專利名稱：一種汽車燈具的掛接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車燈具，特別是一種汽車燈具的掛接 結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
當今汽車造型日新月異，汽車燈具也隨著發(fā)生非常顯著的變化，燈具除了法規(guī)規(guī) 定的提供照明外，也越來越多的擔當起美化汽車的作用，前保險杠和汽車前燈具之間的裝 配也越來越受到重視。汽車前保險杠的作用是用來保護汽車的前端部分，當汽車的前端和 其他障礙物相撞時能起到一個緩沖的作用，前保險杠需要固定在汽車的車體上。汽車前端 燈具包括燈具面罩和燈具殼體，前燈具一般固定在汽車的車體上且和前保險杠的位置相 鄰，兩者之間在裝配完成后有一個裝配間隙，這個間隙不能太大，不然影響到汽車的整體美 觀度。目前一般的做法是燈具固連在車體上后將前保險杠也同時卡接在燈具殼體或面 罩上。由于此結(jié)構(gòu)燈具殼體或面罩都是單獨受力，從而導致燈具面罩和殼體結(jié)合的膠溝受 力過大，當使用的時間一長，膠溝被破壞后，燈具殼體與面罩易產(chǎn)生分離，導致燈具漏水以 及前保險杠和燈具面罩之間的裝配間隙變大，影響到汽車前端的美觀度和性能，同時也使 燈具和前保險杠之間的連接牢固度下降。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在的上述問題，提供一種連接牢固性好、 燈具受力更加均勻的汽車燈具的掛接結(jié)構(gòu)。本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)一種汽車燈具的掛接結(jié)構(gòu)，汽車 的前端設(shè)有燈具面罩、燈具殼體和前保險杠，所述的燈具殼體固連在車體上，所述的燈具面 罩固連在所述的燈具殼體上，其特征在于，本連接結(jié)構(gòu)包括分別與燈具面罩和燈具殼體相 固連的安裝支架，所述的前保險杠固連在所述的安裝支架上。本裝置的工作原理如下安裝支架與燈具殼體和面罩同時固連，安裝支架起到一 個中間過渡的作用。前保險杠不用直接與燈具殼體或面罩單獨固連，這樣燈具殼體或面罩 都不再單獨受力，而是燈具整體平均受力，受力更加均勻，通過初始設(shè)計使燈具面罩和前保 險杠之間的間隙很小，再使安裝支架的強度達到設(shè)計值的話，即使汽車使用一段時間后，也 不會因為燈具膠溝撕裂導致燈具面罩和前保險杠之間的間隙變大，連接的牢固性好。在上述的一種汽車燈具的掛接結(jié)構(gòu)中，所述的燈具殼體上具有若干個螺釘鎖附 點，所述的安裝支架通過所述的螺釘鎖附點螺接在所述的燈具殼體的后部。燈具殼體一般 采用塑料材料制成，能夠容易的在其上攻絲出螺紋，螺紋連接也比較穩(wěn)定和牢靠。在上述的一種汽車燈具的掛接結(jié)構(gòu)中，所述的螺釘鎖附點具有五個，在燈具殼體 上呈交錯分布。交錯分布的螺釘鎖附點受力更加均勻。在上述的一種汽車燈具的掛接結(jié)構(gòu)中，所述的燈具面罩上具有卡扣一，所述的安裝支架上具有卡孔一，所述的卡孔一卡固在所述的卡扣一上。卡固連接的牢固性較好，且能 夠在不用的時候通過一些特殊的工具拆卸下來。在上述的一種汽車燈具的掛接結(jié)構(gòu)中，所述的卡扣一和卡孔一分別具有兩個。卡 固點多一點的話，連接的牢固性更好。在上述的一種汽車燈具的掛接結(jié)構(gòu)中，所述的前保險杠上具有卡扣二，所述的安 裝支架上具有卡孔二，所述的卡扣二卡固在所述的卡孔二上。在上述的一種汽車燈具的掛接結(jié)構(gòu)中，所述的卡扣二和卡孔二均具有三個。在上述的一種汽車燈具的掛接結(jié)構(gòu)中，所述的燈具面罩和燈具殼體之間采用涂覆 熱熔膠固定。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車燈具的掛接結(jié)構(gòu)使前保險杠不用與燈具殼體或面罩單獨 固連，燈具整體平均受力，通過初始設(shè)計使燈具面罩和前保險杠之間的間隙很小，再使安裝 支架的強度達到設(shè)計值的話，即使汽車使用一段時間后，也不會因為燈具膠溝撕裂導致燈 具面罩和前保險杠之間的間隙變大，連接的牢固性好；燈具面罩和燈具殼體之間采用熱熔 膠連接，穩(wěn)定性好。

圖1是本汽車燈具和前保險杠的結(jié)構(gòu)裝配示意圖。圖2是圖1中的A-A的剖視圖。圖3是圖1中的B-B的剖視圖。圖中，1、燈具面罩；la、卡扣一 ；2、安裝支架；2a、卡孔一 ；2b、卡孔二 ；3、前保險杠； 3a、卡扣二 ；4、燈具殼體；4a、螺釘鎖附點。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步 的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。如圖1、圖2和圖3所示，汽車的前端設(shè)有前燈具和前保險杠3，前燈具包括燈具面 罩1和燈具殼體2。燈具面罩1和燈具殼體4之間采用涂覆熱熔膠固定。本連接結(jié)構(gòu)包括固連在汽車前端車體上的燈具殼體4，燈具殼體4上具有五個螺 釘鎖附點加，在燈具殼體4上呈交錯分布，交錯分布的螺釘鎖附點加使受力更加均勻。安 裝支架2的后部具有五個位置和螺釘鎖附點加相一致的定位孔，定位孔上設(shè)有螺釘，螺釘 螺接在螺釘鎖附點加上。燈具殼體4 一般采用塑料材料制成，能夠容易的在其上攻絲出螺 紋，螺紋連接也比較穩(wěn)定和牢靠。燈具面罩1上具有兩個卡扣一 la，安裝支架2上具有兩個相應(yīng)的卡孔一 2a，卡孔 一加分別卡固在卡扣一 Ia上?？