專利名稱：重載自卸式干混砂漿散裝筒倉(cāng)運(yùn)輸車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種重載自卸式散裝物料運(yùn)輸設(shè)備，具體地說(shuō)是一種重載自卸式 干混砂漿散裝筒倉(cāng)運(yùn)輸車。
背景技術(shù)：
目前國(guó)內(nèi)普遍使用的自卸式干混砂漿散裝筒倉(cāng)運(yùn)輸車多為空載式，在使用過(guò)程中 存在著以下缺點(diǎn)1、施工作業(yè)過(guò)程中需配有干混砂漿運(yùn)輸車配合作業(yè)，增加了中間作業(yè)環(huán)節(jié)，且容 易導(dǎo)致干混砂漿產(chǎn)生離析，嚴(yán)重影響干混砂漿的使用質(zhì)量；2、施工作業(yè)過(guò)程中出現(xiàn)干混砂漿散裝移動(dòng)筒倉(cāng)內(nèi)的余料較多時(shí)，則無(wú)法自動(dòng)背 起，需排空干混砂漿散裝移動(dòng)筒倉(cāng)，導(dǎo)致浪費(fèi)并給施工作業(yè)帶來(lái)了不便。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種重載自卸式干混砂漿散裝筒倉(cāng)運(yùn)輸車，解決現(xiàn)有 自卸式干混砂漿散裝筒倉(cāng)運(yùn)輸車使用過(guò)程中導(dǎo)致干混砂漿產(chǎn)生離析，及干混砂漿散裝移動(dòng) 筒倉(cāng)內(nèi)的余料較多，則無(wú)法自動(dòng)背起的問(wèn)題。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是重載自卸式干混砂漿散裝筒 倉(cāng)運(yùn)輸車，包括運(yùn)輸車車體，固定在車體底盤上的副車架，副車架的尾端通過(guò)鉸鏈與翻轉(zhuǎn)架 的尾端固定，翻轉(zhuǎn)架的兩側(cè)還固定有翻轉(zhuǎn)油缸，翻轉(zhuǎn)油缸的另一端固定在副車架上，翻轉(zhuǎn)架 內(nèi)設(shè)有舉升架，舉升架的底部與翻轉(zhuǎn)架之間設(shè)有舉升油缸，舉升架上設(shè)有插板裝置，其特征 是，所述的副車架的尾部下面設(shè)有后支腿裝置，所述的翻轉(zhuǎn)架的下部位于副車架的兩側(cè)分 別設(shè)有頂升裝置，所述的舉升架與翻轉(zhuǎn)架之間的側(cè)壁上設(shè)有導(dǎo)向輪，導(dǎo)向輪位于舉升架的 四個(gè)角上；所述的插板裝置包括左插板和右插板，分別固定在舉升架上，左、右插板之間還 有彈簧，彈簧兩端分別設(shè)有拉繩，拉繩固定在左、右插板內(nèi)側(cè)，在拉繩與左、右插板之間還設(shè) 有限位塊，限位塊固定在舉升架上；所述的后支腿裝置包括固定在副車架尾部的擺動(dòng)支腿 安裝座，擺動(dòng)支腿安裝座的兩端通過(guò)第一銷軸分別連接有擺動(dòng)支腿，擺動(dòng)支腿的末端固定 有支腿油缸，擺動(dòng)支腿與副車架之間還固定有擺動(dòng)油缸，擺動(dòng)支腿與擺動(dòng)支腿安裝座之間 設(shè)有能相互配合的銷軸孔，銷軸孔內(nèi)設(shè)有第二銷軸；所述的頂升裝置包括呈L型的頂升支 座、頂升固定座和頂升油缸，頂升支座對(duì)稱的固定在翻轉(zhuǎn)架下部的副車架上，兩個(gè)頂升支座 的底部通過(guò)連接桿連接，頂升固定座固定在頂升支座的水平臂上，頂升油缸通過(guò)頂升固定 座固定在頂升支座上；所述的翻轉(zhuǎn)油缸、頂升油缸和舉升油缸內(nèi)分別設(shè)有分流集流閥。本實(shí)用新型的有益效果是無(wú)需干混砂漿運(yùn)輸車，極大地節(jié)約了用戶的施工成本， 提高了施工效率，同時(shí)減少了中間作業(yè)環(huán)節(jié)，極大地提高了干混砂漿的使用質(zhì)量。設(shè)備可獨(dú) 立完成對(duì)重載干混砂漿散裝移動(dòng)筒倉(cāng)的運(yùn)輸與自動(dòng)裝卸，避免了因施工完畢但有余料而產(chǎn) 生的浪費(fèi)與不便。
