專利名稱：一種車載探測設(shè)備的固定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種固定裝置，尤其涉及一種車載探測設(shè)備的固定裝置。
背景技術(shù)：
一股交通事故多發(fā)生于汽車的正向行駛，從事故比例看，倒車造成的事故比例較 低，倒車造成的死亡事故比例更低；但是，由于倒車引起車輛碰撞、刮蹭事故卻不少。每個(gè)車主駕車出行時(shí)，又都離不開倒車操作環(huán)節(jié)，從安全和愛護(hù)車輛的角度考慮， 應(yīng)該注意倒車的問題。倒車真成了許多新手駕駛員的“心理障礙”，倒車?yán)走_(dá)由此應(yīng)運(yùn)而生。倒車?yán)走_(dá)(Parking Distance Control, PDC)能以聲音或者更為直觀的顯示告知 駕駛員周圍障礙物的情況，解除了駕駛員泊車、倒車和起動(dòng)車輛時(shí)前后左右探視所引起的 困擾，并幫助駕駛員掃除了視野死角和視線模糊的缺陷，提高駕駛的安全性。倒車?yán)走_(dá)全稱叫“倒車防撞雷達(dá)”，也叫“泊車輔助裝置”，是汽車泊車或者倒車時(shí) 的安全輔助裝置，通常由超聲波傳感器(俗稱探頭)、控制器和顯示器(或蜂鳴器)等部分 組成。超聲波傳感器/探頭用于發(fā)射以及接收超聲波信號(hào)，通過超聲波傳感器可以測量 距離?，F(xiàn)有超聲波探頭的安裝方法多采用“嵌入式”，即在保險(xiǎn)杠上打孔的方法，這樣做 不但容易固定，而且也更加美觀。需要注意的是，不同探頭具有不同的尺寸和探測角度，而 打孔的尺寸和安裝角度會(huì)直接影響到探測的準(zhǔn)確度。公告日為2010年5月12日，公告號(hào)為CN 201457250U的中國實(shí)用新型專利中公 開了一種“卡接式汽車倒車?yán)走_(dá)安裝組合，包括后保險(xiǎn)杠1、傳感器2和傳感器支架3，其特 征在于所述后保險(xiǎn)杠1上開有傳感器安裝孔，所述傳感器2的頭部穿過該安裝孔，穿出該 安裝孔的傳感器2的伸出部加直徑大于所述后保險(xiǎn)杠1安裝孔的直徑；在該安裝孔后面的 傳感器2上設(shè)置有頸部，該頸部設(shè)置有支架卡槽2b，所述傳感器支架3安裝在該支架卡槽 2b處，所述傳感器支架3上設(shè)置有擠壓彈片3a，該擠壓彈片3a抵壓在所述后保險(xiǎn)杠1的背 面。該專利文件公開了現(xiàn)有探頭最常見的結(jié)構(gòu)和安裝固定方式，但其因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)上的原 因，只能采用探頭從外往內(nèi)的單向安裝，更加大了對(duì)孔徑的擴(kuò)大需求，從而對(duì)汽車車體造成 更大的破壞，這在一些高檔品種的汽車上是難以容忍或不被允許的；同時(shí)，其組裝方式易導(dǎo) 致襯套松動(dòng)，導(dǎo)致探頭的性能不穩(wěn)定。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供車載探測設(shè)備的固定裝置，其采用分體式 后裝襯套結(jié)構(gòu)，一方面使得探頭或攝像頭可以采用雙向裝配，縮小了對(duì)汽車保險(xiǎn)杠裝配孔 的尺寸要求，減少了對(duì)車體的破壞程度，另一方面，整體結(jié)構(gòu)更加緊固，有助于延長探頭或 攝像頭的使用壽命。