專利名稱：礦用自卸車動力傳動系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種礦用自卸車動力傳動系統(tǒng)，屬于礦用自卸車領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前市場上銷售的礦用自卸車的動力傳動系統(tǒng)的布置方式為發(fā)動機、離合器、變 速器一體式布置，再通過一根傳動軸將變速器的輸出端和后橋的輸入端連接起來，形成整 車的動力傳動系統(tǒng)。該種結(jié)構(gòu)的缺點是維修發(fā)動機的飛輪組、離合器、變速器困難，需要將 以上三個部件依次拆卸才可以達到維修的目的。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型專利的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高、維修簡單方便的礦用 自卸車動力傳動系統(tǒng)。技術(shù)解決方案本實用新型的發(fā)動機總成同變速器總成分體布置，發(fā)動機總成包 括離合器及離合器殼，發(fā)動機總成上的離合器輸出軸與變速器輸入軸之間用前傳動軸連 接，變速器的輸出端和后橋的輸入端通過后傳動軸連接起來。前傳動軸和后傳動軸均采用雙萬向節(jié)傳動軸。雙萬向節(jié)傳動軸包括第一萬向節(jié)、第二向節(jié)，第一萬向節(jié)兩軸間的夾角與第二萬 向節(jié)兩軸間的夾角相等。本實用新型具有如下優(yōu)點維修離合器時，只需將前傳動軸拆下來即可對離合器進行維修，傳統(tǒng)的動力系統(tǒng) 需將變速器拆下后才能對離合器進行維修，由于變速器的重量遠大于傳動軸，所以維修比 較困難。由此可見該種動力傳動系統(tǒng)的布置方式簡化了離合器的維修過程。維修變速器時，只需將前后傳動軸與變速器的連接法蘭分離，即可將變速器拆下 來單獨進行維修。通過適當調(diào)節(jié)前傳動軸的長度，使得變速器向前或向后移動，有助于調(diào)整整車的 重心位置，提高整車的穩(wěn)定性。

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
本實用新型發(fā)動機與離合器的連接方式不變，其動力輸出端與前傳動軸4由花鍵 連接改為法蘭連接，變速器2輸入端的花鍵軸改為法蘭，輸出端結(jié)構(gòu)不變。在發(fā)動機總成1上的離合器輸出軸與變速器2輸入軸之間采用一個可伸縮調(diào)節(jié)的 前傳動軸4將二者連接起來，前傳動軸4為雙萬向節(jié)傳動軸，雙萬向節(jié)傳動軸的第一萬向節(jié) 兩軸間的夾角同第二萬向節(jié)兩軸間的夾角設(shè)計為相等，變速器2的輸出端與后橋3輸入端采用一個可伸縮調(diào)節(jié)的后傳動軸5連接，后傳動軸5仍為雙萬向節(jié)傳動軸，前、后傳動軸的 第一萬向節(jié)兩軸間的夾角同第二萬向節(jié)兩軸間的夾角設(shè)計為相等，這樣可以避免由于萬向 節(jié)傳動的不等速性而造成的對其后連接零部件的扭轉(zhuǎn)振動作用。 本實用新型整車總體布置設(shè)計時，將發(fā)動機總成1 (發(fā)動機總成1包括離合器及離 合器殼)通過四點支撐安裝在車架的前部，變速器2通過三點支撐安裝在車架的中部，后橋 3安裝在車架的后部，即在其前部輸入端為一個支撐點，后部左右兩側(cè)各為一個安裝點；各 支撐點通過彈性減振墊與車架相連接。發(fā)動機總成1與變速器2之間通過長度可以調(diào)節(jié)的 前傳動軸4相連接、變速器2與后橋3之間通過長度可以調(diào)節(jié)的后傳動軸5相連接。從發(fā) 動機總成1輸出的動力依經(jīng)前傳動軸4、變速器2、后傳動軸5、后橋3傳遞到驅(qū)動輪上。
權(quán)利要求礦用自卸車傳動系統(tǒng)，包括發(fā)動機總成(1)、前傳動軸(4)、變速器(2)、后傳動軸(5)、后橋(3)，其特征在于發(fā)動機總成(1)和變速器(2)通過前傳動軸(4)連接，變速器(2)與后橋(3)之間通過后傳動軸(5)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用自卸車動力傳動系統(tǒng)，其特征在于前傳動軸(4)和后 傳動軸(5)均采用雙萬向節(jié)傳動軸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的礦用自卸車動力傳動系統(tǒng)，其特征在于雙萬向節(jié)傳動軸包 括第一萬向節(jié)、第二萬向節(jié)，第一萬向節(jié)兩軸間的夾角與第二萬向節(jié)兩軸間的夾角相等。
專利摘要本實用新型涉及一種礦用自卸車動力傳動系統(tǒng)，屬于礦用自卸車領(lǐng)域。本實用新型發(fā)動機總成和變速器通過前傳動軸連接，變速器與后橋之間通過后傳動軸連接。本實用新型維修離合器時，只需將前傳動軸拆下來即可對離合器進行維修，傳統(tǒng)的動力系統(tǒng)需將變速器拆下后才能對離合器進行維修，由于變速器的重量遠大于傳動軸，所以維修比較困難。由此可見該種動力傳動系統(tǒng)的布置方式簡化了離合器的維修過程。維修變速器時，只需將前后傳動軸與變速器的連接法蘭分離，即可將變速器拆下來單獨進行維修。通過適當調(diào)節(jié)前傳動軸的長度，使得變速器向前或向后移動，有助于調(diào)整整車的重心位置，提高整車的穩(wěn)定性。
文檔編號B60K17/02GK201721323SQ20102024710
公開日2011年1月26日 申請日期2010年6月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月13日
發(fā)明者丁浩然, 李官平, 董志明, 郝俊成, 郭海全, 韓曙光, 高利軍 申請人:內(nèi)蒙古北方重型汽車股份有限公司