氣墊船助飛機(jī)翼結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本申請(qǐng)涉及一種氣墊船助飛機(jī)翼結(jié)構(gòu)。一種帶助飛機(jī)翼的氣墊船，航行時(shí)助飛機(jī)翼直接產(chǎn)生升力來(lái)抬高氣墊船，減少水阻力。使氣墊船能順利越過(guò)阻力峰，進(jìn)入高速航行。氣墊船助飛機(jī)翼(2)結(jié)構(gòu)由翼梁(3)、翼肋(4)、蒙皮(5)組成安裝在氣墊船中部?jī)上希涓吭O(shè)有鉸鏈(6)使其翼展方向可折轉(zhuǎn)。在航行時(shí)保持平直伸展產(chǎn)生升力，在著陸時(shí)向下折轉(zhuǎn)可作為上下氣墊船跳板；在低速進(jìn)出港航行時(shí)，可向上折轉(zhuǎn)，減小氣墊船橫向尺度。助飛機(jī)翼折轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)靠油缸(7)推動(dòng)、鎖固。助飛機(jī)翼還設(shè)有可控副翼(8)，用以調(diào)控左、右助飛機(jī)翼的升力，調(diào)控氣墊船的橫向操縱性、穩(wěn)定性。
【專利說(shuō)明】氣墊船助飛機(jī)翼結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0001]本實(shí)用新型涉及一種氣墊船，特別是氣墊船助飛機(jī)翼結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】:
[0002]全墊升氣墊船在墊升航行過(guò)程中，存在有兩個(gè)阻力峰，如圖1所示。氣墊船要越過(guò)阻力峰才能進(jìn)入快速、穩(wěn)定航行階段。否則就只能徘徊在不穩(wěn)定的低速航行。要越過(guò)阻力峰，除要求氣墊船有足夠的動(dòng)力儲(chǔ)備外，尚需有相應(yīng)的提高氣墊船操縱性與穩(wěn)定性的措施。目前氣墊船越過(guò)阻力峰，通常采取加大發(fā)動(dòng)機(jī)油門，提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，提高螺旋槳推力及提高墊升壓力的方法來(lái)達(dá)到。雖然此舉有效，但隨著墊升壓力提高，氣墊船下水面凹陷越深。此時(shí)氣墊船在波浪里高速航行，波浪對(duì)氣墊的泵吸作用，引起飛高下降，造成裙圍觸水過(guò)多，水阻力劇增。甚至發(fā)生低頭埋首失穩(wěn)事故。這是現(xiàn)有技術(shù)之不足。

【發(fā)明內(nèi)容】
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[0003]本實(shí)用新型解決的辦法是:給氣墊船加裝助飛機(jī)翼，使它航行時(shí)直接產(chǎn)生升力來(lái)抬高氣墊船，減少水阻力。使氣墊船能順利越過(guò)阻力峰，進(jìn)入高速航行。氣墊船助飛機(jī)翼(2)結(jié)構(gòu)，由翼梁(3)、翼肋(4)、蒙皮(5)組成。安裝在氣墊船中部?jī)上?，其根部設(shè)有鉸鏈(6)使其翼展方向可折轉(zhuǎn)。在航行時(shí)助飛機(jī)翼保持平直伸展(攻角15度)，產(chǎn)生升力。在著陸時(shí)助飛機(jī)翼向下折轉(zhuǎn)可作為上下氣墊船跳板；在低速進(jìn)出港航行時(shí)，助飛機(jī)翼可向上折轉(zhuǎn)，減小氣墊船橫向尺度。助飛機(jī)翼折轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)靠油缸(7)推動(dòng)、鎖固。助飛機(jī)翼上還設(shè)有可控副翼(8)，用以調(diào)控左、右助飛機(jī)翼的升力，調(diào)控氣墊船的橫向操縱性、穩(wěn)定性。
[0004]本實(shí)用新型的有益效果是提高氣墊船越過(guò)阻力峰能力，并提高氣墊船的橫向操縱性與穩(wěn)定性。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】:
[0005]圖1是氣墊船航行阻力圖。圖中清晰顯示氣墊船自啟動(dòng)、低速航行到高速航行過(guò)程，存在有兩個(gè)阻力峰。
[0006]圖2是氣墊船側(cè)視圖，圖中清晰顯示助飛機(jī)翼(2)安裝位置，及航行狀態(tài)機(jī)翼的攻角。
[0007]圖3是氣墊船俯視圖，圖中清晰顯示助飛機(jī)翼(2)安裝位置，和結(jié)構(gòu)組成，以及副翼(8)在機(jī)翼上的位置。
[0008]圖4是圖3助飛機(jī)翼⑵的AA切面圖，圖中清晰顯示助飛機(jī)翼的結(jié)構(gòu)組成。
[0009]圖5是氣墊船前視圖，圖中清晰顯示助飛機(jī)翼(2)在氣墊船著路、高速航行與進(jìn)出港低速航行時(shí)的三種狀態(tài)。并顯示油缸(4)安裝位置。
[0010]圖中1.氣墊船船體，2.助飛機(jī)翼、3.翼梁，4.翼肋，5.蒙皮，6鉸鏈，7油缸，8可控副翼?！揪唧w實(shí)施方式】:
[0011]如圖所示，CH-10型全墊升氣墊船，總重量3000Kg(包括乘員8人)。在船中部?jī)上涎b設(shè)助飛機(jī)翼，半機(jī)翼面積2X1.5 (m2)，翼根部設(shè)有鉸鏈及推動(dòng)油缸，實(shí)現(xiàn)氣墊船助飛機(jī)翼在著陸時(shí)下折轉(zhuǎn)、低速進(jìn)出港航行時(shí)上折轉(zhuǎn)與高速航行時(shí)平直伸展的不同狀態(tài)。
【權(quán)利要求】
1.氣墊船助飛機(jī)翼結(jié)構(gòu)，其特征是:氣墊船助飛機(jī)翼(2)由翼梁(3)、翼肋(4)、蒙皮(5)組成，安裝在氣墊船(I)中部?jī)上?，其根部設(shè)有鉸鏈(6)、油缸(7)、可控副翼(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣墊船助飛機(jī)翼結(jié)構(gòu)，其特征是:助飛機(jī)翼橫刨面是攻角15度的機(jī)翼翼型面。
【文檔編號(hào)】B64C3/56GK203427990SQ201320499458
【公開(kāi)日】2014年2月12日 申請(qǐng)日期:2013年8月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月14日
【發(fā)明者】姜斌祥 申請(qǐng)人:上海飛浪氣墊船有限公司, 楊光明