專利名稱：車載冷藏區(qū)供冷裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
車載冷藏區(qū)供冷裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種供冷裝置，具體來說，涉及一種食品貨運(yùn)車載冷藏區(qū)供冷裝置。
背景技術(shù)：
[0002]針對目前冷藏貨物在運(yùn)輸過程當(dāng)中對溫度控制的要求越來越高，尤其是配送奶 制品的過程中，需要溫度嚴(yán)格控制在1_4°C范圍內(nèi)。行業(yè)內(nèi)目前使用一輛冷藏車同時配送 冷凍，冷藏和常溫貨品時，通常有以下三種方法來保證冷藏貨品溫度。第一種，車廂內(nèi) 設(shè)置兩個蒸發(fā)器，一個供應(yīng)冷凍區(qū)域，另一個供應(yīng)冷藏區(qū)域，這種做法可以很好保證產(chǎn) 品的溫度；不足之處在于，蒸發(fā)器占用了車廂很多體積，降低車廂利用率，而且成本是 單蒸發(fā)器的兩倍左右。第二種，車廂內(nèi)只有一個蒸發(fā)器保證冷凍區(qū)域貨品溫度，冷藏貨 品放置在保溫箱中，該方法通常只適用短距離配送，不能有效實(shí)時控制貨品的溫度，且 送貨完畢后需回收保溫箱，占用車廂體積。第三種，車廂內(nèi)只設(shè)置一個蒸發(fā)器保證冷凍 區(qū)域貨品溫度，冷藏貨區(qū)的溫度通過簡單地建立通風(fēng)及導(dǎo)風(fēng)裝置從冷凍貨區(qū)抽取冷量， 中間沒有經(jīng)過任何處理，出風(fēng)口的溫度較低，可能會凍壞風(fēng)口附近貨品，而且溫度很大 機(jī)會會超出或者達(dá)不到配送要求溫度，并且較難控制；另外，[0003]沒有顯示裝置，不能夠即時看到冷藏貨區(qū)溫度數(shù)據(jù)，適應(yīng)不了現(xiàn)在的運(yùn)輸要 求。實(shí)用新型內(nèi)容[0004]本實(shí)用新型功能主要針對背景技術(shù)中現(xiàn)行的三種方法里的第三種方法進(jìn)行改良 和創(chuàng)新，主要應(yīng)用于食品貨運(yùn)的車載冷藏區(qū)供冷裝置，它包括冷風(fēng)槽、出風(fēng)槽、混風(fēng)室 和回風(fēng)槽，所述混風(fēng)室通過冷風(fēng)槽與供冷設(shè)備相通，混風(fēng)室通過出風(fēng)槽和回風(fēng)槽與冷藏 區(qū)相通。[0005]出風(fēng)槽的出風(fēng)口位于冷藏區(qū)的中間位置，所述回風(fēng)槽的入風(fēng)口位于冷藏區(qū)的邊沿位置。[0006]所述冷風(fēng)槽、出風(fēng)槽和回風(fēng)槽分別設(shè)有冷風(fēng)風(fēng)機(jī)、送風(fēng)風(fēng)機(jī)和回風(fēng)風(fēng)機(jī)。[0007]所述入風(fēng)口和出風(fēng)口分別設(shè)有回風(fēng)溫度傳感器和送風(fēng)溫度傳感器。[0008]所述車載冷藏區(qū)供冷裝置還包括與每一風(fēng)機(jī)和每一溫度傳感器相連接的控制 器，控制器通過溫度傳感器的監(jiān)測結(jié)果分別控制每一風(fēng)機(jī)的風(fēng)速。[0009]所述車載冷藏區(qū)供冷裝置還包括與回風(fēng)口溫度傳感器相連接的顯示裝置。[0010]本實(shí)用新型的有益效果本實(shí)用新型在冷風(fēng)槽和出風(fēng)口之間設(shè)有與冷藏區(qū)室 內(nèi)空氣相通的混風(fēng)室，可以將冷風(fēng)和冷藏區(qū)室內(nèi)的回風(fēng)中和達(dá)到符合要求的溫度以后， 再送到冷藏區(qū)，解決了出風(fēng)口溫度過低的問題，另外，在出風(fēng)口和入風(fēng)口設(shè)有溫度傳感 器，通過這兩個溫度傳感器監(jiān)控室內(nèi)的溫度差，使得冷藏室內(nèi)的溫度控制更加精確，對 食品的保護(hù)更加安全。


