專利名稱：重載自卸式干混砂漿散裝筒倉(cāng)運(yùn)輸車舉升導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種重載自卸式散裝物料運(yùn)輸設(shè)備，具體地說是一種重載自卸式 干混砂漿散裝筒倉(cāng)運(yùn)輸車舉升導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前國(guó)內(nèi)普遍采用的自卸式干混砂漿散裝筒倉(cāng)運(yùn)輸車舉升機(jī)構(gòu)多不存在導(dǎo)向輪， 在使用過程中存在著以下缺點(diǎn)舉升架舉升過程中經(jīng)常因舉升油缸不同步而出現(xiàn)卡阻的現(xiàn)象。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種重載自卸式干混砂漿散裝筒倉(cāng)運(yùn)輸車舉升導(dǎo)向 機(jī)構(gòu)，解決現(xiàn)有自卸式干混砂漿散裝筒倉(cāng)運(yùn)輸車舉升架舉升過程中經(jīng)常因舉升油缸不同步 而出現(xiàn)卡阻現(xiàn)象的問題。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是重載自卸式干混砂漿散裝筒倉(cāng) 運(yùn)輸車舉升導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，包括機(jī)架和安裝在機(jī)架上的支撐輪，其特征是，所述機(jī)架兩側(cè)前后兩 端的側(cè)壁上分別設(shè)有導(dǎo)向輪。本實(shí)用新型的有益效果是設(shè)備工作過程中，實(shí)現(xiàn)舉升架的平穩(wěn)升降，避免卡阻現(xiàn) 象的出現(xiàn)，大大提高的整車的使用性及安全性。

圖1是本實(shí)用新型俯視圖，圖2是本實(shí)用新型主視圖。圖中1機(jī)架，2支撐輪，3導(dǎo)向輪。
具體實(shí)施方式
如圖1，圖2所示，重載自卸式干混砂漿散裝筒倉(cāng)運(yùn)輸車舉升導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，包括機(jī)架1 和安裝在機(jī)架上的支撐輪2，其特征是，所述機(jī)架1兩側(cè)前后兩端的側(cè)壁上分別設(shè)有導(dǎo)向輪 3。工作時(shí)，將機(jī)架1放入運(yùn)輸車上的翻轉(zhuǎn)架中，使支撐輪2與翻轉(zhuǎn)架接觸，然后調(diào)整 機(jī)架1兩側(cè)的導(dǎo)向輪3，使導(dǎo)向輪3與翻轉(zhuǎn)架的側(cè)壁相接觸。通過在機(jī)架1兩側(cè)增設(shè)導(dǎo)向輪 3，使得機(jī)架1兩側(cè)與翻轉(zhuǎn)架兩側(cè)有固定距離，且有滑動(dòng)，當(dāng)翻轉(zhuǎn)架翻起時(shí)，機(jī)架1通過導(dǎo)向 輪3和支撐輪2在翻轉(zhuǎn)架內(nèi)移動(dòng)，避免沒有導(dǎo)向輪3時(shí)，因舉升油缸不同步，導(dǎo)致機(jī)架1滑 動(dòng)時(shí)左右間距不一致容易發(fā)生卡阻的現(xiàn)象。
權(quán)利要求1.重載自卸式干混砂漿散裝筒倉(cāng)運(yùn)輸車舉升導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，包括機(jī)架和安裝在機(jī)架上的支 撐輪，其特征是，所述機(jī)架兩側(cè)前后兩端的側(cè)壁上分別設(shè)有導(dǎo)向輪。
專利摘要重載自卸式干混砂漿散裝筒倉(cāng)運(yùn)輸車舉升導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，涉及一種重載自卸式散裝物料運(yùn)輸設(shè)備，主要解決現(xiàn)有自卸式干混砂漿散裝筒倉(cāng)運(yùn)輸車舉升架舉升過程中經(jīng)常因舉升油缸不同步而出現(xiàn)卡阻現(xiàn)象的問題。包括機(jī)架和安裝在機(jī)架上的支撐輪，其特征是，所述機(jī)架兩側(cè)前后兩端的側(cè)壁上分別設(shè)有導(dǎo)向輪。本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)舉升架的平穩(wěn)升降，避免卡阻現(xiàn)象的出現(xiàn)，大大提高的整車的使用性及安全性。
文檔編號(hào)B60P1/16GK201841997SQ20102057047
公開日2011年5月25日 申請(qǐng)日期2010年10月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月21日
發(fā)明者劉玉臣, 國(guó)昌利, 孔祥玉, 龐增領(lǐng), 王培秀 申請(qǐng)人:山東建設(shè)機(jī)械股份有限公司