[0011]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是提供車載探測設(shè)備的固定裝置，包括探頭固定套，在所 述探頭固定套中設(shè)置有超聲波探頭或攝像頭，在所述探頭固定套的前端，設(shè)置有面板固定 臺(tái)，其特征是設(shè)置一個(gè)內(nèi)徑與探頭固定套外徑相匹配的環(huán)狀襯套；在環(huán)狀襯套上設(shè)置定位卡扣 和彈性舌板；在探頭固定套的外表面，設(shè)置定位缺口和舌板容納槽；所述環(huán)狀襯套上定位 卡扣與探頭固定套外表面的定位缺口位置對(duì)應(yīng)地設(shè)置；所述環(huán)狀襯套上的彈性舌板與探頭 固定套外表面的舌板容納槽位置對(duì)應(yīng)地設(shè)置；所述的探頭固定套貫穿設(shè)置在汽車保險(xiǎn)杠 上，探頭固定套前端的面板固定臺(tái)位于汽車保險(xiǎn)杠的外側(cè)表面上；所述的環(huán)狀襯套設(shè)置在 探頭固定套汽車保險(xiǎn)杠的內(nèi)側(cè)，其彈性舌板頂觸在汽車保險(xiǎn)杠的內(nèi)表面上，將所述的探頭 固定套緊固在汽車保險(xiǎn)杠上。具體的，所述的定位卡扣和彈性舌板相間設(shè)置在環(huán)狀襯套的前端。所述的定位卡扣對(duì)稱/均布地設(shè)置在環(huán)狀襯套的前端；所述的彈性舌板對(duì)稱/均 布地設(shè)置在環(huán)狀襯套的前端。所述探頭固定套前端面板固定臺(tái)的縱剖面是一個(gè)傾斜的變形三角形，變形三角形 后面一條邊的傾斜角度與汽車保險(xiǎn)杠表面的傾斜角相匹配，構(gòu)成面板固定臺(tái)的內(nèi)側(cè)面，變 形三角形前面一條邊與地面垂直或成一夾角，構(gòu)成面板固定臺(tái)的外側(cè)面。進(jìn)一步的，所述環(huán)狀襯套上彈性舌板的長度，與面板固定臺(tái)的傾斜內(nèi)側(cè)面相匹配； 所述環(huán)狀襯套上彈性舌板的前端面，隨面板固定臺(tái)內(nèi)側(cè)面的傾斜而成斜端面。進(jìn)一步的，所述環(huán)狀襯套上各個(gè)彈性舌板的前端，與面板固定臺(tái)傾斜內(nèi)側(cè)面之間 的間隔距離相等。進(jìn)一步的，所述環(huán)狀襯套彈性舌板的縱向剖面為三角形，其底邊位于與探頭固定 套相近的一面，其第二條邊位于與環(huán)狀襯套相接的一端，其第三邊位于靠近探頭固定套前 端的一端。進(jìn)一步的，在構(gòu)成所述彈性舌板第三邊的彈性舌板表面，設(shè)置止退/防滑紋。與現(xiàn)有技術(shù)比較，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是1.采用與探頭固定套分體式的環(huán)狀襯套，使得探頭或攝像頭可以采用前、后兩種 雙向裝配方式，其采用后裝式時(shí)，在保險(xiǎn)杠上所開安裝孔的直徑只要等于或略大于探頭固 定套的外徑即可，縮小了對(duì)汽車保險(xiǎn)杠上安裝孔的尺寸要求，減少了對(duì)車體的破壞程度；2.環(huán)狀襯套與探頭固定套之間采用定位卡扣和彈性舌板雙重固定方式，整體結(jié)構(gòu) 更加緊固，不易松動(dòng)，有助于延長探頭或攝像頭的使用壽命；3.分體式的環(huán)狀襯套更加便于制造、裝配和拆卸，使得整個(gè)固定裝置組裝更加靈 活方便。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是環(huán)狀襯套與探頭固定套裝配示意圖；圖3是整個(gè)固定裝置組裝為一體后結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1為探頭固定套，2為環(huán)狀襯套，3為定位卡扣，4、4-1、4-2、4_3為彈性舌板，5 為定位缺口，6為舌板容納槽，7為面板固定臺(tái)，8為止退/防滑紋。