gè)安裝部分60之間,并通過(guò)收縮器安裝孔61。在每個(gè)安裝部分60的外表面上是彈簧外殼39。座椅安全帶收縮器36可例如利用螺栓緊固于翼部分58。上部臂40具有帶有第二附連構(gòu)造64的第二突緣62,該附連構(gòu)造諸如是通過(guò)第二突緣的孔,然而,其它附連構(gòu)造也是可能的。第二突緣62可以具有與第一突緣44大致相同的尺寸和形狀,并還可以位于與后橫向構(gòu)件20的頂表面26大致平行的平面內(nèi),并平行于第一突緣。上部臂40和下部臂38可在第一突緣44和第二突緣62處彼此緊固。第二突緣62從上部臂40的第二夾持部分66中延伸出。該第二夾持部分66可包括第四腿部68和第五腿部70,第四腿部68大致從第二突緣62垂直延伸出,而第五腿部70大致從第四腿部68垂直延伸出。第二夾持部分66連同第一夾持部分48 —起形成接納通道42,該接納通道42構(gòu)造成具有與標(biāo)準(zhǔn)后橫向構(gòu)件20相同的尺寸和形狀。翼部分58位于橫向于第五腿部70并橫向于第三腿部54的平面內(nèi)。本體部分72從第二夾持部分66的第五腿部70延伸出,并可具有比第二夾持部分66增大的寬度。本體部分72可與第五腿部70共面,然而,其它的定向也是可能的。至少一個(gè)槽74大致橫向地通過(guò)本體部分72設(shè)置。為使下部臂38與上部臂40相連,下部臂的突耳56引入到槽74內(nèi)。槽74具有的深度大于突耳56的深度/厚度。在該結(jié)構(gòu)中,下部臂38和上部臂40可相對(duì)于彼此鉸接地樞轉(zhuǎn)。當(dāng)附連夾持件34附連于后橫向構(gòu)件20時(shí),下部臂38和上部臂40相對(duì)于彼此樞轉(zhuǎn),于是,后橫向構(gòu)件20可被接納在第一突緣44和第二突緣62之間并被 接納通道42接納。接納通道42可構(gòu)造成與座椅框架16的至少一個(gè)表面配合。附連夾持件34的接納通道42的尺寸做成可與后橫向構(gòu)件20配合,以使附連夾持件34的下部臂38與后橫向構(gòu)件的底表面28和后表面32配合,且附連夾持件34的上部臂40與后橫向構(gòu)件的頂表面26配合。當(dāng)后橫向構(gòu)件20接納在附連夾持件34的接納通道42內(nèi)時(shí),第一突緣44和第二突緣62用諸如螺栓那樣的緊固件76緊固在一起(參見(jiàn)圖I)。至少一個(gè)收縮器附連夾持件34附連于座椅框架16。多個(gè)收縮器附連夾持件34可在沿著后橫向構(gòu)件20長(zhǎng)度的選定部位處附連于座椅框架16,以容納一個(gè)或多個(gè)用于客車座椅10的座椅安全帶36 (參見(jiàn)圖I)。多個(gè)座椅安全帶收縮器36也可設(shè)置在單個(gè)收縮器附連夾持件34上。
權(quán)利要求
1.一種收縮器附連夾持件,用來(lái)將座椅安全帶收縮器附連于客車座椅的座椅框架,所述收縮器附連夾持件包括 至少一個(gè)上部臂,所述至少一個(gè)上部臂具有通過(guò)所述至少一個(gè)上部臂設(shè)置的至少一個(gè)槽; 至少一個(gè)下部臂,所述至少一個(gè)下部臂具有接納在所述至少一個(gè)槽內(nèi)的突耳,所述至少一個(gè)下部臂具有至少兩個(gè)大致平行的翼部分,所述翼部分構(gòu)造成將所述座椅安全帶收縮器的心軸接納在所述兩個(gè)翼部分之間;以及 接納通道,所述接納通道由所述至少一個(gè)上部臂和所述至少一個(gè)下部臂形成,所述接納通道構(gòu)造成接納所述座椅框架,其中,所述上部臂和所述下部臂可相對(duì)于彼此樞轉(zhuǎn),并且所述上部臂和所述下部臂彼此緊固在一起。
