專利名稱：電動車限速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種限速器，尤其涉及一種電動車限速器。
背景技術(shù)：
目前電動車使用越來越普遍了，成為人們綠色出行的重要工具，但是現(xiàn)有的電動 車在馬路上很容易超速行駛，存在極大地安全隱患，缺少一種能限制電動車行駛速度的限 速器以防止超速行駛，減少交通事故。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有電動車缺少限制速器的缺陷和不足，現(xiàn)提供一種結(jié) 構(gòu)簡單，價格低廉，安裝很方便的電動車限速器。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是電動車限速器，包括電動機(jī)， 其特征在于所述電動機(jī)與控制模塊相連接，速度計(jì)與比較模塊相連接，比較模塊與電動機(jī) 相連接，比較模塊由運(yùn)算電路構(gòu)成，控制模塊由繼電器和控制芯片構(gòu)成。所述的速度計(jì)為電磁式速度計(jì)。本實(shí)用新型的有益效果是電動機(jī)與控制模塊相連接，速度計(jì)與比較模塊相連接， 比較模塊與電動機(jī)相連接，比較模塊由運(yùn)算電路構(gòu)成，控制模塊由繼電器和控制芯片構(gòu)成， 當(dāng)超速行駛時比較模塊將信號發(fā)給控制模塊，控制模塊將控制電池相電動機(jī)間歇供電，直 至速度處于安全范圍內(nèi)才恢復(fù)連續(xù)供電，能有效防止超速行駛，安全可靠。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中電動機(jī)1，速度計(jì)2，比較模塊3，控制模塊4。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖說明和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述參見圖1，本實(shí)用新型的電動車限速器，包括電動機(jī)1，所述電動機(jī)1與控制模塊 4相連接，速度計(jì)2與比較模塊3相連接，比較模塊3與電動機(jī)1相連接，比較模塊3由運(yùn)算 電路構(gòu)成，控制模塊4由繼電器和控制芯片構(gòu)成。所述的速度計(jì)2為電磁式速度計(jì)。電動機(jī)1與控制模塊4相連接，速度計(jì)2與比較模塊3相連接，比較模塊3與電動 機(jī)1相連接，比較模塊3由運(yùn)算電路構(gòu)成，控制模塊4由繼電器和控制芯片構(gòu)成，比較模塊3 用于將速度計(jì)2上的速度值與設(shè)定的最高速度相比較，如果大于允許最高速度則將信號傳 給控制模塊4，控制模塊4內(nèi)的控制芯片控制繼電器間歇的將電動機(jī)1的供電電源切斷，以 控制電動車的速度，直到電動車的實(shí)際速度小于允許最高速度時，才恢復(fù)連續(xù)供電。
權(quán)利要求1.電動車限速器，包括電動機(jī)(1)，其特征在于所述電動機(jī)(1)與控制模塊(4)相連 接，速度計(jì)(2 )與比較模塊(3 )相連接，比較模塊(3 )與電動機(jī)(1)相連接，比較模塊(3 )由 運(yùn)算電路構(gòu)成，控制模塊(4 )由繼電器和控制芯片構(gòu)成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車限速器，其特征在于所述的速度計(jì)(2)為電磁式速度計(jì)。
專利摘要電動車限速器，包括電動機(jī)(1)，所述電動機(jī)(1)與控制模塊(4)相連接，速度計(jì)(2)與比較模塊(3)相連接，比較模塊(3)與電動機(jī)(1)相連接，比較模塊(3)由運(yùn)算電路構(gòu)成，控制模塊(4)由繼電器和控制芯片構(gòu)成，本實(shí)用新型的電動機(jī)與控制模塊相連接，速度計(jì)與比較模塊相連接，比較模塊與電動機(jī)相連接，比較模塊由運(yùn)算電路構(gòu)成，控制模塊由繼電器和控制芯片構(gòu)成，當(dāng)超速行駛時比較模塊將信號發(fā)給控制模塊，控制模塊將控制電池相電動機(jī)間歇供電，直至速度處于安全范圍內(nèi)才恢復(fù)連續(xù)供電，能有效防止超速行駛，安全可靠。
文檔編號B60K31/00GK201907609SQ20102066659
公開日2011年7月27日 申請日期2010年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月19日
發(fā)明者駱斌 申請人:駱斌