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。圖1中，本技術(shù)方案包括探頭固定套，在所述探頭固定套中設(shè)置有超聲波探頭或 攝像頭，在所述探頭固定套的前端，設(shè)置有面板固定臺(tái)，其特征是設(shè)置一個(gè)內(nèi)徑與探頭固 定套1外徑相匹配的環(huán)狀襯套2 ；在環(huán)狀襯套上設(shè)置定位卡扣3和彈性舌板4 (至少三個(gè)， 4-1、4-2、4-3)；在探頭固定套的外表面，設(shè)置定位缺口 5和舌板容納槽6 ；所述環(huán)狀襯套上 定位卡扣與探頭固定套外表面的定位缺口位置對(duì)應(yīng)地設(shè)置；所述環(huán)狀襯套上的彈性舌板與 探頭固定套外表面的舌板容納槽位置對(duì)應(yīng)地設(shè)置；所述的探頭固定套貫穿設(shè)置在汽車保險(xiǎn) 杠(圖中未示出，下同)上，探頭固定套前端的面板固定臺(tái)7位于汽車保險(xiǎn)杠的外側(cè)表面 上；所述的環(huán)狀襯套設(shè)置在探頭固定套汽車保險(xiǎn)杠的內(nèi)側(cè)，其彈性舌板頂觸在汽車保險(xiǎn)杠 的內(nèi)表面上，將所述的探頭固定套緊固在汽車保險(xiǎn)杠上。所述的定位卡扣和彈性舌板相間設(shè)置在環(huán)狀襯套的前端。所述的定位卡扣對(duì)稱/均布地設(shè)置在環(huán)狀襯套的前端；所述的彈性舌板對(duì)稱/均 布地設(shè)置在環(huán)狀襯套的前端。很明顯，定位卡扣和彈性舌板的數(shù)量以各設(shè)置四個(gè)、且對(duì)稱設(shè)置為宜，這樣可以使 得整個(gè)固定裝置受/施力比較均勻，有助于緊固力度/固定效果的穩(wěn)定和持久。圖2中，探頭固定套1貫穿設(shè)置在汽車保險(xiǎn)杠上，探頭固定套前端的面板固定臺(tái)7 位于汽車保險(xiǎn)杠的外側(cè)表面上；環(huán)狀襯套2設(shè)置在探頭固定套汽車保險(xiǎn)杠的內(nèi)側(cè)，其彈性 舌板4頂觸在汽車保險(xiǎn)杠的內(nèi)表面上，將所述的探頭固定套緊固在汽車保險(xiǎn)杠上。圖中為了簡潔起見，未畫出襯套上的定位卡扣。本圖所示的這種安裝固定方式稱之為后裝式，其與現(xiàn)有的前裝式相比，在保險(xiǎn)杠 上所開安裝孔的直徑只要等于或略大于探頭固定套的外徑即可，縮小了對(duì)汽車保險(xiǎn)杠上倒 車?yán)走_(dá)安裝孔的尺寸要求，亦減少了對(duì)車體的破壞程度。同時(shí)，采用這種固定方式，彈性舌板直接頂觸在汽車保險(xiǎn)杠的內(nèi)表面上，整體結(jié)構(gòu) 更加緊固，不易松動(dòng)，有助于延長探頭或攝像頭的使用壽命。此外，分體式的環(huán)狀襯套更加便于制造、裝配和拆卸，使得整個(gè)固定裝置組裝更加 靈活方便。圖3中，給出了環(huán)狀襯套和探頭固定套裝配為一體后的整個(gè)固定裝置的結(jié)構(gòu)示意 視圖。由圖中可見，探頭固定套前端面板固定臺(tái)7的縱剖面是一個(gè)傾斜的變形三角形， 變形三角形后面一條邊(相當(dāng)于圖中固定臺(tái)的下側(cè)面所在的一條邊)的傾斜角度與汽車保 險(xiǎn)杠表面的傾斜角相匹配，構(gòu)成面板固定臺(tái)的內(nèi)側(cè)面，變形三角形前面一條邊(相當(dāng)于圖 中固定臺(tái)的上側(cè)面所在的一條邊)與地面垂直或成一夾角，構(gòu)成面板固定臺(tái)的外側(cè)面。