2.如權(quán)利要求I所述的收縮器附連夾持件,其特征在于,所述至少一個(gè)下部臂具有第一突緣,所述至少一個(gè)上部臂具有第二突緣,其中,所述第一突緣用緊固件緊固于所述第二突緣。
3.如權(quán)利要求2所述的收縮器附連夾持件,其特征在于,所述至少一個(gè)下部臂包括形成所述接納通道一部分的第一夾持部分,所述至少一個(gè)上部臂包括形成所述接納通道一部分的第二夾持部分。
4.如權(quán)利要求3所述的收縮器附連夾持件,其特征在于,所述第一夾持部分包括第一腿部、第二腿部以及第三腿部,所述第一腿部大致垂直地從所述第一突緣延伸出,所述第二腿部大致垂直地從所述第一腿部延伸出,而所述第三腿部大致垂直地從所述第二腿部延伸出。
5.如權(quán)利要求I所述的收縮器附連夾持件,其特征在于,所述至少兩個(gè)翼部分各具有用于接納所述心軸的收縮器安裝孔。
6.如權(quán)利要求4所述的收縮器附連夾持件,其特征在于,所述兩個(gè)翼部分位于橫向于所述第三腿部的平面內(nèi)。
7.如權(quán)利要求3所述的收縮器附連夾持件,其特征在于,所述第二夾持部分包括第四腿部和第五腿部,所述第四腿部大致垂直地從所述第二突緣延伸出,而所述第五腿部大致垂直地從第四腿部延伸出。
8.如權(quán)利要求7所述的收縮器附連夾持件,其特征在于,還包括從所述第二夾持部分的第五腿部延伸出的本體部分,其中,所述至少一個(gè)槽設(shè)置通過(guò)所述本體部分。
9.如權(quán)利要求7所述的收縮器附連夾持件,其特征在于,所述至少兩個(gè)翼部分位于橫向于所述第五腿部的平面內(nèi)。
10.如權(quán)利要求4所述的收縮器附連夾持件,其特征在于,每個(gè)翼部分還包括安裝部分,所述安裝部分接納所述座椅安全帶收縮器的彈簧外殼。
11.一種將座椅安全帶收縮器附連于座椅框架的方法,所述方法包括如下步驟 提供收縮器附連夾持件的上部臂,所述上部臂具有通過(guò)所述上部臂的本體部分設(shè)置的槽; 提供所述收縮器附連夾持件的下部臂,所述下部臂具有突耳,所述下部臂具有至少兩個(gè)大致平行的翼部分; 將所述下部臂的突耳引入到所述上部臂的槽內(nèi);使所述下部臂和所述上部臂相對(duì)于彼此樞轉(zhuǎn); 將所述座椅框架引入到由所述上部臂和所述下部臂形成的接納通道內(nèi); 用緊固件將所述下部臂和所述上部臂緊固在一起;以及 將所述座椅安全帶收縮器的心軸大致垂直地引入到所述兩個(gè)翼部分之間。
12.如權(quán)利要求11所述的方法,其特征在于,還包括將所述座椅安全帶收縮器緊固于所述兩個(gè)翼部分的步驟。
13.如權(quán)利要求11所述的方法,其特征在于,還包括使所述接納通道與所述座椅框架的至少一個(gè)表面配合的步驟。
14.如權(quán)利要求11所述的方法,其特征在于,還包括使所述下部臂和所述上部臂遠(yuǎn)離彼此樞轉(zhuǎn)的步驟,以使所述座椅框架插入所述接納通道內(nèi)。
15.如權(quán)利要求11所述的方法,其特征在于,還包括使所述下部臂和所述上部臂朝向彼此樞轉(zhuǎn)的步驟,以將所述下部臂和所述上部臂緊固在一起。