[0011]圖1為本實(shí)用新型的車載冷藏區(qū)供冷裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；[0012]圖2為本實(shí)用新型的控制器電路原理圖。
具體實(shí)施方式
[0013]
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步闡述，其中，附圖中波浪線為數(shù)據(jù)線。[0014]如圖1所示，目前的食品貨運(yùn)車載一般包括冷凍區(qū)11和冷藏區(qū)12，也有的會包 括常溫區(qū)，一般都是利用從冷凍區(qū)11抽取冷風(fēng)到冷藏區(qū)12，以供冷藏區(qū)12的制冷。本 實(shí)用新型的車載冷藏區(qū)供冷裝置一般安裝在冷藏區(qū)12，它包括混風(fēng)室2，其中，混風(fēng)室2 與冷凍區(qū)11 (或者為別的制冷設(shè)備)之間設(shè)有冷風(fēng)槽31 (相通)，混風(fēng)室2與冷藏區(qū)12 之間設(shè)有出風(fēng)槽32和回風(fēng)槽33 (相通)，為了保證冷藏區(qū)12的溫度的均衡性和控制的精 確性，出風(fēng)槽32的出風(fēng)口一般位于冷藏區(qū)12的中央位置，而回風(fēng)槽33的回風(fēng)口的一般 位于冷藏區(qū)12的邊沿位置，冷風(fēng)槽31上設(shè)有冷風(fēng)風(fēng)機(jī)41，出風(fēng)槽32上設(shè)有送風(fēng)風(fēng)機(jī)42 和送風(fēng)溫度傳感器51，回風(fēng)槽33上設(shè)有回風(fēng)風(fēng)機(jī)43和回風(fēng)溫度傳感器52，送風(fēng)溫度傳 感器51、回風(fēng)溫度傳感器52、冷風(fēng)風(fēng)機(jī)41、送風(fēng)風(fēng)機(jī)42和回風(fēng)風(fēng)機(jī)43分別與控制器6 相連，回風(fēng)溫度傳感器52連接有一個顯示溫度的顯示裝置7?？刂破?的電路原理圖如 圖2所示，其中Rt為保險(xiǎn)絲，Kl為電源開關(guān)，U為MV轉(zhuǎn)12V/5A開關(guān)電源，Wl為 數(shù)顯溫控器，WK2和WK3為機(jī)械式溫控開關(guān)，當(dāng)閉合電源開關(guān)Kl和WKl時，冷風(fēng)風(fēng) 機(jī)41、送風(fēng)風(fēng)機(jī)42和回風(fēng)風(fēng)機(jī)43開始工作，控制器6根據(jù)送風(fēng)溫度傳感器51、回風(fēng)溫 度傳感器52監(jiān)測的溫度結(jié)果控制三個風(fēng)機(jī)的風(fēng)速，以保證冷藏區(qū)12的溫度值符合實(shí)際要 求(0-4度)。具體過程為開機(jī)后，WKl和WK2閉合，冷風(fēng)風(fēng)機(jī)41和回風(fēng)風(fēng)機(jī)43開 始工作，冷凍室內(nèi)抽取的冷風(fēng)和從冷藏區(qū)(常溫)內(nèi)抽取的回風(fēng)在混風(fēng)室2內(nèi)中和，當(dāng)中 和后的混風(fēng)的溫度在0-4度(可以根據(jù)實(shí)際需求調(diào)節(jié))時，閉合WK3，送風(fēng)風(fēng)機(jī)42開始 工作，往冷藏區(qū)12送風(fēng)，如此循環(huán)直到冷藏區(qū)的溫度控制在0-4度。由于實(shí)際運(yùn)輸過程 中，需要經(jīng)常開門搬運(yùn)貨品，會導(dǎo)致冷藏區(qū)內(nèi)的溫度有一些小小的波動(升高)，當(dāng)顯示 裝置7顯示回風(fēng)口的溫度高于四度時，控制器會加快冷風(fēng)風(fēng)機(jī)41 (或者減慢回風(fēng)風(fēng)機(jī)43) 的風(fēng)速，以使得冷藏區(qū)12的溫度接近于零度。