圖1是本實(shí)用新型的主視圖，圖2是本實(shí)用新型的俯視圖，圖3是本實(shí)用新型頂升裝置結(jié)構(gòu)示意圖，圖4是本實(shí)用新型后支腿裝置結(jié)構(gòu)示意圖，圖5是本實(shí)用新型插板裝置的局部示意圖。圖中1運(yùn)輸車車體，2副車架，3翻轉(zhuǎn)架，4翻轉(zhuǎn)油缸，5舉升架，6舉升油缸，7插板 裝置，8導(dǎo)向輪，9左插板，10右插板，11彈簧，12拉繩，13限位塊，14擺動(dòng)支腿安裝座，15擺 動(dòng)支腿，16支腿油缸，17擺動(dòng)油缸，18銷軸孔，19頂升支座，20頂升固定座，21頂升油缸，22 連接桿。
具體實(shí)施方式
如圖1，圖2所示，重載自卸式干混砂漿散裝筒倉(cāng)運(yùn)輸車，包括運(yùn)輸車車體1，固定 在車體底盤上的副車架2，副車架2的尾端通過(guò)鉸鏈與翻轉(zhuǎn)架3的尾端固定，翻轉(zhuǎn)架3的兩 側(cè)還固定有翻轉(zhuǎn)油缸4，翻轉(zhuǎn)油缸4的另一端固定在副車架2上，翻轉(zhuǎn)架3內(nèi)設(shè)有舉升架5， 舉升架5的底部與翻轉(zhuǎn)架3之間設(shè)有舉升油缸6，舉升架5上設(shè)有插板裝置7，其特征是，所 述的副車架2的尾部下面設(shè)有后支腿裝置，所述的翻轉(zhuǎn)架3的下部位于副車架2的兩側(cè)分 別設(shè)有頂升裝置，所述的舉升架5與翻轉(zhuǎn)架3之間的側(cè)壁上設(shè)有導(dǎo)向輪8，導(dǎo)向輪8位于舉 升架5的四個(gè)角上；如圖5所示，所述的插板裝置7包括左插板9和右插板10，分別固定在 舉升架5上，左、右插板9、10的之間還有彈簧11，彈簧11兩端分別設(shè)有拉繩12，拉繩12固 定在左、右插板9、10內(nèi)側(cè)，在拉繩12與左、右插板9、10之間還設(shè)有限位塊13，限位塊13固 定在舉升架5上；如圖4所示，所述的后支腿裝置包括固定在副車架2尾部的擺動(dòng)支腿安裝 座14，擺動(dòng)支腿安裝座14的兩端通過(guò)第一銷軸分別連接有擺動(dòng)支腿15，擺動(dòng)支腿15的末 端固定有支腿油缸16，擺動(dòng)支腿15與副車架2之間還固定有擺動(dòng)油缸17，擺動(dòng)支腿15與 擺動(dòng)支腿安裝座14之間設(shè)有能相互配合的銷軸孔18，銷軸孔18內(nèi)設(shè)有第二銷軸；如圖3所 示，所述的頂升裝置包括呈L型的頂升支座19、頂升固定座20和頂升油缸21，頂升支座19 對(duì)稱的固定在翻轉(zhuǎn)架3下部的副車架2上，兩個(gè)頂升支座19的底部通過(guò)連接桿22連接，頂 升固定座20固定在頂升支座19的水平臂上，頂升油缸21通過(guò)頂升固定座20固定在頂升 支座19上；所述的翻轉(zhuǎn)油缸4、頂升油缸21和舉升油缸6內(nèi)分別設(shè)有分流集流閥。卸罐時(shí)，通過(guò)液壓系統(tǒng)操作，首先將副車架2后面的擺動(dòng)支腿15擺開(kāi)到最大角度， 支起支腿油缸16使運(yùn)輸車底盤1后橋輪胎離地一定間隙，避免運(yùn)輸車車體1承受過(guò)多的負(fù) 載；然后通過(guò)控制舉升油缸6和翻轉(zhuǎn)油缸4配合動(dòng)作，將翻轉(zhuǎn)架3翻轉(zhuǎn)到一定角度，使干混 砂漿散裝移動(dòng)筒倉(cāng)罐體垂直于地面，通過(guò)液壓系統(tǒng)操作使舉升架5緩慢下落直至罐體穩(wěn)定 落地，收起支腿油缸16及擺動(dòng)油缸17，將車開(kāi)走即可進(jìn)行施工作業(yè)。背罐時(shí)，首先將整車倒行至罐體附近合適位置，通過(guò)液壓系統(tǒng)操作，將翻轉(zhuǎn)架3翻 轉(zhuǎn)至一定角度，使插板7對(duì)準(zhǔn)罐體支座正下位置，然后將副車架2后面的擺動(dòng)支腿15擺開(kāi) 到最大角度，支起支腿油缸16使運(yùn)輸車車體1后橋輪胎離地一定間隙；通過(guò)液壓系統(tǒng)操作， 使舉升架5舉升至插板7插入罐體支座內(nèi)，緩慢將罐體舉升至一定高度，最后將翻轉(zhuǎn)架3緩 慢下落至副車架2合適位置，收起支腿油缸16及擺動(dòng)油缸17即可將罐體運(yùn)走。[0017] 本實(shí)用新型的重載自卸式干混砂漿散裝筒倉(cāng)運(yùn)輸車所配干混砂漿散裝移動(dòng)筒倉(cāng)， 為符合標(biāo)準(zhǔn)SB/T9461-1908《干混砂漿散裝移動(dòng)筒倉(cāng)》規(guī)定的容積2Om3以內(nèi)的各種罐體，實(shí) 現(xiàn)了一車多罐的作業(yè)方式，極大地提高了作業(yè)效率。
