專(zhuān)利名稱(chēng)：一種運(yùn)輸直升機(jī)的活動(dòng)尾翼結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及運(yùn)輸直升機(jī)的技術(shù)領(lǐng)域，具體為ー種運(yùn)輸直升機(jī)的活動(dòng)尾翼結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在運(yùn)輸直升機(jī)中，尾翼的位置相對(duì)固定，運(yùn)輸直升機(jī)在前進(jìn)過(guò)程中，轉(zhuǎn)向不靈活。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)上述問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種運(yùn)輸直升機(jī)的活動(dòng)尾翼結(jié)構(gòu)，可以使運(yùn)輸直升機(jī)的轉(zhuǎn)向靈活，更便于直升機(jī)的飛行和著陸。其技術(shù)方案是這樣的一種運(yùn)輸直升機(jī)的活動(dòng)尾翼結(jié)構(gòu)，其包括左尾翼柱和右尾翼柱，左尾翼設(shè)置在所述左尾翼柱上，右尾翼設(shè)置在所述右尾翼柱上，其特征在于所述左尾翼和所述右尾翼分別連接左螺套和右螺套，T型絲桿兩端分別連接所述左螺套和所述右螺套，所述T型絲桿兩端的螺紋旋向相同，所述T型絲桿中部設(shè)置有蝸輪，所述蝸輪連接蝸桿，所述蝸桿連接電動(dòng)機(jī)。其進(jìn)ー步特征在于所述蝸桿兩端分別由蝸桿座支撐，所述蝸桿一端連接電動(dòng)機(jī)；所述蝸輪設(shè)置在蝸輪兩側(cè)的蝸輪座上，所述蝸輪座連接蝸輪導(dǎo)向軸，所述蝸輪導(dǎo)向軸分別通過(guò)蝸輪導(dǎo)向軸支架支撐，所述導(dǎo)向軸分別套裝有彈簧，所述彈簧連接所述蝸輪座和所述蝸輪導(dǎo)向軸支架。本發(fā)明的上述結(jié)構(gòu)中，由于左尾翼和右尾翼分別連接左螺套和右螺套，T型絲桿兩端分別連接左螺套和右螺套，T型絲桿兩端的螺紋旋向相同，T型絲桿中部設(shè)置有蝸輪，蝸輪連接蝸桿，蝸桿連接電動(dòng)機(jī)，通過(guò)蝸桿帶動(dòng)蝸輪旋轉(zhuǎn)，T型絲桿帶動(dòng)左螺套和右螺套實(shí)現(xiàn)左尾翼和右尾翼的同向旋轉(zhuǎn)，使運(yùn)輸直升機(jī)的轉(zhuǎn)向靈活，更便于直升機(jī)的運(yùn)行和著陸。


圖1為本發(fā)明運(yùn)輸運(yùn)輸直升機(jī)的活動(dòng)尾翼結(jié)構(gòu)的主視圖；圖2為圖1的左視圖。
具體實(shí)施例方式見(jiàn)圖1、圖2所示，一種運(yùn)輸直升機(jī)的活動(dòng)尾翼結(jié)構(gòu)，包括左尾翼柱1-1和右尾翼柱1-2，左尾翼2-1設(shè)置在左尾柱1-1上，右尾翼2-2設(shè)置在右尾翼柱1-2上，左尾翼2-1和右尾翼2-2分別連接左螺套3-1和右螺套3-2，T型絲桿4兩端分別連接左螺套3_1和右螺套3-2，T型絲桿兩端的螺紋旋向相同，T型絲桿中部設(shè)置有蝸輪5，蝸輪5連接蝸桿6，蝸桿6連接電動(dòng)機(jī)7，蝸桿6兩端分別通過(guò)蝸輪座8-1、8-2支撐，蝸輪5設(shè)置在蝸輪兩側(cè)的蝸輪座9-1、9-2上，蝸輪座9-1、9-2連接蝸輪導(dǎo)向軸10-1、10-2，蝸輪導(dǎo)向軸10_1、10_2分別通過(guò)蝸輪導(dǎo)向軸支架11-1、11_2和11-3、11-4支撐，蝸輪導(dǎo)向軸10-1、10-2分別套裝有彈簧12-1、12-2，彈簧12-1、12-2連接蝸輪座12-1、12-2和一端的蝸輪導(dǎo)向軸支架11-2、11-4。
權(quán)利要求
1.一種運(yùn)輸直升機(jī)的活動(dòng)尾翼結(jié)構(gòu)，其包括左尾翼柱和右尾翼柱，左尾翼設(shè)置在所述左尾翼柱上，右尾翼設(shè)置在所述右尾翼柱上，其特征在于所述左尾翼和所述右尾翼分別連接左螺套和右螺套，T型絲桿兩端分別連接所述左螺套和所述右螺套，所述T型絲桿兩端的螺紋旋向相同，所述T型絲桿中部設(shè)置有蝸輪，所述蝸輪連接蝸桿，所述蝸桿連接電動(dòng)機(jī)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種運(yùn)輸直升機(jī)的活動(dòng)尾翼結(jié)構(gòu)，其特征在于所述蝸桿兩端分別由蝸桿座支撐，所述蝸桿一端連接電動(dòng)機(jī)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或者2所述的一種運(yùn)輸直升機(jī)的活動(dòng)尾翼結(jié)構(gòu)，其特征在于所述蝸輪設(shè)置在蝸輪兩側(cè)的蝸輪座上，所述蝸輪座連接蝸輪導(dǎo)向軸，所述蝸輪導(dǎo)向軸分別通過(guò)蝸輪導(dǎo)向軸支架支撐，所述導(dǎo)向軸分別套裝有彈簧，所述彈簧連接所述蝸輪座和所述蝸輪導(dǎo)向軸支架。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種運(yùn)輸直升機(jī)的活動(dòng)尾翼結(jié)構(gòu)，可以使運(yùn)輸直升機(jī)的轉(zhuǎn)向靈活，更便于直升機(jī)的飛行和著陸，其包括左尾翼柱和右尾翼柱，左尾翼設(shè)置在所述左尾翼柱上，右尾翼設(shè)置在所述右尾翼柱上，其特征在于所述左尾翼和所述右尾翼分別連接左螺套和右螺套，T型絲桿兩端分別連接所述左螺套和所述右螺套，所述T型絲桿兩端的螺紋旋向相同，所述T型絲桿中部設(shè)置有蝸輪，所述蝸輪連接蝸桿，所述蝸桿連接電動(dòng)機(jī)。
文檔編號(hào)B64C3/38GK103010451SQ20121047988
公開(kāi)日2013年4月3日 申請(qǐng)日期2012年11月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月20日
發(fā)明者錢(qián)曉峰, 陸海天, 錢(qián)佑民 申請(qǐng)人:無(wú)錫市萬(wàn)凌鋼鐵有限公司