專利名稱：一種汽車排氣系統(tǒng)吊掛結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車排氣系統(tǒng)吊掛結(jié)構(gòu)，可以改善車輛的NVH性能，在車輛 使用的耐久性。
背景技術(shù)：
隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，消費(fèi)者不僅對(duì)車輛的安全性的提出更高的要求，對(duì)舒適性 的要求也在逐步的提高，車輛在行駛中，振動(dòng)和噪聲影響乘員的舒適性，車輛的第一振動(dòng)就 是排氣系統(tǒng)的振動(dòng)，當(dāng)排氣系統(tǒng)的吊掛結(jié)構(gòu)超過壽命周期失效后，排氣系統(tǒng)的振動(dòng)以及自 身的晃動(dòng)可能會(huì)與車身底板摩擦接觸產(chǎn)生噪聲，通過車身媒介傳遞到乘員艙內(nèi)，降低了乘 員的舒適性。目前，常見車輛的排氣系統(tǒng)吊掛結(jié)構(gòu)是車身底板設(shè)有吊掛排氣系統(tǒng)的吊鉤，排氣 系統(tǒng)設(shè)有吊掛的吊鉤，每個(gè)吊掛點(diǎn)位置車身底板和排氣系統(tǒng)各有一個(gè)吊鉤，排氣系統(tǒng)上的 吊鉤和車身底板上的吊鉤中間通過一個(gè)彈性橡膠塊聯(lián)接一起，構(gòu)成排氣系統(tǒng)的吊掛裝置。 彈性橡膠塊起到隔振、隔音傳播的作用，理論上可以隔離排氣系統(tǒng)工作時(shí)的振動(dòng)傳遞到乘 員艙內(nèi)。但這種結(jié)構(gòu)存在技術(shù)上的缺陷，因?yàn)槿魏挝镔|(zhì)都有使用壽命，車輛行駛中排氣系統(tǒng) 始終處在高溫狀態(tài)下，橡膠吊塊長時(shí)間在高溫及各種復(fù)雜工況下工作，很快失效，不起隔振 的作用。此外，橡膠吊塊失效后與車身底板的吊鉤和排氣系統(tǒng)的吊鉤配合處產(chǎn)生間隙，排 氣系統(tǒng)的吊鉤就要以車身底板的吊鉤為旋轉(zhuǎn)點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，隨著車輛的行駛，排氣系統(tǒng)圍繞車身 底板的吊鉤擺動(dòng)，隨著橡膠吊塊的深度失效，排氣系統(tǒng)擺動(dòng)量增大，有撞擊到車身底板的風(fēng) 險(xiǎn)，產(chǎn)生噪聲影響到乘員的舒適性。中國專利CN200710114995. 4公開的機(jī)動(dòng)車排氣系統(tǒng)吊鉤裝置和中國專利 CN200920172415. 1公開的汽車排氣系統(tǒng)空心吊鉤，都沒有解決橡膠吊塊失效后排氣系統(tǒng)的 振動(dòng)和晃動(dòng)量增大與車身底板的撞擊產(chǎn)生振動(dòng)和噪音問題。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種汽車排氣系統(tǒng)吊掛結(jié)構(gòu)，以達(dá)到降 低排氣系統(tǒng)的振動(dòng)和橡膠吊塊失效后產(chǎn)生的噪音，改進(jìn)現(xiàn)有排氣系統(tǒng)的吊掛結(jié)構(gòu)，提高車 輛的NVH性和耐久性的目的。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是—種汽車排氣系統(tǒng)吊掛結(jié)構(gòu)，包括車身底板及其上通過吊鉤連接板設(shè)置的第一吊 鉤，排氣系統(tǒng)上設(shè)置的第三吊鉤，所述的第一吊鉤與第三吊鉤通過橡膠吊塊聯(lián)接；其特征在 于在車身底板上設(shè)置第二吊鉤，所述的第二吊鉤與橡膠吊塊聯(lián)接；所述的第一吊鉤、第二 吊鉤、第三吊鉤與橡膠吊塊的聯(lián)接安裝孔呈三角形分布。進(jìn)一步的，所述的第一吊鉤為一端帶有半球狀圓鋼彎折形狀，所述的第二吊鉤為 圓鋼彎折形狀，所述的吊鉤連接板帶有凹槽結(jié)構(gòu)；所述的第一吊鉤與第二吊鉤兩個(gè)并排連 接一起與吊鉤連接板凹槽處焊接。[0009]本實(shí)用新型的有益效果是，由于采用兩個(gè)并排連接一起的吊鉤可以提高車身底板 吊掛點(diǎn)的模態(tài)剛度，不論車輛在何種工況下行駛，車身底板吊掛點(diǎn)不發(fā)生變形，又加強(qiáng)車身 底板吊掛點(diǎn)的局部強(qiáng)度和剛度。吊掛排氣系統(tǒng)的的橡膠吊塊采用三點(diǎn)固定，車身底板上兩 點(diǎn)，排氣系統(tǒng)上一點(diǎn)，三點(diǎn)固定就可以控制橡膠吊塊失效后排氣系統(tǒng)繞車身吊點(diǎn)的轉(zhuǎn)動(dòng)，消 除排氣系統(tǒng)與車身底板的撞擊而產(chǎn)生噪聲。該結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)點(diǎn)1、排氣系統(tǒng)的吊掛點(diǎn)增 加一固定點(diǎn)，減輕排氣系統(tǒng)的晃動(dòng)量，減輕排氣系統(tǒng)的振動(dòng)；2、增加排氣系統(tǒng)的吊掛點(diǎn)的模 態(tài)剛度；、3、結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，便于大批量的生產(chǎn)和改裝；4、提高汽車排氣系統(tǒng)吊掛 結(jié)構(gòu)使用的耐久性。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
