專利名稱：一種運(yùn)輸直升機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及運(yùn)輸直升機(jī)的技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種運(yùn)輸直升機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
運(yùn)輸直升機(jī)中要給機(jī)翼提供動(dòng)力，在雙機(jī)翼或者多機(jī)翼的運(yùn)輸直升機(jī)中，每個(gè)機(jī)翼都需要單獨(dú)提供動(dòng)力，這種動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)復(fù)雜，而且由于動(dòng)力裝置過多，還加大了運(yùn)輸直升機(jī)的重量，需要消耗過多的能源，而且不利于運(yùn)輸直升機(jī)的飛行，。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)上述問題，本發(fā)明提供了一種運(yùn)輸直升機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，可以有效地減輕了運(yùn)輸直升機(jī)的重量，節(jié)約了能源，更好地保證了運(yùn)輸直升機(jī)的飛行。其技術(shù)方案是這樣的:一種運(yùn)輸直升機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，其包括發(fā)電機(jī)，其特征在于:所述發(fā)動(dòng)機(jī)通過發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸連接輸出軸螺旋傘齒輪，所述輸出軸螺旋傘齒輪連接機(jī)頂漿螺旋傘齒輪，所述機(jī)頂漿螺旋傘齒輪連接機(jī)頂漿軸，左傳動(dòng)橫軸螺旋傘齒輪、右傳動(dòng)橫軸螺旋傘齒輪、發(fā)動(dòng)機(jī)輸入軸螺旋傘齒輪分別連接所述機(jī)頂漿螺旋傘齒輪，所述左傳動(dòng)橫軸螺旋傘齒輪通過左傳動(dòng)橫軸連接左傳動(dòng)橫軸螺旋傘齒輪，所述左傳動(dòng)橫軸螺旋傘齒輪連接左翼端漿螺旋傘齒輪，所述左翼端漿螺旋傘齒輪連接左漿軸，所述右傳動(dòng)橫軸螺旋傘齒輪通過右傳動(dòng)橫軸連接右傳動(dòng)橫軸螺旋傘齒輪，所述右傳動(dòng)橫軸螺旋傘齒輪連接右翼端漿螺旋傘齒輪，所述右翼端漿螺旋傘齒輪連接右漿軸，所述發(fā)動(dòng)機(jī)輸入軸螺旋傘齒輪通過輸入軸連接發(fā)電機(jī)。本發(fā)明的上述結(jié)構(gòu)中，發(fā)動(dòng)機(jī)通過發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸連接輸出軸螺旋傘齒輪，輸出軸螺旋傘齒輪連接機(jī)頂漿螺旋傘齒輪，機(jī)頂漿螺旋傘齒輪連接機(jī)頂漿軸，左傳動(dòng)橫軸螺旋傘齒輪、右傳動(dòng)橫軸螺旋傘齒輪、發(fā)動(dòng)機(jī)輸入軸螺旋傘齒輪分別連接機(jī)頂漿螺旋傘齒輪，左傳動(dòng)橫軸螺旋傘齒輪通過左傳動(dòng)橫軸連接左傳動(dòng)橫軸螺旋傘齒輪，左傳動(dòng)橫軸螺旋傘齒輪連接左翼端漿螺旋傘齒輪，左翼端漿螺旋傘齒輪連接左漿軸，右傳動(dòng)橫軸螺旋傘齒輪通過右傳動(dòng)橫軸連接右傳動(dòng)橫軸螺旋傘齒輪，右傳動(dòng)橫軸螺旋傘齒輪連接右翼端漿螺旋傘齒輪，右翼端漿螺旋傘齒輪連接右漿軸，發(fā)動(dòng)機(jī)輸入軸螺旋傘齒輪通過輸入軸連接發(fā)電機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力通過機(jī)頂漿螺旋傘齒輪把動(dòng)力傳動(dòng)給左漿軸、右漿軸、機(jī)頂漿軸和發(fā)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)了一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)為整個(gè)運(yùn)輸直升機(jī)提高了動(dòng)力，還滿足該運(yùn)輸直升機(jī)的其他用電要求，可以有效地減輕了運(yùn)輸直升機(jī)的重量，節(jié)約了能源，更好地保證了運(yùn)輸直升機(jī)的飛行。


圖1為本發(fā)明真運(yùn)輸直升機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
