一種拉桿吊掛設備的減振結構的制作方法
【專利摘要】一種拉桿吊掛設備的減振結構，含有拉桿端頭的連接叉耳、設在吊掛設備的連接孔以及連接螺栓，有一個減震軸套鑲嵌在吊掛設備連接座的連接孔內(nèi)，所述的連接螺栓穿過減震軸套的中心孔，減震軸套由左右兩個對稱的半軸套對接組成，每個半軸套都含有內(nèi)外兩種不同材質(zhì)構成的內(nèi)軸套和外軸套，內(nèi)軸套的耐磨性好于外軸套，外軸套的彈性好于內(nèi)軸套，外軸套的側壁上設有減震凹槽，內(nèi)軸套的斷面為T型結構。
【專利說明】一種拉桿吊掛設備的減振結構

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及飛機機載設備的拉桿安裝技術，具體是一種用于機載設備拉桿安裝的減振結構。

【背景技術】
[0002]通常，飛機上一些機載設備采用拉桿的型式安裝在飛機機體上，例如，空調(diào)系統(tǒng)的制冷組件。當這些機載設備工作時，產(chǎn)生的機械振動，會對飛機產(chǎn)生兩方面的不利影響。一方面，機械振動載荷會通過拉桿傳遞給飛機的機體結構，進而影響其工作性能和使用壽命，嚴重時會導致機體早期失效。另一方面，機械振動產(chǎn)生的噪聲也會通過拉桿傳遞到飛機的座艙內(nèi)部，進而影響乘客的舒適性。所以，拉桿安裝都要求采取減振措施。尤其對于重量大，轉(zhuǎn)速高的設備，減振要求也相應的更高。
[0003]飛機上典型的拉桿吊掛安裝為:一端連接飛機機體，一端通過螺栓與機載設備的安裝座連接。目前多數(shù)飛機采用的減振措施是在連接螺栓上增加用于減振的O型橡膠軸套。為了隔離傳遞給飛機機體的振動載荷和噪聲，要求O型橡膠軸套具有良好的彈性。此外，O型橡膠軸套在工作中，為了傳遞或削弱振動載荷，會與螺栓、安裝座側壁等發(fā)生摩擦和擠壓，所以要求其具有良好的耐磨性。但對于橡膠材料，如果其彈性較好，則耐磨性較差；如果其耐磨性較好，則彈性較差。為解決該問題，工程人員通常會選擇彈性較好的O型橡膠軸套，同時在飛機的營運過程中，對其進行定期的檢查和更換。因為更換O型橡膠軸套，需要拆裝機載設備，所以這樣會大大增加飛機的航線檢查和維護任務，以及延長飛機的過站時間。
[0004]綜上，如果能有一種減振裝置，同時具有良好的彈性和耐磨性，那么會大大改善上述問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本申請的目的在于提供一種拉桿吊掛設備的減振結構，可以有效的改善傳統(tǒng)的O型橡膠軸套無法同時解決減振和使用壽命的問題缺陷。
[0006]一種拉桿吊掛設備的減振結構，含有拉桿端頭的連接叉耳、設在吊掛設備的連接孔以及連接螺栓，其特征在于還有一個減震軸套鑲嵌在吊掛設備連接座的連接孔內(nèi)，所述的連接螺栓穿過減震軸套的中心孔，減震軸套由左右兩個對稱的半軸套對接組成，每個半軸套都含有內(nèi)外兩種不同材質(zhì)構成的內(nèi)軸套和外軸套，內(nèi)軸套的耐磨性好于外軸套，外軸套的彈性好于內(nèi)軸套，外軸套的側壁上設有減震凹槽，內(nèi)軸套的斷面為T型結構。
[0007]本發(fā)明的優(yōu)點在于:1)減震軸套采用分離式構造，配合使用耐磨橡膠和彈性橡膠，內(nèi)軸套耐磨性好，直接套在螺栓上，外軸套彈性好使其在減振和使用壽命兩方面都有明顯的改善；2)外軸套的側壁上設有減震凹槽，這樣當其受到徑向負載時，凹槽受壓變形可以有效吸收徑向振動載荷；3)左右對稱的T型結構，使減震軸套更容易裝配，減震效果也更好；4)內(nèi)軸套和外軸套之間是分離結構，二者之間有間隙，這樣當其受到軸向負載時，二者相互擠壓可以有效吸收軸向振動載荷；5)減震軸套的厚度較傳統(tǒng)的O型橡膠軸套更厚，彈性變量更大，因而能實現(xiàn)更優(yōu)良的減振效果；6)本申請的減震結構不僅降低了機載設備傳遞給飛機機體的振動載荷和噪聲，改善了飛機結構的性能和座艙的舒適性，而且簡化了飛機定期檢查和維護的任務，縮短了飛機的過站和維修時間，最終大大提高了飛機營運的經(jīng)濟性。
[0008]以下結合實施例附圖對該申請作進一步詳細描述:

