專利名稱：車載在線充電的電動汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及電動汽車，是一種車載在線充電的電動汽車。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是，提供一種車載在線充電的電動汽車，使其能實現(xiàn)在電動汽車行駛過程中實施向蓄電池充電，并且該充電裝置還可作電動汽車的第二驅(qū)動動力使用。
實現(xiàn)上述目的的本實用新型是，包含有一驅(qū)動電動機、離合變速裝置、驅(qū)動車軸與差速器、中央控制器、操縱桿、蓄電池組及充、供電電路。為實現(xiàn)電動汽車車載在線充電的目的，本實用新型還包含有一發(fā)電/電動裝置，該裝置設(shè)置在驅(qū)動車軸左、右兩端車輪內(nèi)側(cè)處，具有一作為發(fā)電/電動機結(jié)構(gòu)的定子和一作為發(fā)電/電動機結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)子。
我們從中國專利文獻及實際使用中知道，中國發(fā)明專利“高能膠體蓄電池”，是一種供電動汽車使用較為合適的車用蓄電池，其不但耐低溫、抗高溫、耐震動，還能承受大電流快速充、放電，并且壽命長和不燃不爆、安全可靠，(已獲中、美、日、歐共體等十五國專利授權(quán)，并已被中、美、歐共體確認為“綠色能源”)，故該專利可說已為電動汽車的進一步發(fā)展提供了一定技術(shù)條件。本實用新型則選用該“高能膠體蓄電池”作驅(qū)動電動機的動力源，而且，必須至少包含有二組該高能膠體蓄電池，供輪換充、供電使用，使其中一組向驅(qū)動電動機供電，另一組由發(fā)電/電動裝置充電。
本實用新型的這一發(fā)電/電動裝置，其發(fā)電/電動機的定子、轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)可以有多種結(jié)構(gòu)形式，如一種是，所說定子為繞制在固定軸套之鐵芯上的繞組線圈，所說轉(zhuǎn)子為與車輪及驅(qū)動車軸組合成一體的機殼，在此機殼內(nèi)側(cè)周圓面上固設(shè)有一組永久磁鋼；另一種是，所說定子為一固定機殼，在此固定機殼內(nèi)側(cè)周圓面上固設(shè)有一組永久磁鋼，所說轉(zhuǎn)子為繞制在與車輪組合成一體的驅(qū)動車軸之鐵芯上的繞組線圈。再一種是，所說定子為一固定機殼，在此固定機殼內(nèi)側(cè)周圓面上固設(shè)有一組感應(yīng)線圈，所說轉(zhuǎn)子為繞制在與車輪組合成一體的驅(qū)動車軸之鐵芯上的繞組線圈。
如上所述，本實用新型中的發(fā)電/電動裝置，設(shè)置在汽車行駛轉(zhuǎn)動件處并與其聯(lián)接，可隨汽車的行進同步運行，即能充分利用電動汽車高速行駛的轉(zhuǎn)動能，使之發(fā)電并向車載蓄電池充電，這樣，電動汽車就能實現(xiàn)自充電，則電動汽車就能長距離行駛。本實用新型中的這一發(fā)電/電動裝置設(shè)計，不但可充分利用轉(zhuǎn)動能實施發(fā)電-充電，而且由于其充電速度快，充電時間之余或起步時還可反過來作驅(qū)動動力使用。
圖2為本實用新型中的發(fā)電/電動裝置的一個實施例的剖視圖。
圖3為本實用新型中的發(fā)電/電動裝置的另一個實施例的剖視圖。
圖4為本實用新型中的發(fā)電/電動裝置的又一個實施例的剖視圖。
首先請參閱


圖1。由圖見，本實用新型包含有一驅(qū)動電動機1、離合變速裝置8、前、后驅(qū)動車軸與差速器4、中央控制器6、操縱桿11、A、B兩組高能膠體蓄電池7、8及充、供電電路2、5、12和起動加減速控制器18，在汽車后驅(qū)動車軸左右兩端之車輪內(nèi)側(cè)各設(shè)有一發(fā)電/電動裝置10、9。
