專利名稱：一種發(fā)動機安裝支架的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于發(fā)動機技術領域，更具體地說，是涉及一種發(fā)動機安裝支架。
背景技術：
目前，隨著汽車的品種日漸多樣化，同一車型的發(fā)動機配置也越來越多，并形成一 種趨勢。對于緊湊型轎車，由于受發(fā)動機艙的限制，懸置支架往往很難布置設計，即使設計 出來后，安裝也往往很麻煩，降低整車的生產(chǎn)效率。在已知技術中，和本實用新型效果相近 的有CN200820189934，它的結構是將懸置支架和發(fā)動機支架及舵輪支架合并成一個支架， 這個支架也可以解決空間小的問題。但它的缺點在于1、它將發(fā)動機全部安裝在支架上， 用來安裝發(fā)電機的部分結構比較復雜且占用空間，它存在一個比較長的臂形結構，不利于 包裝，容易對運輸造成困難，且這種臂形結構一般會用鈑金件而不是鑄件，原因是鈑金成本 低且富有彈性；2、發(fā)動機的結構尺寸被固定，只能安裝與其匹配的發(fā)電機；3、舵輪也是固 定得安裝在支架上，無法調(diào)節(jié)位置，無法實現(xiàn)帶輪包角的最大化，對于其他車型的適應性不 強；4、皮帶張緊調(diào)節(jié)方式已經(jīng)固定，就是通過臂形結構調(diào)節(jié)，不如本實用新型的調(diào)節(jié)多樣 化；5、螺紋孔太多，一個螺紋孔損壞就可以導致零件的報廢。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術問題是針對現(xiàn)有技術的不足，提供一種支架占用空 間，滿足多個零件安裝要求，減少了材料用量，消除了零件應力集中的發(fā)動機安裝支架。要解決以上所述的技術問題，本實用新型采取的技術方案為本實用新型為一種發(fā)動機安裝支架，所述的發(fā)動機安裝支架包括支架本體，所述 的支架本體上設置發(fā)動機安裝部，懸置軟墊安裝部，發(fā)電機安裝部，惰輪安裝部，所述的發(fā) 動機安裝部，懸置軟墊安裝部，發(fā)電機安裝部，惰輪安裝部上分別設置安裝孔。所述的發(fā)動機安裝部，懸置軟墊安裝部，發(fā)電機安裝部，惰輪安裝部與支架本體設 置為一體式結構。所述的支架本體設置為板狀結構，所述的支架本體上的發(fā)動機安裝部的安裝孔為 一個以上的圓孔狀的發(fā)動機安裝孔。所述的支架本體上的懸置軟墊安裝部設置為突出于支架本體的邊角II的結構， 所述的懸置軟墊安裝部上的安裝孔為懸置軟墊安裝孔，所述的懸置軟墊安裝孔設置為與發(fā) 動機安裝孔呈90度夾角的結構。所述的發(fā)電機安裝部設置在支架本體的支架側邊上，發(fā)動機安裝部的安裝孔為發(fā) 電機安裝孔，所述的發(fā)電機安裝孔設置為長孔狀結構。所述的惰輪安裝部在支架本體的邊角I和邊角II上各設置一個，惰輪安裝部設置 為突起的結構，惰輪安裝部上的安裝孔為惰輪安裝孔，所述的兩個惰輪惰輪安裝孔設置為 處于同一水平面的結構。所述的發(fā)動機安裝孔在支架本體上靠近邊角I、邊角II邊角III、邊角IV的位置各設置一個。采用本實用新型的技術方案，能得到以下的有益效果本實用新型的安裝支架，其目的是將發(fā)電機支架，發(fā)動機懸置支架及惰輪支座合 成一體式結構，減小了支架布置的占用空間，在滿足各個零件的安裝要求的同時，減少了材 料用量，增強了零件的強度，消除了零件的應力集中，從而節(jié)約制造成本，并使零件方便制 造加工。

下面對本說明書各附圖所表達的內(nèi)容及圖中的標記作出簡要的說明圖1為本實用新型所述的發(fā)動機安裝支架的結構示意圖一；圖2為圖1所述的發(fā)動機安裝支架的結構示意圖二。圖中標記1、支架本體；2、發(fā)動機安裝部；3、懸置軟墊安裝部；4、發(fā)電機安裝部； 5、惰輪安裝部；6、發(fā)動機安裝孔；7、懸置軟墊安裝孔；8、惰輪安裝孔；9、發(fā)電機安裝孔；10、 安裝孔；11、邊角I ；12、邊角II ；13、邊角III ；14、邊角IV ；15、支架側邊。
