專利名稱：單效溴化鋰吸收式冷熱水機組汽車空調(diào)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及的是一種單效溴化鋰吸收式冷熱水機組汽車空調(diào)裝置，特別是一種采用汽車發(fā)動機高溫冷卻液的余熱驅(qū)動的單效溴化鋰吸收式冷熱水機組汽車空調(diào)裝置，屬于空調(diào)制冷采暖技術(shù)領(lǐng)域。
本實用新型主要包括發(fā)生器、空冷器、蒸發(fā)器、吸收器、溶液熱交換器等五個換熱設(shè)備以及溶液泵、節(jié)流裝置、截止閥等輔助設(shè)備。在這里，蒸發(fā)器身兼二職，既用于加熱又用于制冷，省去了現(xiàn)有汽車空調(diào)采暖系統(tǒng)中的暖風(fēng)用熱交換器，實現(xiàn)了用一個單效溴化鋰吸收式冷熱水機組系統(tǒng)代替現(xiàn)有汽車空調(diào)中的制冷系統(tǒng)和采暖系統(tǒng)?？紤]到轎車本身的結(jié)構(gòu)特點，用本單效溴化鋰吸收式冷熱水機組汽車空調(diào)裝置中的吸收器與空冷器代替轎車發(fā)動機冷卻水系統(tǒng)中的散熱器和其空調(diào)系統(tǒng)中的空冷器是可行的。
本裝置是在一定的真空下工作的，不允許有空氣滲入，不凝性氣體存在，否則將嚴重影響機組的運行，甚至不能制冷。因此，必須配備一套專門抽真空裝置，以便及時排除各換熱設(shè)備內(nèi)的空氣與不凝性氣體。鑒于發(fā)動機機艙可利用的空間十分有限，故對裝置中的各個換熱設(shè)備采取分散布置的方式。但是吸收器和空冷器放出的熱量由空氣帶走，在布置吸收器和空冷器的時候，吸收器放在空冷器的前面，并將吸收器和空冷器一起放在現(xiàn)有汽車冷卻水箱的位置。
在五個換熱設(shè)備中，發(fā)生器、空冷器和溶液熱交換器的工作壓力約為9～12kPa，蒸發(fā)器和吸收器的工作壓力約為0.7～1kPa。
在發(fā)生器內(nèi)，溴化鋰稀溶液被發(fā)動機的高溫冷卻液加熱并產(chǎn)生冷劑水蒸氣，稀溶液慢慢變成濃溶液。不過，濃度變化是在一定的范圍內(nèi)進行的，在本實用新型中，濃溶液的濃度約為63％，稀溶液的濃度約為59.5％。
與現(xiàn)有的汽車空調(diào)裝置相比，本實用新型具有節(jié)約能源、結(jié)構(gòu)簡單、環(huán)保、運行安全、無振動、運行平穩(wěn)、噪音低、操作簡便等一系列優(yōu)點。


及具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步描述圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)原理圖如圖1所示，本實用新型主要包括吸收器1、溶液換熱器2、發(fā)生器3、空冷器4、蒸發(fā)器5、截止閥6，8、節(jié)流閥7、溶液泵9。吸收器1的出口通過接管與溶液泵9的進口連接。溶液泵9的出口通過接管與溶液熱交換器2的管程的進口連接。溶液熱交換器2的管程出口通過接管與發(fā)生器3的上部殼程左側(cè)進口相連。發(fā)生器3的下部殼程出口通過接管與溶液熱交換器2的殼程進口相連。溶液熱交換器2的殼程出口通過接管與吸收器1的進口相連。發(fā)生器3上部殼程右側(cè)出口通過接管與截止閥6的一端連接，截止閥6的另一端通過接管與空冷器4的進口連接?？绽淦?的出口通過接管與節(jié)流閥7的進口連接。節(jié)流閥7的出口通過接管與蒸發(fā)器5的進口連接。蒸發(fā)器5的出口通過接管連在溶液熱交換器2與吸收器1之間的接管上。截止閥8的一端連在發(fā)生器3與截止閥6之間的接管上，截止閥8的另一端連在蒸發(fā)器5與節(jié)流閥7之間的接管上。