16.—種將座椅安全帶收縮器附連于客車座椅的座椅框架后橫向構(gòu)件的收縮器附連夾持件,所述收縮器附連夾持件包括 至少一個(gè)下部臂,所述至少一個(gè)下部臂具有第一突緣、第一夾持部分、大致鉤形的突耳以及至少兩個(gè)大致平行的翼部分,所述第一夾持部分從所述第一突緣延伸出,所述大致鉤形的突耳從所述第一夾持部分延伸出,而所述至少兩個(gè)大致平行的翼部分從所述第一夾持部分延伸出,每個(gè)翼部分具有收縮器安裝孔,用以接納所述座椅安全帶收縮器的心軸; 至少一個(gè)上部臂,所述至少一個(gè)上部臂具有第二突緣、第二夾持部分以及本體部分,所述第二夾持部分從所述第二突緣延伸出,所述本體部分從所述第二夾持部分延伸出,其中,所述突耳接納在所述至少一個(gè)上部臂的至少一個(gè)槽內(nèi);以及 接納通道,所述接納通道由所述至少一個(gè)上部臂和所述至少一個(gè)下部臂形成,所述接納通道構(gòu)造成接納所述座椅框架的后橫向構(gòu)件,其中,所述上部臂和所述下部臂可相對(duì)于彼此樞轉(zhuǎn)。
17.如權(quán)利要求16所述的收縮器附連夾持件,其特征在于,所述第一突緣用緊固件緊固于所述第二突緣。
18.如權(quán)利要求16所述的收縮器附連夾持件,其特征在于,所述接納通道橫截面大致為矩形。
19.如權(quán)利要求16所述的收縮器附連夾持件,其特征在于,所述至少兩個(gè)翼部分各具有用以接納所述心軸的收縮器安裝孔。
20.如權(quán)利要求16所述的收縮器附連夾持件,其特征在于,所述第一夾持部分包括第一腿部、第二腿部以及第三腿部,所述第一腿部大致垂直地從所述第一突緣延伸出,所述第二腿部大致垂直地從所述第一腿部延伸出,而所述第三腿部大致垂直地從所述第二腿部延伸出,其中,所述第二夾持部分具有第四腿部和第五腿部,所述第四腿部大致垂直地從所述第二突緣延伸出,而所述第五腿部大致垂直地從所述第四腿部延伸出,且其中,所述至少兩個(gè)翼部分位于橫向于所述第三腿部并橫向于所述第五腿部的平面內(nèi)。
全文摘要
本發(fā)明提供一種收縮器附連夾持件和一種將座椅安全帶收縮器附連于客車座椅的座椅框架的方法,該收縮器附連夾持件包括至少一個(gè)上部臂,該至少一個(gè)上部臂具有至少一個(gè)通過(guò)至少一個(gè)上部臂設(shè)置的槽。至少一個(gè)下部臂具有接納在至少一個(gè)槽內(nèi)的突耳,該至少一個(gè)下部臂具有至少兩個(gè)大致平行的翼部分,它們構(gòu)造成將座椅安全帶收縮器的心軸接納在兩個(gè)翼部分之間。收縮器附連夾持件包括接納通道,該通道由至少一個(gè)上部臂和至少一個(gè)下部臂形成。該接納通道構(gòu)造成接納座椅框架。上部臂和下部臂可相對(duì)于彼此樞轉(zhuǎn),且上部臂和下部臂彼此緊固在一起。
文檔編號(hào)B60R22/26GK102947143SQ201080067540
公開(kāi)日2013年2月27日 申請(qǐng)日期2010年6月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月24日
發(fā)明者A·S·德斯潘德, E·S·威爾遜 申請(qǐng)人:萬(wàn)國(guó)卡車知識(shí)產(chǎn)權(quán)有限公司
網(wǎng)友詢問(wèn)留言 已有0條留言
  • 還沒(méi)有人留言評(píng)論。精彩留言會(huì)獲得點(diǎn)贊!
1