進(jìn)一步的，環(huán)狀襯套上彈性舌板4的長度，與面板固定臺(tái)的傾斜內(nèi)側(cè)面相匹配，本 技術(shù)方案中這里所述的“匹配”，應(yīng)該理解為從探頭固定套的后端/末端(相當(dāng)于本圖中探 頭固定套的下端)起算，到某個(gè)彈性舌板前端的長度/距離，加上汽車保險(xiǎn)杠的厚度，即等 于從探頭固定套的后端/末端到對(duì)應(yīng)位置上面板固定臺(tái)的傾斜內(nèi)側(cè)面之間的長度/距離。 由圖可見，上彈性舌板4-1的長度大于下彈性舌板4-2的長度，其目的是為了與傾斜的面板固定臺(tái)的內(nèi)側(cè)面相匹配。 同時(shí)，環(huán)狀襯套上彈性舌板的前端，隨面板固定臺(tái)內(nèi)側(cè)面的傾斜而成斜端面，即如 圖中所示左彈性舌板4-3的前端所示，為一個(gè)與面板固定臺(tái)內(nèi)側(cè)面的傾斜面相匹配的斜端進(jìn)一步的，環(huán)狀襯套上各個(gè)彈性舌板的前端，與面板固定臺(tái)傾斜內(nèi)側(cè)面之間的間 隔距離相等。這點(diǎn)很好理解，其目的是為了使各個(gè)彈性舌板前端與面板固定臺(tái)傾斜內(nèi)側(cè)面 之間的間隔距離相等。再進(jìn)一步的，由圖中彈性舌板4-1所示結(jié)構(gòu)可以看出，各個(gè)環(huán)狀襯套彈性舌板的 縱向剖面為三角形，其底邊位于與探頭固定套相近的一面，是一個(gè)平面結(jié)構(gòu)；其第二條邊位 于與環(huán)狀襯套相接的一端(圖中為下端)，其第三邊位于靠近探頭固定套前端的一端(圖中 為上端)。再進(jìn)一步的，在構(gòu)成所述彈性舌板第三邊的彈性舌板表面，設(shè)置有止退/防滑紋 8。本技術(shù)方案采用上述結(jié)構(gòu)后，使得探頭或攝像頭可以采用前裝式或后裝式兩種方 式進(jìn)行裝配，整個(gè)固定裝置的外形體積相對(duì)減小，減少了對(duì)車體的破壞程度，使之能滿足各 種高檔汽車的安裝/裝配要求，整體結(jié)構(gòu)更加緊固，不易松動(dòng)，有助于延長探頭或攝像頭的 使用壽命；分體式的環(huán)狀襯套更加便于制造、裝配和拆卸，使得整個(gè)固定裝置組裝更加靈活 方便。本實(shí)用新型可廣泛用于倒車?yán)走_(dá)的制造/裝配領(lǐng)域。
權(quán)利要求1.一種車載探測設(shè)備的固定裝置，包括探頭固定套，在所述探頭固定套中設(shè)置有超聲 波探頭或攝像頭，在所述探頭固定套的前端，設(shè)置有面板固定臺(tái)，其特征是設(shè)置一個(gè)內(nèi)徑與探頭固定套外徑相匹配的環(huán)狀襯套；在環(huán)狀襯套上設(shè)置定位卡扣和彈性舌板；在探頭固定套的外表面，設(shè)置定位缺口和舌板容納槽；所述環(huán)狀襯套上定位卡扣與探頭固定套外表面的定位缺口位置對(duì)應(yīng)設(shè)置；所述環(huán)狀襯套上的彈性舌板與探頭固定套外表面的舌板容納槽位置對(duì)應(yīng)設(shè)置；所述的探頭固定套貫穿設(shè)置在汽車保險(xiǎn)杠上，探頭固定套前端的面板固定臺(tái)位于汽車 保險(xiǎn)杠的外側(cè)表面上；所述的環(huán)狀襯套設(shè)置在探頭固定套汽車保險(xiǎn)杠的內(nèi)側(cè)，其彈性舌板頂觸在汽車保險(xiǎn)杠 的內(nèi)表面上，將所述的探頭固定套緊固在汽車保險(xiǎn)杠上。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種車載探測設(shè)備的固定裝置，其特征是所述的定位卡扣和 彈性舌板相間設(shè)置在環(huán)狀襯套的前端。