汽車空調(diào)用單效溴化鋰吸收式冷熱水機組工作時，從吸收器1流出的稀溶液，經(jīng)溶液泵升壓流經(jīng)溶液熱交換器2進入發(fā)生器3。稀溶液在溶液熱交換器2中被來自發(fā)生器3的濃溶液加熱，再在發(fā)生器3中被作為汽車發(fā)動機的高溫冷卻液加熱，濃縮成濃溶液。從發(fā)生器3流出的濃溶液，在壓差和位差的作用下，經(jīng)溶液熱交換器2進入吸收器1。濃溶液在溶液熱交換器2中向來自吸收器1的稀溶液放熱，再在吸收器1中吸收來自蒸發(fā)器5的冷劑蒸汽，稀釋成稀溶液。同時，向冷卻空氣放出溶液的吸收熱。這樣，完成了單效溴化鋰吸收式循環(huán)的溶液回路。在發(fā)生器3中產(chǎn)生的蒸汽，流入空冷器4，在其中向冷卻空氣放熱，凝結(jié)成冷劑水。從空冷器4流出的冷劑水，經(jīng)節(jié)流閥7節(jié)流后進入蒸發(fā)器5。冷劑水在蒸發(fā)器5中蒸發(fā)，同時吸收汽車車室內(nèi)的熱量，使之降溫而產(chǎn)生制冷效果。在蒸發(fā)器5中產(chǎn)生的冷劑蒸汽，進入吸收器1，完成了單效溴化鋰吸收式制冷循環(huán)的制冷劑回路。調(diào)節(jié)截止閥6和截止閥8各自開度的大小，可實現(xiàn)汽車在夏天制冷、冬天采暖以及既不制冷又不采暖的要求。
權(quán)利要求1.一種單效溴化鋰吸收式冷熱水機組汽車空調(diào)裝置主要包括吸收器(1)、溶液換熱器(2)、發(fā)生器(3)、空冷器(4)、蒸發(fā)器(5)、截止閥(6，8)、節(jié)流閥(7)、溶液泵(9)，其特征在于吸收器(1)的出口通過接管與溶液泵(10)的進口連接，溶液泵(10)的出口通過接管與溶液熱交換器(2)的管程的進口連接，溶液熱交換器(2)的管程出口通過接管與發(fā)生器(3)的上部殼程左側(cè)進口相連，發(fā)生器(3)的下部殼程出口通過接管與溶液熱交換器(2)的殼程進口相連，溶液熱交換器(2)的殼程出口通過接管與吸收器(1)的進口相連，發(fā)生器(3)上部殼程右側(cè)出口通過接管與截止閥(6)的一端連接，截止閥(6)的另一端通過接管與空冷器(4)的進口連接，空冷器(4)的出口通過接管與節(jié)流閥(7)的進口連接，節(jié)流閥(7)的出口通過接管與蒸發(fā)器(5)的進口連接，蒸發(fā)器(5)的出口通過接管連在溶液熱交換器(2)與吸收器(1)之間的接管上，截止閥(8)的一端連在發(fā)生器(3)與截止閥(6)之間的接管上，截止閥(8)的另一端連在蒸發(fā)器(5)與節(jié)流閥(7)之間的接管上。
專利摘要一種單效溴化鋰吸收式冷熱水機組汽車空調(diào)裝置，屬于空調(diào)制冷采暖技術(shù)領(lǐng)域。它以發(fā)動機高溫冷卻液的余熱作為熱源，以水為制冷劑，以溴化鋰水溶液為吸收劑，用單效溴化鋰吸收式冷熱水機組裝置取代對大氣有污染的氟里昂壓縮式制冷系統(tǒng)和采暖系統(tǒng)，主要包括吸收器、溶液換熱器、發(fā)生器、空冷器、蒸發(fā)器、截止閥、節(jié)流閥、溶液泵。本實用新型能夠解決的技術(shù)問題是用發(fā)動機高溫冷卻液的余熱驅(qū)動單效溴化鋰吸收式冷熱水機組，不但達到制冷、采暖的目的，而且結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、節(jié)能、環(huán)保。
文檔編號B60H1/32GK2544992SQ0221815
公開日2003年4月16日 申請日期2002年6月13日 優(yōu)先權(quán)日2002年6月13日
發(fā)明者肖尤明, 徐烈 申請人:上海交通大學(xué)