具體實施方式
下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式
如所涉及的 各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理等作進 一步的詳細說明如附圖1、附圖2所示，本實用新型為一種發(fā)動機安裝支架，所述的發(fā)動機安裝支 架包括支架本體1，所述的支架本體1上設置發(fā)動機安裝部2，懸置軟墊安裝部3，發(fā)電機安 裝部4，惰輪安裝部5，所述的發(fā)動機安裝部2，懸置軟墊安裝部3，發(fā)電機安裝部4，惰輪安裝 部5上分別設置安裝孔10。所述的發(fā)動機安裝部2，懸置軟墊安裝部3，發(fā)電機安裝部4，惰輪安裝部5與支架 本體1設置為一體式結構。所述的支架本體1設置為板狀結構，所述的支架本體1上的發(fā)動機安裝部2的安 裝孔10為一個以上的圓孔狀的發(fā)動機安裝孔6。所述的支架本體1上的懸置軟墊安裝部3設置為突出于支架本體1的邊角1112 的結構，所述的懸置軟墊安裝部3上的安裝孔10為懸置軟墊安裝孔7，所述的懸置軟墊安裝 孔7設置為與發(fā)動機安裝孔6呈90度夾角的結構。所述的發(fā)電機安裝部4設置在支架本體1的支架側邊15上，發(fā)動機安裝部4的安 裝孔10為發(fā)電機安裝孔9，所述的發(fā)電機安裝孔9設置為長孔狀結構。所述的惰輪安裝部5在支架本體1的邊角111和邊角1112上各設置一個，惰輪安 裝部5設置為突起的結構，惰輪安裝部5上的安裝孔10為惰輪安裝孔8，所述的兩個惰輪惰 輪安裝孔8設置為處于同一水平面的結構。所述的發(fā)動機安裝孔6在支架本體1上靠近邊角111、邊角1112邊角11113、邊角 IV14的位置各設置一個。如圖1和圖2所示，本實用新型包括發(fā)動機安裝部、右懸置軟墊安裝部、發(fā)電機安 裝部、惰輪安裝部。發(fā)動機安裝部2設有發(fā)動機安裝孔6 ；懸置軟墊安裝部3設有發(fā)右懸置軟墊裝孔2;發(fā)電機安裝部4的發(fā)電機安裝孔9設為一個較長的孔，用來安裝發(fā)電機，發(fā)電 機可以繞發(fā)電機安裝孔9的軸線轉(zhuǎn)動；惰輪安裝部5上為惰輪安裝孔8。本使用實用新型可以通過懸置軟墊安裝孔7將發(fā)動機和車身連接起來，并可安裝 發(fā)電機和惰輪。本實用新型為壓鑄鋁件結構，本身較輕，再經(jīng)過結構優(yōu)化，減小了壁厚，挖除了基 本不受力的部分材料，使零件更加輕巧。零件中孔的安裝面端均設有加工余量，進行局部機 加工后，保證了孔端面和其他零件的可靠貼合。發(fā)動機安裝孔6為通孔，用來連接本支架和 發(fā)動機。懸置軟墊安裝孔7為通孔，用來連接本支架和懸置軟墊。安裝惰輪的惰輪安裝孔8內(nèi)攻有螺紋，用來安裝惰輪。本支架的特點是平臺式支架，它是完整的懸置支架，同時也是發(fā)電機及惰輪的基 礎支架，發(fā)電機通過一個配合支架來安裝，可以通過改變配合支架的結構來安裝多種形式 的發(fā)電機，也可以使同一個發(fā)電機用可調(diào)節(jié)或者固定的安裝方式，實現(xiàn)了發(fā)電機及其安裝 的靈活多變。皮帶惰輪是通過一支架安裝在本支架上的，可以通過改變支架的結構改變張 緊輪的位置，實現(xiàn)皮帶包角最大化，也可以安裝調(diào)節(jié)式和固定式兩種張緊輪，與發(fā)動機協(xié)調(diào) 配合皮帶的張緊。根據(jù)發(fā)動機艙總布置得出的邊界條件，發(fā)現(xiàn)當發(fā)動機支架和懸置支架各自獨立 時，零件會存在干涉，因此在各自零件的基礎上，用CATIA軟件將兩者有機的結合起來，形 成一個零件。零件初步數(shù)模形成后，再運用專業(yè)的有限元分析軟件，對結構進行優(yōu)化，保證其強 度，并大幅減少材料使用量，消除局部應力集中。