3.按照權(quán)利要求1所述的一種車載探測設(shè)備的固定裝置，其特征是所述的定位卡扣對(duì) 稱/均布地設(shè)置在環(huán)狀襯套的前端；所述的彈性舌板對(duì)稱/均布地設(shè)置在環(huán)狀襯套的前端。
4.按照權(quán)利要求1所述的一種車載探測設(shè)備的固定裝置，其特征是所述探頭固定套前 端面板固定臺(tái)的縱剖面是一個(gè)傾斜的變形三角形，變形三角形后面一條邊的傾斜角度與汽 車保險(xiǎn)杠表面的傾斜角相匹配，構(gòu)成面板固定臺(tái)的內(nèi)側(cè)面，變形三角形前面一條邊與地面 垂直或成一夾角，構(gòu)成面板固定臺(tái)的外側(cè)面。
5.按照權(quán)利要求1或4所述的一種車載探測設(shè)備的固定裝置，其特征是所述環(huán)狀襯套 上彈性舌板的長度，與面板固定臺(tái)的傾斜內(nèi)側(cè)面相匹配；所述環(huán)狀襯套上彈性舌板的前端， 隨面板固定臺(tái)內(nèi)側(cè)面的傾斜而成斜端面。
6.按照權(quán)利要求1或4所述的一種車載探測設(shè)備的固定裝置，其特征是所述環(huán)狀襯套 上各個(gè)彈性舌板的前端面，與面板固定臺(tái)傾斜內(nèi)側(cè)面之間的間隔距離相等。
7.按照權(quán)利要求1所述的一種車載探測設(shè)備的固定裝置，其特征是所述環(huán)狀襯套彈性 舌板的縱向剖面為三角形，其底邊位于與探頭固定套相近的一面，其第二條邊位于與環(huán)狀 襯套相接的一端，其第三邊位于靠近探頭固定套前端的一端。
8.按照權(quán)利要求1所述的一種車載探測設(shè)備的固定裝置，其特征是在構(gòu)成所述彈性舌 板第三邊的彈性舌板表面，設(shè)置止退/防滑紋。
專利摘要一種車載探測設(shè)備的固定裝置。包括探頭固定套，其特征是設(shè)置一個(gè)內(nèi)徑與探頭固定套外徑相匹配的襯套；在襯套上設(shè)置定位卡扣和彈性舌板；在探頭固定套外表面設(shè)置定位缺口和舌板容納槽；探頭固定套貫穿設(shè)置在汽車保險(xiǎn)杠上，其前端的面板固定臺(tái)位于汽車保險(xiǎn)杠的外側(cè)表面上，環(huán)狀襯套設(shè)置在探頭固定套汽車保險(xiǎn)杠的內(nèi)側(cè)，其彈性舌板頂觸在汽車保險(xiǎn)杠的內(nèi)表面上，將探頭固定套緊固在汽車保險(xiǎn)杠上。其采用分體式后裝襯套結(jié)構(gòu)，使得探頭或攝像頭可以采用雙向裝配，縮小了對(duì)汽車保險(xiǎn)杠裝配孔的尺寸要求，減少了對(duì)車體的破壞程度，整體結(jié)構(gòu)更加緊固，有助于延長探頭或攝像頭的使用壽命?？蓮V泛用于倒車?yán)走_(dá)的制造/裝配領(lǐng)域。
文檔編號(hào)B60R11/00GK201849412SQ20102057050
公開日2011年6月1日 申請(qǐng)日期2010年10月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月21日
發(fā)明者樂可欽, 樂逢桓 申請(qǐng)人:樂可欽