權(quán)利要求1.一種車載冷藏區(qū)供冷裝置，它包括冷風(fēng)槽和出風(fēng)槽，其特征在于，它還包括混風(fēng) 室和回風(fēng)槽，所述混風(fēng)室通過冷風(fēng)槽與供冷設(shè)備相通，混風(fēng)室通過出風(fēng)槽和回風(fēng)槽與冷 藏區(qū)相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載冷藏區(qū)供冷裝置，其特征在于，所述出風(fēng)槽的出風(fēng)口位 于冷藏區(qū)的中間位置，所述回風(fēng)槽的入風(fēng)口位于冷藏區(qū)的邊沿位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車載冷藏區(qū)供冷裝置，其特征在于，所述冷風(fēng)槽、出風(fēng) 槽和回風(fēng)槽分別設(shè)有冷風(fēng)風(fēng)機(jī)、送風(fēng)風(fēng)機(jī)和回風(fēng)風(fēng)機(jī)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車載冷藏區(qū)供冷裝置，其特征在于，所述入風(fēng)口和出風(fēng)口分 別設(shè)有回風(fēng)溫度傳感器和送風(fēng)溫度傳感器。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車載冷藏區(qū)供冷裝置，其特征在于，所述車載冷藏區(qū)供冷裝 置還包括與每一風(fēng)機(jī)和每一溫度傳感器相連接的控制器，控制器通過溫度傳感器的監(jiān)測 結(jié)果分別控制每一風(fēng)機(jī)的風(fēng)速。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車載冷藏區(qū)供冷裝置，其特征在于，所述車載冷藏區(qū)供冷裝 置還包括與回風(fēng)口溫度傳感器相連接的顯示裝置。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種食品貨運(yùn)車載冷藏區(qū)供冷裝置，適用于冷藏車廂內(nèi)二至三個不同溫度的貨品配送，要求貨車自帶至少一個制冷源。該裝置的混風(fēng)室與冷凍區(qū)之間設(shè)有冷風(fēng)槽，混風(fēng)室與冷藏區(qū)之間設(shè)有出風(fēng)和回風(fēng)槽，冷風(fēng)槽上設(shè)有冷風(fēng)風(fēng)機(jī)，出風(fēng)與回風(fēng)槽上各設(shè)有送風(fēng)和回風(fēng)機(jī)及溫度傳感器，送風(fēng)、回風(fēng)溫度傳感器、冷風(fēng)風(fēng)機(jī)、送風(fēng)風(fēng)機(jī)、回風(fēng)風(fēng)機(jī)與控制器相連，回風(fēng)溫度傳感器連接溫度顯示裝置。本裝置在冷風(fēng)槽和出風(fēng)口之間設(shè)有與冷藏區(qū)空氣相通的混風(fēng)室，將冷風(fēng)和冷藏區(qū)的回風(fēng)中和達(dá)到符合要求的溫度后再送到冷藏區(qū)，同時在出風(fēng)和入風(fēng)口設(shè)有溫度傳感器，通過兩個溫度傳感器監(jiān)控室內(nèi)的溫度差，使得冷藏室內(nèi)溫度控制更加精確，保證食品在運(yùn)輸過程中的安全。
文檔編號B60P3/20GK201808424SQ201020536460
公開日2011年4月27日 申請日期2010年9月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月17日
發(fā)明者呂志明, 王昌華, 鄧文生, 郭海峰 申請人:廣州夏暉物流有限公司