本發(fā)明屬于電動(dòng)車領(lǐng)域，涉及車燈，尤其是一種改良的電動(dòng)車。

背景技術(shù)：

目前，電動(dòng)車前燈的外觀造型很多，但大都是一個(gè)電鍍反光碗加上6-8個(gè)LED燈組成照明燈組，存在的問題是：1、燈具結(jié)構(gòu)不合理，現(xiàn)有的車燈照明結(jié)構(gòu)完全抄襲LED手電筒的結(jié)構(gòu)，發(fā)出的光只能形成一個(gè)光束，形不成區(qū)域照明，且照明距離較短，不適于電動(dòng)車使用；2、燈泡使用不合理，目前所使用的LED燈泡的光通量只有5個(gè)流明左右，使用7個(gè)LED燈泡，也只有35個(gè)流明左右，在不考慮光損及光衰的情況下，在2米見方范圍內(nèi)的光照度只有不到9勒克斯，因此現(xiàn)有的車燈基本上起不到應(yīng)有的照明作用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種大范圍、高亮度的電動(dòng)車燈。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題是采取以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種改良的電動(dòng)車，在發(fā)光芯片上設(shè)置有電源觸點(diǎn)、電阻及高亮度LED燈泡并采用回流貼片方法焊接在發(fā)光芯片上，電源觸點(diǎn)位于發(fā)光芯片的一側(cè)上、下兩端，其特征在于：在發(fā)光芯片的一側(cè)邊安裝有4-7個(gè)阻值相同的電阻，該電阻在電路上為并聯(lián)設(shè)置，在發(fā)光芯片的另一側(cè)均布同徑安裝有4-9個(gè)LED燈泡、中軸設(shè)置1個(gè)LED燈泡，該LED燈泡在電路上為串聯(lián)設(shè)置。

而且，所述在發(fā)光芯片上安裝的并聯(lián)的電阻為4個(gè)、LED燈泡為6個(gè)。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：

本車燈采用高亮度LED燈泡，并采用回流貼片焊接在芯片上，在電路上按照實(shí)際需要并聯(lián)有4-7個(gè)電阻，以提高燈泡的功率因數(shù)。通過上述改進(jìn)，光照距離延伸到35米，有效照明范圍為80平米的扇形區(qū)域，中心光照度為35勒克斯，邊緣照度大于20勒克斯，比現(xiàn)有的車燈至少提高20倍，用LED燈代替變通的燈珠，不但消耗電能低，而且照明效果好，如果LED壞了，可以更換LED燈，使用壽命長(zhǎng)，適于工業(yè)化生產(chǎn)。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的發(fā)光芯片布置圖；

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖、通過具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳述，以下實(shí)施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本發(fā)明的保護(hù)范圍。

一種改良的電動(dòng)車，包括燈罩、反光碗及發(fā)光芯片，由于燈罩、反光碗是現(xiàn)有技術(shù)，因此沒有給出車燈的結(jié)構(gòu)。

在發(fā)光芯片上設(shè)置有電源觸點(diǎn)1、電阻2及高亮度LED燈泡3。上述各部件在發(fā)光芯片的其布局是：電源觸點(diǎn)位于發(fā)光芯片的一側(cè)上、下兩端，在發(fā)光芯片的一側(cè)邊安裝有4個(gè)阻值相同的電阻R1、R2、R3、R4、R5，這五個(gè)電阻為并聯(lián)；在發(fā)光芯片的另一側(cè)均布同徑安裝有6個(gè)LED燈泡、中軸設(shè)置一個(gè)LED燈泡。

上述各部件均連接在電路上，4個(gè)并聯(lián)的電阻與6個(gè)相同的LED燈泡為串聯(lián)關(guān)系。

本實(shí)施例中，各部件均采用回流貼片方法焊接在發(fā)光芯片上。

本實(shí)施例中，電阻為相同阻值的4個(gè)，LED燈泡為均布的6個(gè)。