見圖1所不,一種運(yùn)輸直升機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng),其包括發(fā)電機(jī)I,其發(fā)動(dòng)機(jī)I通過發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸2連接輸出軸螺旋傘齒輪3，輸出軸螺旋傘齒輪3連接機(jī)頂漿螺旋傘齒輪4，機(jī)頂漿螺旋傘齒輪4連接機(jī)頂漿軸5，左傳動(dòng)橫軸螺旋傘齒輪6、右傳動(dòng)橫軸螺旋傘齒輪7、發(fā)動(dòng)機(jī)輸入軸螺旋傘齒輪8分別連接機(jī)頂漿螺旋傘齒輪4，左傳動(dòng)橫軸螺旋傘齒輪6通過左傳動(dòng)橫軸9連接左傳動(dòng)橫軸螺旋傘齒輪10，左傳動(dòng)橫軸螺旋傘齒輪10連接左翼端漿螺旋傘齒輪11，左翼端漿螺旋傘齒輪11連接左漿軸12，右傳動(dòng)橫軸螺旋傘齒輪7通過右傳動(dòng)橫軸13連接右傳動(dòng)橫軸螺旋傘齒輪14，右傳動(dòng)橫軸螺旋傘齒輪14連接右翼端漿螺旋傘齒輪15，右翼端漿螺旋傘齒輪15連接右漿軸16，發(fā)動(dòng)機(jī)輸入軸螺旋傘齒輪8通過輸入軸17連接發(fā)電機(jī)18。當(dāng)然本實(shí)施例中通過一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)給每一個(gè)旋翼提供動(dòng)力，其實(shí)每個(gè)旋翼都設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)，每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)都可以分別通過離合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)給每個(gè)旋翼提供動(dòng)力，在飛行或降落中即使有發(fā)動(dòng)機(jī)損壞仍可順利飛行或者降落。
權(quán)利要求
1.一種運(yùn)輸直升機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，其包括發(fā)電機(jī)，其特征在于:所述發(fā)動(dòng)機(jī)通過發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸連接輸出軸螺旋傘齒輪，所述輸出軸螺旋傘齒輪連接機(jī)頂漿螺旋傘齒輪，所述機(jī)頂漿螺旋傘齒輪連接機(jī)頂漿軸，左傳動(dòng)橫軸螺旋傘齒輪、右傳動(dòng)橫軸螺旋傘齒輪、發(fā)動(dòng)機(jī)輸入軸螺旋傘齒輪分別連接所述機(jī)頂漿螺旋傘齒輪，所述左傳動(dòng)橫軸螺旋傘齒輪通過左傳動(dòng)橫軸連接左傳動(dòng)橫軸螺旋傘齒輪，所述左傳動(dòng)橫軸螺旋傘齒輪連接左翼端漿螺旋傘齒輪，所述左翼端漿螺旋傘齒輪連接左漿軸，所述右傳動(dòng)橫軸螺旋傘齒輪通過右傳動(dòng)橫軸連接右傳動(dòng)橫軸螺旋傘齒輪，所述右傳動(dòng)橫軸螺旋傘齒輪連接右翼端漿螺旋傘齒輪，所述右翼端漿螺旋傘齒輪連接右漿軸，所述發(fā)動(dòng)機(jī)輸入軸螺旋傘齒輪通過輸入軸連接發(fā)電機(jī)。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種運(yùn)輸直升機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，可以有效地減輕了運(yùn)輸直升機(jī)的重量，節(jié)約了能源，更好地保證了運(yùn)輸直升機(jī)的飛行，其包括發(fā)電機(jī)，其特征在于發(fā)動(dòng)機(jī)通過發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸連接輸出軸螺旋傘齒輪，輸出軸螺旋傘齒輪連接機(jī)頂漿螺旋傘齒輪，機(jī)頂漿螺旋傘齒輪連接機(jī)頂漿軸，左傳動(dòng)橫軸螺旋傘齒輪、右傳動(dòng)橫軸螺旋傘齒輪、發(fā)動(dòng)機(jī)輸入軸螺旋傘齒輪分別連接機(jī)頂漿螺旋傘齒輪，左傳動(dòng)橫軸螺旋傘齒輪通過左傳動(dòng)橫軸連接左傳動(dòng)橫軸螺旋傘齒輪，左傳動(dòng)橫軸螺旋傘齒輪連接左翼端漿螺旋傘齒輪，左翼端漿螺旋傘齒輪連接左漿軸，右傳動(dòng)橫軸螺旋傘齒輪通過右傳動(dòng)橫軸連接右傳動(dòng)橫軸螺旋傘齒輪，右傳動(dòng)橫軸螺旋傘齒輪連接右翼端漿螺旋傘齒輪，右翼端漿螺旋傘齒輪連接右漿軸，發(fā)動(dòng)機(jī)輸入軸螺旋傘齒輪通過輸入軸連接發(fā)電機(jī)。
文檔編號(hào)B64D35/04GK103171770SQ20121047945
公開日2013年6月26日 申請(qǐng)日期2012年11月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月20日
發(fā)明者錢曉峰, 陸海天, 錢佑民 申請(qǐng)人:無錫市萬凌鋼鐵有限公司