專(zhuān)利名稱(chēng)：機(jī)動(dòng)三輪汽車(chē)液壓機(jī)械雙制動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)三輪汽車(chē)液壓機(jī)械雙制動(dòng)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的三輪汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)都是單制動(dòng)系統(tǒng)，只存在液壓或機(jī)械單個(gè)的制動(dòng)系統(tǒng)， 液壓制動(dòng)和機(jī)械制動(dòng)不能同時(shí)存在。液壓制動(dòng)裝置時(shí)間長(zhǎng)了以后就會(huì)出現(xiàn)液壓油管或液壓 油泵漏油問(wèn)題，致使液壓制動(dòng)失效。而機(jī)械制動(dòng)，制動(dòng)的效果又不如液壓制動(dòng)理想。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問(wèn)題就在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種機(jī)動(dòng)三輪 汽車(chē)液壓機(jī)械雙制動(dòng)系統(tǒng)，它將三輪汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)成雙制動(dòng)系統(tǒng)，同時(shí)存在液壓制動(dòng) 和機(jī)械制動(dòng)，平時(shí)只是液壓制動(dòng)裝置在工作，一旦液壓制動(dòng)出現(xiàn)故障，繼續(xù)踏下制動(dòng)踏板， 機(jī)械制動(dòng)裝置即開(kāi)始啟動(dòng)工作，這樣給三輪汽車(chē)設(shè)置了雙重保險(xiǎn)的制動(dòng)系統(tǒng)，使車(chē)輛制動(dòng) 更加可靠，車(chē)輛行駛更加安全，降低了車(chē)輛的事故率。為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案本實(shí)用新型提供了一種機(jī)動(dòng)三輪汽車(chē)液壓機(jī)械雙制動(dòng)系統(tǒng)，所述制動(dòng)系統(tǒng)包括制 動(dòng)踏板、制動(dòng)盤(pán)和剎車(chē)蹄，所述剎車(chē)蹄安裝于制動(dòng)盤(pán)上，剎車(chē)蹄上設(shè)置有液壓制動(dòng)裝置和機(jī) 械制動(dòng)裝置，所述液壓制動(dòng)裝置和機(jī)械制動(dòng)裝置分別和制動(dòng)踏板連接。所述液壓制動(dòng)裝置包括液壓剎車(chē)油泵，所述液壓剎車(chē)油泵和制動(dòng)踏板連接，所述 液壓剎車(chē)油泵通過(guò)剎車(chē)油管連接液壓剎車(chē)分泵，所述液壓剎車(chē)分泵安裝于制動(dòng)盤(pán)上和剎車(chē) 蹄連接。所述機(jī)械制動(dòng)裝置包括機(jī)械剎車(chē)?yán)瓧U，所述機(jī)械剎車(chē)?yán)瓧U和制動(dòng)踏板連接；所述 機(jī)械剎車(chē)?yán)瓧U連接機(jī)械剎車(chē)曲柄，所述機(jī)械剎車(chē)曲柄連接機(jī)械制動(dòng)軸，所述機(jī)械制動(dòng)軸連 接第一剎車(chē)搖臂，所述第一剎車(chē)搖臂通過(guò)一個(gè)連桿和第二剎車(chē)搖臂連接，所述第二剎車(chē)搖 臂和撐板連接，所述撐板和剎車(chē)蹄連接。所述制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)置有剎車(chē)調(diào)整螺絲和回位彈簧。本實(shí)用新型的工作原理為踏下制動(dòng)踏板時(shí)，液壓油通過(guò)液壓進(jìn)油孔到達(dá)剎車(chē)液 壓泵，液壓泵工作撐開(kāi)剎車(chē)蹄，與制動(dòng)鼓摩擦，達(dá)到制動(dòng)效果。剎車(chē)油管或剎車(chē)泵一旦漏油 失效，繼續(xù)踏下制動(dòng)踏板，制動(dòng)踏板帶動(dòng)機(jī)械剎車(chē)?yán)瓧U，機(jī)械剎車(chē)?yán)瓧U帶動(dòng)機(jī)械剎車(chē)曲柄， 機(jī)械剎車(chē)曲柄通過(guò)機(jī)械制動(dòng)軸帶動(dòng)第一剎車(chē)搖臂，第一剎車(chē)搖臂通過(guò)連桿帶動(dòng)第二剎車(chē)搖 臂，第二剎車(chē)搖臂通過(guò)撐板撐起剎車(chē)蹄，達(dá)到剎車(chē)目的。本實(shí)用新型將三輪汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)成雙制動(dòng)系統(tǒng)，同時(shí)存在液壓制動(dòng)和機(jī)械制 動(dòng)，平時(shí)只是液壓制動(dòng)裝置在工作，一旦液壓制動(dòng)出現(xiàn)故障，繼續(xù)踏下制動(dòng)踏板，機(jī)械制動(dòng) 裝置即開(kāi)始啟動(dòng)工作，這樣給三輪汽車(chē)設(shè)置了雙重保險(xiǎn)的制動(dòng)系統(tǒng)，使車(chē)輛制動(dòng)更加可靠， 車(chē)輛行駛更加安全，降低了車(chē)輛的事故率。
圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型所述液壓制動(dòng)結(jié)構(gòu)及機(jī)械剎車(chē)曲柄示意圖。圖3為本實(shí)用新型所述機(jī)械制動(dòng)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型提供了一種機(jī)動(dòng)三輪汽車(chē)液壓機(jī)械雙制動(dòng)系統(tǒng)，所述制 動(dòng)系統(tǒng)包括制動(dòng)踏板、制動(dòng)盤(pán)1和剎車(chē)蹄2，所述剎車(chē)蹄安裝于制動(dòng)盤(pán)上，剎車(chē)蹄上設(shè)置有 液壓制動(dòng)裝置3和機(jī)械制動(dòng)裝置4，所述液壓制動(dòng)裝置和機(jī)械制動(dòng)裝置分別和制動(dòng)踏板連接。如圖2所示，所述液壓制動(dòng)裝置包括液壓剎車(chē)油泵，所述液壓剎車(chē)油泵和制動(dòng)踏 板連接，所述液壓剎車(chē)油泵通過(guò)剎車(chē)油管連接液壓剎車(chē)分泵5，所述液壓剎車(chē)分泵安裝于制 動(dòng)盤(pán)上和剎車(chē)蹄連接。液壓剎車(chē)分泵設(shè)置有進(jìn)油孔和排氣孔，所述進(jìn)油孔和剎車(chē)油管連接。如圖1、圖2、圖3所示，所述機(jī)械制動(dòng)裝置包括機(jī)械剎車(chē)?yán)瓧U8，所述機(jī)械剎車(chē)?yán)瓧U 和制動(dòng)踏板連接；所述機(jī)械剎車(chē)?yán)瓧U連接機(jī)械剎車(chē)曲柄9，所述機(jī)械剎車(chē)曲柄連接機(jī)械制 動(dòng)軸10，所述機(jī)械制動(dòng)軸連接第一剎車(chē)搖臂11，所述第一剎車(chē)搖臂通過(guò)一個(gè)連桿12和第二 剎車(chē)搖臂13連接，所述第二剎車(chē)搖臂和撐板14連接，所述撐板和剎車(chē)蹄連接。如圖1所示，所述制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)置有剎車(chē)調(diào)整螺絲15和回位彈簧16。本實(shí)用新型的工作原理為踏下制動(dòng)踏板時(shí)，液壓油通過(guò)液壓進(jìn)油孔到達(dá)剎車(chē)液 壓泵，液壓泵工作撐開(kāi)剎車(chē)蹄，與制動(dòng)鼓摩擦，達(dá)到制動(dòng)效果。剎車(chē)油管或剎車(chē)泵一旦漏油 失效，繼續(xù)踏下制動(dòng)踏板，制動(dòng)踏板帶動(dòng)機(jī)械剎車(chē)?yán)瓧U，機(jī)械剎車(chē)?yán)瓧U帶動(dòng)機(jī)械剎車(chē)曲柄， 機(jī)械剎車(chē)曲柄通過(guò)機(jī)械制動(dòng)軸帶動(dòng)第一剎車(chē)搖臂，第一剎車(chē)搖臂通過(guò)連桿帶動(dòng)第二剎車(chē)搖 臂，第二剎車(chē)搖臂通過(guò)撐板撐起剎車(chē)蹄，達(dá)到剎車(chē)目的。本實(shí)用新型將三輪汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)成雙制動(dòng)系統(tǒng)，同時(shí)存在液壓制動(dòng)和機(jī)械制 動(dòng)，平時(shí)只是液壓制動(dòng)裝置在工作，一旦液壓制動(dòng)出現(xiàn)故障，繼續(xù)踏下制動(dòng)踏板，機(jī)械制動(dòng) 裝置即開(kāi)始啟動(dòng)工作，這樣給三輪汽車(chē)設(shè)置了雙重保險(xiǎn)的制動(dòng)系統(tǒng)，使車(chē)輛制動(dòng)更加可靠， 車(chē)輛行駛更加安全，降低了車(chē)輛的事故率。