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是飛機拉桿安裝圖；
[0010]圖2是傳統(tǒng)的拉桿機構減振裝置；
[0011]圖3是改進的拉桿機構減振裝置；
[0012]
[0013]圖中編號說明:1飛機機體、2拉桿、3連接座、4機載設備、5減震軸套、6連接螺栓、7螺母、8叉耳、9內(nèi)軸套、10外軸套、11減震凹槽、12右側軸套組件、左側軸套組件13。

【具體實施方式】
[0014]如圖所示，實施中，機載設備4需要通過拉桿2吊掛在飛機機體I上,機載設備4上設有吊掛用的連接座3以及位于連接座上的連接孔，拉桿2與機體I連接的一端已經(jīng)安裝就緒，拉桿2的另一端設有吊掛機載設備用的連接叉耳8，該叉耳上設有與設備連接座的連接孔對應的連接孔。安裝時，機載設備4通過地面支持設備擺放在合適的位置。減震軸套5鑲嵌在吊掛設備連接座3的連接孔內(nèi)，連接螺栓6穿過減震軸套5的中心孔和連接叉耳上的連接孔將機載設備固定在拉桿2的端頭，減震軸套由左右兩個對稱的半軸套對接組成，每個半軸套含有內(nèi)外兩種不同材質(zhì)構成的內(nèi)軸套9和外軸套10，內(nèi)軸套9的耐磨性好于外軸套，外軸套10的彈性好于內(nèi)軸套，外軸套10的側壁上設有減震凹槽11，內(nèi)軸套的斷面為T型結構。
[0015]安裝時，把右側的外軸套10套在右側的T型內(nèi)軸套9上，組成右側軸套組件12 ；再把的左側的外軸套10套在左側的T型內(nèi)軸套9上，組成左側軸套組件13 ;把上述裝好的左、右軸套組件分別從左、右兩側卡入設備的連接孔3內(nèi)，最后用連接螺栓6和螺母7緊固在機載設備連接座3的連接孔與拉桿叉耳8上的連接孔即可。
[0016]在飛機營運過程中，當機載設備產(chǎn)生徑向振動時，外軸套側壁的減震凹槽11向內(nèi)擠壓，進而隔離徑向振動載荷。當機載設備產(chǎn)生軸向振動時，左右軸套組件相互擠壓，進而隔離軸向振動載荷。在整個過程中，左右兩側的T型內(nèi)軸套分別保護左右兩側的外軸套不與螺栓6和拉桿叉耳發(fā)生直接接觸，是減震軸套更加耐磨。
[0017]綜上，較傳統(tǒng)的拉桿減振裝置，本發(fā)明能實現(xiàn)更好的減振效果和更長的使用壽命。
【權利要求】
1.一種拉桿吊掛設備的減振結構，含有拉桿端頭的連接叉耳、設在吊掛設備的連接孔以及連接螺栓，其特征在于還有一個減震軸套鑲嵌在吊掛設備連接座的連接孔內(nèi)，所述的連接螺栓穿過減震軸套的中心孔，減震軸套由左右兩個對稱的半軸套對接組成，每個半軸套都含有內(nèi)外兩種不同材質(zhì)構成的內(nèi)軸套和外軸套，內(nèi)軸套的耐磨性好于外軸套，外軸套的彈性好于內(nèi)軸套，外軸套的側壁上設有減震凹槽，內(nèi)軸套的斷面為T型結構。
【文檔編號】F16F15/08GK104214270SQ201410298820
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年6月27日 優(yōu)先權日:2014年6月27日
【發(fā)明者】渠崇毅, 徐佳, 王天斌 申請人:中航飛機股份有限公司西安飛機分公司