專利名稱：汽車防側(cè)翻保護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車安全防護(hù)領(lǐng)域，特別涉及一種用于防止汽車側(cè)翻的防側(cè)翻保 護(hù)裝置。
背景技術(shù)：
汽車的側(cè)翻事故多半是因?yàn)槁访鏍顩r不佳，司機(jī)無法掌控重心所導(dǎo)致，特別是對 于北方的冬季路面，由于結(jié)冰或者雨雪天氣的影響，側(cè)翻事故更是層出不窮，因此，有必要 研究出一種能夠直接安裝于現(xiàn)有汽車，用于防止汽車側(cè)翻的輔助裝置。
發(fā)明內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、實(shí)施成本較低的汽 車防側(cè)翻保護(hù)裝置。本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型的汽車防側(cè)翻保護(hù)裝 置，包括至少兩個防側(cè)翻總成，所述防側(cè)翻總成對稱設(shè)置在車廂底部的兩側(cè)；所述防側(cè)翻總成包括安裝底座、液壓馬達(dá)裝置和可伸縮的液壓連桿，所述液壓連 桿包括外套筒、液壓缸和液壓導(dǎo)桿，所述液壓缸設(shè)置在外套筒內(nèi)部，所述液壓導(dǎo)桿設(shè)置在液 壓缸的前端且通過液壓缸的驅(qū)動實(shí)現(xiàn)沿外套筒軸線上的前后滑動，所述液壓連桿的上端與 液壓馬達(dá)裝置的動力輸出端軸連接，通過液壓馬達(dá)裝置的驅(qū)動，所述液壓連桿在垂直平面 內(nèi)實(shí)現(xiàn)沿連接軸線的上下轉(zhuǎn)動，所述液壓導(dǎo)桿的下端設(shè)置有輔助滑輪裝置。進(jìn)一步，液壓缸與外套筒之間通過兩個對稱的長鍵相連接；進(jìn)一步，所述汽車防側(cè)翻保護(hù)裝置還包括前防撞保險杠，所述前防撞保險杠的前、 后擋板之間設(shè)置有彈性緩沖器；進(jìn)一步，所述汽車防側(cè)翻保護(hù)裝置還包括后防撞保險杠，所述后防撞保險杠的前、 后擋板之間設(shè)置有彈性緩沖器；進(jìn)一步，所述彈性緩沖器為壓縮彈簧，所述壓縮彈簧為多條且以軸線垂直于前、后 擋板的方式均勻設(shè)置在前后擋板之間；進(jìn)一步，所述多條壓縮彈簧之間的填充有緩沖膠墩。本實(shí)用新型的有益效果是1.本實(shí)用新型通過設(shè)置防側(cè)翻總成，能夠保證車輛在有發(fā)生側(cè)翻危險的情況下， 通過防側(cè)翻總成得到支撐，從而使車輛保持平衡，不會發(fā)生側(cè)翻危險，防止事故的發(fā)生，保 證了駕乘人的人身安全；2.本實(shí)用新型的防側(cè)翻總成結(jié)構(gòu)設(shè)置合理，安裝方便，能夠?qū)崿F(xiàn)旋轉(zhuǎn)、收回等功 能，平常狀態(tài)下可以隱藏在車輛底部，不會妨礙車輛的行駛；3.本實(shí)用新型還包括了前、后防撞保險杠，該裝置能夠配合防側(cè)翻總成，更進(jìn)一步 保證車輛行駛的安全。本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)和特征在某種程度上將在隨后的說明書中進(jìn)行闡述，并且在某種程度上，基于對下文的考察研究對本領(lǐng)域技術(shù)人員而言將是顯而易見的，或 者可以從本實(shí)用新型的實(shí)踐中得到教導(dǎo)。本實(shí)用新型的目標(biāo)和其他優(yōu)點(diǎn)可以通過下面的說 明書和權(quán)利要求書來實(shí)現(xiàn)和獲得。

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用 新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述，其中圖1為本實(shí)用新型的防側(cè)滑總成結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的伸縮連桿結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型的安裝狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下將參照附圖，對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)的描述。應(yīng)當(dāng)理解，優(yōu)選實(shí) 施例僅為了說明本實(shí)用新型，而不是為了限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。如圖1至圖3所示，本實(shí)施例中，該汽車防側(cè)翻保護(hù)裝置包括四個防側(cè)翻總成，以 一側(cè)兩個的方式對稱設(shè)置在車廂底部的兩側(cè)；如圖1至圖2所示，防側(cè)翻總成包括安裝底座1、液壓馬達(dá)裝置2和可伸縮的液壓 連桿4，液壓連桿包括外套筒8、液壓缸9和液壓導(dǎo)桿10，液壓缸9設(shè)置在外套筒8內(nèi)部，液 壓導(dǎo)桿10設(shè)置在液壓缸9的前端且通過液壓缸9的驅(qū)動，液壓導(dǎo)桿10可沿外套筒8的軸 線前后滑動，液壓連桿4的上端與液壓馬達(dá)裝置2的動力輸出端軸連接，通過液壓馬達(dá)裝置 2的驅(qū)動，液壓連桿在垂直平面內(nèi)實(shí)現(xiàn)沿連接軸線的上下轉(zhuǎn)動，液壓導(dǎo)桿10的下端設(shè)置有 輔助滑輪裝置5，本實(shí)施例中該輔助滑輪裝置包括了膠輪和安裝架。