專利名稱：重型汽車四騎馬螺栓平衡懸架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
重型汽車四騎馬螺栓平衡懸架
發(fā)明領(lǐng)域本實用新型涉及到重型汽車平衡懸架，特別涉及到重型汽車四騎馬螺栓平衡懸
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背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)重型汽車平衡懸架通常包括平衡軸殼、騎馬螺栓座、彈簧鋼板和騎馬螺 栓等零部件，并由平衡軸殼、騎馬螺栓、騎馬螺栓座和螺母將彈簧鋼板固定形成平衡懸架。 通常，平衡軸殼安裝在彈簧鋼板的下方，彈簧鋼板根據(jù)預先設(shè)定的數(shù)量從下到上逐層疊放， 其長度從大到小，騎馬螺栓座安裝在彈簧鋼板的上方，騎馬螺栓“騎放”在層疊彈簧鋼板的 兩側(cè)再通過螺母將平衡軸殼、彈簧鋼板和騎馬螺栓座連接固定在一起。由于固定平衡軸殼、 彈簧鋼板和騎馬螺栓座的螺栓本身呈U形，且又“騎放”在層疊彈簧鋼板的兩側(cè)，因此，該螺 栓被稱之為騎馬螺栓，相應(yīng)的固定座被稱之為騎馬螺栓座。另外，現(xiàn)有技術(shù)在一個平衡懸 架中通常只有二支騎馬螺栓固定平衡軸殼、彈簧鋼板和騎馬螺栓座，這類平衡懸架通常被 稱為二騎馬螺栓平衡懸架。二騎馬螺栓平衡懸架由于只有二支螺栓固定平衡軸殼、彈簧鋼 板和騎馬螺栓座，固定效果較差，易產(chǎn)生彈簧鋼板固定不牢固、彈簧鋼板中心螺栓斷裂和彈 簧鋼板斷裂等故障。為加強平衡軸殼、彈簧鋼板和騎馬螺栓座的固定強度，又出現(xiàn)了在一 個平衡懸架中采用四支騎馬螺栓固定的所謂四騎馬螺栓平衡懸架。但是，現(xiàn)有技術(shù)四騎馬 螺栓平衡懸架的騎馬螺栓均是由上向下安裝，并且，相鄰二支騎馬螺栓的距離較大，一般在 55mm 60mm左右，對于寬車架的車型裝配12. 00系列輪胎，由于輪胎直徑大、胎面寬，就會 發(fā)生平衡軸殼與輪胎干涉的問題，這對于工程自卸車不能裝配12. 00系列輪胎卻是致命的 M ^。
發(fā)明內(nèi)容為克服現(xiàn)有技術(shù)重型汽車平衡懸架存在的彈簧鋼板固定不牢固，平衡軸殼與輪胎 干涉等問題，本實用新型提出一種重型汽車四騎馬螺栓平衡懸架。本實用新型重型汽車四 騎馬螺栓平衡懸架采用錯向安裝騎馬螺栓的方式，縮小了相鄰二支騎馬螺栓的間距，有效 解決了使用12. 00系列輪胎出現(xiàn)的干涉問題，且各騎馬螺栓布置合理、受力均衡，鋼板有效 使用長度增加，提高了車輛運行的安全性。本實用新型四騎馬螺栓平衡懸架，包括平衡軸殼、彈簧鋼板、騎馬螺栓和騎馬螺栓 座，其中，相鄰二支騎馬螺栓由上向下安裝，另外二支騎馬螺栓由下向上安裝，并且，相鄰二 支騎馬螺栓的間距小于或等于50mm。進一步的，本實用新型四騎馬螺栓平衡懸架的平衡軸殼的兩外側(cè)各設(shè)置有一個用 于安裝騎馬螺栓的卡槽，卡槽的內(nèi)側(cè)各設(shè)置有一個安裝騎馬螺栓的孔。進一步的，本實用新型四騎馬螺栓平衡懸架的騎馬螺栓座的兩外側(cè)各設(shè)置有一個 用于安裝騎馬螺栓的孔，在二個孔的旁邊設(shè)置有安裝騎馬螺栓的卡槽。本實用新型重型汽車四騎馬螺栓平衡懸架的有益技術(shù)效果是克服了彈簧鋼板不
3牢固、平衡軸殼與輪胎干涉等問題，有效避免了彈簧鋼板中心螺栓斷裂、彈簧鋼板斷裂等故 障的產(chǎn)生，提高了車輛運行的安全性。并且，結(jié)構(gòu)輕巧，成本低廉，互換性好，適宜推廣應(yīng)用。

附圖1是本實用新型重型汽車四騎馬螺栓平衡懸架組裝后的三維示意圖；附圖2是本實用新型重型汽車四騎馬螺栓平衡懸架的平衡軸殼實施例的三維示 意圖；附圖3是本實用新型重型汽車四騎馬螺栓平衡懸架的平衡軸殼實施例的正視示 意圖；附圖4是本實用新型重型汽車四騎馬螺栓平衡懸架的平衡軸殼實施例的俯視示 意圖；附圖5是本實用新型重型汽車四騎馬螺栓平衡懸架的騎馬螺栓座實施例的三維 示意圖；附圖6是本實用新型重型汽車四騎馬螺栓平衡懸架的騎馬螺栓座實施例的正視 示意圖；附圖7是本實用新型重型汽車四騎馬螺栓平衡懸架的騎馬螺栓座實施例的俯視 示意圖。
以下結(jié)合附圖及具體實施例對本實用新型重型汽車四騎馬螺栓平衡懸架作進一 步的說明。
具體實施方式