圖2所示，為一種直流發(fā)電/電動裝置的實施例，直流發(fā)電/電動機的定子18為繞制在固定軸套19之鐵芯上的繞組線圈，轉(zhuǎn)子為與車輪14及后驅(qū)動車軸20組合成一體的機殼16，該機殼用一連接器15與車輪14連成一體，在此機殼16內(nèi)側(cè)周圓面上固設(shè)有一組永久磁鋼17。
圖8所示，為另一種直流發(fā)電/電動裝置的實施例，在本實施例中，上一實施例中的直流發(fā)電/電動機的固定機殼16成為本實施例中的定子，在此固定機殼16內(nèi)側(cè)周圓面上固設(shè)有一組永久磁鋼17，而上一實施例中的定子18在本實施例中即成為一轉(zhuǎn)子18，其為繞制在與車輪14組合成一體的后驅(qū)動車軸20之鐵芯上的繞組線圈。
圖4所示，為一種交流發(fā)電/電動裝置的實施例，該交流發(fā)電/電動機的定子為一固定機殼21，在此固定機殼21內(nèi)側(cè)周圓面上固設(shè)有一組感應(yīng)線圈22，轉(zhuǎn)子28為繞制在與車輪14組合成一體的后驅(qū)動車軸20之鐵芯上的繞組線圈。
權(quán)利要求1，一種車載在線充電的電動汽車，包含有一驅(qū)動電動機、離合變速裝置、驅(qū)動車輪軸與差速器、中央控制器、操縱桿、蓄電池組及充、供電電路，其特征在于還包含有一發(fā)電/電動裝置，該裝置設(shè)置在驅(qū)動車軸左、右兩端車輪內(nèi)側(cè)處，具有一作為發(fā)電/電動機結(jié)構(gòu)的定子和一作為發(fā)電/電動機結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)子。
2，根據(jù)權(quán)利要求1所述車載在線充電的電動汽車，其特征在于至少包含有二組供輪換充、供電的高能膠體蓄電池，其中一組向驅(qū)動電動機供電，另一組由發(fā)電/電動裝置充電。
3，根據(jù)權(quán)利要求1或2所述車載在線充電的電動汽車，其特征在于所說定子為繞制在固定軸套之鐵芯上的繞組線圈，所說轉(zhuǎn)子為與車輪及驅(qū)動車軸組合成一體的機殼，在此機殼內(nèi)側(cè)周圓面上固設(shè)有一組永久磁鋼。
4，根據(jù)權(quán)利要求1或2所述車載在線充電的電動汽車，其特征在于所說定子為一固定機殼，在此固定機殼內(nèi)側(cè)周圓面上固設(shè)有一組永久磁鋼，所說轉(zhuǎn)子為繞制在與車輪組合成一體的驅(qū)動車軸之鐵芯上的繞組線圈。
5，根據(jù)權(quán)利要求1或2所述車載在線充電的電動汽車，其特征在于所說定子為一固定機殼，在此固定機殼內(nèi)側(cè)周圓面上固設(shè)有一組感應(yīng)線圈，所說轉(zhuǎn)子為繞制在與車輪組合成一體的驅(qū)動車軸之鐵芯上的繞組線圈。
專利摘要本實用新型是一種車載在線充電的電動汽車，包含有一驅(qū)動電動機、離合變速裝置、驅(qū)動車軸及差速器、中央控制器、操縱桿、蓄電池組及充、供電電路，同時本實用新型還包含有一發(fā)電/電動裝置，該裝置設(shè)置在驅(qū)動車軸左、右兩端車輪內(nèi)側(cè)處，具有一作為發(fā)電/電動機結(jié)構(gòu)的定子和一作為發(fā)電/電動機結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)子。本實用新型能充分利用電動汽車高速行駛的轉(zhuǎn)動能，使之發(fā)電并向車載蓄電池充電，這樣，電動汽車就能實現(xiàn)自充電，則電動汽車就能長距離行駛。本實用新型中的這一發(fā)電/電動裝置還可作驅(qū)動動力使用。
文檔編號B60L11/18GK2554039SQ02218090
公開日2003年6月4日 申請日期2002年6月11日 優(yōu)先權(quán)日2002年6月11日
發(fā)明者楊永明 申請人:楊永明, 王蓮香