ü踢B接的牢固性較好，且能夠在不用的時候通過一些特殊 的工具拆卸下來。前保險杠3上具有三個卡扣二 3a，安裝支架2上具有三個相應(yīng)的卡孔二 2b，卡扣二 3a分別卡固在卡孔二 2b上。二個卡孔一加和三個卡孔二 2b分別間隔分布。本裝置的工作原理如下燈具殼體4與車體固連，安裝支架2固連在燈具殼體4和 燈具面罩1上，前保險杠3固接在安裝支架2上，安裝支架2起到一個中間連接的作用。前 保險杠3不用與燈具殼體2或面罩1單獨直接固連，這樣燈具整體平均受力，通過初始設(shè)計使燈具面罩1和前保險杠3之間的間隙很小，再使安裝支架2的強度達到設(shè)計值的話，即使 汽車使用一段時間后，也不會因為燈具膠溝受力撕裂導致燈具面罩1和前保險杠3之間的 間隙變大，連接的牢固性好。 本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所 屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似 的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車燈具的掛接結(jié)構(gòu)，汽車的前端設(shè)有燈具面罩(1)、燈具殼體(4)和前保險杠 (3)，所述的燈具殼體(4)固連在車體上，所述的燈具面罩(1)固連在所述的燈具殼體(4) 上，其特征在于，本連接結(jié)構(gòu)包括分別與燈具面罩(1)和燈具殼體(4)相固連的安裝支架 O)，所述的前保險杠(3)固連在所述的安裝支架(2)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車燈具的掛接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的燈具殼體(4) 上具有若干個螺釘鎖附點( )，所述的安裝支架( 通過所述的螺釘鎖附點Ga)螺接在所 述的燈具殼體的后部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車燈具的掛接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的螺釘鎖附點 (4a)具有五個，在燈具殼體(4)上呈交錯分布。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種汽車燈具的掛接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的燈具 面罩(1)上具有卡扣一(Ia)，所述的安裝支架(2)上具有卡孔一( ),所述的卡孔一 Oa) 卡固在所述的卡扣一(Ia)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車燈具的掛接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的卡扣一(Ia) 和卡孔一 Oa)分別具有兩個。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種汽車燈具的掛接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的前保 險杠C3)上具有卡扣二(3a)，所述的安裝支架( 上具有卡孔二(2b)，所述的卡扣二(3a) 卡固在所述的卡孔二 Ob)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車燈具的掛接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的卡扣二(3a) 和卡孔二 Ob)均具有三個。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種汽車燈具的掛接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的燈具 面罩(1)和燈具殼體(4)之間采用涂覆熱熔膠固定。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車燈具的掛接結(jié)構(gòu)，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的技術(shù)中存在的汽車前端燈具殼體和燈具面罩受力不均勻等技術(shù)問題。本汽車燈具的掛接結(jié)構(gòu)，汽車的前端設(shè)有燈具面罩、燈具殼體和前保險杠，燈具殼體固連在車體上，燈具面罩固連在燈具殼體上，本連接結(jié)構(gòu)包括分別與燈具面罩和燈具殼體相固連的安裝支架，前保險杠固連在安裝支架上。本汽車燈具的掛接結(jié)構(gòu)使前保險杠不用與燈具殼體或面罩單獨固連，燈具整體平均受力，即使汽車使用一段時間后，也不會因為燈具膠溝撕裂導致燈具面罩和前保險杠之間的間隙變大，連接的牢固性好；燈具面罩和燈具殼體之間采用熱熔膠連接，穩(wěn)定性好。
文檔編號B60Q1/04GK201842008SQ20102057055
公開日2011年5月25日 申請日期2010年10月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月21日
發(fā)明者張加聰, 張福強, 李書福, 楊健, 王志海, 由毅, 趙福全, 陳文強 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司