本實用新型的安裝支架，其目的是將發(fā)電機支架，發(fā)動機懸置支架及惰輪支座合 成一體式結構，減小了支架布置的占用空間，在滿足各個零件的安裝要求的同時，減少了材 料用量，增強了零件的強度，消除了零件的應力集中，從而節(jié)約制造成本，并使零件方便制 造加工。上面結合附圖對本實用新型進行了示例性的描述，顯然本實用新型具體的實現(xiàn)并 不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種改進，或 未經(jīng)改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用于其他場合的，均在本實用新型的保護 范圍內(nèi)。
權利要求1.一種發(fā)動機安裝支架，其特征在于所述的發(fā)動機安裝支架包括支架本體(1)，所述 的支架本體(1)上設置發(fā)動機安裝部O)，懸置軟墊安裝部(3)，發(fā)電機安裝部0)，惰輪安 裝部(5)，所述的發(fā)動機安裝部O)，懸置軟墊安裝部(3)，發(fā)電機安裝部G)，惰輪安裝部 (5)上分別設置安裝孔(10)。
2.根據(jù)權利要求1所述的發(fā)動機安裝支架，其特征在于所述的發(fā)動機安裝部O)，懸 置軟墊安裝部(3)，發(fā)電機安裝部G)，惰輪安裝部(5)與支架本體(1)設置為一體式結構。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的發(fā)動機安裝支架，其特征在于所述的支架本體(1)設 置為板狀結構，所述的支架本體(1)上的發(fā)動機安裝部(2)的安裝孔(10)為一個以上的圓 孔狀的發(fā)動機安裝孔(6)。
4.根據(jù)權利要求3所述的發(fā)動機安裝支架，其特征在于所述的支架本體(1)上的懸 置軟墊安裝部(3)設置為突出于支架本體(1)的邊角11(12)的結構，所述的懸置軟墊安裝 部(3)上的安裝孔(10)為懸置軟墊安裝孔(7)，所述的懸置軟墊安裝孔(7)設置為與發(fā)動 機安裝孔(6)90度夾角的結構。
5.根據(jù)權利要求4所述的發(fā)動機安裝支架，其特征在于所述的發(fā)電機安裝部(4)設 置在支架本體(1)的支架側邊(15)上，發(fā)動機安裝部的安裝孔(10)為發(fā)電機安裝孔 (9)，所述的發(fā)電機安裝孔(9)設置為長孔狀結構。
6.根據(jù)權利要求5所述的發(fā)動機安裝支架，其特征在于所述的惰輪安裝部(5)在支 架本體⑴的邊角I(Il)和邊角11(12)上各設置一個，惰輪安裝部(5)設置為突起的結構， 惰輪安裝部(5)上的安裝孔(10)為惰輪安裝孔(8)，所述的兩個惰輪惰輪安裝孔(8)設置 為處于同一水平面的結構。
7.根據(jù)權利要求6所述的發(fā)動機安裝支架，其特征在于所述的發(fā)動機安裝孔(6)在 支架本體(1)上靠近邊角I (11)、邊角11(12)邊角III (13)、邊角IV(14)的位置各設置一 個。
專利摘要本實用新型提供一種應用于發(fā)動機技術領域的發(fā)動機安裝支架，所述的發(fā)動機安裝支架包括支架本體(1)，所述的支架本體(1)上設置發(fā)動機安裝部(2)，懸置軟墊安裝部(3)，發(fā)電機安裝部(4)，惰輪安裝部(5)，所述的發(fā)動機安裝部(2)，懸置軟墊安裝部(3)，發(fā)電機安裝部(4)，惰輪安裝部(5)上分別設置安裝孔(10)。本實用新型的安裝支架，其目的是將發(fā)電機支架，發(fā)動機懸置支架及惰輪支座合成一體式結構，減小了支架布置的占用空間，在滿足各個零件的安裝要求的同時，減少了材料用量，增強了零件的強度，消除了零件的應力集中，從而節(jié)約制造成本，并使零件方便制造加工。
文檔編號B60K5/12GK201900979SQ201020666908
公開日2011年7月20日 申請日期2010年12月18日 優(yōu)先權日2010年12月18日
發(fā)明者倪權, 吳建中, 孫瑋, 王志國 申請人:眾泰控股集團有限公司