如圖3所示，汽車防側(cè)翻保護(hù)裝置還包括前、后防撞保險杠，前、后防撞保險杠的 前、后擋板之間設(shè)置有彈性緩沖器。本實(shí)施例中，彈性緩沖器為壓縮彈簧13，壓縮彈簧為多 條且以軸線垂直于前、后擋板的方式均勻設(shè)置在前后擋板之間。多條壓縮彈簧之間的填充 有緩沖膠墩14。從而保證安裝了本裝置的車輛在受到前后車輛撞擊時，通過保險杠內(nèi)的彈 簧和膠墩有效起到減緩汽車撞擊力的作用。本實(shí)用新型在使用時，只需要接入液壓控制系統(tǒng)，在要進(jìn)行防側(cè)滑工作時，通過操 作液壓控制系統(tǒng)，使防側(cè)翻總成向下運(yùn)動，同時液壓連桿從外套筒8中滑出，使輔助滑輪裝 置5落向地面，起到防側(cè)滑支撐作用；而在完成防側(cè)滑工作后，通過操作液壓控制系統(tǒng)，使 防側(cè)翻總成向上運(yùn)動，同時收回液壓連桿，使防側(cè)翻總成的整體隱藏在車輛的車架下方，不 會對車輛的正常行駛產(chǎn)生不利影響。本實(shí)用新型如安裝于有液壓裝置的大型載重貨車上時，不需要另行設(shè)置液壓總 成，只需要按分頭接入即可；通過安裝本實(shí)用新型，車輛將有效減少在濕滑地面上駕駛的側(cè) 翻風(fēng)險。最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參 照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本 實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng) 涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.汽車防側(cè)翻保護(hù)裝置，其特征在于包括至少兩個防側(cè)翻總成，所述防側(cè)翻總成對 稱設(shè)置在車廂底部的兩側(cè)；所述防側(cè)翻總成包括安裝底座(1)、液壓馬達(dá)裝置(2)和可伸縮的液壓連桿(4)，所述 液壓連桿包括外套筒(8)、液壓缸(9)和液壓導(dǎo)桿(10)，所述液壓缸(9)設(shè)置在外套筒(8)內(nèi) 部，所述液壓導(dǎo)桿(10)設(shè)置在液壓缸(9)的前端且通過液壓缸(9)的驅(qū)動實(shí)現(xiàn)沿外套筒(8) 軸線上的前后滑動，所述液壓連桿(4)的上端與液壓馬達(dá)裝置(2)的動力輸出端軸連接，通 過液壓馬達(dá)裝置(2)的驅(qū)動，所述液壓連桿在垂直平面內(nèi)實(shí)現(xiàn)沿連接軸線的上下轉(zhuǎn)動，所述 液壓導(dǎo)桿(10)的下端設(shè)置有輔助滑輪裝置(5)。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車防側(cè)翻保護(hù)裝置，其特征在于所述汽車防側(cè)翻保護(hù)裝置 還包括前防撞保險杠(12)，所述前防撞保險杠的前、后擋板之間設(shè)置有彈性緩沖器。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車防側(cè)翻保護(hù)裝置，其特征在于所述彈性緩沖器為壓縮彈 簧(13)，所述壓縮彈簧為多條且以軸線垂直于前、后擋板的方式均勻設(shè)置在前后擋板之間。
4.如權(quán)利要求3所述的汽車防側(cè)翻保護(hù)裝置，其特征在于所述多條壓縮彈簧之間的 填充有緩沖膠墩(14)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車防側(cè)翻保護(hù)裝置，包括至少兩個防側(cè)翻總成，所述防側(cè)翻總成對稱設(shè)置在車廂底部的兩側(cè)；防側(cè)翻總成包括安裝底座、液壓馬達(dá)裝置和可伸縮的液壓連桿，液壓連桿包括外套筒、液壓缸和液壓導(dǎo)桿，所述液壓缸設(shè)置在外套筒內(nèi)部，液壓導(dǎo)桿設(shè)置在液壓缸的前端且通過液壓缸的驅(qū)動實(shí)現(xiàn)沿外套筒軸線上的前后滑動，液壓連桿的上端與液壓馬達(dá)裝置的動力輸出端軸連接，通過液壓馬達(dá)裝置的驅(qū)動，液壓連桿在垂直平面內(nèi)實(shí)現(xiàn)沿連接軸線的上下轉(zhuǎn)動，液壓導(dǎo)桿的下端設(shè)置有輔助滑輪裝置，本實(shí)用新型通過設(shè)置防側(cè)翻總成，能夠保證車輛在有發(fā)生側(cè)翻危險的情況下，通過防側(cè)翻總成得到支撐，從而使車輛保持平衡，不會發(fā)生側(cè)翻危險，防止事故的發(fā)生，保證了駕乘人的人身安全。
文檔編號B60R19/28GK201856742SQ20102058262
公開日2011年6月8日 申請日期2010年10月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月29日
發(fā)明者陶正蘭 申請人:陶正蘭