最后應(yīng)說(shuō)明的是顯然，上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型所作的舉例， 而并非對(duì)實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在上述說(shuō)明的基礎(chǔ)上還可 以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無(wú)需也無(wú)法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。而由此 所引申出的顯而易見(jiàn)的變化或變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之中。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動(dòng)三輪汽車(chē)液壓機(jī)械雙制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于所述制動(dòng)系統(tǒng)包括制動(dòng)踏 板、制動(dòng)盤(pán)和剎車(chē)蹄，所述剎車(chē)蹄安裝于制動(dòng)盤(pán)上，剎車(chē)蹄上設(shè)置有液壓制動(dòng)裝置和機(jī)械制 動(dòng)裝置，所述液壓制動(dòng)裝置和機(jī)械制動(dòng)裝置分別和制動(dòng)踏板連接。
2.如權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)三輪汽車(chē)液壓機(jī)械雙制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于所述液壓制 動(dòng)裝置包括液壓剎車(chē)油泵，所述液壓剎車(chē)油泵和制動(dòng)踏板連接，所述液壓剎車(chē)油泵通過(guò)剎 車(chē)油管連接液壓剎車(chē)分泵，所述液壓剎車(chē)分泵安裝于制動(dòng)盤(pán)上和剎車(chē)蹄連接。
3.如權(quán)利要求2所述的機(jī)動(dòng)三輪汽車(chē)液壓機(jī)械雙制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于所述機(jī)械制 動(dòng)裝置包括機(jī)械剎車(chē)?yán)瓧U，所述機(jī)械剎車(chē)?yán)瓧U和制動(dòng)踏板連接；所述機(jī)械剎車(chē)?yán)瓧U連接機(jī) 械剎車(chē)曲柄，所述機(jī)械剎車(chē)曲柄連接機(jī)械制動(dòng)軸，所述機(jī)械制動(dòng)軸連接第一剎車(chē)搖臂，所述 第一剎車(chē)搖臂通過(guò)一個(gè)連桿和第二剎車(chē)搖臂連接，所述第二剎車(chē)搖臂和撐板連接，所述撐 板和剎車(chē)蹄連接。
4.如權(quán)利要求1-3之任一所述的機(jī)動(dòng)三輪汽車(chē)液壓機(jī)械雙制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于所 述制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)置有剎車(chē)調(diào)整螺絲和回位彈簧。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種機(jī)動(dòng)三輪汽車(chē)液壓機(jī)械雙制動(dòng)系統(tǒng)，所述制動(dòng)系統(tǒng)包括制動(dòng)踏板、制動(dòng)盤(pán)和剎車(chē)蹄，所述剎車(chē)蹄安裝于制動(dòng)盤(pán)上，剎車(chē)蹄上設(shè)置有液壓制動(dòng)裝置和機(jī)械制動(dòng)裝置，所述液壓制動(dòng)裝置和機(jī)械制動(dòng)裝置分別和制動(dòng)踏板連接。本實(shí)用新型將三輪汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)成雙制動(dòng)系統(tǒng)，同時(shí)存在液壓制動(dòng)和機(jī)械制動(dòng)，平時(shí)只是液壓制動(dòng)裝置在工作，一旦液壓制動(dòng)出現(xiàn)故障，繼續(xù)踏下制動(dòng)踏板，機(jī)械制動(dòng)裝置即開(kāi)始啟動(dòng)工作，這樣給三輪汽車(chē)設(shè)置了雙重保險(xiǎn)的制動(dòng)系統(tǒng)，使車(chē)輛制動(dòng)更加可靠，車(chē)輛行駛更加安全，降低了車(chē)輛的事故率。
文檔編號(hào)B60T11/18GK201833996SQ201020574278
公開(kāi)日2011年5月18日 申請(qǐng)日期2010年10月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月25日
發(fā)明者宮增民 申請(qǐng)人:宮增民