權(quán)利要求1.重載自卸式干混砂漿散裝筒倉(cāng)運(yùn)輸車，包括運(yùn)輸車車體，固定在車體底盤上的副車 架，副車架的尾端通過(guò)鉸鏈與翻轉(zhuǎn)架的尾端固定，翻轉(zhuǎn)架的兩側(cè)還固定有翻轉(zhuǎn)油缸，翻轉(zhuǎn)油 缸的另一端固定在副車架上，翻轉(zhuǎn)架內(nèi)設(shè)有舉升架，舉升架的底部與翻轉(zhuǎn)架之間設(shè)有舉升 油缸，舉升架上設(shè)有插板裝置，其特征是，所述的副車架的尾部下面設(shè)有后支腿裝置，所述 的翻轉(zhuǎn)架的下部位于副車架的兩側(cè)分別設(shè)有頂升裝置，所述的舉升架與翻轉(zhuǎn)架之間的側(cè)壁 上設(shè)有導(dǎo)向輪，導(dǎo)向輪位于舉升架的四個(gè)角上；所述的插板裝置包括左插板和右插板，分別 固定在舉升架上，左、右插板之間還有彈簧，彈簧兩端分別設(shè)有拉繩，拉繩固定在左、右插板 內(nèi)側(cè)，在拉繩與左、右插板之間還設(shè)有限位塊，限位塊固定在舉升架上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重載自卸式干混砂漿散裝筒倉(cāng)運(yùn)輸車，其特征是，所述的后 支腿裝置包括固定在副車架尾部的擺動(dòng)支腿安裝座，擺動(dòng)支腿安裝座的兩端通過(guò)第一銷軸 分別連接有擺動(dòng)支腿，擺動(dòng)支腿的末端固定有支腿油缸，擺動(dòng)支腿與副車架之間還固定有 擺動(dòng)油缸，擺動(dòng)支腿與擺動(dòng)支腿安裝座之間設(shè)有能相互配合的銷軸孔，銷軸孔內(nèi)設(shè)有第二 銷軸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重載自卸式干混砂漿散裝筒倉(cāng)運(yùn)輸車，其特征是，所述的頂 升裝置包括呈L型的頂升支座、頂升固定座和頂升油缸，頂升支座對(duì)稱的固定在翻轉(zhuǎn)架下 部的副車架上，兩個(gè)頂升支座的底部通過(guò)連接桿連接，頂升固定座固定在頂升支座的水平 臂上，頂升油缸通過(guò)頂升固定座固定在頂升支座上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1和3所述的重載自卸式干混砂漿散裝筒倉(cāng)運(yùn)輸車，其特征是，所述的 翻轉(zhuǎn)油缸、頂升油缸和舉升油缸內(nèi)分別設(shè)有分流集流閥。
專利摘要重載自卸式干混砂漿散裝筒倉(cāng)運(yùn)輸車，涉及一種重載自卸式散裝物料運(yùn)輸設(shè)備，主要解決現(xiàn)有自卸式干混砂漿散裝筒倉(cāng)運(yùn)輸車使用過(guò)程中導(dǎo)致干混砂漿產(chǎn)生離析和無(wú)法自動(dòng)背起的問(wèn)題。包括運(yùn)輸車車體、副車架、翻轉(zhuǎn)架、舉升架和插板裝置，副車架的尾部下面設(shè)有后支腿裝置，翻轉(zhuǎn)架的下部設(shè)有頂升裝置，舉升架四個(gè)角上設(shè)有導(dǎo)向輪；插板裝置包括左插板和右插板，分別固定在舉升架上，左、右插板之間還有彈簧，彈簧兩端分別設(shè)有拉繩，拉繩固定在左、右插板內(nèi)側(cè)，在拉繩與左、右插板之間還設(shè)有限位塊，限位塊固定在舉升架上。本實(shí)用新型節(jié)約了用戶的施工成本，提高了施工效率，同時(shí)減少了中間作業(yè)環(huán)節(jié)，極大地提高了干混砂漿的使用質(zhì)量。
文檔編號(hào)B60P1/16GK201841996SQ20102057046
公開(kāi)日2011年5月25日 申請(qǐng)日期2010年10月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月21日
發(fā)明者劉玉臣, 國(guó)昌利, 孔祥玉, 王培秀 申請(qǐng)人:山東建設(shè)機(jī)械股份有限公司