圖1為本實(shí)用新型一種汽車排氣系統(tǒng)吊掛結(jié)構(gòu)的示意圖；圖2為圖1中車身底板吊掛點(diǎn)部分結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖1中的橡膠吊塊結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖1中排氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖1中的第一吊鉤結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為圖1中的第二吊鉤結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為圖1中的吊鉤連接板結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、車身底板；2、橡膠吊塊；3、排氣系統(tǒng)；4、第一吊鉤；5、第二吊鉤；6、吊鉤連 接板；7、第三吊鉤。
具體實(shí)施方式
如圖1-7所示，一種汽車排氣系統(tǒng)吊掛結(jié)構(gòu)，包括車身底板1及其上通過吊鉤連接 板6設(shè)置的第一吊鉤4，排氣系統(tǒng)上設(shè)置的第三吊鉤7，所述的第一吊鉤4與第三吊鉤7通 過橡膠吊塊2聯(lián)接。在車身底板1上設(shè)置第二吊鉤5，所述的第二吊鉤5與橡膠吊塊2聯(lián) 接；所述的第一吊鉤4、第二吊鉤5、第三吊鉤7與橡膠吊塊2的聯(lián)接安裝孔呈三角形分布。具體的，所述的第一吊鉤4為一端帶有半球狀圓鋼彎折形狀，所述的第二吊鉤5為 圓鋼彎折形狀，所述的吊鉤連接板6帶有凹槽結(jié)構(gòu)；所述的第一吊鉤4與第二吊鉤5兩個(gè)并 排連接一起與吊鉤連接板6凹槽處焊接。如果所述的車身底板1為帶有一凹坑和數(shù)個(gè)局部凸起結(jié)構(gòu)。所述的第一吊鉤4、第 二吊鉤5與吊鉤連接板6在車身底板凹坑處焊接。車身底板上的吊鉤為圓鋼彎折結(jié)構(gòu)，第一吊鉤和第二吊鉤連接方式為焊接，從而 保證吊鉤之間的連接強(qiáng)度，可以提高吊鉤自身的強(qiáng)度和剛度。所述的吊鉤連接板帶凹槽結(jié) 構(gòu)，不僅可以提高自身的強(qiáng)度和剛度，也利于第一吊鉤和第二吊鉤與吊鉤連接板之間的焊 接，從而保證了連接強(qiáng)度。所述的車身底板與吊鉤連接板的連接為焊接，可以增加車身底板的受力面積，減 小車身底板單位面積上所承受的載荷。本實(shí)用新型的車輛經(jīng)過復(fù)雜工況的道路試驗(yàn)，車身底板的第一吊鉤和第二吊鉤沒 有發(fā)生變形，此結(jié)構(gòu)對(duì)車身底板吊鉤的剛度都有很大程度的提高，排氣系統(tǒng)與車身底板未發(fā)生撞擊而產(chǎn)生噪聲，有效的提高了車輛的NVH性能。 上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受 上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng) 改進(jìn)直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車排氣系統(tǒng)吊掛結(jié)構(gòu)，包括車身底板及其上通過吊鉤連接板設(shè)置的第一吊 鉤，排氣系統(tǒng)上設(shè)置的第三吊鉤，所述的第一吊鉤與第三吊鉤通過橡膠吊塊聯(lián)接；其特征在 于在車身底板上設(shè)置第二吊鉤，所述的第二吊鉤與橡膠吊塊聯(lián)接；所述的第一吊鉤、第二 吊鉤、第三吊鉤與橡膠吊塊的聯(lián)接安裝孔呈三角形分布。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車排氣系統(tǒng)吊掛結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的第一吊鉤為一 端帶有半球狀圓鋼彎折形狀，所述的第二吊鉤為圓鋼彎折形狀，所述的吊鉤連接板帶有凹 槽結(jié)構(gòu)；所述的第一吊鉤與第二吊鉤兩個(gè)并排連接一起與吊鉤連接板凹槽處焊接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車排氣系統(tǒng)吊掛結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的車身底板 為帶有一凹坑和數(shù)個(gè)局部凸起結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車排氣系統(tǒng)吊掛結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的第一吊鉤、第二 吊鉤與吊鉤連接板在車身底板凹坑處焊接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車排氣系統(tǒng)吊掛結(jié)構(gòu)，包括車身底板及其上通過吊鉤連接板設(shè)置的第一吊鉤，排氣系統(tǒng)上設(shè)置的第三吊鉤，所述的第一吊鉤與第三吊鉤通過橡膠吊塊聯(lián)接；其特征在于在車身底板上設(shè)置第二吊鉤，所述的第二吊鉤與橡膠吊塊聯(lián)接；所述的第一吊鉤、第二吊鉤、第三吊鉤與橡膠吊塊的聯(lián)接安裝孔呈三角形分布。從而實(shí)現(xiàn)車身底板對(duì)排氣系統(tǒng)的吊掛，兩個(gè)并排連接一起的第一、第二吊鉤可以提高車身底板吊掛點(diǎn)的模態(tài)剛度，通過帶有三個(gè)安裝孔的橡膠吊塊吊掛排氣系統(tǒng)，可以控制橡膠吊塊失效后排氣系統(tǒng)繞車身吊點(diǎn)的轉(zhuǎn)動(dòng)，消除排氣系統(tǒng)與車身底板的撞擊而產(chǎn)生噪聲。
文檔編號(hào)B60K13/04GK201824865SQ20102056565
公開日2011年5月11日 申請(qǐng)日期2010年10月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月15日
發(fā)明者朱延武, 李曉光, 李程, 陳曉峰 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司