附圖1是本實用新型重型汽車四騎馬螺栓平衡懸架組裝后的三維示意圖，圖中，1 是平衡軸殼，2是騎馬螺栓，3是彈簧鋼板，4是騎馬螺栓座，5是螺母。由圖可知，本實用新 型重型汽車四騎馬螺栓平衡懸架，包括平衡軸殼、彈簧鋼板、騎馬螺栓和騎馬螺栓座，采用 錯向安裝騎馬螺栓的方式，其中，相鄰二支騎馬螺栓由上向下安裝，另外二支騎馬螺栓由下 向上安裝。由于采用了騎馬螺栓錯向安裝的方式，使得相鄰二支騎馬螺栓的間距可以縮小 到小于或等于50mm。有效克服了彈簧鋼板不牢固、平衡軸殼與輪胎干涉等問題，提高了車輛 運行的安全性。并且，結(jié)構(gòu)輕巧，成本低廉，互換性好，適宜推廣應(yīng)用。附圖2是本實用新型重型汽車四騎馬螺栓平衡懸架的平衡軸殼實施例的三維示 意圖，附圖3是本實用新型重型汽車四騎馬螺栓平衡懸架的平衡軸殼實施例的正視示意 圖，附圖4是本實用新型重型汽車四騎馬螺栓平衡懸架的平衡軸殼實施例的俯視示意圖， 圖中，101為安裝騎馬螺栓的卡槽，102為安裝騎馬螺栓的孔。由圖可知，本實用新型四騎馬 螺栓平衡懸架的平衡軸殼的兩外側(cè)各設(shè)置有一個用于安裝騎馬螺栓的卡槽，該卡槽可以安 裝由上向下安裝的騎馬螺栓，其卡槽的形狀與騎馬螺栓U形底部的形狀相吻合。在卡槽的 內(nèi)側(cè)各設(shè)置有一個安裝騎馬螺栓的孔，用于安裝由下向上安裝的騎馬螺栓，其孔徑大小與 騎馬螺栓的外徑相配合。顯然，相鄰二支騎馬螺栓的間距由平衡軸殼上的二組騎馬螺栓安 裝孔確定，因此，二組騎馬螺栓安裝孔的間距應(yīng)當小于或等于50mm。附圖5是本實用新型重型汽車四騎馬螺栓平衡懸架的騎馬螺栓座實施例的三維 示意圖，附圖6是本實用新型重型汽車四騎馬螺栓平衡懸架的騎馬螺栓座實施例的正視示意圖，附圖7是本實用新型重型汽車四騎馬螺栓平衡懸架的騎馬螺栓座實施例的俯視示意 圖。圖中，201為安裝騎馬螺栓的孔，202為安裝騎馬螺栓的卡槽。由圖可知，本實用新型重 型汽車四騎馬螺栓平衡懸架的騎馬螺栓座的兩外側(cè)各設(shè)置有一個用于安裝騎馬螺栓的孔， 用于安裝由下向上安裝的騎馬螺栓，其孔徑大小與騎馬螺栓的外徑相配合。在二個孔的旁 邊設(shè)置有安裝騎馬螺栓的卡槽，用于安裝由上向下安裝的騎馬螺栓，其卡槽的形狀與騎馬 螺栓U形底部的形狀相吻合。結(jié)合附圖1可知，一個平衡懸架主要二個騎馬螺栓座，分別對 應(yīng)安裝在平衡軸殼的上方，通過四支騎馬螺栓和螺母將平衡軸殼、彈簧鋼板和騎馬螺栓座 緊緊地固定在一起，經(jīng)過適宜的設(shè)計，可以使騎馬螺栓的布置更為合理，受力更為均衡，彈 簧鋼板固定牢固，克服了彈簧鋼板固定不牢固、平衡軸殼與輪胎干涉等問題，有效避免了彈 簧鋼板中心螺栓斷裂、彈簧鋼板斷裂等故障的產(chǎn)生，提高了車輛運行的安全性。并且，結(jié)構(gòu) 輕巧，成本低廉，互換性好，適宜推廣應(yīng)用。
權(quán)利要求一種重型汽車四騎馬螺栓平衡懸架，包括平衡軸殼、彈簧鋼板、騎馬螺栓和騎馬螺栓座，其特征在于相鄰二支騎馬螺栓由上向下安裝，另外二支騎馬螺栓由下向上安裝，并且，相鄰二支騎馬螺栓的間距小于或等于50mm。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述重型汽車四騎馬螺栓平衡懸架，其特征在于平衡懸架的平衡 軸殼的兩外側(cè)各設(shè)置有一個用于安裝騎馬螺栓的卡槽，卡槽的內(nèi)側(cè)各設(shè)置有一個安裝騎馬 螺栓的孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述重型汽車四騎馬螺栓平衡懸架，其特征在于平衡懸架的騎馬 螺栓座的兩外側(cè)各設(shè)置有一個用于安裝騎馬螺栓的孔，在二個孔的旁邊設(shè)置有安裝騎馬螺 栓的卡槽。
專利摘要為克服現(xiàn)有技術(shù)重型汽車平衡懸架存在的彈簧鋼板固定不牢固，平衡軸殼與輪胎干涉等問題，本實用新型提出一種重型汽車四騎馬螺栓平衡懸架。本實用新型重型汽車四騎馬螺栓平衡懸架采用錯向安裝騎馬螺栓的方式，縮小了相鄰二支騎馬螺栓的間距，有效解決了使用12.00系列輪胎出現(xiàn)的干涉問題，且各騎馬螺栓布置合理、受力均衡，鋼板有效使用長度增加，提高了車輛運行的安全性。
文檔編號B60G11/10GK201712432SQ20102024693
公開日2011年1月19日 申請日期2010年7月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月2日
發(fā)明者劉光劍, 母春花, 袁子高 申請人:上汽依維柯紅巖商用車有限公司